Тутаевский моторный завод сертифицировал новую линейку двигателей

🏭 ПАО «Тутаевский моторный завод» (входит в структуру «КАМАЗа») получило сертификат соответствия на новую серию дизельных двигателей 8483.10 «Эталон». Продукция допущена к применению на сельскохозяйственных и лесохозяйственных тракторах в соответствии с требованиями Технического регламента Таможенного союза.

⚙️ Серия 8483.10 включает силовые агрегаты мощностью от 272 до 342 кВт (370–465 л.с.). По данным предприятия, двигатели отличаются переработанной конструкцией основных узлов. В частности, применена новая чугунная головка цилиндров, модернизированы поршневая группа и форсунки АЗПИ. При этом сохранены компоненты, хорошо знакомые сервисным службам, включая топливный насос ЯЗДА и электронный блок управления М230 СОАТЭ.

🛠 За счёт увеличенного рабочего объёма (на 30–50% больше по сравнению с рядом аналогов на рынке) достигается снижение давления и температуры в камере сгорания при сопоставимой мощности. По оценке разработчиков, это уменьшает тепловую нагрузку на ключевые детали, повышает ресурс двигателя и общей силовой установки. Испытания проводились на стендах Научно-технического центра «КАМАЗа».

🇷🇺 Серию 8483.10 унифицировали с предыдущей линейкой 8481.10: совместимы головка блока, газораспределительный механизм, элементы цилиндро-поршневой группы, фильтрующие модули. Это позволяет эксплуатационным предприятиям использовать существующие складские запасы и сервисные регламенты, не меняя подходы к обслуживанию парка.

Фото: ПАО «КАМАЗ»
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

Китайские перевозчики усиливают присутствие на российском рынке

🇨🇳 Российские грузоперевозчики фиксируют усиление конкуренции со стороны компаний из Китая, работающих на маршрутах между двумя странами. По данным участников рынка, китайские перевозчики предлагают услуги по ставкам, которые на 30–40% ниже среднероссийских. Это влияет на ценовые условия на международных и приграничных направлениях, сообщает BFM.

🇷🇺 Представители российских логистических компаний отмечают, что на снижение себестоимости перевозок у китайских операторов влияет доступ к более льготному финансовому ресурсу у себя на родине. В частности, по словам участников рынка, ставки по кредитам и лизингу на покупку грузовой техники в Китае существенно ниже, чем у российских компаний.

👥 Кроме того, российские перевозчики обращают внимание на случаи, когда иностранные компании работают на территории РФ без полноценного соблюдения требований, предусмотренных для внутренних перевозчиков: режима труда и отдыха водителей, тахографического контроля, а также норм весогабаритного надзора.

❌ При этом законодательство РФ запрещает иностранным компаниям выполнять внутренние перевозки внутри страны (каботаж). Участники рынка сообщают, что такие случаи всё же имеют место, что, по их словам, создает неравные условия конкуренции.

Дополнительным фактором стало упрощение визового режима для водителей грузового транспорта между Россией и Китаем. Это увеличило число международных рейсов и позволило китайским перевозчикам активнее работать на российских маршрутах.

👨‍💼 Ситуацию уже обсуждают профильные ассоциации перевозчиков. Вопрос возможного введения дополнительных мер контроля рассматривается, однако конкретные решения пока не объявлены.
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

СП «МАЗ-МАН» представило новое поколение тяжёлых самосвалов

🇧🇾 Совместное предприятие «МАЗ-МАН» представило новое поколение самосвалов с колесной формулой 8×4. Премьера модели состоялась на специализированной выставке «Дорожное строительство-2025» в Минске.

🚛 Новый самосвал МАЗ-МАН 754459 рассчитан на эксплуатацию в строительстве и горнодобывающих работах. Грузоподъёмность составляет 33 тонны. Машина комплектуется дизельным двигателем WP12 мощностью 453 л.с., агрегатированным с 12-ступенчатой механической коробкой передач FastGear (12+2).

