В Челябинск поступила первая партия новых трёхсекционных трамваев

🚇 Модель Усть-Катавского вагоностроительного завода 71-639 «Кастор» закуплена для будущей системы метротрама. Контракт предусматривает поставку пяти вагонов, стоимость каждого составляет около 199 млн рублей, общая сумма — почти 1 млрд. Техника направлена на обновление городского рельсового транспорта и расширение возможностей скоростного сообщения.

⚙️ «Кастор» — полностью низкопольный шестиосный трамвай длиной 25,7 м и шириной 2,5 м. Он рассчитан на перевозку до 261 пассажира, включая 64 сидячих места и специальную зону для колясочников. Вагон оснащён современной системой видеонаблюдения, USB-розетками, местами для крепления велосипедов и оборудованием для безбарьерной посадки. Конструкционная скорость достигает 75 км/ч, а по опции возможна эксплуатация до 90 км/ч — показатель, необходимый для движения по тоннелям будущего метротрама.

📡 Одной из ключевых особенностей является возможность автономного хода до 30 км без контактной сети, что позволит использовать вагоны на трудных участках и при аварийных отключениях. Платформа рассчитана на работу в условиях плотной городской застройки: минимальный радиус поворота составляет 14 метров.

Сейчас трамваи проходят приёмку. В начале следующего года им предстоит обкатка на наземных линиях, после чего вагоны начнут интегрировать в инфраструктуру метротрама. Окончательные маршруты для новой техники пока не определены, однако регион планирует задействовать подвижной состав на наиболее загруженных направлениях. Поставка «Касторов» станет одним из ключевых этапов перехода Челябинска к объединённой трамвайно-метрополитенной системе.

Фото: Яков Титенок, Челябинский транспорт
____________

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

UMG обновила конструкцию экскаваторов-погрузчиков

🚜 Группа UMG переработала компоновку экскаваторов-погрузчиков серии TLB, сделав обслуживание силового блока и ежедневные регламентные операции заметно удобнее. Модернизация разработана инженерным центром компании на базе практического опыта эксплуатации и отзывов операторов.

🛞 Ключевым изменением стал перенос аккумуляторной батареи в отдельный защитный отсек с запираемой крышкой. Такое решение не только упростило доступ к АКБ и повысило её защищённость, но и улучшило прохождение воздушных потоков к радиаторному блоку. В тот же модуль перенесли блок предохранителей — теперь они закрыты от осадков и дорожных реагентов.

⚙️ Выключатель массы теперь вынесен наружу и закрыт защитной крышкой, поэтому оператору не нужно поднимать капот для его активации. Параллельно инженеры переработали переднюю часть моторного отсека: изменили расположение фильтров рабочих жидкостей и снизили сопротивление воздушного тракта, что положительно сказалось на эффективности охлаждения.

Оптимизирована прокладка рукавов кондиционера, а на раме появилась дополнительная подножка, облегчающая подъём к узлам силовой установки.

По словам генерального директора группы UMG Константина Николаева, улучшения уже реализованы на опытном образце и скоро войдут в серийное производство. В 2026 году компания планирует перейти к следующему этапу модернизации платформы TLB и обновить ключевые эксплуатационные характеристики.

🔴 Ранее UMG представила модели TLB845 и TLB945 с унифицированным экскаваторным оборудованием, улучшенными параметрами и сниженной номенклатурой запчастей.

Фото предоставлено пресс-службой UMG.
____________

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

Российские производители спецтехники усиливают взаимодействие с Монголией

🇷🇺 Российская делегация производителей специализированной техники и пищевого оборудования провела рабочий визит в Монголию, где обсуждались новые направления сотрудничества и расширение поставок отечественного оборудования. Поездка организована Ассоциацией «Росспецмаш» при поддержке Минпромторга России и Торгпредства РФ.

🇲🇳 В Улан-Баторе представители российских компаний встретились с Национальной торгово-промышленной палатой Монголии, Агентством малых и средних предприятий и руководством городской администрации. Основное внимание уделили потребностям страны в обновлении сельхозпарка, модернизации перерабатывающей отрасли и поставках техники для городского хозяйства. Монгольская сторона подчеркнула растущий спрос на современное оборудование и интерес к долгосрочным связям с российскими производителями.

В состав делегации вошли «Пегас-Агро», «Мельинвест», «Варгашинский завод ППСО», «Меркатор» и «Сальсксельмаш». Компании представили свою технику, отметив готовность адаптировать решения под природно-климатические условия Монголии. Отечественные производители уже поставляют в страну комбайны, тракторы, мини-погрузчики, почвообрабатывающие машины, а также автокраны, бульдозеры и дорожную технику.

____________

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

В России обвалились продажи новых автобусов — рынок просел почти наполовину

🚌 Продажи новых автобусов в России по итогам января — октября 2025 года сократились почти на 50%. Об этом сообщает НАПИ. По данным исследователей, рынок просел на 46,6%, что стало одним из самых глубоких падений за последние годы.

📉 Сильнее всего снизились продажи машин крупных отечественных производителей. Реализация автобусов ЛиАЗ упала более чем на 70%, у НЕФАЗа спад превысил 56%. Эксперты отмечают, что основное сокращение пришлось именно на массовый сегмент городских и пригородных моделей, которые закупаются в рамках госпрограмм обновления подвижного состава.

🗣 В отрасли падение связывают с уменьшением объёмов государственных закупок, удорожанием производства и снижением инвестиционной активности перевозчиков. Часть спроса сместилась в сторону подержанной техники, где рынок, напротив, остаётся относительно стабильным.

📈 При этом в октябре рынок показал признаки замедления падения: было реализовано 1,4 тыс. новых автобусов, что на 17% меньше, чем годом ранее. Несмотря на это, эксперты считают, что говорить о развороте тренда пока рано — объёмы остаются значительно ниже уровней 2023–2024 годов.
____________

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

На российском рынке стартовали продажи фургона Sollers SF5 в версии с автоматической коробкой передач

🚐 Первые автомобили уже поступили к дилерам, выпуск налажен на заводе компании в Елабуге.

⚙️ Модификация оснащена 150-сильным бензиновым турбомотором и шестиступенчатым «автоматом». Конфигурация ориентирована на городскую доставку, где режим частых остановок повышает нагрузку на водителя и трансмиссию. Автоматическая КПП должна повысить комфорт и снизить утомляемость при эксплуатации в плотном городском трафике.

🛠 Грузовой отсек SF5 вмещает до 5,4 куб. м, полная масса составляет 2,3 тонны. Модель создана для сегмента LCV и позиционируется как доступный городской фургон с локальной сборкой и сервисом.
____________

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

Pegas-Agro представила новый «Туман-5»

🚜 На ЮГАГРО-2025 компания Pegas-Agro показала самоходный опрыскиватель-разбрасыватель «Туман-5». Машина создана на модульной платформе и может работать в разных режимах: опрыскивание, внесение удобрений, междурядная обработка.

⚙️ Новая ходовая 6×4, высокий клиренс около 900 мм, варианты шин низкого давления и узких тракторных позволяют выходить в поле в период распутицы. Обновлена кабина: пневмокресло, климат-контроль, камеры, джойстик управления.

📡 В составе — цифровой комплекс «Пегас-Навигатор» с поддержкой GPS/ГЛОНАСС/Galileo/BeiDou и интеграцией с сервисом «Пегас-Прополе».

Внесение удобрений и СЗР стало точнее: автоматический контроль высоты штанги, доработанная система разбрасывания и датчики веса в бункере.

Фото iGrader.ru
____________

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

С 1 июля 2026 года — новые условия локализации

🔧 Правительство вводит новые требования к подтверждению российского происхождения подшипников (ТН ВЭД 8482). С 2026 года техника — от спецмашин до промышленного оборудования — сможет считаться «российской» только при использовании подшипников с подтверждённым происхождением.

⚠️ Импортные подшипники без документов автоматически лишат изделие статуса отечественного. Исключение — только при официальном заключении Минпромторга об отсутствии российских аналогов.

📑 Производителям спецтехники уже сейчас рекомендуют проверять цепочки поставок и готовить документацию, чтобы сохранить доступ к госзакупкам и льготам.
____________

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

🚜 Саранск получил новую технику UMG

Администрация Саранска усилила коммунальные службы партией спецтехники UMG, поставленной через дилера «РСТ Групп» по льготному лизингу ДОМ.РФ.

🛠 В город поступило 10 машин: автогрейдер АГ-140, три фронтальных погрузчика WL30 и шесть экскаваторов-погрузчиков TLB (пять TLB845 и один TLB945). Технику направят на зимнее содержание дорог и городские работы.

🏭 В UMG подчеркнули, что партия объединяет продукцию сразу трёх заводов компании — в Брянске, Твери и Челябинске. Машины позволят оперативнее справляться со снегом и повышенной нагрузкой в холодный сезон.

🔧 Экскаваторы-погрузчики TLB подходят для земляных и погрузочных операций, АГ-140 применяется при профилировании дорог, а компактные WL30 эффективны в плотной городской застройке.

