Сегодняшний день продолжает радовать событиями, среди которых также можно отметить перелет Boeing UK78705 для авиакомпании Uzbekistan Airways с завода в Эверетте в Портлэнд на покраску.
Фото: boeing.com
Фото: boeing.com
Уральские авиалинии планируют возобновить полеты по маршруту Самара - Ташкент, приостановленные в апреле 2016 года. Авиакомпания начнет выполнять регулярные еженедельные рейсы по данному направлению на самолетах Airbus A320 со 2-го апреля 2019 года по указанному расписанию:
U62947 KUF 22:05 – 01:55 TAS
U62948 TAS 03:35 – 05:50 KUF
U62947 KUF 22:05 – 01:55 TAS
U62948 TAS 03:35 – 05:50 KUF
British Airways вчера представила в аэропорту Хитроу второй самолет, перекрашенный в ретро-ливрею по случаю 100-летнего юбилея компании. Первым был Boeing 747 в ливрее BOAC, о котором мы писали тут. Вторым же стал Airbus A319 в окраске British European Airways (BEA). Следующим в очереди на покраску будет второй Boeing 747, на который нанесут бело-синюю ливрею Landor. В таком окрасе самолеты авиакомпании летали с 1984 по 1997 год.
История появления British Airways в том виде, в каком она существует сейчас была длинной и непростой. В 1935 году небольшие британские авиакомпании слились, чтобы сформировать крупную частную авиакомпанию British Airways Ltd. Позже, в 1939 году, по решению правительства она и Imperial Airways были национализированы, образовав новую компанию — British Overseas Airways Corporation (BOAC). Послевоенная BOAC продолжала обеспечивать перевозки на маршрутах большой протяжённости, кроме южноамериканского направления (это направление обеспечивала British South American Airways, которая слилась с BOAC в 1949 году). Континентальная Европа и внутренние рейсы обслуживались новой национализированной авиакомпанией British European Airways (BEA), которая получила маршруты существующих британских независимых авиалиний.
В 1952 году BOAC начала рейсы на новом самолёте De Havilland Comet в Йоханнесбург, сократив время перелёта вдвое. Стал приобретать огромную популярность туризм выходного дня, что привело к большим изменениям в работе авиакомпаний. BEA приняла вызов, учредив компанию BEA Airtours в 1970 году. А в 1972 году BOAC и BEA были объединены под только что созданным правлением Британских Авиалиний. Так, к 1974 году и появилась British Airways.
По материалам airwaysmag.com
История появления British Airways в том виде, в каком она существует сейчас была длинной и непростой. В 1935 году небольшие британские авиакомпании слились, чтобы сформировать крупную частную авиакомпанию British Airways Ltd. Позже, в 1939 году, по решению правительства она и Imperial Airways были национализированы, образовав новую компанию — British Overseas Airways Corporation (BOAC). Послевоенная BOAC продолжала обеспечивать перевозки на маршрутах большой протяжённости, кроме южноамериканского направления (это направление обеспечивала British South American Airways, которая слилась с BOAC в 1949 году). Континентальная Европа и внутренние рейсы обслуживались новой национализированной авиакомпанией British European Airways (BEA), которая получила маршруты существующих британских независимых авиалиний.
В 1952 году BOAC начала рейсы на новом самолёте De Havilland Comet в Йоханнесбург, сократив время перелёта вдвое. Стал приобретать огромную популярность туризм выходного дня, что привело к большим изменениям в работе авиакомпаний. BEA приняла вызов, учредив компанию BEA Airtours в 1970 году. А в 1972 году BOAC и BEA были объединены под только что созданным правлением Британских Авиалиний. Так, к 1974 году и появилась British Airways.
По материалам airwaysmag.com
Рейс Стамбул - Ташкент Турецких авиалиний не может совершить посадку в аэропорту Ташкента и находится в зоне ожидания аэропорта.
Причиной этому послужили погодные условия. По данным metar видимость на 7:30 утра составляет 0.14 км.
Дополнено:
Борт отправлен на запасной аэродром в Навои.
Рейс HY252 из Парижа совершил посадку в Самарканде.
Рейс HY202 из Лондона пока находится в зоне ожидания. Видимость на 8:30 составляет 0.10 км.
Причиной этому послужили погодные условия. По данным metar видимость на 7:30 утра составляет 0.14 км.
Дополнено:
Борт отправлен на запасной аэродром в Навои.
Рейс HY252 из Парижа совершил посадку в Самарканде.
Рейс HY202 из Лондона пока находится в зоне ожидания. Видимость на 8:30 составляет 0.10 км.