⚙️ Платформа объёмом 20–22 м³ оснащается системой подогрева для предотвращения налипания материала при низких температурах. Конструкция рассчитана на работу в условиях отрицательных температур до –45 °C.

🛠 Кабина собственного производства выполнена с расширенной вибро-, шумо- и теплоизоляцией. Внутреннее оборудование предусматривает одно спальное место. По данным производителя, межсервисный интервал увеличен до 40 000 км, а гарантийный срок составляет 24 месяца.

Компоновка 8×4 и усиленная рама ориентированы на интенсивные циклы погрузки и разгрузки при работе на строительных объектах и в карьерах. Компания отмечает, что модель разрабатывалась с учётом требований эксплуатации в тяжёлых дорожных условиях и на непрочных грунтах.

🗣 Предприятие планирует расширить линейку техники аналогичного класса для инфраструктурных и промышленных проектов.
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

В регионах России ускоряется обновление мостов: по нацпроекту уже введено свыше 170 объектов

🇷🇺 Программа модернизации мостового фонда в субъектах РФ выходит на новый темп. По данным Минтранса, к концу октября на региональных и муниципальных трассах заработали 175 новых и реконструированных мостов и путепроводов, суммарная протяжённость конструкций превысила 12 тыс. погонных метров. До конца года дорожные службы рассчитывают довести показатель до более чем 560 объектов.

🌉 Речь идёт о сооружениях, которые напрямую влияют на связность территорий и устойчивость перевозок: многие из них до недавнего времени имели ограничение нагрузки или находились в состоянии, не позволяющем обеспечивать движение тяжелой техники. В ведомстве отмечают, что обновление мостов снимает «узкие места» на маршрутах доставки грузов и снижает аварийность, особенно в северных и горных районах, где альтернативные маршруты зачастую отсутствуют.

🗺 Среди cданных объектов — новый путепровод в Амурской области, расположенный вблизи посёлка Серышево. Конструкция позволила развести автомобильное и железнодорожное движение и исключить вынужденные остановки транспорта. В Башкортостане опережающими темпами восстановлен мост через реку Ик: теперь по нему проходит основной транспортный поток между районами, где интенсивность движения достигает нескольких тысяч машин в сутки. В Пермском крае завершены работы на двух крупных переходах — через Усьву и Ирень, что сократило маршруты для местных перевозчиков и улучшило доступ к промышленным площадкам.

Федеральное финансирование программы на 2025 год составляет более 50 млрд рублей. Эти средства направляются на строительство, капитальный ремонт и усиление опорных конструкций, в том числе с применением современных материалов и технологий защиты металла и бетона.

Минтранс подчеркивает, что работа по обновлению мостов будет продолжена. В ближайшие годы она станет одним из ключевых направлений развития опорной дорожной сети, включая коридоры с ростом грузопотоков.

__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

Перевозчики на Урале предупреждают о риске остановки грузоперевозок

👥 Участники рынка автоперевозок в регионах Урала заявляют о возможной приостановке работы из-за роста количества штрафов за нарушение весогабаритных норм. По их оценке, действующая система контроля приводит к существенному удорожанию транспортировки и делает ряд рейсов экономически невыгодными.

🚧 В рамках национального проекта по сохранению автомобильных дорог в Челябинской и Курганской областях продолжается внедрение автоматизированных комплексов весогабаритного контроля. Используются стационарные и мобильные пункты, а также системы автоматической фиксации с распознаванием транспортных средств. По данным представителей отрасли, только в южноуральских регионах за последний месяц сумма начисленных штрафов превысила 20 млн рублей.

🗣 Перевозчики отмечают, что колебания загрузки кузова при движении по неровному полотну могут фиксироваться как превышение допустимой массы, что приводит к санкциям даже при соблюдении норм при отправлении груза. Кроме того, часть автопарков не имеет возможности срочно переоборудовать технику или перейти на тягачи и полуприцепы с увеличенной грузоподъёмностью.

