Forwarded from Петропавловск-Камчатский
Короче.
Эти нехорошие люди опять засыпали канаву землёй.
Итого. Канава была засыпана землёй 4 (четыре) раза и 1 (один) раз щебнем. Последнее вообще является ноухау ремонта дефектов в асфальтированных поверхностях дорожных покрытий. Результат всех 5 (пяти!!!) ремонтов — с каждым разом, после растаскивания, вымывания осадками этих высокотехнологических эко-наполнителей, поперечная канава становится всё глубже, а возможные последствия бесхозяйственности и безответственности ответственных лиц — становятся всё страшнее. Ведь зима близко. Т.е., нормальный ремонт канавы совсем скоро будет уже невозможен. И как переживёт канава грядущую камчатскую зиму — большой, огромный вопрос с весьма очевидным ответом.
Район под угрозой транспортной блокады с легко прогнозируемыми и очевидными последствиями, при вероятном возникновении которых последующие варианты решения будут похожи на тушение пожара керосином.
Немного об экономике.
Стоимость прокладки погонного метра подземных коммуникаций — от 20 т.р.. Всего нерадивыми подрядчиками-строителями проложено не менее 300 погонных метров.
Немного об истории вопроса.
Подземные коммуникации должны были соединить вновь отстроенную школу № 33 с городской коллекторной системой. К большому несчастью, из проложенного аж целых 6 (Шесть!) метров прошли через единственную дорогу, которая связывает целый район по улице Туристический проезд с живущими там тысячью жителей, с "большой землёй". Возникшая поперёк дороги канава, перечеркнула нормальную дорожную связь района с остальным городом.
Опять из экономики.
Площадь канавы, которая предательски появляется, после того как "высокотехнологичный эко-наполнитель" самостоятельно и без спроса покидает канаву, составляет 4 кв.м. При расчётной глубине канавы до 30 см, объём углубления равен 1,2 куб.м. 1 куб бетонно-гравийной смеси на любом БРУ города оценивается в пределах от 5 до 8 т.р., и зависит от марки бетона. Если взять в расчёт не самый дешёвый бетон объёмом 2 куба, то вместе с доставкой и парой человек, которые смогут аккуратно заполнить канаву раствором, то стоимость восстановления дороги обойдётся примерно в 20 т.р.
Внимание, первый вопрос!
Неужели строители и контролирующие их чиновники не смогли предусмотреть одну трёхсотую часть от цены прокладки коммуникаций на приведения изуродованной дороги в порядок?
Внимание, второй вопрос!
Оценочная стоимость псевдоремонта дороги в количестве 5 (Пяти) раз:
— самосвал: 5 раз х 4 т.р. = 20 т.р.
— «высокотехнологичный эко-наполнитель» типа "земля": 4 раза х 2,5 т.р. = 10 т.р.
— «высокотехнологичный эко-наполнитель» типа "щебень": 1 раз х 4 т.р. = 4 т.р.
— бригада инженеров по заделки канав эко-дендральным методом: 5 х 2,5 = 12,5 т.р.
Итого: 46,5 т.р. (примерно)
Внимание — сам вопрос: Сколько ещё раз дорога должна быть отремонтирована вышеописанным образом, чтоб ответственные лица и нерадивые строители поняли, что всего один, но качественный ремонт, обходится значительно дешевле, чем многократные и некачественные, но «эко-дендральные высокотехнологические» ремонты?
Несколько лет назад, во многих СМИ, в том числе и иностранных, появилась новость о весеннем ремонте дорог в Петропавловске-Камчатском, способом укладки фанеры на выбоины и дыры.
Но кто бы мог подумать, что мысль камчатских строителей шагнёт так далеко и родится технология ремонта асфальтовых покрытий земляной смесью? Думается, что это, во-первых, номинация на премию Дарвина, а во-вторых — точно ещё один повод отметиться в федеральных СМИ.
Гретта Тунберг гордилась бы вами, камчатские строители и чиновники!
Эти нехорошие люди опять засыпали канаву землёй.
Итого. Канава была засыпана землёй 4 (четыре) раза и 1 (один) раз щебнем. Последнее вообще является ноухау ремонта дефектов в асфальтированных поверхностях дорожных покрытий. Результат всех 5 (пяти!!!) ремонтов — с каждым разом, после растаскивания, вымывания осадками этих высокотехнологических эко-наполнителей, поперечная канава становится всё глубже, а возможные последствия бесхозяйственности и безответственности ответственных лиц — становятся всё страшнее. Ведь зима близко. Т.е., нормальный ремонт канавы совсем скоро будет уже невозможен. И как переживёт канава грядущую камчатскую зиму — большой, огромный вопрос с весьма очевидным ответом.
Район под угрозой транспортной блокады с легко прогнозируемыми и очевидными последствиями, при вероятном возникновении которых последующие варианты решения будут похожи на тушение пожара керосином.
Немного об экономике.
Стоимость прокладки погонного метра подземных коммуникаций — от 20 т.р.. Всего нерадивыми подрядчиками-строителями проложено не менее 300 погонных метров.
Немного об истории вопроса.
Подземные коммуникации должны были соединить вновь отстроенную школу № 33 с городской коллекторной системой. К большому несчастью, из проложенного аж целых 6 (Шесть!) метров прошли через единственную дорогу, которая связывает целый район по улице Туристический проезд с живущими там тысячью жителей, с "большой землёй". Возникшая поперёк дороги канава, перечеркнула нормальную дорожную связь района с остальным городом.
Опять из экономики.
Площадь канавы, которая предательски появляется, после того как "высокотехнологичный эко-наполнитель" самостоятельно и без спроса покидает канаву, составляет 4 кв.м. При расчётной глубине канавы до 30 см, объём углубления равен 1,2 куб.м. 1 куб бетонно-гравийной смеси на любом БРУ города оценивается в пределах от 5 до 8 т.р., и зависит от марки бетона. Если взять в расчёт не самый дешёвый бетон объёмом 2 куба, то вместе с доставкой и парой человек, которые смогут аккуратно заполнить канаву раствором, то стоимость восстановления дороги обойдётся примерно в 20 т.р.
Внимание, первый вопрос!
Неужели строители и контролирующие их чиновники не смогли предусмотреть одну трёхсотую часть от цены прокладки коммуникаций на приведения изуродованной дороги в порядок?
Внимание, второй вопрос!
Оценочная стоимость псевдоремонта дороги в количестве 5 (Пяти) раз:
— самосвал: 5 раз х 4 т.р. = 20 т.р.
— «высокотехнологичный эко-наполнитель» типа "земля": 4 раза х 2,5 т.р. = 10 т.р.
— «высокотехнологичный эко-наполнитель» типа "щебень": 1 раз х 4 т.р. = 4 т.р.
— бригада инженеров по заделки канав эко-дендральным методом: 5 х 2,5 = 12,5 т.р.
Итого: 46,5 т.р. (примерно)
Внимание — сам вопрос: Сколько ещё раз дорога должна быть отремонтирована вышеописанным образом, чтоб ответственные лица и нерадивые строители поняли, что всего один, но качественный ремонт, обходится значительно дешевле, чем многократные и некачественные, но «эко-дендральные высокотехнологические» ремонты?
Несколько лет назад, во многих СМИ, в том числе и иностранных, появилась новость о весеннем ремонте дорог в Петропавловске-Камчатском, способом укладки фанеры на выбоины и дыры.
Но кто бы мог подумать, что мысль камчатских строителей шагнёт так далеко и родится технология ремонта асфальтовых покрытий земляной смесью? Думается, что это, во-первых, номинация на премию Дарвина, а во-вторых — точно ещё один повод отметиться в федеральных СМИ.
Гретта Тунберг гордилась бы вами, камчатские строители и чиновники!
На Камчатку прибыл теплоход «Анатолий Чернеев», который свяжет полуостров с Командорскими островами и Северными Курилами.
Экипаж судна — 18 человек, оно может перевозить одновременно 34 пассажира. Автономность судна по запасам провизии с полным составом экипажа и пассажиров — 15 суток.
Это грузопассажирское судно построили в Нижегородской области.
Экипаж судна — 18 человек, оно может перевозить одновременно 34 пассажира. Автономность судна по запасам провизии с полным составом экипажа и пассажиров — 15 суток.
Это грузопассажирское судно построили в Нижегородской области.
Forwarded from Рыбалка на Камчатке
Актуальные цены на рыбопродукцию. Ярмарка камчатских производителей (ул. Ленинская, 62)
Telegram-канал "Недальний восток" собрал заявления губернаторов областей ДФО о выполнении мобилизационного задания. Трое отчитались о "закрытии вопроса", двое допустили скорейшее завершение, остальные продолжают набор.
Одним из первых субъектов, по информации источника, не только Дальнего Востока, но и всей России стала Еврейская автономная область. Об этом 26 сентября сообщил сенатор Юрий Валяев.
Спустя сутки о завершении набора отчитался замгубернатора Забайкалья Александр Костенко. Несколько заявлений прозвучало 30 сентября - в том числе призыв прекратила Бурятия, о чём отчитался глава Алексей Цыденов.
Губернатор Камчатки Владимир Солодов 3 октября сказал, что мероприятия практически завершены.
Глава Якутии Айсен Николаев допустил, что 29 сентября мобилизация будет окончена. Однако Минобороны через несколько дней опровергло его слова. Сейчас точной информации о положении дел в регионе нет.
@astv_ru
Одним из первых субъектов, по информации источника, не только Дальнего Востока, но и всей России стала Еврейская автономная область. Об этом 26 сентября сообщил сенатор Юрий Валяев.
Спустя сутки о завершении набора отчитался замгубернатора Забайкалья Александр Костенко. Несколько заявлений прозвучало 30 сентября - в том числе призыв прекратила Бурятия, о чём отчитался глава Алексей Цыденов.
Губернатор Камчатки Владимир Солодов 3 октября сказал, что мероприятия практически завершены.
Глава Якутии Айсен Николаев допустил, что 29 сентября мобилизация будет окончена. Однако Минобороны через несколько дней опровергло его слова. Сейчас точной информации о положении дел в регионе нет.
@astv_ru
Forwarded from Елизовский округ
Территория горы Бабий Камень в Елизовском районе станет памятником природы регионального значения с особыми условиями посещения.
Депутаты краевого парламента 18 октября согласовали соответствующее положение правительства региона.
Депутаты краевого парламента 18 октября согласовали соответствующее положение правительства региона.
Извержение камчатского вулкана Шивелуч
Раскалённые обломочные лавины на активном куполе.
фото: Юрий Демянчук (институт вулканологии)
Раскалённые обломочные лавины на активном куполе.
фото: Юрий Демянчук (институт вулканологии)
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
ИТОГИ ДНЯ 19 октября 2022
«Строительный сезон необходимо завершить достойно, у нас есть ряд объектов, которые необходимо сдать до конца года. Ждем возвращения комиссии из Паланы, которая выехала по школе имени искусств Д.Б.Кабалевского, проект многострадальный, как только комиссия вернётся, будем принимать решение о том, как будем вводить школу в эксплуатацию. Нужно отнестись очень внимательно и ответственно к срокам. Детский сад в Рыбачьем в завершающей стадии, но есть целый ряд вопросов. Нужно довести до результата дом культуры в поселке Лесной, очень интересный, хороший и красивый проект, он стал действительно центром поселка, он должен стать предметом гордости, а не очередным проблемным объектом», — заявил Владимир Солодов.