В регионах России ускоряется обновление мостов: по нацпроекту уже введено свыше 170 объектов

🇷🇺 Программа модернизации мостового фонда в субъектах РФ выходит на новый темп. По данным Минтранса, к концу октября на региональных и муниципальных трассах заработали 175 новых и реконструированных мостов и путепроводов, суммарная протяжённость конструкций превысила 12 тыс. погонных метров. До конца года дорожные службы рассчитывают довести показатель до более чем 560 объектов.

🌉 Речь идёт о сооружениях, которые напрямую влияют на связность территорий и устойчивость перевозок: многие из них до недавнего времени имели ограничение нагрузки или находились в состоянии, не позволяющем обеспечивать движение тяжелой техники. В ведомстве отмечают, что обновление мостов снимает «узкие места» на маршрутах доставки грузов и снижает аварийность, особенно в северных и горных районах, где альтернативные маршруты зачастую отсутствуют.

🗺 Среди cданных объектов — новый путепровод в Амурской области, расположенный вблизи посёлка Серышево. Конструкция позволила развести автомобильное и железнодорожное движение и исключить вынужденные остановки транспорта. В Башкортостане опережающими темпами восстановлен мост через реку Ик: теперь по нему проходит основной транспортный поток между районами, где интенсивность движения достигает нескольких тысяч машин в сутки. В Пермском крае завершены работы на двух крупных переходах — через Усьву и Ирень, что сократило маршруты для местных перевозчиков и улучшило доступ к промышленным площадкам.

Федеральное финансирование программы на 2025 год составляет более 50 млрд рублей. Эти средства направляются на строительство, капитальный ремонт и усиление опорных конструкций, в том числе с применением современных материалов и технологий защиты металла и бетона.

Минтранс подчеркивает, что работа по обновлению мостов будет продолжена. В ближайшие годы она станет одним из ключевых направлений развития опорной дорожной сети, включая коридоры с ростом грузопотоков.

__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

Перевозчики на Урале предупреждают о риске остановки грузоперевозок

👥 Участники рынка автоперевозок в регионах Урала заявляют о возможной приостановке работы из-за роста количества штрафов за нарушение весогабаритных норм. По их оценке, действующая система контроля приводит к существенному удорожанию транспортировки и делает ряд рейсов экономически невыгодными.

🚧 В рамках национального проекта по сохранению автомобильных дорог в Челябинской и Курганской областях продолжается внедрение автоматизированных комплексов весогабаритного контроля. Используются стационарные и мобильные пункты, а также системы автоматической фиксации с распознаванием транспортных средств. По данным представителей отрасли, только в южноуральских регионах за последний месяц сумма начисленных штрафов превысила 20 млн рублей.

🗣 Перевозчики отмечают, что колебания загрузки кузова при движении по неровному полотну могут фиксироваться как превышение допустимой массы, что приводит к санкциям даже при соблюдении норм при отправлении груза. Кроме того, часть автопарков не имеет возможности срочно переоборудовать технику или перейти на тягачи и полуприцепы с увеличенной грузоподъёмностью.

По словам участников рынка, если подход к контролю не будет скорректирован, часть компаний может сократить рейсы или полностью уйти с направлений в регионе. Это может отразиться на логистике строительных, промышленных и аграрных предприятий, где доставка материалов и сырья сильно зависит от автотранспорта.

Вопросы корректировки параметров весогабаритного контроля и механизмов обжалования штрафов находятся в проработке профильных ассоциаций и региональных органов власти.
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

Российский рынок грузовиков сокращается намного быстрее европейского

🇷🇺 Российский рынок грузовых автомобилей демонстрирует темпы снижения, значительно превышающие показатели в Европе. Об этом сообщает Logirus со ссылкой на анализ динамики продаж в январе–сентябре текущего года.

📉 Согласно оценкам, совокупные продажи грузовиков в России снизились в несколько раз быстрее, чем в странах ЕС. При этом сокращение затронуло практически все сегменты — от лёгких коммерческих автомобилей до тяжёлых магистральных тягачей. Наиболее заметное падение зафиксировано в категории бортовых грузовиков (минус около 62%) и фургонов (минус порядка 50%).

🗣 Эксперты связывают динамику рынка с сочетанием факторов: ограничениями на импорт зарубежной техники, корректировкой логистических цепочек, снижением инвестиционной активности компаний и высокой стоимостью привлечения финансирования для обновления автопарков. При этом в Европе, несмотря на общее замедление спроса, продолжается перестройка структуры рынка в сторону электрических и низкоэмиссионных моделей.

Отмечается, что в России с начала года сокращение наблюдается как в сегменте новой техники, так и на рынке подержанных грузовиков. На фоне роста операционных расходов и сокращения доступных программ поддержки обновление автопарков откладывается, что дополнительно снижает объёмы продаж.

__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

Краны «Галичанин» обзавелись телеметрией

🪝 АО «Галичский автокрановый завод» объявило о стандартизации системы телеметрии SkyLog на всех выпускаемых автокранах «Галичанин». Цифровой комплекс контроля и мониторинга включён в базовую комплектацию с 2021 года и поставляется без доплат, что делает технику изначально готовой для интеграции в корпоративные системы управления парком.

📡 SkyLog представляет собой встроенную систему сбора и передачи данных о работе крана. Она позволяет в реальном времени отслеживать технические параметры, состояние узлов и динамику нагрузки, а также передавать сведения владельцу или сервисной службе через защищённые GSM/GPRS-каналы. Доступ к информации осуществляется через веб-интерфейс или мобильное приложение.

💻 Система автоматически фиксирует моточасы, рабочие режимы, перегрузки, температурные показатели, события безопасности, а также геопозицию и маршруты перемещения. При отклонениях от нормальных параметров формируются предупреждения и сервисные уведомления. В критических ситуациях предусмотрена возможность блокировки запуска или работы крана.

👨🏻‍🔧 Информация с телеметрии позволяет прогнозировать техническое обслуживание по фактическим нагрузкам, снижать риск внеплановых простоев, оперативно выявлять неисправности и вести удалённую диагностику без выезда специалиста на объект. Для владельцев это означает прозрачность эксплуатации и снижение затрат на содержание парка, для сервисных центров — возможность формировать рекомендации и сервисные программы на основе объективных данных.

В компании отмечают, что оснащение SkyLog стало частью долгосрочной стратегии по внедрению цифровых решений в линейку техники. По словам представителей завода, полный отказ от опциональности в пользу встроенной телеметрии делает автокраны «Галичанин» готовыми к работе в составе современных цифровых производственных экосистем и подтверждает ориентацию предприятия на развитие технологий дистанционного мониторинга и предиктивного сервиса.

О системах телематики и AR-технологиях мы рассказали здесь и здесь.
____________

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

Миасский «ГИРД» представил заправщик питьевой воды для воздушных судов

✈️ Группа предприятий «ГИРД» разработала специализированную машину для обеспечения питьевой водой воздушных судов при предполётной подготовке. Машина предназначена для транспортировки, хранения и подачи воды в бортовые резервуары самолётов разных классов.

🚚 В качестве базовой платформы выбрано шасси КАМАЗ КОМПАС 9. Шасси имеет полную массу 9,5 т и может нести до 6 т полезной нагрузки. В зависимости от исполнения используется колёсная база 3365–4475 мм, что позволяет адаптировать компоновку под объём цистерны и требования инфраструктуры. Машина оснащена дизельным двигателем Cummins ISF 3.8 мощностью до 168 л. с. и механической шестиступенчатой коробкой передач с задним приводом (4×2), что обеспечивает манёвренность на перроне и удобство обслуживания.

💧 Цистерны выполнены из пищевой нержавеющей стали. Объём цистерны для подачи питьевой воды составляет 2000 л, объём цистерны для слива воды — 1000 л. На борту установлены два насоса: один — для подачи воды, другой — для слива; длина каждого заправочного / сливного шланга — 20 м. Фильтрационная система встроена в контур выдачи воды, что гарантирует качество подачи. Управление подачей и сливом реализовано через выносной операторский пост, обеспечивающий контроль объёмов и скорости заправки. Слив остатков осуществляется по отдельному техническому контуру, исключающему смешение чистой и отработанной воды. Теплоизоляция трубопроводов и цистерн позволяет эксплуатацию в условиях низких температур, что особенно важно для российских аэропортов.

Заправочные рукава имеют стандартные интерфейсы подключения, что делает машину совместимой с большинством гражданских воздушных судов — от региональных до среднемагистральных лайнеров.

🚨 В ближайшее время заправщик пройдёт испытания в аэропортовой среде. После подтверждения эксплуатационных характеристик «ГИРД» планирует выпуск модификаций с разным объёмом цистерн и вариантами исполнения оборудования.
____________

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

НАПИ: рост рынка e-commerce не обеспечивает восстановление продаж LCV

📉 Продажи лёгких коммерческих автомобилей в России в 2025 году могут снизиться до уровня около 105 тыс. единиц, следует из данных Национального агентства промышленной информации. Это более чем на 20% ниже итогов прошлого года, несмотря на продолжающийся рост рынка электронной торговли.

📈 По оценкам НАПИ, в 2013 году продажи LCV достигали почти 200 тыс. единиц за счёт сформировавшегося отложенного спроса и эффекта низкой базы. В 2015–2016 годах рынок сократился примерно на 40% на фоне санкций, ослабления рубля и падения цен на нефть, после чего перешёл в фазу стабильного насыщения. В 2022 году последовал новый спад — около 39% — в результате ухода иностранных брендов и ограничения поставок компонентов, что также привело к остановке производства ключевых моделей.

💼 Восстановление началось в 2023 году благодаря выходу на рынок новой российской продукции и возобновлению выпуска ряда моделей. Однако дальнейший рост ограничивается высокой стоимостью лизинга и кредитных программ, а также снижением инвестиционной активности в бизнесе.

🛒 При этом рынок e-commerce продолжает расти: с 544 млрд рублей в 2013 году до 9 трлн рублей в 2024 году. В 2025 году его объём может превысить 12 трлн рублей. Однако, как отмечается в исследовании НАПИ, динамика электронной торговли не оказывает прямого влияния на продажи LCV. В отдельных годах рост интернет-торговли сопровождался не увеличением, а снижением спроса на лёгкие коммерческие автомобили.

🗣 По итогам анализа НАПИ делает вывод, что достижение уровня продаж LCV 2013 года в ближайшие годы маловероятно. На рынок продолжают влиять факторы, связанные с производством, экономикой и финансированием, тогда как рост e-commerce играет вспомогательную роль.
____________

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

Завод «Сеспель» представил мобильную выставочную платформу на базе полуприцепа

🇷🇺 Чебоксарский завод «Сеспель» представил полуприцеп-инфомобиль, предназначенный для выездной демонстрации продукции и технологических решений предприятия. Конструкция позволяет разворачивать полноценную экспозицию на отраслевых мероприятиях, деловых форумах и на территориях предприятий потенциальных заказчиков.

⚙️ Основа инфомобиля — полуприцеп с кузовом из экструдированных алюминиевых профилей. Соединение элементов выполнено методом сварки трением с перемешиванием, что исключает температурные деформации и обеспечивает однородность шва при высокой прочности конструкции. Силовая рама изготовлена из высокопрочной стали и рассчитана на регулярные транспортные перемещения.

🛠 Внутреннее пространство оборудовано модульными стендами, витринами и демонстрационными панелями, при необходимости обеспечивается подключение к внешним источникам питания. Конструкция рассчитана на быстрое развёртывание экспозиции на площадке без использования специального инструмента.

🗣 Формат инфомобиля позволяет организовывать демонстрационные мероприятия в регионах без стационарной выставочной инфраструктуры и проводить презентации продукции непосредственно вблизи мест её потенциальной эксплуатации.
____________

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

Минтранс рассматривает распространение системы «Платон» на региональные дороги

💼 Минтранс России ведёт подготовительную работу по возможному расширению системы взимания платы «Платон» на дорожную сеть регионального и муниципального уровня. Сейчас плата за проезд действует только на федеральных трассах для грузовиков массой свыше 12 тонн.

🚧 Как сообщает Logirus, ФКУ «Дороги России» объявило конкурс на разработку финансово-экономической модели по реализации взимания платы на дорогах субъектов. В рамках исследования планируется определить параметры тарификации, подходы к учёту пробега, источники администрирования, а также оценить потенциальный объём поступлений в региональные дорожные фонды.

👨‍💼 Кроме того, ранее был заключён контракт на разработку методологии оценки последствий распространения системы, включая анализ нагрузок на бизнес и логистические цепочки. Минтранс подчёркивает, что речь идёт о проработке сценариев, а решение о запуске пока не принято.

Предварительная цель возможного расширения — создать для регионов дополнительный механизм финансирования дорожного хозяйства. В ведомстве отмечают, что тяжеловесные грузовики оказывают существенное влияние на износ покрытия, особенно на межмуниципальных маршрутах, где контроль нагрузки менее систематизирован.

В то же время представители отраслевых перевозчиков указывают, что распространение платы на региональные дороги приведёт к росту операционных затрат и тарифов на перевозку. Это может затронуть цепочки снабжения и стоимость доставки товаров в субъектах.

🗣 По информации министерства, до конца 2025 года решение о расширении «Платона» приниматься не будет. Сначала необходимо завершить моделирование, оценку воздействия на рынок и подготовить единые правила администрирования.

⚡️ Для участников рынка спецтехники и грузоперевозок ключевым станет вопрос адаптации маршрутных схем и интеграции с системами мониторинга пробега. Дальнейшие детали могут быть сформулированы после публикации результатов исследований.
____________

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

Дизель дорожает, бензин – стоит на месте

📈 В начале ноября на российском топливном рынке зафиксировано заметное расхождение в динамике цен на бензин и дизельное топливо. По данным отраслевых мониторингов, средняя стоимость бензина практически не изменилась, прибавив около двух копеек за неделю.

🛢 В то же время дизель подорожал на 51 копейку. За последние четыре недели рост цен на ДТ составил около 1 рубля 47 копеек, то есть порядка 1,7%. С начала года стоимость дизельного топлива увеличилась примерно на 6,1%, что превышает уровень потребительской инфляции.

Аналитик ИК «Финам» Сергей Кауфман отмечает, что ключевым фактором сезонного подорожания является переход на зимнюю спецификацию топлива. В этот период спрос на дизель со стороны грузового транспорта и логистических компаний традиционно возрастает. При этом производственные мощности позволяют обеспечивать рынок в полном объёме, однако сезонный фактор остаётся доминирующим.

🛢 Кроме того, на динамику влияет снижение переработки нефти, в том числе на фоне вынужденных простоев отдельных НПЗ. Рынок дизеля в России чувствительнее к логистике и распределению партий топлива, чем рынок бензина, поэтому изменение баланса предложения приводит к более заметным колебаниям стоимости.

📉 При этом рост цен на бензин в последнее время замедлился: оптовые котировки снизились, а независимые АЗС сохраняют положительную маржу и имеют возможность удерживать розничные цены. В то же время вертикально интегрированные нефтяные компании, по словам эксперта, не стремятся к снижению стоимости в рознице.

🗣 По оценке Кауфмана, повышение стоимости дизеля может продолжиться в ближайшие два месяца, а по итогам года рост может составить около 8,5–9,5%.
____________

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

В Ульяновске запущено серийное производство низкопольных автобусов

🚌 Симбирский автобусный завод (СИМАЗ) объявил о запуске серийного производства низкопольных городских автобусов модели СИМАЗ-4282. Предприятие модернизировало производственные мощности и представило модель сразу в двух исполнениях — среднего и большого классов. Плановая производительность линии составляет до 1,5 тыс. машин в год.

🛠 В рамках проекта на заводе обновлена сварочная и сборочная инфраструктура, внедрены роботизированные комплексы, лазерная резка и новый окрасочный комплекс. Инвестиции в модернизацию превысили 750 млн рублей, из которых 101 млн рублей предоставлен Фондом развития промышленности по программе поддержки производителей автокомпонентов. Проект реализуется в формате специального инвестиционного контракта с Минпромторгом России.

⚙️ СИМАЗ-4282 оснащается газовым двигателем, работающим на метане, что обеспечивает запас хода свыше 400 км на одной заправке. Автобус получил автоматическую коробку передач и электрический ретардер. Низкопольная компоновка упрощает посадку и высадку пассажиров, включая маломобильные группы населения.

По данным правительства Ульяновской области, выпуск новой линейки должен повысить конкурентоспособность регионального автопрома и расширить долю локализованного пассажирского транспорта на внутреннем рынке. В дальнейшем завод планирует расширять модельный ряд и углублять локализацию компонентов.

____________

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

Не все китайские автоконцерны успели начать отзыв проблемных грузовиков

🚛 На российском рынке грузовой техники продолжается обсуждение ситуации с отзывом китайских грузовиков, в которых ранее были выявлены технические несоответствия. По данным «Ведомостей», из пяти компаний, чьи модели были ограничены к продаже в России, только две успели согласовать с Росстандартом программы устранения дефектов.

🇨🇳 Речь идёт, в частности, о Dongfeng Motor Rus, которая направила в ведомство документы для согласования процедуры отзыва. По регламенту, Росстандарт должен рассмотреть заявку в течение 30 дней. После утверждения программы производитель сможет возобновить поставки исправленной техники на рынок.

❌ Напомним, летом 2025 года Росстандарт выявил у ряда китайских грузовиков нарушения требований безопасности — от проблем с тормозной системой до некорректной установки ремней безопасности. В результате продажа некоторых моделей была приостановлена, пока автоконцерны не разработают и не утвердят официальные программы отзыва.

🚚 Ситуация вокруг китайских грузовиков показала, что даже крупные иностранные производители не застрахованы от необходимости адаптации к российским стандартам. По мнению участников рынка, задержки с проведением отзывных кампаний могут привести к временным перебоям поставок и снижению доступности китайской техники, которая за последние два года заняла значительную долю в сегменте тяжёлых грузовиков.

Одновременно эксперты отмечают, что ужесточение контроля со стороны регуляторов может сыграть на руку отечественным производителям, повышая доверие к локальной технике и стимулируя развитие собственных сервисных сетей.

Ситуацию с приостановкой Росстандартом продаж китайских грузовиков Dongfeng, Foton, Sitrak и FAW мы описали в июльском материале. Ведомство сообщало, что данные автомобили больше нельзя продавать на территории России ввиду множества существенных нарушений правил безопасности.
____________

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

Компания «СТТ» представила комбинированную дорожную машину на базе тяжёлого «Валдая 33»

🚧 На выставке «Дорога 2025» компания «СТТ» показала новый прототип комбинированной дорожной машины КДМ 700 АВГ, созданный на базе тяжёлого самосвала «Валдай 33». Машина предназначена для круглогодичного содержания дорог и способна эффективно работать как зимой, так и в летний сезон.

🚛 Шасси «Валдай 33» с колёсной формулой 6×4 и усиленной передней осью грузоподъёмностью 9 тонн позволило установить фронтальный отвал шириной 3,4 м и боковую щётку, обеспечивающие очистку проезжей части шириной до 5,5 м за один проход. Конструкция ориентирована на эксплуатацию в регионах с высокой снеговой нагрузкой и на трассах с интенсивным движением.

⚙️ В состав оборудования входят распределитель твёрдых реагентов HK420 с бункером объёмом 11 м³ и производительностью до 750 кг в минуту, межосевая подметальная щётка МПО 266-55 с захватом 2,5 м, фронтальный отвал Bucher TN 34 с углом поворота до 36 градусов, а также электронный пульт управления «Бузина» с цветным дисплеем и джойстиком. Все элементы навесного оборудования работают от гидросистемы с рабочим давлением до 210 бар.

🛞 Базовое шасси оснащено дизельным двигателем мощностью 400 л. с. и крутящим моментом 2100 Н·м. Полная масса автомобиля достигает 33 тонн. Конструкция адаптирована под тяжёлые дорожные условия, что делает технику пригодной как для коммунальных служб крупных городов, так и для содержания федеральных и региональных трасс.