По словам участников рынка, если подход к контролю не будет скорректирован, часть компаний может сократить рейсы или полностью уйти с направлений в регионе. Это может отразиться на логистике строительных, промышленных и аграрных предприятий, где доставка материалов и сырья сильно зависит от автотранспорта.

Вопросы корректировки параметров весогабаритного контроля и механизмов обжалования штрафов находятся в проработке профильных ассоциаций и региональных органов власти.
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

Российский рынок грузовиков сокращается намного быстрее европейского

🇷🇺 Российский рынок грузовых автомобилей демонстрирует темпы снижения, значительно превышающие показатели в Европе. Об этом сообщает Logirus со ссылкой на анализ динамики продаж в январе–сентябре текущего года.

📉 Согласно оценкам, совокупные продажи грузовиков в России снизились в несколько раз быстрее, чем в странах ЕС. При этом сокращение затронуло практически все сегменты — от лёгких коммерческих автомобилей до тяжёлых магистральных тягачей. Наиболее заметное падение зафиксировано в категории бортовых грузовиков (минус около 62%) и фургонов (минус порядка 50%).

🗣 Эксперты связывают динамику рынка с сочетанием факторов: ограничениями на импорт зарубежной техники, корректировкой логистических цепочек, снижением инвестиционной активности компаний и высокой стоимостью привлечения финансирования для обновления автопарков. При этом в Европе, несмотря на общее замедление спроса, продолжается перестройка структуры рынка в сторону электрических и низкоэмиссионных моделей.

Отмечается, что в России с начала года сокращение наблюдается как в сегменте новой техники, так и на рынке подержанных грузовиков. На фоне роста операционных расходов и сокращения доступных программ поддержки обновление автопарков откладывается, что дополнительно снижает объёмы продаж.

__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

Краны «Галичанин» обзавелись телеметрией

🪝 АО «Галичский автокрановый завод» объявило о стандартизации системы телеметрии SkyLog на всех выпускаемых автокранах «Галичанин». Цифровой комплекс контроля и мониторинга включён в базовую комплектацию с 2021 года и поставляется без доплат, что делает технику изначально готовой для интеграции в корпоративные системы управления парком.

📡 SkyLog представляет собой встроенную систему сбора и передачи данных о работе крана. Она позволяет в реальном времени отслеживать технические параметры, состояние узлов и динамику нагрузки, а также передавать сведения владельцу или сервисной службе через защищённые GSM/GPRS-каналы. Доступ к информации осуществляется через веб-интерфейс или мобильное приложение.

💻 Система автоматически фиксирует моточасы, рабочие режимы, перегрузки, температурные показатели, события безопасности, а также геопозицию и маршруты перемещения. При отклонениях от нормальных параметров формируются предупреждения и сервисные уведомления. В критических ситуациях предусмотрена возможность блокировки запуска или работы крана.

👨🏻‍🔧 Информация с телеметрии позволяет прогнозировать техническое обслуживание по фактическим нагрузкам, снижать риск внеплановых простоев, оперативно выявлять неисправности и вести удалённую диагностику без выезда специалиста на объект. Для владельцев это означает прозрачность эксплуатации и снижение затрат на содержание парка, для сервисных центров — возможность формировать рекомендации и сервисные программы на основе объективных данных.

В компании отмечают, что оснащение SkyLog стало частью долгосрочной стратегии по внедрению цифровых решений в линейку техники. По словам представителей завода, полный отказ от опциональности в пользу встроенной телеметрии делает автокраны «Галичанин» готовыми к работе в составе современных цифровых производственных экосистем и подтверждает ориентацию предприятия на развитие технологий дистанционного мониторинга и предиктивного сервиса.

