Forwarded from Банки, деньги, два офшора
BMW теперь индийский автопроизводитель. Местная компания Tata Technologies совместно с концерном создали предприятие BMW TechWorks India, оно будет разрабатывать программное обеспечение. Новое предприятие отвечает за полный цикл программ для автомобилей — от мультимедиа до ходовых частей. @bankrollo
Согласно совместному отчету OPPI и BCG, сектор здравоохранения Индии увеличится с 60 до 120 миллиардов долларов к 2030 году.
Международный аэропорт Кочина стал 7ым аэропортом Индии, через который можно ввозить и вывозить животных.
Forwarded from ROLLINGSTOCK
ТМХ заинтересован в создании компонентных производств в Индии
Гендиректор «Трансмашхолдинга» (ТМХ) Кирилл Липа поделился таким мнением с индийскими СМИ во время их пресс-тура в Россию на прошлой неделе. «Текущая ключевая ставка в Индии сильно отличается по сравнению с другими странами. Так, мы заинтересованы и готовы инвестировать в Индию, – цитирует Кирилла Липу издание The Times of India. – Мы заинтересованы создать ряд мощностей в Индии, которые смогут поставлять определенные компоненты, и думаем, что часть из них может также поставляться на российский рынок».
Упомянутая главой ТМХ ключевая ставка в Индии сегодня составляет 6,5%. В свою очередь ЦБ России в октябре поднял ключевую ставку до рекордного с начала 2000-х уровня в 21%. Накануне этого решения Кирилл Липа указывал, что экстремально высокая ставка негативно сказывается на функционировании цепочек поставок в российской промышленности и реализации экспортных контрактов.
В ходе общения с индийскими журналистами Кирилл Липа также отметил, что ТМХ рассматривает Индию как потенциальный производственный центр для поставок на другие рынки. Ранее в сентябре была запущена российская-индийская площадка по выпуску электропоездов в Латуре.
Фото: ТМХ
@rollingstock
Гендиректор «Трансмашхолдинга» (ТМХ) Кирилл Липа поделился таким мнением с индийскими СМИ во время их пресс-тура в Россию на прошлой неделе. «Текущая ключевая ставка в Индии сильно отличается по сравнению с другими странами. Так, мы заинтересованы и готовы инвестировать в Индию, – цитирует Кирилла Липу издание The Times of India. – Мы заинтересованы создать ряд мощностей в Индии, которые смогут поставлять определенные компоненты, и думаем, что часть из них может также поставляться на российский рынок».
Упомянутая главой ТМХ ключевая ставка в Индии сегодня составляет 6,5%. В свою очередь ЦБ России в октябре поднял ключевую ставку до рекордного с начала 2000-х уровня в 21%. Накануне этого решения Кирилл Липа указывал, что экстремально высокая ставка негативно сказывается на функционировании цепочек поставок в российской промышленности и реализации экспортных контрактов.
В ходе общения с индийскими журналистами Кирилл Липа также отметил, что ТМХ рассматривает Индию как потенциальный производственный центр для поставок на другие рынки. Ранее в сентябре была запущена российская-индийская площадка по выпуску электропоездов в Латуре.
Фото: ТМХ
@rollingstock
Forwarded from KARAVAN / L!FE
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🐪#Авиа
Etihad Airways разукрасил самолет в цвета индийской команды по крикету Chennai Super Kings
Дизайн был продемонстрирован на самолете Airbus A320neo, которые на 20 процентов более экономичные, чем самолеты предыдущего поколения. Самолёт будет обслуживать ближнемагистральные маршруты Etihad.
Первый полет самолета состоится в декабре из Абу-Даби в Ченнай.
Наш Авиа чат
Будь в курсе с KARAVAN / L!FE
Etihad Airways разукрасил самолет в цвета индийской команды по крикету Chennai Super Kings
Дизайн был продемонстрирован на самолете Airbus A320neo, которые на 20 процентов более экономичные, чем самолеты предыдущего поколения. Самолёт будет обслуживать ближнемагистральные маршруты Etihad.
Первый полет самолета состоится в декабре из Абу-Даби в Ченнай.
Наш Авиа чат
Будь в курсе с KARAVAN / L!FE
Forwarded from Что там у индусов? (Арина Стасевич)
Самолёты и борьба за независимую Бенгалию
В этот раз у меня пять перелётов по Индии за две недели. Так что и самолетных разговоров с индийцами много. С белой девушкой, да ещё и так-сяк говорящей на хинди любопытно поболтать.
Так вчера в самолёте Калькутта-Бхубанешвар я летела с сотрудником группы Тата, мы повосхищались почившим Ратаном и посетовали, что в эту поездку я не попаду в Джамшетпур, где первый в Азии металлургический завод основатель группы Тата в конце 19 века строил.
А ещё он мне объяснил, почему жд по всей Индии есть, а иностранцы и индийский средний класс между городами не иначе как самолётами перемещаются.
На железной дороге государство само устанавливает цену на билет и очень низкую, чтобы доступно тем, для кого доллар в день уже норм заработок. Например, на поезд от Калькутты до Бхыбанешвара (примерно 400 км пути) билет можно купить за 240 рупий - то есть 300 рублей. И билеты такие раскупают на три месяца вперёд. А самолёты частных авиакомпаний и цены формируют от спроса. Мы покупали за неделю и заплатили тысяч семь за два часа на турбовинтовом самолётике.(который, по ощущениям, скорее межгородской автобус, чем самолет).
А ещё как водится с попутчиками мы обсуждали политику. Что Моди крут и только он может в один месяц прилететь в Москву и Киев и не огрести никаких санкций, только заверения в теплейшей дружбе от США.
А ещё за что Индия благодарна России. Вовсе не за строительство заводов/пароходов. А за помощь в 1971г.
Кажется, кроме специалистов в России никто и не помнит, что там между нами в 71 году было. А была война за независимый Бангладеш, когда он при помощи Индии решил перестать быть Восточным Пакистаном. А Западный Пакистан (ныне просто Пакистан был очень против). Тогда США, на которые Индия рассчитывала, выступили против отделения, Пакистан в тот момент им был ближе. А Москва послала корабли в Индийский океан и прикрыла борцов за независимость от угрозы американских авианосцев. За что индийцы, как сказали оба моих собедника "передают память из поколения в поколение".
Вот какие сюжеты имеет смысл продвигать нашим коллегам из Русского дома. А не тему с второй мировой, в которой мало того что индийцы не очень-то помнят участие, так ещё и изрядная часть национальных героев - начиная с Калькуттского любимца Субхаса Чандра Боса - воевали не на стороне союзников.
В этот раз у меня пять перелётов по Индии за две недели. Так что и самолетных разговоров с индийцами много. С белой девушкой, да ещё и так-сяк говорящей на хинди любопытно поболтать.
Так вчера в самолёте Калькутта-Бхубанешвар я летела с сотрудником группы Тата, мы повосхищались почившим Ратаном и посетовали, что в эту поездку я не попаду в Джамшетпур, где первый в Азии металлургический завод основатель группы Тата в конце 19 века строил.
А ещё он мне объяснил, почему жд по всей Индии есть, а иностранцы и индийский средний класс между городами не иначе как самолётами перемещаются.
На железной дороге государство само устанавливает цену на билет и очень низкую, чтобы доступно тем, для кого доллар в день уже норм заработок. Например, на поезд от Калькутты до Бхыбанешвара (примерно 400 км пути) билет можно купить за 240 рупий - то есть 300 рублей. И билеты такие раскупают на три месяца вперёд. А самолёты частных авиакомпаний и цены формируют от спроса. Мы покупали за неделю и заплатили тысяч семь за два часа на турбовинтовом самолётике.(который, по ощущениям, скорее межгородской автобус, чем самолет).
