В объединении технического творчества школьников "Детская флотилия" МОУ ДО детско-юношеского центра Карасукского района некогда заниматься всякой ерундой (квадробоберить).

Дети при деле, когда ими занимаются. При очень достойном деле и интересном.


Огромное спасибо педагогам и таким замечательным ребятам. Вы лучшие!!!

#даты #календарь #история
Международный день дайвера отмечается 12 октября. 
В этот день в 1964 году Жак Ив Кусто провозгласил «Декларацию о взятии власти над глубинами моря», которую поддержали 30 государств.
Многие в детстве и юности залипали над документальной серией "Одиссеи"
С праздником романтиков моря и просто смелых людей.

14 октября 1942 г. завершен 3-месячный переход лидера «Баку» и эсминцев «Разумный» и «Разъяренный» из Владивостока в Кольский залив по Северному морскому пути.

Приказом наркома ВМФ от 19 июня 1942 г. для усиления молодого Северного флота был утвержден план перевода на Северный флот нескольких боевых кораблей из состава Тихоокеанского флота. Операция под шифром «ЭОН-18» (экспедиция особого назначения) проводилась в условиях максимальной секретности, а весь переход кораблей по трассе Северного морского пути требовалось завершить до окончания навигации.

Согласно планам «ЭОН-18», на Северный флот уходили лидер «Баку» и 3 эсминца: «Разумный», «Разъяренный» и «Ревностный». Главным достоинством таких кораблей всегда считался быстрый ход (до 40 узлов) и высокая маневренность, что достигалось за счет весьма слабой броневой защиты. Их корпус выдерживал давление воды лишь в 2 т/м2, поэтому толщина обшивки в некоторых местах не превышала 10 мм. Но эсминцы никогда и не предназначались для плаваний в Арктике, где давление льда могло доходить до 10-12 т/м2. Именно поэтому в доках Владивостока все корабли «ЭОН-18» одели в специальную «ледовую шубу» из досок и деревянных брусьев 100х100 мм, обшитых стальными листами толщиной от 3-5 мм по бортам до 15 мм в районе форштевня. Такая «шуба» защищала эсминцы на 3 м ниже ватерлинии и на 1 м выше нее. Чтобы представить объем выполненных работ, следует отметить, что «одевать» пришлось не крохотные суденышки, а полноценные боевые корабли водоизмещением от 1 700 до 2 500 т и длиной корпуса от 113 до 127 м.

Все внутренние помещения эсминцев были утеплены в расчете на предстоящие морозы и серьезно укреплены дополнительными внутренними распорками из коробчатых металлических балок и бруса 250х250 мм. Кроме этого, многие механизмы также были специально доработаны с учетом ожидаемых низких температур и сильных вибраций корпуса из-за столкновения со льдами. Бронзовые гребные винты получили усиление в виде специальной стальной оковки, а некоторые из них просто заменили разборными стальными винтами со съемными лопастями, позволявшими выполнять их ремонт в ходе плавания. Все эти работы проводились практически круглосуточно под руководством флагманского корабельного инженера, капитана 2-го ранга А.И. Дубровина, уже имевшего опыт участия в операции «ЭОН-3». В целях соблюдения режима секретности корабли готовились к дальнему походу под легендой официального перебазирования дивизиона эсминцев на Камчатку.

Караван эсминцев прибыл в бухту Ваенга (ныне – город Североморск) ранним утром 14 октября. На подходе к Кольскому заливу их встретил сам командующий Северным флотом вице-адмирал А.Г. Головко, вышедший в море на борту эсминца «Гремящий». Таким образом, за 3 месяца отряд кораблей «ЭОН-18» прошел от Владивостока до главной базы СФ почти 7 360 миль за 762 ходовых часа при средней скорости около 9,6 узла. При автономности хода эсминцев около 2 000 миль кораблям пришлось несколько раз пополнять запасы топлива с берега и с сопровождавшего караван танкера «Лок-Батан». В итоге Северный флот пополнился самыми современными кораблями, построенными на верфях Николаева и Комсомольска-на-Амуре в 1938-1941 гг.

#ПоСтраницамИсторииФлотаРМТ