Фото пресс-службы главы Республики Мордовия.
____________

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

🚀 «Джак Академия» выпустила первых механиков JAC

Учебный центр «Джак Академия», созданный компанией «Джак Автомобиль», выпустил первую группу механиков, прошедших очное обучение по обслуживанию седельного тягача JAC K7.

📉 После ухода европейских брендов рынок столкнулся с дефицитом качественного обучения сервисных специалистов. На фоне роста парка китайских грузовиков потребность в квалифицированных механиках только увеличивается.

🏫 Академия, открывшаяся весной, может обучать до 1000 сотрудников в год. Программы создаются на основе данных завода и запросов дилеров. Для моделей N90, N120, N200 и K7 подготовлены модульные курсы: от базового обслуживания до углублённой диагностики двигателя, трансмиссии, тормозов и электрики.

🔧 Практика проходит на площадке 600 кв. м с двумя линиями сервиса, реальными агрегатами и полным модельным рядом JAC.

💻 Доступны и дистанционные курсы в LMS-платформе — уже около 1000 сотрудников зарегистрировались и проходят обучение онлайн.

🗣 «Запуск Академии — важный шаг для повышения качества сервиса JAC по всей стране», — отмечают в компании. В будущем обучение откроют и для внешних специалистов.

О том, как стать как стать высокооплачиваемым оператором спецтехники, мы написали здесь.
____________

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

UMG представила первый в России 40-тонный колёсный промышленный перегружатель E350WH

⚙️ Инженерный центр группы UMG разработал первый отечественный колёсный промышленный перегружатель массой более 40 тонн. Опытный образец модели E350WH собран на площадке «Тверского экскаватора» и уже проходит испытания, в том числе в приближённых к реальным условиях эксплуатации.

⚡ E350WH стал единственной российской машиной в сегменте 40-тонных перегружателей, где ранее были представлены только импортные решения. Модель спроектирована на базе отечественных узлов и комплектующих и соответствует требованиям по импортозамещению, что позволяет применять её при госзакупках.

➡️ Перегружатель оснащён стрелой, обеспечивающей радиус обработки грузов до 16 м и высоту до 17,5 м. При максимальном вылете машина работает с грузами массой до 4 тонн, а объём грейферов варьируется от 0,8 до 1,5 м³ в зависимости от задач. Для работы с вагонами и высокобортными кузовами предусмотрена поднимаемая на 6 м кабина, улучшающая обзор. Скорость вращения платформы составляет 9 об/мин.

🔴 В базовое оснащение входит современная система безопасности с функцией виртуальных ограничительных зон, позволяющая задавать безопасные рабочие габариты. Машина комплектуется двигателем ЯМЗ-53456 мощностью 190 кВт, цельнолитыми шинами 12.00-24/8,5 и клиренсом 400 мм. Топливный бак объёмом 820 литров обеспечивает длительную автономную работу.

🚜 Перегружатель рассчитан на погрузку и перегрузку сыпучих материалов, металлолома и лесоматериалов. Для него предусмотрена линейка навесного оборудования: грейферы различных типов, бревнозахваты с ротатором и магнитная шайба. Конструкция адаптирована под установку магнитного гидравлического генератора мощностью 15–20 кВт.

Фото предоставлено пресс-службой UMG.
____________

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

Рынок дорожной техники продолжает падать

🚜 Российский рынок дорожно-строительной техники по итогам девяти месяцев 2025 года просел примерно на 41%, до 32 млрд рублей. Темпы спада начали замедляться: если в начале года падение превышало 45%, то к осени рынок «выравнивается».

📉 Сентябрь тоже в минусе, но снижение около четверти год к году выглядит мягче на фоне провального первого полугодия.

Основная проблема остаётся прежней — сокращение дорожного строительства. Подрядчики работают с ограниченными бюджетами и откладывают обновление парка: высокие ставки по кредитам и лизингу делают покупки техники почти недоступными.

🛠 Самый большой минус — в тяжёлой технике: автокраны, трубоукладчики, катки и телескопические погрузчики теряют от половины объёмов и больше.

Но есть и исключения. Экскаваторы-погрузчики и краны-манипуляторы растут: универсальные машины позволяют подрядчикам закрывать больше задач без крупных вложений.

🗣 Эксперты считают, что рынок близок к нижней точке. Но устойчивое восстановление ожидается не раньше второй половины 2026 года — многое будет зависеть от инвестиций в инфраструктуру и доступности лизинга.
____________

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader