Дизель дорожает, бензин – стоит на месте

📈 В начале ноября на российском топливном рынке зафиксировано заметное расхождение в динамике цен на бензин и дизельное топливо. По данным отраслевых мониторингов, средняя стоимость бензина практически не изменилась, прибавив около двух копеек за неделю.

🛢 В то же время дизель подорожал на 51 копейку. За последние четыре недели рост цен на ДТ составил около 1 рубля 47 копеек, то есть порядка 1,7%. С начала года стоимость дизельного топлива увеличилась примерно на 6,1%, что превышает уровень потребительской инфляции.

Аналитик ИК «Финам» Сергей Кауфман отмечает, что ключевым фактором сезонного подорожания является переход на зимнюю спецификацию топлива. В этот период спрос на дизель со стороны грузового транспорта и логистических компаний традиционно возрастает. При этом производственные мощности позволяют обеспечивать рынок в полном объёме, однако сезонный фактор остаётся доминирующим.

🛢 Кроме того, на динамику влияет снижение переработки нефти, в том числе на фоне вынужденных простоев отдельных НПЗ. Рынок дизеля в России чувствительнее к логистике и распределению партий топлива, чем рынок бензина, поэтому изменение баланса предложения приводит к более заметным колебаниям стоимости.

📉 При этом рост цен на бензин в последнее время замедлился: оптовые котировки снизились, а независимые АЗС сохраняют положительную маржу и имеют возможность удерживать розничные цены. В то же время вертикально интегрированные нефтяные компании, по словам эксперта, не стремятся к снижению стоимости в рознице.

🗣 По оценке Кауфмана, повышение стоимости дизеля может продолжиться в ближайшие два месяца, а по итогам года рост может составить около 8,5–9,5%.
____________

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

В Ульяновске запущено серийное производство низкопольных автобусов

🚌 Симбирский автобусный завод (СИМАЗ) объявил о запуске серийного производства низкопольных городских автобусов модели СИМАЗ-4282. Предприятие модернизировало производственные мощности и представило модель сразу в двух исполнениях — среднего и большого классов. Плановая производительность линии составляет до 1,5 тыс. машин в год.

🛠 В рамках проекта на заводе обновлена сварочная и сборочная инфраструктура, внедрены роботизированные комплексы, лазерная резка и новый окрасочный комплекс. Инвестиции в модернизацию превысили 750 млн рублей, из которых 101 млн рублей предоставлен Фондом развития промышленности по программе поддержки производителей автокомпонентов. Проект реализуется в формате специального инвестиционного контракта с Минпромторгом России.

⚙️ СИМАЗ-4282 оснащается газовым двигателем, работающим на метане, что обеспечивает запас хода свыше 400 км на одной заправке. Автобус получил автоматическую коробку передач и электрический ретардер. Низкопольная компоновка упрощает посадку и высадку пассажиров, включая маломобильные группы населения.

По данным правительства Ульяновской области, выпуск новой линейки должен повысить конкурентоспособность регионального автопрома и расширить долю локализованного пассажирского транспорта на внутреннем рынке. В дальнейшем завод планирует расширять модельный ряд и углублять локализацию компонентов.

____________

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

Не все китайские автоконцерны успели начать отзыв проблемных грузовиков

🚛 На российском рынке грузовой техники продолжается обсуждение ситуации с отзывом китайских грузовиков, в которых ранее были выявлены технические несоответствия. По данным «Ведомостей», из пяти компаний, чьи модели были ограничены к продаже в России, только две успели согласовать с Росстандартом программы устранения дефектов.

🇨🇳 Речь идёт, в частности, о Dongfeng Motor Rus, которая направила в ведомство документы для согласования процедуры отзыва. По регламенту, Росстандарт должен рассмотреть заявку в течение 30 дней. После утверждения программы производитель сможет возобновить поставки исправленной техники на рынок.

❌ Напомним, летом 2025 года Росстандарт выявил у ряда китайских грузовиков нарушения требований безопасности — от проблем с тормозной системой до некорректной установки ремней безопасности. В результате продажа некоторых моделей была приостановлена, пока автоконцерны не разработают и не утвердят официальные программы отзыва.

🚚 Ситуация вокруг китайских грузовиков показала, что даже крупные иностранные производители не застрахованы от необходимости адаптации к российским стандартам. По мнению участников рынка, задержки с проведением отзывных кампаний могут привести к временным перебоям поставок и снижению доступности китайской техники, которая за последние два года заняла значительную долю в сегменте тяжёлых грузовиков.

Одновременно эксперты отмечают, что ужесточение контроля со стороны регуляторов может сыграть на руку отечественным производителям, повышая доверие к локальной технике и стимулируя развитие собственных сервисных сетей.

Ситуацию с приостановкой Росстандартом продаж китайских грузовиков Dongfeng, Foton, Sitrak и FAW мы описали в июльском материале. Ведомство сообщало, что данные автомобили больше нельзя продавать на территории России ввиду множества существенных нарушений правил безопасности.
____________

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

Компания «СТТ» представила комбинированную дорожную машину на базе тяжёлого «Валдая 33»

🚧 На выставке «Дорога 2025» компания «СТТ» показала новый прототип комбинированной дорожной машины КДМ 700 АВГ, созданный на базе тяжёлого самосвала «Валдай 33». Машина предназначена для круглогодичного содержания дорог и способна эффективно работать как зимой, так и в летний сезон.

🚛 Шасси «Валдай 33» с колёсной формулой 6×4 и усиленной передней осью грузоподъёмностью 9 тонн позволило установить фронтальный отвал шириной 3,4 м и боковую щётку, обеспечивающие очистку проезжей части шириной до 5,5 м за один проход. Конструкция ориентирована на эксплуатацию в регионах с высокой снеговой нагрузкой и на трассах с интенсивным движением.

⚙️ В состав оборудования входят распределитель твёрдых реагентов HK420 с бункером объёмом 11 м³ и производительностью до 750 кг в минуту, межосевая подметальная щётка МПО 266-55 с захватом 2,5 м, фронтальный отвал Bucher TN 34 с углом поворота до 36 градусов, а также электронный пульт управления «Бузина» с цветным дисплеем и джойстиком. Все элементы навесного оборудования работают от гидросистемы с рабочим давлением до 210 бар.

🛞 Базовое шасси оснащено дизельным двигателем мощностью 400 л. с. и крутящим моментом 2100 Н·м. Полная масса автомобиля достигает 33 тонн. Конструкция адаптирована под тяжёлые дорожные условия, что делает технику пригодной как для коммунальных служб крупных городов, так и для содержания федеральных и региональных трасс.

Фото ГК «СТТ»
____________

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

В Нижнем Новгороде представили новую линейку надстроек на шасси FAW TIGER 6G

🚚 На стадионе «Нижний Новгород» состоялась презентация новых надстроек, разработанных российскими предприятиями специально под линейку среднетоннажных шасси FAW TIGER 6G.

🪝 Участникам представили автопоезд «Альфа Ван», рассчитанный на перевозку десяти паллет в каждой секции: тягач обладает грузоподъёмностью 6 950 кг, прицеп — 1 500 кг. Для нефтебаз и топливных компаний показали цистерну овального сечения объёмом 7 000 литров для светлых нефтепродуктов. В коммунальном секторе акцент сделали на автогидроподъёмнике ВА 180Т с рабочей высотой 18 метров. Также продемонстрировали эвакуатор со сдвижной платформой 6000×2500 мм и КМУ ИНМАН 175Т, каркасный фургон «бабочка» с боковыми распашными бортами, фургон-сэндвич с боковой дверью и крано-манипуляторную установку HLC-5014.

🛞 Основой для всех решений выступили шасси FAW TIGER 6G полной массой 9 и 12 тонн. Обе версии оснащаются трёхместной кабиной со спальным местом, отдельным передним и задним свесом и монтажной длиной рамы от 4059 до 6102 мм в зависимости от модификации. Модель TIGER 6G 9 комплектуется двигателем FAWDE CA4DH1-16EV-30 мощностью 160 л. с. и моментом 500 Н·м, а также 6-ступенчатой КПП WANLIYANG 6G55. Нагрузка на переднюю и заднюю ось составляет 3300 и 6200 кг. Версия TIGER 6G 12 получила более мощный мотор FAWDE CA4DH1-18EV (180 л. с., 650 Н·м), коробку WANLIYANG 6G70 и усиленную осевую схему — 4000 и 8240 кг соответственно. Обе модификации оснащаются рессорной подвеской и барабанными тормозами с пневматическим двухконтурным приводом.

Фото ООО "Смарт Тракс"
____________

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

Рынок новых автобусов в октябре: спад замедлился

📉 В октябре 2025 года в России было продано 1 398 новых автобусов — на 17% меньше, чем год назад. Об этом свидетельствуют данные «Автостат Инфо». Несмотря на снижение, месяц стал одним из самых сильных в году и прибавил 45% к сентябрю.

Падение затронуло и российские, и зарубежные марки, однако темпы различались. Продажи иностранных автобусов уменьшились на 37% (280 шт.), тогда как отечественных — на 10% (1 118 шт.). Доля российских брендов выросла до 80% против 74% в октябре 2024 года.

🇨🇳 Сильнее всего просел сегмент китайских автобусов: в октябре реализовано 226 машин — почти вдвое меньше прошлогоднего уровня. Средняя цена техники остаётся в диапазоне 11–12 млн рублей. Хуже других показал себя Yutong (–45%), хотя модель Yutong 6127 вошла в топ-10 месяца с результатом 67 единиц. Единственным зарубежным брендом с ростом стал МАЗ — продажи увеличились в 3,6 раза, до 96 машин.

🇷🇺 Среди российских производителей лидируют ПАЗ и ЛиАЗ. ПАЗ Vector NEXT в октябре разошёлся тиражом 266 штук (–24%), ЛиАЗ Citymax 12–182 единицы (–31%). Существенный прирост показал ПАЗ 4234 (128 шт., +73%). В сегменте также выделяются ПАЗ 3205 (117 шт., –9%), НефАЗ 5299 (116 шт., +10%) и КамАЗ 5222, который отсутствовал в продаже год назад (72 шт.). Рост продемонстрировали Волгабас CityRitm 12 (57 шт., +128%) и СИМАЗ 2258 (54 шт., +260%).

Региональная ситуация неоднородная: в Сибирском округе продажи выросли на 81%, в Центральном — на 2%, в Уральском — на 1%. Южный округ просел на 81% и занял 2,7% рынка.

🗣 По итогам января — октября в России реализовано 8 367 новых автобусов — на 47% меньше, чем годом ранее. Продажи отечественных марок снизились на 46% (6 534 шт.), иностранных — на 49% (1 833 шт.). Доля китайской техники сократилась с 21,5 до 20,2%. На рынке сохраняется низкая активность, однако октябрьские результаты подтверждают постепенную стабилизацию спроса.
____________

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

Рынок HCV просел на 57%

🚛 Российский рынок тяжёлых грузовиков по итогам десяти месяцев уходящего года сократился на 57%, до 37,9 тыс. единиц. Об этом сообщил директор агентства «АВТОСТАТ» Сергей Целиков, опубликовавший свежую инфографику по структуре сегмента.

🥇 Лидером остаётся КАМАЗ — на учёт поставлено 11 164 автомобиля. При снижении продаж на 20% производитель заметно укрепил рыночную долю, которая достигла 29,5%. Провал крупнейших восточных игроков оказался значительно глубже: Sitrak потерял 65% объёма, Shacman — 71%, FAW — 66%. В результате их доля в сегменте заметно уменьшилась.

🇧🇾 Белорусский МАЗ замкнул первую пятёрку: минус 37% к прошлому году, но рост доли до 7,2%. Седельные тягачи сохранили статус крупнейшего подвида сегмента, несмотря на падение продаж на 71%. На них пришлось 33,8% всех регистраций. Самосвалы просели почти на две трети (-65%) и заняли 19,4% рынка.

🚚 Фургоны и бортовые грузовики суммарно снизились примерно на 30%, но их доли подросли до 9,3% и 8,9% соответственно.

Существенную часть сегмента (28,6%) обеспечила спецтехника. По словам Сергея Целикова, этот блок «просел» меньше остальных — примерно на четверть, что позволило ему увеличить долю в структуре HCV.

____________

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

«Северобус» покажут в Московской области

🇷🇺 В парке «Патриот» представят отечественные вездеходы «Звезда». ООО «Завод вездеходов-амфибий» представит посетителям свои разработки в сфере пассажирского и грузового вездеходостроения. На мероприятии будет организована фотозона, на которой будут размещены вездеход-амфибия ЗВЕЗДА Т10 и «Северобус ЗВЕЗДА Т24».

🚌 Ранее техника завода из Нижегородской области — универсальные «северобусы», рассчитанные на перевозку людей и грузов там, где бессильны даже «Уралы» и «КамАЗы», вызвала большой интерес на выставке «Российский промышленник» в Санкт-Петербурге.

🛞 «Звезда Т24» — северобус нового поколения, созданный для круглогодичной работы в условиях Крайнего Севера. Машина ориентирована на межпоселковые пассажирские перевозки и организацию туристических маршрутов по труднодоступным территориям. Вездеход оснащён дизельным мотором ЯМЗ-534 объёмом 4,43 л, пятиступенчатой «механикой» и двухдиапазонной раздаточной системой. Крупногабаритные шины 1780×710–32’’ обеспечивают высокую проходимость на слабонесущих грунтах. Максимальная скорость на асфальтовой дороге достигает 80 км/ч, в салоне предусмотрены места для перевозки до 28 человек.

🏢 Новый показ техники состоится на VII специализированной выставке «Вездеходер» с 14 по 16 ноября 2025 года в КВЦ «Патриот Экспо» (Московская область, Одинцовский городской округ, парк «Патриот»).
____________

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

Grunwald представил облегчённый самосвальный полуприцеп для нерудных перевозок

🏭 Калининградский производитель прицепной техники Grunwald вывел на рынок новую модель трёхосного самосвального полуприцепа, разработанного для работы в рамках легальных весовых нагрузок. Компания делает ставку на снижение собственной массы и оптимизацию перевозок сыпучих материалов — песка, щебня и гравия.

💊 Ориентация на облегчённые решения отражает текущий запрос рынка: в сегменте нерудных материалов перевозчики стремятся максимально эффективно использовать разрешённые весовые параметры, снижая при этом эксплуатационные затраты. Новая модель Grunwald закрывает этот запрос за счёт сочетания алюминиевого кузова и усиленной стальной рамы, адаптированной под высокие нагрузки и интенсивный режим работы.

⚙️ Новый полуприцеп построен на усиленной раме из высокопрочной стали и оснащён алюминиевым кузовом полезным объёмом 27 м³. По данным производителя, собственная масса машины начинается от 5 750 кг, что выводит модель в число самых лёгких в своём сегменте строительной техники. Лёгкая конструкция позволяет увеличить полезную нагрузку при соблюдении действующих нормативов по весогабариту — важное требование для перевозчиков, работающих в условиях усиленного контроля.

🛞 В конструкции используется гидравлический цилиндр HYVA или Binotto, а также осевые агрегаты BPW Heavy Duty либо SAF Custom Design. Полуприцеп рассчитан на полную массу 38 т, что обеспечивает полезную нагрузку порядка 32 т.

Фото предоставлено ООО «Грюнвальд».
____________

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

В Ростове-на-Дону создают центр поставок и сервиса мини-экскаваторов

🚜 В Ростове-на-Дону на площадке компании «Бизон ДСТ» формируется новый региональный центр, который будет специализироваться на продаже и сервисной поддержке мини-экскаваторов MaxPower. Через него планируется обеспечивать технику для заказчиков сразу в трёх федеральных округах — Южном, Северо-Кавказском и Центральном.

🚜 В Ростовском регионе растёт потребность в компактной землеройной технике, особенно на объектах с ограниченным пространством: во дворах, на коммунальных трассах, при ремонте инженерных сетей. Именно в таких условиях малогабаритные экскаваторы оказываются предпочтительнее полноразмерных машин. Резиновые гусеницы позволяют работать на асфальтобетонном покрытии без риска его разрушить, а небольшой вес снижает нагрузку на слабый грунт.

⚙️ Линейка MaxPower, которая будет представлена в центре, включает машины массой от 1,8 до 8,2 т и мощностью от 15,2 до 76,8 л. с. На моделях используются японские дизельные двигатели и гидравлика, созданная на основе немецких технологий. Экскаваторы поддерживают применение широкого спектра навесных инструментов — от ковшей различных типов и размеров до гидромолотов, грейферов и гидровращателей. Это позволяет использовать технику не только в земляных работах, но и при монтаже опор освещения, установке дорожных знаков, прокладке коммуникаций и благоустройстве территории.

⚙ Помимо компактных машин, центр будет работать и с экскаваторами среднего и тяжёлого класса. Они комплектуются японскими силовыми установками, гидравлическими агрегатами и узлами европейского происхождения. Ковши и рабочие стрелы изготавливаются из стойкой к абразивному износу стали, что повышает эффективность техники в плотных и скальных грунтах.
____________

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

Минтранс запустит цифровой контроль автобусных перевозок

📡 Министерство транспорта РФ объявило о старте масштабного эксперимента по внедрению удалённого мониторинга межрегиональных автобусных перевозок (СКПП). Проект будет работать с 15 января по 1 ноября 2026-го. Об этом сообщает пресс-служба ведомства.

📡 СКПП будет создана на базе инфраструктуры ЭРА-ГЛОНАСС при участии Росавтотранса и АО «ГЛОНАСС». Платформа объединит данные о маршрутах, расписаниях, перевозчиках и транспортных средствах и позволит автоматически выявлять нелегальные и нерегулярные рейсы.

🗣 В Минтрансе отмечают, что ключевая задача проекта — повышение безопасности пассажирских перевозок и сокращение теневого сегмента рынка. В рамках эксперимента процесс согласования межрегиональных маршрутов переведут в электронный формат. Ожидается, что сроки рассмотрения заявок сократятся почти вдвое — с 63 до примерно 33 дней.

💻 Через цифровую платформу государственные структуры смогут получать актуальные данные о пассажиропотоках, что упростит планирование маршрутной сети. Пассажиры также получат инструменты проверки легальности рейса: соответствующий функционал появится при покупке билетов через интеграцию с сервисом «Народный контроль».

По данным Минтранса, результаты эксперимента станут основой для возможного последующего внедрения системы контроля на постоянной основе.

____________

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

В России планируют увеличить сеть скоростных дорог до 10 тыс. км в течение шести лет

🚀 В ближайшие шесть лет протяжённость скоростных автомагистралей в России должна превысить 10 тыс. км. Об этом заявил премьер-министр Михаил Мишустин на стратегической сессии по развитию скоростного транспортного сообщения. Сейчас сеть таких дорог составляет около 9 тыс. км, следует из данных, приведённых РБК.

🚗 Ключевой проект последних лет — трасса М-12 «Восток». Отмечается, что открытый в этом году участок между Дюртюлями и Ачитом длиной 275 км сократил время в пути с шести часов до примерно двух с половиной. Магистраль связывает Башкортостан, Пермский край и Свердловскую область, создавая новый логистический коридор в направлении Урала и Поволжья. В материале подчёркивается, что подобные участки рассматриваются как производственный актив, который снижает транспортные издержки и повышает скорость доставки грузов.

💬 По словам участников обсуждения, наращивание сети таких дорог требует стабильного финансирования. Речь идёт о сочетании бюджетных вложений, концессионных механизмов и привлечении длинных внебюджетных ресурсов, включая инфраструктурные облигации. Эти инструменты необходимы для реализации крупных проектов, окупаемость которых растянута на годы.

🔧 Рост строительства скоростных трасс формирует повышенный спрос на дорожную технику, материалы и подрядные мощности. Увеличение объёмов работ по созданию новых магистралей и связанных с ними инженерных объектов способствует загрузке предприятий, выпускающих специализированную технику для дорожного строительства.

Согласно целевым показателям, ежегодный ввод порядка 700 км скоростных дорог позволит достичь установленного порога в начале следующего десятилетия и сформировать опорный каркас высокоскоростных магистралей между крупнейшими агломерациями страны.

____________

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

Минпромторг рассчитывает увеличить локализацию сельхозтехники до 95% к 2030 году

🫶 Глава Министерства промышленности и торговли Российской Федерации Антон Алиханов заявил, что к 2030 году доля российских узлов в сельскохозяйственной технике должна достигнуть 95%. В ведомстве отмечают, что задача касается не только механических компонентов, но и электронной части — от датчиков до управляющих модулей. По словам министра, разворачиваемые проекты в сфере микроэлектроники и новые производственные линии позволят обеспечить необходимый уровень технологической независимости.

🚜 Сейчас локализация ведущих российских производителей аграрной техники оценивается примерно в 83%. Достижение целевого показателя потребует расширения кооперации, модернизации производственных мощностей и перенастройки цепочек поставок, которые до сих пор во многом опираются на импортные решения. Для отрасли это означает переход к более устойчивой модели, где ключевые узлы — от трансмиссий до электроники — будут производиться внутри страны.

💬 Такой подход, по мнению Минпромторга, должен снизить риски, связанные с внешними ограничениями, а также создать условия для дальнейшего развития экспортного потенциала российской техники. При этом отраслевым предприятиям предстоит обеспечить не только выпуск комплектующих, но и качество, ремонтопригодность и сервис, сопоставимые с зарубежными аналогами.

Для рынка спец- и сельхозтехники это заявление задаёт долгосрочный ориентир: производителям необходимо заранее адаптировать линейки техники и обновить производственные процессы, а потребителям — ожидать постепенного изменения состава агрегатов и сервисной инфраструктуры.

____________

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

Расследование ЕАЭС: импортёры грузовых шин демпингуют

🛞 В рамках защиты внутреннего рынка Евразийской экономической комиссией (ЕЭК) запущено расследование по импорту грузовых шин в страны союза — в первую очередь, в Россию. Предметом внимания стали шины диаметром от 17,5″ до 24,5″ с индексом нагрузки выше 115, произведённые в странах Азии и поставляемые по ценам существенно ниже среднерыночных.

🇷🇺 Согласно предварительным данным ЕЭК, шины из Таиланда продавались примерно на 24,17% ниже среднерыночной стоимости, из Вьетнама — на 19,59% ниже. По объёму и долям производства локальные производители в странах ЕАЭС («Белшина» (Белоруссия), «Омскшина» , «Кордиант» и «Нижнекамский завод грузовых шин») отмечают рост стоимости конкуренции и снижение маржинальности.

🗣 В документе говорится, что импортёры должны предоставить необходимую информацию в течение установленного срока — по итогам расследования могут быть применены антидемпинговые пошлины или другие защитные меры для товарной группы.

Для отрасли грузовых шин и спецтехники это означает, что облегчённый доступ к дешёвым азиатским моделям может покрываться ограничениями или удорожанием. Импортируемая по демпинговым ценам продукция рассматривалась как инструмент оптимизации парков грузовой техники, однако с усилением контроля со стороны ЕЭК ситуация может измениться.

____________

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

Дайджест главных новостей недели на 17 ноября 2025 г. по версии «iГрейдер»:

🇷🇺 Завод «Сеспель» представил мобильную выставочную платформу на базе полуприцепа.

💼 Минтранс России ведёт подготовительную работу по возможному расширению системы взимания платы «Платон» на дорожную сеть регионального и муниципального уровня.

🚌 Симбирский автобусный завод объявил о запуске серийного производства низкопольных городских автобусов модели СИМАЗ-4282.

🚧 Компания «СТТ» показала новый прототип комбинированной дорожной машины КДМ 700 АВГ, созданный на базе тяжёлого самосвала «Валдай 33».

🚚 На стадионе «Нижний Новгород» состоялась презентация новых надстроек, разработанных российскими предприятиями специально под линейку среднетоннажных шасси FAW TIGER 6G.

🏭 Калининградский производитель прицепной техники Grunwald вывел на рынок новую модель трёхосного самосвального полуприцепа, разработанного для работы в рамках легальных весовых нагрузок.

🚜 Минпромторг рассчитывает увеличить локализацию сельхозтехники до 95% к 2030 году.
________________

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #главное_за_неделю
@igrader

Средняя цена новых микроавтобусов в России по итогам октября 2025 года превысила 5,4 млн рублей

📢 Об этом сообщило Национальное агентство промышленной информации (НАПИ). Таким образом, годовой рост составил 32,4%, что стало одним из самых заметных скачков в сегменте лёгкой пассажирской техники за последние годы.

🚌 В то же время вторичный рынок продемонстрировал противоположную динамику: подержанные микроавтобусы подешевели примерно на 7,1% и стоили в среднем около 1,7 млн рублей. По оценке аналитиков, расхождение трендов обусловлено разной структурой спроса: покупатели новых машин сталкиваются с повышением себестоимости, которое связано с удорожанием комплектующих, логистики и колебаниями курса валют, тогда как предложение на вторичном рынке в 2025 году увеличилось.

Согласно данным НАПИ, за трёхлетний период с октября 2022-го новые микроавтобусы подорожали более чем на 1,6 млн рублей. Подержанные модели также прибавили в цене, но гораздо скромнее — примерно на 500 тысяч. Эксперты отмечают, что ценовая волатильность в сегменте полностью коррелирует с общей ситуацией на рынке лёгкой коммерческой техники, где производители продолжают перестраивать цепочки поставок и обновлять модельный ряд.

____________

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

В Челябинск поступила первая партия новых трёхсекционных трамваев

🚇 Модель Усть-Катавского вагоностроительного завода 71-639 «Кастор» закуплена для будущей системы метротрама. Контракт предусматривает поставку пяти вагонов, стоимость каждого составляет около 199 млн рублей, общая сумма — почти 1 млрд. Техника направлена на обновление городского рельсового транспорта и расширение возможностей скоростного сообщения.

⚙️ «Кастор» — полностью низкопольный шестиосный трамвай длиной 25,7 м и шириной 2,5 м. Он рассчитан на перевозку до 261 пассажира, включая 64 сидячих места и специальную зону для колясочников. Вагон оснащён современной системой видеонаблюдения, USB-розетками, местами для крепления велосипедов и оборудованием для безбарьерной посадки. Конструкционная скорость достигает 75 км/ч, а по опции возможна эксплуатация до 90 км/ч — показатель, необходимый для движения по тоннелям будущего метротрама.

📡 Одной из ключевых особенностей является возможность автономного хода до 30 км без контактной сети, что позволит использовать вагоны на трудных участках и при аварийных отключениях. Платформа рассчитана на работу в условиях плотной городской застройки: минимальный радиус поворота составляет 14 метров.

Сейчас трамваи проходят приёмку. В начале следующего года им предстоит обкатка на наземных линиях, после чего вагоны начнут интегрировать в инфраструктуру метротрама. Окончательные маршруты для новой техники пока не определены, однако регион планирует задействовать подвижной состав на наиболее загруженных направлениях. Поставка «Касторов» станет одним из ключевых этапов перехода Челябинска к объединённой трамвайно-метрополитенной системе.

Фото: Яков Титенок, Челябинский транспорт
____________

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

UMG обновила конструкцию экскаваторов-погрузчиков

🚜 Группа UMG переработала компоновку экскаваторов-погрузчиков серии TLB, сделав обслуживание силового блока и ежедневные регламентные операции заметно удобнее. Модернизация разработана инженерным центром компании на базе практического опыта эксплуатации и отзывов операторов.

🛞 Ключевым изменением стал перенос аккумуляторной батареи в отдельный защитный отсек с запираемой крышкой. Такое решение не только упростило доступ к АКБ и повысило её защищённость, но и улучшило прохождение воздушных потоков к радиаторному блоку. В тот же модуль перенесли блок предохранителей — теперь они закрыты от осадков и дорожных реагентов.

⚙️ Выключатель массы теперь вынесен наружу и закрыт защитной крышкой, поэтому оператору не нужно поднимать капот для его активации. Параллельно инженеры переработали переднюю часть моторного отсека: изменили расположение фильтров рабочих жидкостей и снизили сопротивление воздушного тракта, что положительно сказалось на эффективности охлаждения.

Оптимизирована прокладка рукавов кондиционера, а на раме появилась дополнительная подножка, облегчающая подъём к узлам силовой установки.

По словам генерального директора группы UMG Константина Николаева, улучшения уже реализованы на опытном образце и скоро войдут в серийное производство. В 2026 году компания планирует перейти к следующему этапу модернизации платформы TLB и обновить ключевые эксплуатационные характеристики.

🔴 Ранее UMG представила модели TLB845 и TLB945 с унифицированным экскаваторным оборудованием, улучшенными параметрами и сниженной номенклатурой запчастей.

Фото предоставлено пресс-службой UMG.
____________

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

Российские производители спецтехники усиливают взаимодействие с Монголией

🇷🇺 Российская делегация производителей специализированной техники и пищевого оборудования провела рабочий визит в Монголию, где обсуждались новые направления сотрудничества и расширение поставок отечественного оборудования. Поездка организована Ассоциацией «Росспецмаш» при поддержке Минпромторга России и Торгпредства РФ.

🇲🇳 В Улан-Баторе представители российских компаний встретились с Национальной торгово-промышленной палатой Монголии, Агентством малых и средних предприятий и руководством городской администрации. Основное внимание уделили потребностям страны в обновлении сельхозпарка, модернизации перерабатывающей отрасли и поставках техники для городского хозяйства. Монгольская сторона подчеркнула растущий спрос на современное оборудование и интерес к долгосрочным связям с российскими производителями.

В состав делегации вошли «Пегас-Агро», «Мельинвест», «Варгашинский завод ППСО», «Меркатор» и «Сальсксельмаш». Компании представили свою технику, отметив готовность адаптировать решения под природно-климатические условия Монголии. Отечественные производители уже поставляют в страну комбайны, тракторы, мини-погрузчики, почвообрабатывающие машины, а также автокраны, бульдозеры и дорожную технику.

____________

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader