Что скрывается за наращиванием инфраструктуры НАТО от Балтийского до Черного моря?

Балтийско-Черноморское пространство все чаще рассматривается как прифронтовая зона между странами НАТО, с одной стороны, и Россией и Беларусью — с другой. С каждым последующим расширением НАТО на восток из периферийного района регион трансформируется в одну из горячих точек, где происходит интенсивное накопление сил.

При этом заслуживает внимания серия масштабных учений под общим названием «Стойкий защитник — 2024», завершившихся в мае текущего года и представляющих собой отработку сценария вооруженного противостояния НАТО с Россией, где Балтика и Черноморье — два театра, на которых боевые действия являются наиболее вероятными.

Создаваемые потенциалы НАТО на Балто-Черноморском пространстве не очень способствуют укреплению безопасности в Европе, в том числе из-за возможности даже регионально развернутых сил и средств поражать стратегические цели на удаленных территориях России.

Как можем наблюдать последние два года, цель НАТО, это не участие в прямом конфликте с Россией, а создание постоянных угроз у ее границ и ее существованию, в частности гибридными методами. Если говорить языком стратегии, то она для НАТО состоит в том, чтобы объединить балтийский и черноморский фланги «кордона», который продолжит свое развитие в сторону Южного Кавказа, образуя полноценную Балто-Черноморскую дугу, нацеленную на «сдерживание» России. Если быть более точным – блокирование территории России с моря и суши с постепенным увеличением силы изоляции и нанесения ей максимального ущерба.

Говорит ли всё это о неизбежности столкновения России и НАТО в среднесрочной перспективе? Какое значение для НАТО имеют Балтийское, Черноморское и Северное направления? Какой стратегии придерживается альянс по отношению к России и Белоруссии? На эти и другие вопросы даю ответы в интервью для БелТА.

@TheLeagueOfGentlemen

#морскаяазбука
Авторулевой (гирорулевой) - это электронавигационный прибор для автоматического удержания корабля на заданном курсе, а также для изменения курса. Действие авторулевого основано на автоматическом включении рулевого устройства при отклонении корабля от заданного курса. Авторулевой работает от Гирокомпаса или другого указателя направления.

🇺🇸 Командующий 11-й воздушно-десантной дивизией армии США генерал-майор Джозеф Хилберт в интервью изданию Business Insider заявил об оперативной переброске США на Алеутские острова штата Аляска пусковой установки HIMARS с ракетами большой дальности действия.

Командующий уточнил, что размещение вооружения связано с российскими учениями «Океан-2024». По словам генерала, операция демонстрирует способность армии США в Тихом океане умело и без предупреждения перемещать силы даже в самые отдалённые районы.

❗️В учениях ВМФ России «Океан-2024», в которых участвует Китай, задействованы свыше 400 кораблей, подлодок и судов обеспечения, более 120 самолётов и вертолётов, 7 тыс. единиц вооружения, военной и специальной техники, а также 90 тыс. военнослужащих.
⁉️В ответ США задействовали 130 военных, пусковую установку HIMARS с контрбатарейным радаром. Не жидковато?

🔥18 сентября 1916 года впервые в мировой практике на гидросамолете выполнена фигура высшего пилотажа - "мертвая петля Нестерова".

После выполнения боевого задания экипажем русского гидросамолета в составе военного летчика Я.И.Нагурского и механика-пулеметчика унтер-офицера Годовикова возле острова Эзель (Балтийское море) выполнена фигура высшего пилотажа - двойная "мертвая петля". Следующим крупным шагом в деле всестороннего освоения петли был опыт морского летчика - поручика по адмиралтейству Ивана (Яна) Иосифовича Нагурского. Я.И. Нагурский был ревностным последователем Нестерова. Еще в начале 1914 года, когда формировалась спасательная группа для поисков пропавших без вести русских арктических экспедиций Брусилова, Русанова и Седова, он, ссылаясь на опыт полетов Нестерова в любую погоду на дальние расстояния, предложил включить в состав экспедиции авиационные средства. Предложение было принято. Экспедицию снабдили двумя гидросамолетами с летчиками Александровым и Нагурским. Самолет первого был поврежден, и от него использовали лишь гондолу с мотором- в виде аэросаней. Нагурский же в период с 7 по 31 августа 1914 года успешно выполнил пять первых в мире полетов в Арктике - на Новую Землю, на остров Панкратьева и над Баренцевым морем-до 76° северной широты. Вернувшись на родину, когда уже полыхало пламя войны, Нагурский стал работать летчиком-испытателем гидросамолетов и однажды, взлетев на летающей лодке "М-9" конструкции Д.П.Григоровича, с пассажиром и полной боевой нагрузкой, сделал две петли Нестерова подряд, доказав, что высший пилотаж применим и в боевых условиях, даже на тяжело загруженном гидросамолете.

⚔️ Вспомнить о войне

⚓️ День был полон негатива - неприятность эту мы переживем! Спасибо, боевые подруги - вы всегда стоите на защите нашей нервной системы! Для людей с нормальным чувством юмора!

⚓️Ваш @ihydronaut

⚓️ 20 сентября 1934 года советский ледокол "Литке" завершил первое плавание Северным морским путём, совершённое за одну навигацию. Руководил экспедицией Д.С.Дуплицкий, капитан судна Н.М.Николаев, научным руководителем выступил В.Ю.Визе.

🧐 "Ф. Литке" - линейный ледокол российского арктического флота, названный в честь русского исследователя Арктики адмирала Фёдора Петровича Литке. Был построен в 1909 году в Великобритании, носил названия "Canada", «Earl Grey». Имел водоизмещение 4850 т. Во время Первой мировой войны российское правительство купило судно чтобы использовать для зимних перевозок грузов и охраны беломорских коммуникаций. В эксплуатации был до 1959 года.

⚓️Ваш @ihydronaut