А ещё как водится с попутчиками мы обсуждали политику. Что Моди крут и только он может в один месяц прилететь в Москву и Киев и не огрести никаких санкций, только заверения в теплейшей дружбе от США.
А ещё за что Индия благодарна России. Вовсе не за строительство заводов/пароходов. А за помощь в 1971г.
Кажется, кроме специалистов в России никто и не помнит, что там между нами в 71 году было. А была война за независимый Бангладеш, когда он при помощи Индии решил перестать быть Восточным Пакистаном. А Западный Пакистан (ныне просто Пакистан был очень против). Тогда США, на которые Индия рассчитывала, выступили против отделения, Пакистан в тот момент им был ближе. А Москва послала корабли в Индийский океан и прикрыла борцов за независимость от угрозы американских авианосцев. За что индийцы, как сказали оба моих собедника "передают память из поколения в поколение".
Вот какие сюжеты имеет смысл продвигать нашим коллегам из Русского дома. А не тему с второй мировой, в которой мало того что индийцы не очень-то помнят участие, так ещё и изрядная часть национальных героев - начиная с Калькуттского любимца Субхаса Чандра Боса - воевали не на стороне союзников.
Forwarded from Буровая
Индия надеется, что приход к власти избранного президента США Дональда Трампа поможет сохранить низкие мировые цены на нефть, что сократит расходы на импорт и поддержит ее экономический рост.
Аналитики прогнозируют, что второй срок президента Трампа может оказать понижательное давление на цены на нефть до 2025 г. из-за торговых пошлин и увеличения предложения сырья.
Импорт нефти обеспечивает более 80% энергетических потребностей Индии и составляет почти треть всего годового товарного импорта страны.
Буровая: Надеется, что санкции на русскую нефть сохранятся?
Аналитики прогнозируют, что второй срок президента Трампа может оказать понижательное давление на цены на нефть до 2025 г. из-за торговых пошлин и увеличения предложения сырья.
Импорт нефти обеспечивает более 80% энергетических потребностей Индии и составляет почти треть всего годового товарного импорта страны.
Буровая: Надеется, что санкции на русскую нефть сохранятся?
Согласно последнему Индексу Стремлений финтех-компании BankBazaar, создание стартапа – одна из самых распространенных целей индийского поколения Z.
Опрос, в котором приняли участие 1529 респондентов из шести метрополисов и более чем 18 городов второго уровня, показал, что 85,5% хотят открыть собственное дело и стать предпринимателями.
Интерес поколения Z (родившегося в конце 1990-х - начале 2010-х годов) к стартапам и предпринимательству в последние годы резко возрос, чему способствовало сочетание культурных, технологических и социальных изменений.
Для 36% представителей поколения Z желание стать предпринимателем также является одной из самых важных целей. Этот процент более или менее остается неизменным в зависимости от пола. Для сравнения, только 29% молодых людей стремятся к предпринимательству.
В зависимости от того, работают ли жители метрополиса или нет, удовлетворение основных потребностей, таких как жилье и питание, по-прежнему остается наиболее важным для них, помимо психического здоровья и образования детей. С другой стороны, жители не метрополисов стремятся к предпринимательству, отмечается в опросе.
Более того, в региональном разрезе на Востоке больше всего внимания уделяется досрочному выходу на пенсию, что является третьей по значимости целью, в то время как для Севера и Юга предпринимательство стоит на первом и втором местах соответственно.
Опрос, в котором приняли участие 1529 респондентов из шести метрополисов и более чем 18 городов второго уровня, показал, что 85,5% хотят открыть собственное дело и стать предпринимателями.
Интерес поколения Z (родившегося в конце 1990-х - начале 2010-х годов) к стартапам и предпринимательству в последние годы резко возрос, чему способствовало сочетание культурных, технологических и социальных изменений.
Для 36% представителей поколения Z желание стать предпринимателем также является одной из самых важных целей. Этот процент более или менее остается неизменным в зависимости от пола. Для сравнения, только 29% молодых людей стремятся к предпринимательству.
В зависимости от того, работают ли жители метрополиса или нет, удовлетворение основных потребностей, таких как жилье и питание, по-прежнему остается наиболее важным для них, помимо психического здоровья и образования детей. С другой стороны, жители не метрополисов стремятся к предпринимательству, отмечается в опросе.
Более того, в региональном разрезе на Востоке больше всего внимания уделяется досрочному выходу на пенсию, что является третьей по значимости целью, в то время как для Севера и Юга предпринимательство стоит на первом и втором местах соответственно.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Политическая стабильность по-индийски - фермеры из Уттар-Прадеша и Харианы снова проводят марш протеста и идут в столицу требовать поправок к реформам аграрного законодательства.
Уже в который раз.
Уже в который раз.
Экономический рост Индии в июле-сентябре замедлился до 5,4%. Это почти двухлетний минимум, причиной которого стала низкая производительность в обрабатывающем и горнодобывающем секторах, а также снижение потребления.
Розничная инфляция в Индии достигла 14-месячного максимума в 6,21% в октябре относительно сентябрьских 5,49%, превысив допустимый диапазон RBI - в основном из-за роста цен на продукты питания.
Forwarded from Буровая
Правительство Индии отменило налог на сверхприбыль от экспорта нефти и топлива, произведенных внутри страны. Кроме того, был отменен дорожный и инфраструктурный сбор (RIC) на экспорт бензина и дизельного топлива.
Налог должен был стабилизировать государственные доходы во время колебаний цен на нефть, но представители отрасли подчеркнули его неблагоприятное воздействие на прибыль и стимулирование производства.
Налог должен был стабилизировать государственные доходы во время колебаний цен на нефть, но представители отрасли подчеркнули его неблагоприятное воздействие на прибыль и стимулирование производства.
Индия стала первой страной, разработавшей гиперзвуковую ракету большой дальности, которая может развивать скорость, более чем в восемь раз превышающую скорость звука, и является прорывной в мировой оборонной технологии, которой нет ни у одной другой страны, утверждает Организация оборонных исследований и разработок (DRDO).
DRDO недавно провела испытательный пуск первой в стране гиперзвуковой ракеты большой дальности, которая может нести как обычные, так и ядерные боеголовки на расстояние более 1500 км со скоростью почти 3 км в секунду.
Хотя с точки зрения технологий Индия является четвертой страной, обладающей гиперзвуковой ракетой, это первая страна, успешно испытавшая гиперзвуковую ракету, дальность полета которой в два раза превышает дальность полета ракеты, имеющейся в арсенале России.
DRDO недавно провела испытательный пуск первой в стране гиперзвуковой ракеты большой дальности, которая может нести как обычные, так и ядерные боеголовки на расстояние более 1500 км со скоростью почти 3 км в секунду.
Хотя с точки зрения технологий Индия является четвертой страной, обладающей гиперзвуковой ракетой, это первая страна, успешно испытавшая гиперзвуковую ракету, дальность полета которой в два раза превышает дальность полета ракеты, имеющейся в арсенале России.
Главный министр Западной Бенгалии Мамата Банерджи предложила разместить миротворческие силы Организации Объединенных Наций в Бангладеш на фоне растущего насилия и нападений на индуистские меньшинства.
Она также призвала премьер-министра Нарендру Моди обратить внимание на тревожные события в соседней стране.
Она также призвала премьер-министра Нарендру Моди обратить внимание на тревожные события в соседней стране.
Согласно отчету Zscaler ThreatLabZ 2024 об угрозах для мобильных устройств, Индия в настоящее время возглавляет список мобильных вредоносных программных атак во всем мире, обогнав Соединенные Штаты и Канаду.