10 марта 2019 года Boeing 737 MAX 8 авиакомпании Ethiopian Airlines потерпел катастрофу вскоре после взлета, выполняя рейс ET302 из международного аэропорта Боле в пригороде Аддис-Абебы в столицу Кении - город Найроби.
Что известно на данный момент:
— На борту самолета находились 157 человек (149 пассажиров и 8 членов экипажа). Выживших на месте падения самолета не обнаружено. Этим рейсом летели граждане 33-х стран.
— Полет по этому маршруту должен был продолжаться менее двух часов, но связь с самолетом была потеряна через 6 минут после его вылета.
— По словам представителей авиакомпании экипаж сообщал о трудностях и просил вернуться в Аддис-Абебу.
— Капитан воздушного судна работал в Эфиопских авиалиниях 9 лет и имел налёт около 8000 часов, второй пилот - 200 часов.
В парке авиакомпании до сегодняшнего дня было 5 машин данного типа. Все они были получены с завода изготовителя в 2018 г. Данный борт ET-AVJ совершил свой первый полет 30 октября и был передан авиакомпании в середине ноября. В 2019 г. он совершал практически ежедневные рейсы.
Первый пассажирский рейс самолета данного типа Boeing 737 MAX был выполнен 22 мая 2017 года и эта катастрофа стала второй за последние 5 месяцев - 29 октября 2018 года в Индонезии вскоре после взлета разбился Boeing 737 MAX авиакомпании Lion Air, напомним, что окончательные результаты расследования по этому происшествию еще не представлены.
Для расследования причин катастрофы Boeing 737 MAX авиакомпании Ethiopian Airlines создан комитет, в котором участвует перевозчик, авиавласти и управление транспорта Эфиопии. В работе комитета примут участия Boeing, а также международные организации. Американский авиастроитель сообщил об отправке на место катастрофы технической группы.
В Ethiopian Airlines призвали не спекулировать на тему причин трагедии и попросили дождаться официальных данных расследования катастрофы в соответствии с международными стандартами.
По материалам: ato.ru, avherald.com, flightradar24.com
Что известно на данный момент:
— На борту самолета находились 157 человек (149 пассажиров и 8 членов экипажа). Выживших на месте падения самолета не обнаружено. Этим рейсом летели граждане 33-х стран.
— Полет по этому маршруту должен был продолжаться менее двух часов, но связь с самолетом была потеряна через 6 минут после его вылета.
— По словам представителей авиакомпании экипаж сообщал о трудностях и просил вернуться в Аддис-Абебу.
— Капитан воздушного судна работал в Эфиопских авиалиниях 9 лет и имел налёт около 8000 часов, второй пилот - 200 часов.
В парке авиакомпании до сегодняшнего дня было 5 машин данного типа. Все они были получены с завода изготовителя в 2018 г. Данный борт ET-AVJ совершил свой первый полет 30 октября и был передан авиакомпании в середине ноября. В 2019 г. он совершал практически ежедневные рейсы.
Первый пассажирский рейс самолета данного типа Boeing 737 MAX был выполнен 22 мая 2017 года и эта катастрофа стала второй за последние 5 месяцев - 29 октября 2018 года в Индонезии вскоре после взлета разбился Boeing 737 MAX авиакомпании Lion Air, напомним, что окончательные результаты расследования по этому происшествию еще не представлены.
Для расследования причин катастрофы Boeing 737 MAX авиакомпании Ethiopian Airlines создан комитет, в котором участвует перевозчик, авиавласти и управление транспорта Эфиопии. В работе комитета примут участия Boeing, а также международные организации. Американский авиастроитель сообщил об отправке на место катастрофы технической группы.
В Ethiopian Airlines призвали не спекулировать на тему причин трагедии и попросили дождаться официальных данных расследования катастрофы в соответствии с международными стандартами.
По материалам: ato.ru, avherald.com, flightradar24.com
Авиакомпания flydubai совершила первый полет по маршруту Дубай - Ташкент, об открытии которого было объявлено в конце января.
