Президент компании Vitol Рассел Харди (Russell Hardy) заявил, что спрос на нефть год к году упал на 15-20 млн баррелей в сутки (😱), а по итогам года упадет на 5 млн баррелей.
По его мнению, цены на нефть должны упасть еще ниже, а хранилища нефти заполняются чрезвычайно быстрыми темпами, что нефть скоро физически «пробьет стену»
По его мнению, цены на нефть должны упасть еще ниже, а хранилища нефти заполняются чрезвычайно быстрыми темпами, что нефть скоро физически «пробьет стену»
«Русский репортер» решил обратиться к прошлогодней катастрофе самолета SSJ100 и опубликовал расследование, основанное на письмах летчика-испытателя АО «ГСС» Александра Иванова
25 апреля 2018 года Иванов пишет заявление на имя главного конструктора АО «Гражданские самолеты Сухого» и одновременно конструктора SuperJet Владимира Лаврова. В письме испытатель перечисляет двенадцать недостатков, на которые просит обратить внимание. Вот список замечаний:
«1. Ложные сообщения об отказах обогрева стекол и форточек кабины при питании от наземного источника;
2. Ложное сообщение об отказе системы компенсации скольжения при отказе одного двигателя в полете;
3. Быстрое “уменьшение” запаса топлива около 500 кг. при разбеге, в наборе высоты после отрыва или при уходе на второй круг с последующим восстановлением прежнего значения. Часто сопровождается сигналом об утечке топлива в наборе высоты после отрыва (сигнал об утечке топлива в настоящее время заблокирован);
4. Автоматическое значение заданной скорости на снижении с эшелона регулярно выставляется на предельную для работы автопилота скорость (300 узлов). Экипаж вынужден выполнять дополнительные действия;
5. При повторном заходе на посадку часто не обеспечивается возможность использования режима автоматического уменьшения скорости для выполнения автоматической посадки. Для автоматического управления скоростью экипаж вынужден выполнять многочисленные дополнительные действия захода (не менее 20 нажатий кнопок) с клавиатурой FMS (система самолетовождения, Flight Management System. — «РР») по неправлению заданных высот пролета всех навигационных точек схемы;
6. Выдача на дисплее 46 сообщений об отказах вторичных систем в случае отказа двух генераторов. Экипаж не в состоянии своевременно прочитать и выполнить по ним необходимые действия.
7. При вводе вручную заданного числа Махадля эшелона круиза происходит несанкционированная ручная установка его также и для фазы снижения. Это приводит на снижении к неминуемому выходу на ограничение по приборной скорости;
8. Не обеспечивается без лишних дополнительных действий ввод в навигационный компьютер схемы выхода с аэродрома назначения и альтернативный маршрут. Затруднена работа экипажа;
9. На пилотажный индикатор введен не обычный для экипажа символ: “негативная” цифра скорости в синем квадрате. Предназначен для информирования экипажа о переходе на “вынужденный” режим ручного ввода заданной скорости в случае отказа двигателя в наборе высоты после взлета;
10. При полном обжатии педалей торможения колес на пробеге возникают сильные броски самолета, ноги летчика не удерживаются надежно на педалях. Резина колес приходит в негодность в результате неравномерного истирания и требует замены;
11. Вероятность возникновения опасных колебаний по курсу и крену при взлете и посадке с боковым ветром;
12. При отключении автопилота в процессе несбалансированного движения по крену у самолета возникает стремление к самопроизвольному кренению».
По итогам Александр Иванов делает вывод: «все перечисленные недостатки могут спровоцировать экипаж к выполнению неправильных действий».
https://expert.ru/russian_reporter/2020/04/katastrofa-superjet-ispyitatel-za-god-preduprezhdal-ob-avarii/
25 апреля 2018 года Иванов пишет заявление на имя главного конструктора АО «Гражданские самолеты Сухого» и одновременно конструктора SuperJet Владимира Лаврова. В письме испытатель перечисляет двенадцать недостатков, на которые просит обратить внимание. Вот список замечаний:
«1. Ложные сообщения об отказах обогрева стекол и форточек кабины при питании от наземного источника;
2. Ложное сообщение об отказе системы компенсации скольжения при отказе одного двигателя в полете;
3. Быстрое “уменьшение” запаса топлива около 500 кг. при разбеге, в наборе высоты после отрыва или при уходе на второй круг с последующим восстановлением прежнего значения. Часто сопровождается сигналом об утечке топлива в наборе высоты после отрыва (сигнал об утечке топлива в настоящее время заблокирован);
4. Автоматическое значение заданной скорости на снижении с эшелона регулярно выставляется на предельную для работы автопилота скорость (300 узлов). Экипаж вынужден выполнять дополнительные действия;
5. При повторном заходе на посадку часто не обеспечивается возможность использования режима автоматического уменьшения скорости для выполнения автоматической посадки. Для автоматического управления скоростью экипаж вынужден выполнять многочисленные дополнительные действия захода (не менее 20 нажатий кнопок) с клавиатурой FMS (система самолетовождения, Flight Management System. — «РР») по неправлению заданных высот пролета всех навигационных точек схемы;
6. Выдача на дисплее 46 сообщений об отказах вторичных систем в случае отказа двух генераторов. Экипаж не в состоянии своевременно прочитать и выполнить по ним необходимые действия.
7. При вводе вручную заданного числа Махадля эшелона круиза происходит несанкционированная ручная установка его также и для фазы снижения. Это приводит на снижении к неминуемому выходу на ограничение по приборной скорости;
8. Не обеспечивается без лишних дополнительных действий ввод в навигационный компьютер схемы выхода с аэродрома назначения и альтернативный маршрут. Затруднена работа экипажа;
9. На пилотажный индикатор введен не обычный для экипажа символ: “негативная” цифра скорости в синем квадрате. Предназначен для информирования экипажа о переходе на “вынужденный” режим ручного ввода заданной скорости в случае отказа двигателя в наборе высоты после взлета;
10. При полном обжатии педалей торможения колес на пробеге возникают сильные броски самолета, ноги летчика не удерживаются надежно на педалях. Резина колес приходит в негодность в результате неравномерного истирания и требует замены;
11. Вероятность возникновения опасных колебаний по курсу и крену при взлете и посадке с боковым ветром;
12. При отключении автопилота в процессе несбалансированного движения по крену у самолета возникает стремление к самопроизвольному кренению».
По итогам Александр Иванов делает вывод: «все перечисленные недостатки могут спровоцировать экипаж к выполнению неправильных действий».
https://expert.ru/russian_reporter/2020/04/katastrofa-superjet-ispyitatel-za-god-preduprezhdal-ob-avarii/
Эксперт
Катастрофа Superjet: испытатель за год предупреждал об аварии
Причиной катастрофы с самолетом Sukhoi SuperJet 5 мая 2019 года в аэропорту Шереметьево, в результате которой погиб 41 человек, могли быть технические неисправности, а не ошибка пилота. В распоряжении «РР» оказались письмо испытателя самолета Александра Иванова…
Судя по фотографиям с учений 35-й отдельной бригады морской пехоты ВМС Украины, на вооружении на полный ход стоят БМП-1
Министерство обороны Великобритании уже направило 700 военнослужащих на помощь в борьбе с коронавирусом, 20000 человек находятся в боевой готовности, из них 2000 - в 24-часовой и 1500 - 48-часовой
Любопытное обьяснение одной из причин вспышки коронавируса в Иране: это жители Тегерана, которые активно перемещались по стране. На этот вывод наводит статистика: из 25000 зараженных коронавирусом - 5000 являются жителями столицы.
Про дефицит патронов для спортивного и охотничьего оружия - это не шутка.
Читатель из Москвы сообщает, что в нескольких магазинах не смог купить нужный ему калибр, так как (цитата) «патроны уходят как гречка»
Читатель из Москвы сообщает, что в нескольких магазинах не смог купить нужный ему калибр, так как (цитата) «патроны уходят как гречка»
Испания обратилась к НАТО за помощью в борьбе с коронавирусом. Запросила медицинское оборудование и респираторы
Иранские власти в лице президента Рухани наконец обьявили половинчатый карантин сроком на 15 дней, с запретом передвижения по стране и закрытием правительственных и частных учреждений
Милитарист
Любопытное обьяснение одной из причин вспышки коронавируса в Иране: это жители Тегерана, которые активно перемещались по стране. На этот вывод наводит статистика: из 25000 зараженных коронавирусом - 5000 являются жителями столицы.
Те самые 700 военнослужащих британской армии, развернутые для оказания помощи в противодействии коронавирусу
Милитарист
Число зараженных военнослужащих американской армии за сутки снова выросло на 41 человека. Также наблюдается рост числа заболеваний среди гражданского персонала и членов семей военнослужащих
Пентагон заявил о троекратном росте числа зараженных коронавирусом за пять дней - число зараженных достигло 227 человек
Французская армия полностью ушла из Ирака. Официальная причина - коронавирус, который мешает проведению совместных учений. Неофициально, как нам представляется, попытка снизить нагрузку на вооруженные силы за счет сокращения внешних обязательств.
Либерализм, гуманизм и определенная элегантность (в виде отпускной недели) сегодняшних предложений Владимира Путина по коронавирусу становится более выпуклым на фоне того, как те же Филиппины ввели сегодня режим ЧС после 636 заболевших (то есть, сопоставимо с российским показателем)