"Индия стала главной глобальной мишенью для мобильных вредоносных программных атак. На ее долю приходится 28% от их общего числа. На Соединенные Штаты - 27,3% и Канаду - 15,9%. Значительный скачок с 3-го места в рейтинге в прошлом году подчеркивает острую необходимость принятия индийскими предприятиями надежных мер безопасности, особенно в условиях быстрой цифровой трансформации и растущих киберугроз", - говорится в отчете.
"Индия стала главной глобальной мишенью для мобильных вредоносных программных атак. На ее долю приходится 28% от их общего числа. На Соединенные Штаты - 27,3% и Канаду - 15,9%. Значительный скачок с 3-го места в рейтинге в прошлом году подчеркивает острую необходимость принятия индийскими предприятиями надежных мер безопасности, особенно в условиях быстрой цифровой трансформации и растущих киберугроз", - говорится в отчете.
Forwarded from Головнин из Токио
Неприятные дела происходят с Индией, которую из-за ухудшения деловой конъюнктуры в Китае ещё недавно некоторые эксперты стали провозглашать главным локомотивом глобального экономического роста в нынешнем столетии. Однако сейчас темпы увеличения индийского валового национального продукта (ВВП) начали заметно сокращаться. В третьем квартале этого года они оказались на уровне 5,4 процента, хотя в апреле – июне было еще почти 7 процентов. Параллельно в Индии резко повышаются цены, и в сочетании с падением темпов роста, полагают наблюдатели в Токио, это уже дает основания опасаться трудноизлечимой болезни под названием стагфляция.
Эксперты агентства Bloomberg предсказывают, что в текущем году ВВП страны увеличится на 6,5 процента. Такая цифра была бы великолепным показателем для всех развитых стран, однако для Индии с ее огромной бедностью населения, отсталостью инфраструктуры, недостаточной развитостью промышленности и прочили бедами – это почти застой. Стране надо очень быстро крутить педали,
чтобы не потерять равновесие.
Тем более, что еще совсем недавно Индия поражала мир блестящими темпами роста – в прошлом финансовом году ее ВВП подскочил на 8,2 процента, а в 2021 году – на 9,7 процента. Сейчас серьезно ухудшаются показатели в индустриальном секторе, в строительстве. Однако главная беда – раскручивающаяся инфляция.
В сентябре, например, индекс потребительских цен вырос на 5,5 процента по сравнению с ситуацией год назад, а в октябре – уже на 6,2 процента, темпы нарастают. Главный экономический советник правительства Индии Ананта Нагесваран заявляет, правда, что спад темпов роста – временное явление. По ее словам, стагфляция стране не грозит. Однако японская экономическая печать уже призывает инвесторов с большей осторожностью относиться к операциям с Индией, только что, кстати, обогнавшей Китай по численности населения.
Эксперты агентства Bloomberg предсказывают, что в текущем году ВВП страны увеличится на 6,5 процента. Такая цифра была бы великолепным показателем для всех развитых стран, однако для Индии с ее огромной бедностью населения, отсталостью инфраструктуры, недостаточной развитостью промышленности и прочили бедами – это почти застой. Стране надо очень быстро крутить педали,
чтобы не потерять равновесие.
Тем более, что еще совсем недавно Индия поражала мир блестящими темпами роста – в прошлом финансовом году ее ВВП подскочил на 8,2 процента, а в 2021 году – на 9,7 процента. Сейчас серьезно ухудшаются показатели в индустриальном секторе, в строительстве. Однако главная беда – раскручивающаяся инфляция.
В сентябре, например, индекс потребительских цен вырос на 5,5 процента по сравнению с ситуацией год назад, а в октябре – уже на 6,2 процента, темпы нарастают. Главный экономический советник правительства Индии Ананта Нагесваран заявляет, правда, что спад темпов роста – временное явление. По ее словам, стагфляция стране не грозит. Однако японская экономическая печать уже призывает инвесторов с большей осторожностью относиться к операциям с Индией, только что, кстати, обогнавшей Китай по численности населения.