Полеты выполняются по следующему расписанию:
FZ1941 DXB 21:20 – 01:45 TAS
FZ1942 TAS 03:15 – 06:05 DXB
Первым воздушным судном, открывшим данное направление для flydubai стал Boeing 737 MAX 9. После вчерашней катастрофы самолета Ethiopian Airlines, представители авиакомпании сегодня отметили - "Flydubai отслеживает ситуацию и продолжает находиться на связи с Boeing. Мы по-прежнему уверены в годности для полетов нашего флота. Безопасность наших пассажиров и экипажа является для нас приоритетом"
Полеты выполняются по следующему расписанию:
FZ1941 DXB 21:20 – 01:45 TAS
FZ1942 TAS 03:15 – 06:05 DXB
Первым воздушным судном, открывшим данное направление для flydubai стал Boeing 737 MAX 9. После вчерашней катастрофы самолета Ethiopian Airlines, представители авиакомпании сегодня отметили - "Flydubai отслеживает ситуацию и продолжает находиться на связи с Boeing. Мы по-прежнему уверены в годности для полетов нашего флота. Безопасность наших пассажиров и экипажа является для нас приоритетом"
Авиакомпания "Якутия" предложила чиновникам и сенаторам поддержать покупку в Узбекистане шести самолетов Ил-114-100 с канадскими двигателями, которые сейчас "простаивают". (ТАСС)
Напомним, что с апреля прошлого года - все самолеты Ил-114 национальной авиакомпании были отставлены от полетов. Всего в парке авиакомпании - 7 самолетов, из них последнее время летало 3.
АК Якутия необходимо наработать опыт эксплуатации с Ил-114, посколько именно она станет базовым эксплуатантом новых Ил-114, собираемых на мощностях Российского авиазавода. Этот турбовинтовой самолет должен в первую очередь придти на замену Ан-24/26 а так-же иностранным региональным самолетам, летающим на севере России и в малонаселенных районах.
Фото - Ил-114 Узбекистан Хаво Йуллари UK-91107 заходит на посадку в аэропорту Ташкента, 2017 год.
Напомним, что с апреля прошлого года - все самолеты Ил-114 национальной авиакомпании были отставлены от полетов. Всего в парке авиакомпании - 7 самолетов, из них последнее время летало 3.
АК Якутия необходимо наработать опыт эксплуатации с Ил-114, посколько именно она станет базовым эксплуатантом новых Ил-114, собираемых на мощностях Российского авиазавода. Этот турбовинтовой самолет должен в первую очередь придти на замену Ан-24/26 а так-же иностранным региональным самолетам, летающим на севере России и в малонаселенных районах.
Фото - Ил-114 Узбекистан Хаво Йуллари UK-91107 заходит на посадку в аэропорту Ташкента, 2017 год.
По сообщению, полученному от Агентства гражданской авиации и опубликованному на сайте gazeta.uz - Аэропорты Узбекистана с 17:00 13 марта временно — сроком на один месяц — закрыты для приема и отправки самолетов Boeing 737−8 MAX и Boeing 737−9 MAX. Запрет не касается транзитных полетов через территорию страны.
Фото: boeing
Фото: boeing
Как вы наверное уже слышали, на новых бортах авиакомпании Uzbekistan Airways будет доступна услуга Wi-Fi. На сегодняшний день это самолеты Airbus A320 Neo - UK32021 и Boeing 787-8 Dreamliner - UK78704, который в ближайшем будущем прибудет в Ташкент.
Предлагаем вам ознакомиться с ценами на данную услугу.
На данный момент представлено 4 интернет-пакета:
Lite (20 Мб за 5,95$)
Medium (50 Мб за 13,95$)
Stream (120 Мб за 29,95$)
Business (220 Мб за 52,95$)
Оплата услуги производится только в безналичной форме. Вы можете приобрести интернет пакет с оплатой в долларах США в специальном разделе экрана, размещенного на спинках пассажирских кресел, используя карты Visa, American Express, Master Card, Discover, Diner, JCB и PayPal. Также оплату можно произвести в национальной валюте РУ или иных валютах используя банковские пластиковые платежные карты, Visa, Master Card через планшет, который предоставит Вам бортпроводник по вашей просьбе. Доступ к интернету не предоставляется во время взлета и посадки воздушного судна. Срок действия интернет-пакетов ограничен временем выполнения рейса.
Предлагаем вам ознакомиться с ценами на данную услугу.
На данный момент представлено 4 интернет-пакета:
Lite (20 Мб за 5,95$)
Medium (50 Мб за 13,95$)
Stream (120 Мб за 29,95$)
Business (220 Мб за 52,95$)
Оплата услуги производится только в безналичной форме. Вы можете приобрести интернет пакет с оплатой в долларах США в специальном разделе экрана, размещенного на спинках пассажирских кресел, используя карты Visa, American Express, Master Card, Discover, Diner, JCB и PayPal. Также оплату можно произвести в национальной валюте РУ или иных валютах используя банковские пластиковые платежные карты, Visa, Master Card через планшет, который предоставит Вам бортпроводник по вашей просьбе. Доступ к интернету не предоставляется во время взлета и посадки воздушного судна. Срок действия интернет-пакетов ограничен временем выполнения рейса.
Новенький Airbus A320 Neo отправился в свой первый самостоятельный полет в Баку. UK32021 вылетел из аэропорта Ташкента в 13:50.
Напомним, что самолёт был доставлен в НАК всего лишь 3 дня назад.
Для пассажиров, помимо слегка изменённого дизайна салона, новых двигателей и оригинальных винглетов - ключевым нововведением станет возможность воспользоваться интернетом на борту.
Напомним, что самолёт был доставлен в НАК всего лишь 3 дня назад.
Для пассажиров, помимо слегка изменённого дизайна салона, новых двигателей и оригинальных винглетов - ключевым нововведением станет возможность воспользоваться интернетом на борту.
В то время как внимание всего мира было приковано к самолетам серии 737 MAX, вчера Boeing без шума представил свой новый самолет: Boeing 777X на предварительном просмотре только для сотрудников в Эверетте, штат Вашингтон. Boeing должен был представить самолет широкой публике в среду, 13-го марта, но отложил эти планы после того, как появилось сообщение о рейсе ET302 эфиопских авиалиний, Boeing 737 MAX 8, который разбился вскоре после взлета из Аддис-Абебы, что в итоге привело к приостановке полетов этого типа самолета всеми странами мира.
Несмотря на все взгляды на MAX, модель 777-9, вариант 777X все же обратил на себя внимание, будучи представленным сотрудникам в ливрее Боинга в ангаре на заводе Пейн Филд. Стартовыми заказчиками этого самолета являются авиакомпании Emirates, Lufthansa, Etihad Airways, Cathay Pacific, Qatar Airways, All Nippon Airways, Singapore Airlines и British Airways.
Представленный самолет, с регистрационным номером N779XW, был перевезен в ангар с завода накануне. Складные концы крыла 777X находятся в сложенном состоянии, когда его ставят в ангар, показывая особые возможности самолета в авиационной промышленности с более экономичным расходом топлива и экологичностью.
В дополнение к представляемому самолету был также представлен еще один ключевой компонент - двигатели GE9X, которые будут работать на 777X. Самый большой двигатель General Electric, GE9X, был создан исключительно для 777X и является единственным двигателем, предлагаемым для этой модели.
Вчерашняя выкатка состоялась всего лишь спустя 5 месяцев после первого этапа сборки в ноябре 2018-го. После соединения всех систем и установки двигателей в январе, следующим этапом будут летные испытания и, в конечном итоге, получение сертификатов от регулирующих органов для эксплуатации самолета. Ожидается, что все это займет чуть больше года, а первые поставки ожидаются весной 2020 года в Эмираты.
В этом, 25-м году линейки продуктов Boeing 777, Boeing продолжает наследие трёх семерок и официально представит этот самолет миру, как сообщают в компании, но позже.
По материалам airlinegeeks.com, фото: boeing
Несмотря на все взгляды на MAX, модель 777-9, вариант 777X все же обратил на себя внимание, будучи представленным сотрудникам в ливрее Боинга в ангаре на заводе Пейн Филд. Стартовыми заказчиками этого самолета являются авиакомпании Emirates, Lufthansa, Etihad Airways, Cathay Pacific, Qatar Airways, All Nippon Airways, Singapore Airlines и British Airways.
Представленный самолет, с регистрационным номером N779XW, был перевезен в ангар с завода накануне. Складные концы крыла 777X находятся в сложенном состоянии, когда его ставят в ангар, показывая особые возможности самолета в авиационной промышленности с более экономичным расходом топлива и экологичностью.
В дополнение к представляемому самолету был также представлен еще один ключевой компонент - двигатели GE9X, которые будут работать на 777X. Самый большой двигатель General Electric, GE9X, был создан исключительно для 777X и является единственным двигателем, предлагаемым для этой модели.
Вчерашняя выкатка состоялась всего лишь спустя 5 месяцев после первого этапа сборки в ноябре 2018-го. После соединения всех систем и установки двигателей в январе, следующим этапом будут летные испытания и, в конечном итоге, получение сертификатов от регулирующих органов для эксплуатации самолета. Ожидается, что все это займет чуть больше года, а первые поставки ожидаются весной 2020 года в Эмираты.
В этом, 25-м году линейки продуктов Boeing 777, Boeing продолжает наследие трёх семерок и официально представит этот самолет миру, как сообщают в компании, но позже.
По материалам airlinegeeks.com, фото: boeing