Фото ГК «СТТ»
____________

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

В Нижнем Новгороде представили новую линейку надстроек на шасси FAW TIGER 6G

🚚 На стадионе «Нижний Новгород» состоялась презентация новых надстроек, разработанных российскими предприятиями специально под линейку среднетоннажных шасси FAW TIGER 6G.

🪝 Участникам представили автопоезд «Альфа Ван», рассчитанный на перевозку десяти паллет в каждой секции: тягач обладает грузоподъёмностью 6 950 кг, прицеп — 1 500 кг. Для нефтебаз и топливных компаний показали цистерну овального сечения объёмом 7 000 литров для светлых нефтепродуктов. В коммунальном секторе акцент сделали на автогидроподъёмнике ВА 180Т с рабочей высотой 18 метров. Также продемонстрировали эвакуатор со сдвижной платформой 6000×2500 мм и КМУ ИНМАН 175Т, каркасный фургон «бабочка» с боковыми распашными бортами, фургон-сэндвич с боковой дверью и крано-манипуляторную установку HLC-5014.

🛞 Основой для всех решений выступили шасси FAW TIGER 6G полной массой 9 и 12 тонн. Обе версии оснащаются трёхместной кабиной со спальным местом, отдельным передним и задним свесом и монтажной длиной рамы от 4059 до 6102 мм в зависимости от модификации. Модель TIGER 6G 9 комплектуется двигателем FAWDE CA4DH1-16EV-30 мощностью 160 л. с. и моментом 500 Н·м, а также 6-ступенчатой КПП WANLIYANG 6G55. Нагрузка на переднюю и заднюю ось составляет 3300 и 6200 кг. Версия TIGER 6G 12 получила более мощный мотор FAWDE CA4DH1-18EV (180 л. с., 650 Н·м), коробку WANLIYANG 6G70 и усиленную осевую схему — 4000 и 8240 кг соответственно. Обе модификации оснащаются рессорной подвеской и барабанными тормозами с пневматическим двухконтурным приводом.

Фото ООО "Смарт Тракс"
____________

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

Рынок новых автобусов в октябре: спад замедлился

📉 В октябре 2025 года в России было продано 1 398 новых автобусов — на 17% меньше, чем год назад. Об этом свидетельствуют данные «Автостат Инфо». Несмотря на снижение, месяц стал одним из самых сильных в году и прибавил 45% к сентябрю.

Падение затронуло и российские, и зарубежные марки, однако темпы различались. Продажи иностранных автобусов уменьшились на 37% (280 шт.), тогда как отечественных — на 10% (1 118 шт.). Доля российских брендов выросла до 80% против 74% в октябре 2024 года.

🇨🇳 Сильнее всего просел сегмент китайских автобусов: в октябре реализовано 226 машин — почти вдвое меньше прошлогоднего уровня. Средняя цена техники остаётся в диапазоне 11–12 млн рублей. Хуже других показал себя Yutong (–45%), хотя модель Yutong 6127 вошла в топ-10 месяца с результатом 67 единиц. Единственным зарубежным брендом с ростом стал МАЗ — продажи увеличились в 3,6 раза, до 96 машин.

🇷🇺 Среди российских производителей лидируют ПАЗ и ЛиАЗ. ПАЗ Vector NEXT в октябре разошёлся тиражом 266 штук (–24%), ЛиАЗ Citymax 12–182 единицы (–31%). Существенный прирост показал ПАЗ 4234 (128 шт., +73%). В сегменте также выделяются ПАЗ 3205 (117 шт., –9%), НефАЗ 5299 (116 шт., +10%) и КамАЗ 5222, который отсутствовал в продаже год назад (72 шт.). Рост продемонстрировали Волгабас CityRitm 12 (57 шт., +128%) и СИМАЗ 2258 (54 шт., +260%).

Региональная ситуация неоднородная: в Сибирском округе продажи выросли на 81%, в Центральном — на 2%, в Уральском — на 1%. Южный округ просел на 81% и занял 2,7% рынка.

🗣 По итогам января — октября в России реализовано 8 367 новых автобусов — на 47% меньше, чем годом ранее. Продажи отечественных марок снизились на 46% (6 534 шт.), иностранных — на 49% (1 833 шт.). Доля китайской техники сократилась с 21,5 до 20,2%. На рынке сохраняется низкая активность, однако октябрьские результаты подтверждают постепенную стабилизацию спроса.
____________

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

Рынок HCV просел на 57%

🚛 Российский рынок тяжёлых грузовиков по итогам десяти месяцев уходящего года сократился на 57%, до 37,9 тыс. единиц. Об этом сообщил директор агентства «АВТОСТАТ» Сергей Целиков, опубликовавший свежую инфографику по структуре сегмента.

🥇 Лидером остаётся КАМАЗ — на учёт поставлено 11 164 автомобиля. При снижении продаж на 20% производитель заметно укрепил рыночную долю, которая достигла 29,5%. Провал крупнейших восточных игроков оказался значительно глубже: Sitrak потерял 65% объёма, Shacman — 71%, FAW — 66%. В результате их доля в сегменте заметно уменьшилась.

🇧🇾 Белорусский МАЗ замкнул первую пятёрку: минус 37% к прошлому году, но рост доли до 7,2%. Седельные тягачи сохранили статус крупнейшего подвида сегмента, несмотря на падение продаж на 71%. На них пришлось 33,8% всех регистраций. Самосвалы просели почти на две трети (-65%) и заняли 19,4% рынка.

🚚 Фургоны и бортовые грузовики суммарно снизились примерно на 30%, но их доли подросли до 9,3% и 8,9% соответственно.

Существенную часть сегмента (28,6%) обеспечила спецтехника. По словам Сергея Целикова, этот блок «просел» меньше остальных — примерно на четверть, что позволило ему увеличить долю в структуре HCV.

____________

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

«Северобус» покажут в Московской области

🇷🇺 В парке «Патриот» представят отечественные вездеходы «Звезда». ООО «Завод вездеходов-амфибий» представит посетителям свои разработки в сфере пассажирского и грузового вездеходостроения. На мероприятии будет организована фотозона, на которой будут размещены вездеход-амфибия ЗВЕЗДА Т10 и «Северобус ЗВЕЗДА Т24».

🚌 Ранее техника завода из Нижегородской области — универсальные «северобусы», рассчитанные на перевозку людей и грузов там, где бессильны даже «Уралы» и «КамАЗы», вызвала большой интерес на выставке «Российский промышленник» в Санкт-Петербурге.

🛞 «Звезда Т24» — северобус нового поколения, созданный для круглогодичной работы в условиях Крайнего Севера. Машина ориентирована на межпоселковые пассажирские перевозки и организацию туристических маршрутов по труднодоступным территориям. Вездеход оснащён дизельным мотором ЯМЗ-534 объёмом 4,43 л, пятиступенчатой «механикой» и двухдиапазонной раздаточной системой. Крупногабаритные шины 1780×710–32’’ обеспечивают высокую проходимость на слабонесущих грунтах. Максимальная скорость на асфальтовой дороге достигает 80 км/ч, в салоне предусмотрены места для перевозки до 28 человек.

🏢 Новый показ техники состоится на VII специализированной выставке «Вездеходер» с 14 по 16 ноября 2025 года в КВЦ «Патриот Экспо» (Московская область, Одинцовский городской округ, парк «Патриот»).
____________

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

Grunwald представил облегчённый самосвальный полуприцеп для нерудных перевозок

🏭 Калининградский производитель прицепной техники Grunwald вывел на рынок новую модель трёхосного самосвального полуприцепа, разработанного для работы в рамках легальных весовых нагрузок. Компания делает ставку на снижение собственной массы и оптимизацию перевозок сыпучих материалов — песка, щебня и гравия.

💊 Ориентация на облегчённые решения отражает текущий запрос рынка: в сегменте нерудных материалов перевозчики стремятся максимально эффективно использовать разрешённые весовые параметры, снижая при этом эксплуатационные затраты. Новая модель Grunwald закрывает этот запрос за счёт сочетания алюминиевого кузова и усиленной стальной рамы, адаптированной под высокие нагрузки и интенсивный режим работы.

⚙️ Новый полуприцеп построен на усиленной раме из высокопрочной стали и оснащён алюминиевым кузовом полезным объёмом 27 м³. По данным производителя, собственная масса машины начинается от 5 750 кг, что выводит модель в число самых лёгких в своём сегменте строительной техники. Лёгкая конструкция позволяет увеличить полезную нагрузку при соблюдении действующих нормативов по весогабариту — важное требование для перевозчиков, работающих в условиях усиленного контроля.

🛞 В конструкции используется гидравлический цилиндр HYVA или Binotto, а также осевые агрегаты BPW Heavy Duty либо SAF Custom Design. Полуприцеп рассчитан на полную массу 38 т, что обеспечивает полезную нагрузку порядка 32 т.

Фото предоставлено ООО «Грюнвальд».
____________

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

В Ростове-на-Дону создают центр поставок и сервиса мини-экскаваторов

🚜 В Ростове-на-Дону на площадке компании «Бизон ДСТ» формируется новый региональный центр, который будет специализироваться на продаже и сервисной поддержке мини-экскаваторов MaxPower. Через него планируется обеспечивать технику для заказчиков сразу в трёх федеральных округах — Южном, Северо-Кавказском и Центральном.

🚜 В Ростовском регионе растёт потребность в компактной землеройной технике, особенно на объектах с ограниченным пространством: во дворах, на коммунальных трассах, при ремонте инженерных сетей. Именно в таких условиях малогабаритные экскаваторы оказываются предпочтительнее полноразмерных машин. Резиновые гусеницы позволяют работать на асфальтобетонном покрытии без риска его разрушить, а небольшой вес снижает нагрузку на слабый грунт.

⚙️ Линейка MaxPower, которая будет представлена в центре, включает машины массой от 1,8 до 8,2 т и мощностью от 15,2 до 76,8 л. с. На моделях используются японские дизельные двигатели и гидравлика, созданная на основе немецких технологий. Экскаваторы поддерживают применение широкого спектра навесных инструментов — от ковшей различных типов и размеров до гидромолотов, грейферов и гидровращателей. Это позволяет использовать технику не только в земляных работах, но и при монтаже опор освещения, установке дорожных знаков, прокладке коммуникаций и благоустройстве территории.

⚙ Помимо компактных машин, центр будет работать и с экскаваторами среднего и тяжёлого класса. Они комплектуются японскими силовыми установками, гидравлическими агрегатами и узлами европейского происхождения. Ковши и рабочие стрелы изготавливаются из стойкой к абразивному износу стали, что повышает эффективность техники в плотных и скальных грунтах.
____________

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

Минтранс запустит цифровой контроль автобусных перевозок

📡 Министерство транспорта РФ объявило о старте масштабного эксперимента по внедрению удалённого мониторинга межрегиональных автобусных перевозок (СКПП). Проект будет работать с 15 января по 1 ноября 2026-го. Об этом сообщает пресс-служба ведомства.

📡 СКПП будет создана на базе инфраструктуры ЭРА-ГЛОНАСС при участии Росавтотранса и АО «ГЛОНАСС». Платформа объединит данные о маршрутах, расписаниях, перевозчиках и транспортных средствах и позволит автоматически выявлять нелегальные и нерегулярные рейсы.

🗣 В Минтрансе отмечают, что ключевая задача проекта — повышение безопасности пассажирских перевозок и сокращение теневого сегмента рынка. В рамках эксперимента процесс согласования межрегиональных маршрутов переведут в электронный формат. Ожидается, что сроки рассмотрения заявок сократятся почти вдвое — с 63 до примерно 33 дней.

💻 Через цифровую платформу государственные структуры смогут получать актуальные данные о пассажиропотоках, что упростит планирование маршрутной сети. Пассажиры также получат инструменты проверки легальности рейса: соответствующий функционал появится при покупке билетов через интеграцию с сервисом «Народный контроль».

По данным Минтранса, результаты эксперимента станут основой для возможного последующего внедрения системы контроля на постоянной основе.

____________

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader