Forwarded from Раньше всех. Ну почти.
⚡️Суд в Гааге заявил, что ЗРК "Бук", из которого был сбит MH17, привезли из России на Украину, а потом вывезли обратно.
При этом суд отметил, что действия экипажа ЗРК установить невозможно, также непонятно, кто дал команду о запуске ракеты.
При этом суд отметил, что действия экипажа ЗРК установить невозможно, также непонятно, кто дал команду о запуске ракеты.
В 2025 году в аэропорту Туношна (Ярославль) планируют начать работы по реконструкции ВПП.
Новость, как новость 🤷🏻♂️
Но если копнуть глубже, то 7 сентября 2011 года именно при вылете из Ярославля потерпел крушение самолёт Як-42, на борту которого находился состав хоккейного клуба «Локомотив».
Отчёт МАК является интересным чтивом по любому авиационному происшествию, это – не исключение.
Кроме того, рекомендуется к просмотру фильм «Небесная команда» – да, в нём нет авиации, но есть переплетение судеб множества людей – болельщиков, самих хоккеистов, их близких.
Новость, как новость 🤷🏻♂️
Но если копнуть глубже, то 7 сентября 2011 года именно при вылете из Ярославля потерпел крушение самолёт Як-42, на борту которого находился состав хоккейного клуба «Локомотив».
Отчёт МАК является интересным чтивом по любому авиационному происшествию, это – не исключение.
Кроме того, рекомендуется к просмотру фильм «Небесная команда» – да, в нём нет авиации, но есть переплетение судеб множества людей – болельщиков, самих хоккеистов, их близких.
Лобовое сопротивление 🤌🏻
Как вы помните, на самолёт в полёте действуют 4️⃣ силы – тяжести ⬇️ и тяги ➡️, подъёмная сила ⬆️ и сила сопротивления ⬅️
#inside_top
✈️⬅️ Лобовое сопротивление – это сопротивление движению крыла самолета в воздухе. Оно направлено параллельно набегающему потоку (вектору скорости полета), но в противоположную сторону.
Лобовое сопротивление складывается из профильного, индуктивного и волнового сопротивлений.
✅ ПРОФИЛЬНОЕ сопротивление в свою очередь состоит из сопротивлений давления и трения.
🛑 Сопротивление ДАВЛЕНИЯ возникает из-за разницы давлений между передней и задней кромками. Чем больше относительная толщина профиля крыла, тем больше разность давлений и, соответственно, больше сопротивление давления.
🛑 Сопротивление ТРЕНИЯ возникает вследствие трения воздуха о поверхность профиля в пограничном слое (проявляется свойство вязкости воздуха).
Величина сил трения зависит от: вида пограничного слоя (в ламинарном слое трение меньше, чем в турбулентном), состояния поверхности крыла (шероховатость) и прямо пропорциональна скорости ВС.
✅ ИНДУКТИВНОЕ сопротивление – это составляющая лобового сопротивления, связанная с образованием подъёмной силы крыла. Вследствие разности давлений над и под крылом часть воздуха на концах крыльев перетекает из зоны большего давления в зону меньшего давления (снизу-вверх), что приводит к появлению концевых вихрей за задней кромкой, скосу потока и смещению направления вектора подъёмной силы назад.
Величина индуктивного сопротивления: обратно пропорциональна скорости ВС (наибольшее значение при взлёте и посадке), прямо пропорциональна массе ВС (более мощный спутный след за тяжёлыми ВС), обратно пропорционально удлинению крыла и уменьшается с помощью различных законцовок крыла.
✅ ВОЛНОВОЕ сопротивление возникает на крыле при полётах на околозвуковых скоростях. Происходит явление волнового кризиса – местные скорости на профиле крыла достигают скорости звука, и происходит резкое падение подъёмной силы и увеличение лобового сопротивления.
Как вы помните, на самолёт в полёте действуют 4️⃣ силы – тяжести ⬇️ и тяги ➡️, подъёмная сила ⬆️ и сила сопротивления ⬅️
#inside_top
✈️⬅️ Лобовое сопротивление – это сопротивление движению крыла самолета в воздухе. Оно направлено параллельно набегающему потоку (вектору скорости полета), но в противоположную сторону.
Лобовое сопротивление складывается из профильного, индуктивного и волнового сопротивлений.
✅ ПРОФИЛЬНОЕ сопротивление в свою очередь состоит из сопротивлений давления и трения.
🛑 Сопротивление ДАВЛЕНИЯ возникает из-за разницы давлений между передней и задней кромками. Чем больше относительная толщина профиля крыла, тем больше разность давлений и, соответственно, больше сопротивление давления.
🛑 Сопротивление ТРЕНИЯ возникает вследствие трения воздуха о поверхность профиля в пограничном слое (проявляется свойство вязкости воздуха).
Величина сил трения зависит от: вида пограничного слоя (в ламинарном слое трение меньше, чем в турбулентном), состояния поверхности крыла (шероховатость) и прямо пропорциональна скорости ВС.
✅ ИНДУКТИВНОЕ сопротивление – это составляющая лобового сопротивления, связанная с образованием подъёмной силы крыла. Вследствие разности давлений над и под крылом часть воздуха на концах крыльев перетекает из зоны большего давления в зону меньшего давления (снизу-вверх), что приводит к появлению концевых вихрей за задней кромкой, скосу потока и смещению направления вектора подъёмной силы назад.
Величина индуктивного сопротивления: обратно пропорциональна скорости ВС (наибольшее значение при взлёте и посадке), прямо пропорциональна массе ВС (более мощный спутный след за тяжёлыми ВС), обратно пропорционально удлинению крыла и уменьшается с помощью различных законцовок крыла.
✅ ВОЛНОВОЕ сопротивление возникает на крыле при полётах на околозвуковых скоростях. Происходит явление волнового кризиса – местные скорости на профиле крыла достигают скорости звука, и происходит резкое падение подъёмной силы и увеличение лобового сопротивления.
Недавние посты, которые особенно «зашли».
⚠️ Не забывайте, что во многих опубликованных постах есть гиперссылки на другие материалы, выложенные у нас, а также в канале существует удобный поиск по ключевым словам.
Почитайте, если пропустили 😉
YAW DAMPER (YD) / ДЕМПФЕР РЫСКАНИЯ
FLIGHT PATH VECTOR
ЧЕЛОВЕЧЕСКИЙ ФАКТОР (ЧФ) В АВИАЦИИ
LOFT
Виды конечного участка при неточном заходе на посадку
Заход на посадку с вертикальным наведением
Непризнанный ICAO сектор, Ercan Control
Аэропортовые сборы и тарифы
Субсидирование авиакомпаний
Аэронавигационный сбор
Всем продуктивных выходных 😊✈️
⚠️ Не забывайте, что во многих опубликованных постах есть гиперссылки на другие материалы, выложенные у нас, а также в канале существует удобный поиск по ключевым словам.
Почитайте, если пропустили 😉
YAW DAMPER (YD) / ДЕМПФЕР РЫСКАНИЯ
FLIGHT PATH VECTOR
ЧЕЛОВЕЧЕСКИЙ ФАКТОР (ЧФ) В АВИАЦИИ
LOFT
Виды конечного участка при неточном заходе на посадку
Заход на посадку с вертикальным наведением
Непризнанный ICAO сектор, Ercan Control
Аэропортовые сборы и тарифы
Субсидирование авиакомпаний
Аэронавигационный сбор
Всем продуктивных выходных 😊✈️
⚡️Airbus A320neo чилийской авиакомпании LATAM при взлёте из аэропорта Лима (Перу) столкнулся (предварительно) с пожарной машиной, пересекающей ВПП, и загорелся.
По данным из открытых источников, максимальная путевая скорость на разбеге составила 129 узлов. Пассажиры и экипаж воздушного судна были эвакуированы по надувным трапам. Погибших на борту нет.
#inside_crashes_and_incidents
По данным из открытых источников, максимальная путевая скорость на разбеге составила 129 узлов. Пассажиры и экипаж воздушного судна были эвакуированы по надувным трапам. Погибших на борту нет.
#inside_crashes_and_incidents
5 декабря мы вновь приглашаем всех желающих полетать на авиатренажёре 737 «Территория Полёта» с инструктором – админом Inside Avia 🙂 Подробнее 👈🏻
3 декабря проекту Inside Avia исполняется 4 года. У вас есть возможность поучаствовать в викторине и выиграть крутые призы, в том числе тот самый полёт 😉 Попытать удачу (ну или знания) можно тут 👈🏻
3 декабря проекту Inside Avia исполняется 4 года. У вас есть возможность поучаствовать в викторине и выиграть крутые призы, в том числе тот самый полёт 😉 Попытать удачу (ну или знания) можно тут 👈🏻
⚡️Новый пост на Boosty 🎞️
В публикации – видео с демонстрацией аварийного выпуска шасси на самолёте Airbus A320, снятое в авиасимуляторе, также краткое описание работы гидросистем самолёта и ram air turbine.
Ссылка на материал 👈🏻
Подобное, но по 737 вышло на прошлой неделе, смотрите тут 🫲🏻
На платформе много других эксклюзивных материалов, каждая покупка которых или же оформленная на месяц подписка даёт толчок продолжать делать годный контент. Спасибо за поддержку проекта!
В публикации – видео с демонстрацией аварийного выпуска шасси на самолёте Airbus A320, снятое в авиасимуляторе, также краткое описание работы гидросистем самолёта и ram air turbine.
Ссылка на материал 👈🏻
Подобное, но по 737 вышло на прошлой неделе, смотрите тут 🫲🏻
На платформе много других эксклюзивных материалов, каждая покупка которых или же оформленная на месяц подписка даёт толчок продолжать делать годный контент. Спасибо за поддержку проекта!
Стремишься в небо, но земля не отпускает 😞
Рано или поздно «лётная карьера» самолёта заканчивается. И тут наступает момент, когда решается его судьба – воздушное судно отправляется на вечную стоянку (авиационное кладбище, музей, частная коллекция, наземный тренажер для спецслужб и т.д.) или просто уничтожается.
В начале 2000-х годов резка самолетов являлась обычной практикой. Вот, например, 2 борта а/к «Уральские авиалинии» – Ту-154М с б/н RA-85814 и Ил-86 с б/н RA-86093 были порезаны в 2013 году. До окончания назначенного ресурса у первого самолёта оставалось целых 10 лет, а у второго – 3 года. Но стоит помнить о том, что ресурс может продлеваться.
На просторах России все еще можно найти заброшенные ТУшки, ИЛы и Антошки, гниющие на перронах аэродромов или погрузившиеся колёсами шасси в грунт. Некоторые борты именно так и доживают свой век, ведь их утилизация, не говоря уже о восстановлении, требует значительных средств, которых у собственников просто нет. #inside_history
Пост с похожим заголовком, но иной ситуацией 👈🏻
Рано или поздно «лётная карьера» самолёта заканчивается. И тут наступает момент, когда решается его судьба – воздушное судно отправляется на вечную стоянку (авиационное кладбище, музей, частная коллекция, наземный тренажер для спецслужб и т.д.) или просто уничтожается.
В начале 2000-х годов резка самолетов являлась обычной практикой. Вот, например, 2 борта а/к «Уральские авиалинии» – Ту-154М с б/н RA-85814 и Ил-86 с б/н RA-86093 были порезаны в 2013 году. До окончания назначенного ресурса у первого самолёта оставалось целых 10 лет, а у второго – 3 года. Но стоит помнить о том, что ресурс может продлеваться.
На просторах России все еще можно найти заброшенные ТУшки, ИЛы и Антошки, гниющие на перронах аэродромов или погрузившиеся колёсами шасси в грунт. Некоторые борты именно так и доживают свой век, ведь их утилизация, не говоря уже о восстановлении, требует значительных средств, которых у собственников просто нет. #inside_history
Пост с похожим заголовком, но иной ситуацией 👈🏻
20 ноября 1974 года произошла первая авиакатастрофа Boeing 747.
В тот день самолёт а/к Lufthansa выполнял плановый грузопассажирский рейс 540 по маршруту Франкфурт – Йоханнесбург. После промежуточной посадки в международном аэропорту Найроби в кабину поднялся сменный экипаж: 53-летний командир Кристиан Крак, второй пилот Иоахим Хаке и бортинженер Руди Ган.
Метеобстановка была благоприятной, взлётный вес лайнера составлял 255 тонн, что гораздо меньше максимально допустимого. В целях экономии ресурса двигателей было принято решение не использовать на взлёте всю их мощность, однако фактическая тяга двигателей оказалась недостаточной. Самолёт смог подняться лишь на высоту 30 метров.
В это время в пассажирском салоне находился Том Скотт – пилот, который первым заметил, что плоскости машины вибрируют в срывном флаттере. Во время уборки шасси ситуация только ухудшилась – створки вызвали большее сопротивление. Самолёт коснулся земли, затем его подбросило вверх, а левое крыло задело асфальт. Оторвались два двигателя и вспыхнул вытекающий из баков керосин. В конечном итоге лайнер развалился на две части.
Некоторым пассажирам удалось спастись, выбравшись через аварийный выход над правым крылом. Через некоторое время прогремел взрыв, погибли все, кто не смог выбраться из-под обломков.
В результате катастрофы погибли 59 человек, выжили – 89. В ходе расследования выяснилось, что причиной крушения послужили убранные предкрылки, а также закрытые перепускные клапаны пневмосистемы. На высокогорном аэродроме самолёт не имел достаточной подъемной силы, а тяги двигателей и времени на осознание и исправление ситуации экипажу не хватило.
#inside_crashes_and_incidents
В тот день самолёт а/к Lufthansa выполнял плановый грузопассажирский рейс 540 по маршруту Франкфурт – Йоханнесбург. После промежуточной посадки в международном аэропорту Найроби в кабину поднялся сменный экипаж: 53-летний командир Кристиан Крак, второй пилот Иоахим Хаке и бортинженер Руди Ган.
Метеобстановка была благоприятной, взлётный вес лайнера составлял 255 тонн, что гораздо меньше максимально допустимого. В целях экономии ресурса двигателей было принято решение не использовать на взлёте всю их мощность, однако фактическая тяга двигателей оказалась недостаточной. Самолёт смог подняться лишь на высоту 30 метров.
В это время в пассажирском салоне находился Том Скотт – пилот, который первым заметил, что плоскости машины вибрируют в срывном флаттере. Во время уборки шасси ситуация только ухудшилась – створки вызвали большее сопротивление. Самолёт коснулся земли, затем его подбросило вверх, а левое крыло задело асфальт. Оторвались два двигателя и вспыхнул вытекающий из баков керосин. В конечном итоге лайнер развалился на две части.
Некоторым пассажирам удалось спастись, выбравшись через аварийный выход над правым крылом. Через некоторое время прогремел взрыв, погибли все, кто не смог выбраться из-под обломков.
В результате катастрофы погибли 59 человек, выжили – 89. В ходе расследования выяснилось, что причиной крушения послужили убранные предкрылки, а также закрытые перепускные клапаны пневмосистемы. На высокогорном аэродроме самолёт не имел достаточной подъемной силы, а тяги двигателей и времени на осознание и исправление ситуации экипажу не хватило.
#inside_crashes_and_incidents
Inside Avia
20 ноября 1974 года произошла первая авиакатастрофа Boeing 747. В тот день самолёт а/к Lufthansa выполнял плановый грузопассажирский рейс 540 по маршруту Франкфурт – Йоханнесбург. После промежуточной посадки в международном аэропорту Найроби в кабину поднялся…
Как называют данный самолёт? Выберите все подходящие ответы
Anonymous Poll
7%
Джет
77%
Джамбо
7%
Король неба
41%
Королева небес
1%
Медведь
2%
Лебедь
30%
Горбатый
2%
Баварская сосиска