О системах телематики и AR-технологиях мы рассказали здесь и здесь.
____________

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

Миасский «ГИРД» представил заправщик питьевой воды для воздушных судов

✈️ Группа предприятий «ГИРД» разработала специализированную машину для обеспечения питьевой водой воздушных судов при предполётной подготовке. Машина предназначена для транспортировки, хранения и подачи воды в бортовые резервуары самолётов разных классов.

🚚 В качестве базовой платформы выбрано шасси КАМАЗ КОМПАС 9. Шасси имеет полную массу 9,5 т и может нести до 6 т полезной нагрузки. В зависимости от исполнения используется колёсная база 3365–4475 мм, что позволяет адаптировать компоновку под объём цистерны и требования инфраструктуры. Машина оснащена дизельным двигателем Cummins ISF 3.8 мощностью до 168 л. с. и механической шестиступенчатой коробкой передач с задним приводом (4×2), что обеспечивает манёвренность на перроне и удобство обслуживания.

💧 Цистерны выполнены из пищевой нержавеющей стали. Объём цистерны для подачи питьевой воды составляет 2000 л, объём цистерны для слива воды — 1000 л. На борту установлены два насоса: один — для подачи воды, другой — для слива; длина каждого заправочного / сливного шланга — 20 м. Фильтрационная система встроена в контур выдачи воды, что гарантирует качество подачи. Управление подачей и сливом реализовано через выносной операторский пост, обеспечивающий контроль объёмов и скорости заправки. Слив остатков осуществляется по отдельному техническому контуру, исключающему смешение чистой и отработанной воды. Теплоизоляция трубопроводов и цистерн позволяет эксплуатацию в условиях низких температур, что особенно важно для российских аэропортов.

Заправочные рукава имеют стандартные интерфейсы подключения, что делает машину совместимой с большинством гражданских воздушных судов — от региональных до среднемагистральных лайнеров.

🚨 В ближайшее время заправщик пройдёт испытания в аэропортовой среде. После подтверждения эксплуатационных характеристик «ГИРД» планирует выпуск модификаций с разным объёмом цистерн и вариантами исполнения оборудования.
____________

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

НАПИ: рост рынка e-commerce не обеспечивает восстановление продаж LCV

📉 Продажи лёгких коммерческих автомобилей в России в 2025 году могут снизиться до уровня около 105 тыс. единиц, следует из данных Национального агентства промышленной информации. Это более чем на 20% ниже итогов прошлого года, несмотря на продолжающийся рост рынка электронной торговли.

📈 По оценкам НАПИ, в 2013 году продажи LCV достигали почти 200 тыс. единиц за счёт сформировавшегося отложенного спроса и эффекта низкой базы. В 2015–2016 годах рынок сократился примерно на 40% на фоне санкций, ослабления рубля и падения цен на нефть, после чего перешёл в фазу стабильного насыщения. В 2022 году последовал новый спад — около 39% — в результате ухода иностранных брендов и ограничения поставок компонентов, что также привело к остановке производства ключевых моделей.

💼 Восстановление началось в 2023 году благодаря выходу на рынок новой российской продукции и возобновлению выпуска ряда моделей. Однако дальнейший рост ограничивается высокой стоимостью лизинга и кредитных программ, а также снижением инвестиционной активности в бизнесе.

🛒 При этом рынок e-commerce продолжает расти: с 544 млрд рублей в 2013 году до 9 трлн рублей в 2024 году. В 2025 году его объём может превысить 12 трлн рублей. Однако, как отмечается в исследовании НАПИ, динамика электронной торговли не оказывает прямого влияния на продажи LCV. В отдельных годах рост интернет-торговли сопровождался не увеличением, а снижением спроса на лёгкие коммерческие автомобили.

🗣 По итогам анализа НАПИ делает вывод, что достижение уровня продаж LCV 2013 года в ближайшие годы маловероятно. На рынок продолжают влиять факторы, связанные с производством, экономикой и финансированием, тогда как рост e-commerce играет вспомогательную роль.
____________

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

Завод «Сеспель» представил мобильную выставочную платформу на базе полуприцепа

🇷🇺 Чебоксарский завод «Сеспель» представил полуприцеп-инфомобиль, предназначенный для выездной демонстрации продукции и технологических решений предприятия. Конструкция позволяет разворачивать полноценную экспозицию на отраслевых мероприятиях, деловых форумах и на территориях предприятий потенциальных заказчиков.

⚙️ Основа инфомобиля — полуприцеп с кузовом из экструдированных алюминиевых профилей. Соединение элементов выполнено методом сварки трением с перемешиванием, что исключает температурные деформации и обеспечивает однородность шва при высокой прочности конструкции. Силовая рама изготовлена из высокопрочной стали и рассчитана на регулярные транспортные перемещения.

🛠 Внутреннее пространство оборудовано модульными стендами, витринами и демонстрационными панелями, при необходимости обеспечивается подключение к внешним источникам питания. Конструкция рассчитана на быстрое развёртывание экспозиции на площадке без использования специального инструмента.

🗣 Формат инфомобиля позволяет организовывать демонстрационные мероприятия в регионах без стационарной выставочной инфраструктуры и проводить презентации продукции непосредственно вблизи мест её потенциальной эксплуатации.
____________

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

Минтранс рассматривает распространение системы «Платон» на региональные дороги

💼 Минтранс России ведёт подготовительную работу по возможному расширению системы взимания платы «Платон» на дорожную сеть регионального и муниципального уровня. Сейчас плата за проезд действует только на федеральных трассах для грузовиков массой свыше 12 тонн.

🚧 Как сообщает Logirus, ФКУ «Дороги России» объявило конкурс на разработку финансово-экономической модели по реализации взимания платы на дорогах субъектов. В рамках исследования планируется определить параметры тарификации, подходы к учёту пробега, источники администрирования, а также оценить потенциальный объём поступлений в региональные дорожные фонды.

👨‍💼 Кроме того, ранее был заключён контракт на разработку методологии оценки последствий распространения системы, включая анализ нагрузок на бизнес и логистические цепочки. Минтранс подчёркивает, что речь идёт о проработке сценариев, а решение о запуске пока не принято.

Предварительная цель возможного расширения — создать для регионов дополнительный механизм финансирования дорожного хозяйства. В ведомстве отмечают, что тяжеловесные грузовики оказывают существенное влияние на износ покрытия, особенно на межмуниципальных маршрутах, где контроль нагрузки менее систематизирован.

В то же время представители отраслевых перевозчиков указывают, что распространение платы на региональные дороги приведёт к росту операционных затрат и тарифов на перевозку. Это может затронуть цепочки снабжения и стоимость доставки товаров в субъектах.

🗣 По информации министерства, до конца 2025 года решение о расширении «Платона» приниматься не будет. Сначала необходимо завершить моделирование, оценку воздействия на рынок и подготовить единые правила администрирования.

⚡️ Для участников рынка спецтехники и грузоперевозок ключевым станет вопрос адаптации маршрутных схем и интеграции с системами мониторинга пробега. Дальнейшие детали могут быть сформулированы после публикации результатов исследований.
____________

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

Дизель дорожает, бензин – стоит на месте

📈 В начале ноября на российском топливном рынке зафиксировано заметное расхождение в динамике цен на бензин и дизельное топливо. По данным отраслевых мониторингов, средняя стоимость бензина практически не изменилась, прибавив около двух копеек за неделю.

🛢 В то же время дизель подорожал на 51 копейку. За последние четыре недели рост цен на ДТ составил около 1 рубля 47 копеек, то есть порядка 1,7%. С начала года стоимость дизельного топлива увеличилась примерно на 6,1%, что превышает уровень потребительской инфляции.

Аналитик ИК «Финам» Сергей Кауфман отмечает, что ключевым фактором сезонного подорожания является переход на зимнюю спецификацию топлива. В этот период спрос на дизель со стороны грузового транспорта и логистических компаний традиционно возрастает. При этом производственные мощности позволяют обеспечивать рынок в полном объёме, однако сезонный фактор остаётся доминирующим.

🛢 Кроме того, на динамику влияет снижение переработки нефти, в том числе на фоне вынужденных простоев отдельных НПЗ. Рынок дизеля в России чувствительнее к логистике и распределению партий топлива, чем рынок бензина, поэтому изменение баланса предложения приводит к более заметным колебаниям стоимости.

📉 При этом рост цен на бензин в последнее время замедлился: оптовые котировки снизились, а независимые АЗС сохраняют положительную маржу и имеют возможность удерживать розничные цены. В то же время вертикально интегрированные нефтяные компании, по словам эксперта, не стремятся к снижению стоимости в рознице.

🗣 По оценке Кауфмана, повышение стоимости дизеля может продолжиться в ближайшие два месяца, а по итогам года рост может составить около 8,5–9,5%.
____________

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

В Ульяновске запущено серийное производство низкопольных автобусов

🚌 Симбирский автобусный завод (СИМАЗ) объявил о запуске серийного производства низкопольных городских автобусов модели СИМАЗ-4282. Предприятие модернизировало производственные мощности и представило модель сразу в двух исполнениях — среднего и большого классов. Плановая производительность линии составляет до 1,5 тыс. машин в год.

🛠 В рамках проекта на заводе обновлена сварочная и сборочная инфраструктура, внедрены роботизированные комплексы, лазерная резка и новый окрасочный комплекс. Инвестиции в модернизацию превысили 750 млн рублей, из которых 101 млн рублей предоставлен Фондом развития промышленности по программе поддержки производителей автокомпонентов. Проект реализуется в формате специального инвестиционного контракта с Минпромторгом России.

⚙️ СИМАЗ-4282 оснащается газовым двигателем, работающим на метане, что обеспечивает запас хода свыше 400 км на одной заправке. Автобус получил автоматическую коробку передач и электрический ретардер. Низкопольная компоновка упрощает посадку и высадку пассажиров, включая маломобильные группы населения.

По данным правительства Ульяновской области, выпуск новой линейки должен повысить конкурентоспособность регионального автопрома и расширить долю локализованного пассажирского транспорта на внутреннем рынке. В дальнейшем завод планирует расширять модельный ряд и углублять локализацию компонентов.

____________

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

Не все китайские автоконцерны успели начать отзыв проблемных грузовиков

🚛 На российском рынке грузовой техники продолжается обсуждение ситуации с отзывом китайских грузовиков, в которых ранее были выявлены технические несоответствия. По данным «Ведомостей», из пяти компаний, чьи модели были ограничены к продаже в России, только две успели согласовать с Росстандартом программы устранения дефектов.

🇨🇳 Речь идёт, в частности, о Dongfeng Motor Rus, которая направила в ведомство документы для согласования процедуры отзыва. По регламенту, Росстандарт должен рассмотреть заявку в течение 30 дней. После утверждения программы производитель сможет возобновить поставки исправленной техники на рынок.

❌ Напомним, летом 2025 года Росстандарт выявил у ряда китайских грузовиков нарушения требований безопасности — от проблем с тормозной системой до некорректной установки ремней безопасности. В результате продажа некоторых моделей была приостановлена, пока автоконцерны не разработают и не утвердят официальные программы отзыва.

🚚 Ситуация вокруг китайских грузовиков показала, что даже крупные иностранные производители не застрахованы от необходимости адаптации к российским стандартам. По мнению участников рынка, задержки с проведением отзывных кампаний могут привести к временным перебоям поставок и снижению доступности китайской техники, которая за последние два года заняла значительную долю в сегменте тяжёлых грузовиков.

Одновременно эксперты отмечают, что ужесточение контроля со стороны регуляторов может сыграть на руку отечественным производителям, повышая доверие к локальной технике и стимулируя развитие собственных сервисных сетей.

Ситуацию с приостановкой Росстандартом продаж китайских грузовиков Dongfeng, Foton, Sitrak и FAW мы описали в июльском материале. Ведомство сообщало, что данные автомобили больше нельзя продавать на территории России ввиду множества существенных нарушений правил безопасности.
____________

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

Компания «СТТ» представила комбинированную дорожную машину на базе тяжёлого «Валдая 33»

🚧 На выставке «Дорога 2025» компания «СТТ» показала новый прототип комбинированной дорожной машины КДМ 700 АВГ, созданный на базе тяжёлого самосвала «Валдай 33». Машина предназначена для круглогодичного содержания дорог и способна эффективно работать как зимой, так и в летний сезон.

🚛 Шасси «Валдай 33» с колёсной формулой 6×4 и усиленной передней осью грузоподъёмностью 9 тонн позволило установить фронтальный отвал шириной 3,4 м и боковую щётку, обеспечивающие очистку проезжей части шириной до 5,5 м за один проход. Конструкция ориентирована на эксплуатацию в регионах с высокой снеговой нагрузкой и на трассах с интенсивным движением.

⚙️ В состав оборудования входят распределитель твёрдых реагентов HK420 с бункером объёмом 11 м³ и производительностью до 750 кг в минуту, межосевая подметальная щётка МПО 266-55 с захватом 2,5 м, фронтальный отвал Bucher TN 34 с углом поворота до 36 градусов, а также электронный пульт управления «Бузина» с цветным дисплеем и джойстиком. Все элементы навесного оборудования работают от гидросистемы с рабочим давлением до 210 бар.

🛞 Базовое шасси оснащено дизельным двигателем мощностью 400 л. с. и крутящим моментом 2100 Н·м. Полная масса автомобиля достигает 33 тонн. Конструкция адаптирована под тяжёлые дорожные условия, что делает технику пригодной как для коммунальных служб крупных городов, так и для содержания федеральных и региональных трасс.

Фото ГК «СТТ»
____________

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

В Нижнем Новгороде представили новую линейку надстроек на шасси FAW TIGER 6G

🚚 На стадионе «Нижний Новгород» состоялась презентация новых надстроек, разработанных российскими предприятиями специально под линейку среднетоннажных шасси FAW TIGER 6G.

🪝 Участникам представили автопоезд «Альфа Ван», рассчитанный на перевозку десяти паллет в каждой секции: тягач обладает грузоподъёмностью 6 950 кг, прицеп — 1 500 кг. Для нефтебаз и топливных компаний показали цистерну овального сечения объёмом 7 000 литров для светлых нефтепродуктов. В коммунальном секторе акцент сделали на автогидроподъёмнике ВА 180Т с рабочей высотой 18 метров. Также продемонстрировали эвакуатор со сдвижной платформой 6000×2500 мм и КМУ ИНМАН 175Т, каркасный фургон «бабочка» с боковыми распашными бортами, фургон-сэндвич с боковой дверью и крано-манипуляторную установку HLC-5014.

🛞 Основой для всех решений выступили шасси FAW TIGER 6G полной массой 9 и 12 тонн. Обе версии оснащаются трёхместной кабиной со спальным местом, отдельным передним и задним свесом и монтажной длиной рамы от 4059 до 6102 мм в зависимости от модификации. Модель TIGER 6G 9 комплектуется двигателем FAWDE CA4DH1-16EV-30 мощностью 160 л. с. и моментом 500 Н·м, а также 6-ступенчатой КПП WANLIYANG 6G55. Нагрузка на переднюю и заднюю ось составляет 3300 и 6200 кг. Версия TIGER 6G 12 получила более мощный мотор FAWDE CA4DH1-18EV (180 л. с., 650 Н·м), коробку WANLIYANG 6G70 и усиленную осевую схему — 4000 и 8240 кг соответственно. Обе модификации оснащаются рессорной подвеской и барабанными тормозами с пневматическим двухконтурным приводом.

Фото ООО "Смарт Тракс"
____________

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

Рынок новых автобусов в октябре: спад замедлился

📉 В октябре 2025 года в России было продано 1 398 новых автобусов — на 17% меньше, чем год назад. Об этом свидетельствуют данные «Автостат Инфо». Несмотря на снижение, месяц стал одним из самых сильных в году и прибавил 45% к сентябрю.

Падение затронуло и российские, и зарубежные марки, однако темпы различались. Продажи иностранных автобусов уменьшились на 37% (280 шт.), тогда как отечественных — на 10% (1 118 шт.). Доля российских брендов выросла до 80% против 74% в октябре 2024 года.

🇨🇳 Сильнее всего просел сегмент китайских автобусов: в октябре реализовано 226 машин — почти вдвое меньше прошлогоднего уровня. Средняя цена техники остаётся в диапазоне 11–12 млн рублей. Хуже других показал себя Yutong (–45%), хотя модель Yutong 6127 вошла в топ-10 месяца с результатом 67 единиц. Единственным зарубежным брендом с ростом стал МАЗ — продажи увеличились в 3,6 раза, до 96 машин.

🇷🇺 Среди российских производителей лидируют ПАЗ и ЛиАЗ. ПАЗ Vector NEXT в октябре разошёлся тиражом 266 штук (–24%), ЛиАЗ Citymax 12–182 единицы (–31%). Существенный прирост показал ПАЗ 4234 (128 шт., +73%). В сегменте также выделяются ПАЗ 3205 (117 шт., –9%), НефАЗ 5299 (116 шт., +10%) и КамАЗ 5222, который отсутствовал в продаже год назад (72 шт.). Рост продемонстрировали Волгабас CityRitm 12 (57 шт., +128%) и СИМАЗ 2258 (54 шт., +260%).

Региональная ситуация неоднородная: в Сибирском округе продажи выросли на 81%, в Центральном — на 2%, в Уральском — на 1%. Южный округ просел на 81% и занял 2,7% рынка.

🗣 По итогам января — октября в России реализовано 8 367 новых автобусов — на 47% меньше, чем годом ранее. Продажи отечественных марок снизились на 46% (6 534 шт.), иностранных — на 49% (1 833 шт.). Доля китайской техники сократилась с 21,5 до 20,2%. На рынке сохраняется низкая активность, однако октябрьские результаты подтверждают постепенную стабилизацию спроса.
____________

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

Рынок HCV просел на 57%

🚛 Российский рынок тяжёлых грузовиков по итогам десяти месяцев уходящего года сократился на 57%, до 37,9 тыс. единиц. Об этом сообщил директор агентства «АВТОСТАТ» Сергей Целиков, опубликовавший свежую инфографику по структуре сегмента.

🥇 Лидером остаётся КАМАЗ — на учёт поставлено 11 164 автомобиля. При снижении продаж на 20% производитель заметно укрепил рыночную долю, которая достигла 29,5%. Провал крупнейших восточных игроков оказался значительно глубже: Sitrak потерял 65% объёма, Shacman — 71%, FAW — 66%. В результате их доля в сегменте заметно уменьшилась.

🇧🇾 Белорусский МАЗ замкнул первую пятёрку: минус 37% к прошлому году, но рост доли до 7,2%. Седельные тягачи сохранили статус крупнейшего подвида сегмента, несмотря на падение продаж на 71%. На них пришлось 33,8% всех регистраций. Самосвалы просели почти на две трети (-65%) и заняли 19,4% рынка.

🚚 Фургоны и бортовые грузовики суммарно снизились примерно на 30%, но их доли подросли до 9,3% и 8,9% соответственно.

Существенную часть сегмента (28,6%) обеспечила спецтехника. По словам Сергея Целикова, этот блок «просел» меньше остальных — примерно на четверть, что позволило ему увеличить долю в структуре HCV.

____________

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader