Челябинский механический завод отгрузил гусеничный кран грузоподъёмностью 100 тонн

🪝 Челябинский механический завод сообщил об очередной отгрузке гусеничного крана ДЭК-1001. Машина в ближайшее время будет использоваться на промышленном объекте в Сибирском федеральном округе. Предприятие отмечает, что спрос на тяжелые краны в последние годы растёт, и модель ДЭК-1001 остаётся одной из ключевых в линейке завода.

🚧 Гусеничный кран рассчитан на выполнение монтажных и строительно-подъёмных работ в условиях ограниченных площадок и сложного грунта. Максимальная грузоподъёмность составляет 100 тонн при вылете стрелы 5,5 м, при этом кран способен перемещаться с грузом массой до 75 тонн. Комплектация допускает применение стреловых систем различной длины: основная стрела может варьироваться от 15 до 70 м, предусмотрена установка гуська до 10 м или башенно-стрелового оборудования высотой до 50 м.

🛠 Машина может работать как от собственного дизель-генератора, так и от промышленной сети 380 В, что снижает расход топлива на длительных операциях. Применённое частотное управление повышает точность рабочих движений и позволяет выполнять монтажные задачи в стеснённых условиях или при необходимости плавного позиционирования крупногабаритных конструкций.

🗣 На предприятии подчёркивают, что производство тяжелой монтажной техники остаётся стратегическим направлением. Поставки ДЭК-1001 формируют основу загрузки завода и способствуют сохранению компетенций в сегменте гусеничных кранов, востребованных в промышленном, инфраструктурном и энергетическом строительстве на территории России.
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

Представлен тяжелый низкорамный полуприцеп для транспортировки карьерной техники

🇷🇺 Российский производитель прицепной и специальной транспортной техники ООО «Компания «СПЕЦПРИЦЕП» расширил линейку тяжеловозов и предлагает к поставке полуприцеп 9942K2, предназначенный для перевозки крупногабаритной гусеничной техники в карьерах и на строительных объектах.

🚜 Модель рассчитана на транспортировку экскаваторов, бульдозеров, буровых установок и другой высокомассовой техники. По данным официальных дилеров, грузоподъёмность полуприцепа варьируется от 95 до 250 тонн в зависимости от исполнения. Конструкция предусматривает две оси и низкую погрузочную высоту — около 970 мм, что облегчает заезд и разгрузку машин.

⚙️ Одной из особенностей 9942K2 является модульная рама, позволяющая собирать полуприцеп непосредственно на площадке заказчика, что актуально для удалённых объектов и крупных карьеров. Погрузка осуществляется через передние трапы, приводимые в действие гидравлической системой, что повышает удобство при перемещении техники с широкими гусеницами.

🗣 Производитель заявляет комплексную антикоррозионную защиту: элементы конструкции проходят дробеструйную очистку, оцинковку, а затем покрываются двухслойным лакокрасочным составом. Это сделано с учётом эксплуатации в запылённых и влажных условиях, характерных для карьерной добычи и дорожно-строительных площадок.

Фото ООО «Компания СПЕЦПРИЦЕП».
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

Завод «Чайка-Сервис» представил новую автогидроподъёмную установку

🏭 Завод «Чайка-Сервис» сообщил о разработке новой модели автогидроподъёмника Чайка TR329. Машина предназначена для выполнения высотных монтажных, ремонтных и сервисных работ и дополняет линейку телескопических автовышек предприятия. Первый опытный образец изготовлен на шасси КАМАЗ-43118 с колёсной формулой 6×6.

🛠 Рабочая высота подъёма TR329 составляет до 29 метров, максимальный горизонтальный вылет стрелы — около 19,7 метра. Конструкция люльки рассчитана на нагрузку до 400 кг, что позволяет размещать в ней двух операторов с оборудованием. Поворот платформы реализован с углом до 720°, что расширяет возможности при работе в стеснённых условиях.

⚙️ В конструкции использовано внешнее расположение подъёмного цилиндра, упрощающее доступ при обслуживании. В стандартное оснащение вошли датчики загрузки, угла подъёма стрелы, контроля рессор и давления в гидросистеме, а также анемометр и система предупреждения о приближении к линиям электропередачи. В корзине и на турели установлен цифровой дисплей, отображающий рабочие параметры в реальном времени. Для аварийного опускания предусмотрен резервный насос.

🗣 Модель изначально проектировалась с учётом эксплуатации в северных регионах: применены морозостойкие гидравлические рукава и масла, рассчитанные на работу при температурах до –55 °C.

🇷🇺 TR329 стала продолжением семейства телескопических автовышек «Чайка-Сервис» (TR315, TR318, TR320, TR322, TR328) и ориентирована на коммунальные службы, энергетиков и подрядчиков, выполняющих высотный ремонт и обслуживание инфраструктуры. В компании отмечают, что возможность установки подъёмника на различные шасси полной массой от 8 тонн расширяет варианты комплектации под задачи заказчика.

Фото: «Чайка-Сервис».
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

Минфин предложил закрепить передачу муниципальных АТП в приватизацию одновременно с подвижным составом

💼 Минфин РФ подготовил поправки к законодательству о приватизации муниципального имущества. Проект предусматривает, что автотранспортные предприятия (АТП) при передаче частному оператору должны приватизироваться вместе с подвижным составом, а не только с производственной базой и инфраструктурой. Об этом сообщает «Коммерсантъ».

🚌 Сейчас в ряде регионов при смене формы собственности инвесторам переходят здания и ремонтные мощности, в то время как автобусы могут оставаться в ведении муниципалитетов или других операторов. По данным Минфина, такая практика приводит к разделению имущественного комплекса и транспортной функции.

👨‍💼 В ведомстве указывают, что передача предприятия с подвижным составом позволит сохранить непрерывность перевозок и обеспечить единый контур управления. Предложение также связано с текущим состоянием автобусного парка: по данным отраслевой статистики, средний возраст автобусов в регионах превышает 17 лет, а значительная часть техники эксплуатируется сверх нормативного срока.

👥 Ряд регионов сообщили, что в настоящее время не рассматривают приватизацию АТП. В отдельных субъектах прошли реструктуризация и консолидация муниципальных перевозчиков, и вопрос изменения формы собственности находится вне текущей повестки. Проект поправок проходит согласительные процедуры.
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

ГТЛК передала регионам 258 автобусов по программам господдержки

🚌 Государственная транспортная лизинговая компания сообщила о завершении очередного крупного этапа обновления парка общественного транспорта в регионах. В течение одной недели в субъекты РФ были направлены 258 новых автобусов. Поставки реализованы в рамках двух государственных механизмов — льготного лизинга Минпромторга России и национального проекта «Инфраструктура для жизни», курируемого Минтрансом.

🏛 Санкт-Петербург одним из первых получил крупную партию техники: в город поступили низкопольные ЛиАЗ-529265 и автобусы ПАЗ 320435-04. Схожая поставка ПАЗов направлена в Тульскую область, где обновление подвижного состава проходит в рамках программы Минпромторга. Московская область пополнила автопарк машинами ЛиАЗ 529265-03.

🏭 Часть регионов делала акцент на газомоторные модели. Так, Челябинская область приняла автобусы VOLGABUS сразу двух серий — крупный и средний класс. Большинство машин здесь закуплено по нацпроекту, а небольшая часть — по линии льготного лизинга. В Кировской области парк усилен автобусами НЕФАЗ 5299, а Калужская область получила ЛиАЗ-529267. Ленинградская область приняла несколько модификаций автобусов ПАЗ для работы на местных маршрутах. Пермский край получил девять автобусов ГАЗ А68R52, небольшие партии направлены также в Тюменскую область и Республику Марий Эл.

🗣 В 2025 году условия господдержки обновления пассажирского транспорта были расширены. Размер скидки при оформлении льготного лизинга увеличен до 40%, что существенно снижает стоимость для перевозчиков и муниципалитетов. По данным Минпромторга, на эти цели в текущем году предусмотрено до 15 млрд рублей.
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

На рынке спецтехники растут продажи автокранов и дорожных машин

📊 По информации Национального агентства промышленной информации (НАПИ), в январе — сентябре 2025 года на рынке спецтехники сохраняется заметная разница между структурами продаж новых и бывших в использовании машин.

📈 Сегмент новой спецтехники составил за девять месяцев около 10,4 тыс. единиц. Наиболее востребованными стали автокраны — 2,0 тыс. шт. или 19,4% рынка. Далее следуют комбинированные дорожные машины (1,3 тыс. шт., 12,7%) и мусоровозы (1,2 тыс. шт., 11,5%). Доля автобетоносмесителей и автоподъемников оценивается соответственно в 7,2% и 3,3%. На десять наиболее распространённых типов кузова приходится 65,6% всех продаж, тогда как остальные сегменты остаются разрозненными и суммарно формируют 34,4%.

📉 Объем продаж подержанной спецтехники оказался значительно выше — 24,7 экземпляров. Первое место также занимает категория автокранов (4,1 тыс. шт., 16,5%). На втором месте — автобетоносмесители (2,2 тыс. шт., 8,8%), за ними следуют мусоровозы (1,8 тыс. шт., 7,3%) и дорожно-комбинированная техника (1,8 тыс. шт., 7,3%). Доля категории «Другие» заметно выше, чем в сегменте новой техники — 42,2%, что указывает на более широкую вариативность и спрос на редкие или специализированные модификации в сегменте вторичного рынка.

📊 В целом данные свидетельствуют о том, что автокрановый парк продолжает обновляться как за счёт новых, так и подержанных машин, а потребность в дорожной и коммунальной технике остаётся устойчивой. При этом рынок подержанной спецтехники демонстрирует большую емкость и разнообразие, что связано с ограниченными бюджетами регионов и муниципальных предприятий, а также сохранением спроса со стороны подрядных организаций малого и среднего уровня.
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

BONUM представил всесезонную автоцистерну для перевозки технической воды

🇷🇺 Отечественный машиностроительный завод BONUM расширил линейку техники для коммунального и промышленного применения, представив новую автоцистерну для перевозки воды, адаптированную к работе в холодных климатических условиях. Модель ориентирована на предприятия ЖКХ, строительные организации и аграрный сектор, где круглогодичная доставка технической воды требуется в условиях перепада температур и ограниченного доступа к стационарным источникам.

⚙️ Колба цистерны выполнена из стали толщиной 4 мм с антикоррозионным покрытием. Для эксплуатации в зимний период применяется утеплённая система BONUM THERMO-X: многослойная теплоизоляция (до 150 мм), влагозащитная мембрана и фольгированный отражающий слой позволяют снижать теплопотери и исключают накопление конденсата внутри конструкции. В базовой комплектации предусмотрены утеплённые узлы слива и патрубки для подключения насоса.

🛠 Представленная модель обладает объёмом 32 м³ на 4 осях. Снаряженная масса — от 8,6 т. Предусматриваются варианты исполнения с цилиндрической или «бутылочной» формой резервуара.

🚨 Модель предназначена исключительно для перевозки технической воды и не сертифицирована для транспортировки питьевой.

🗣 По данным производителя, всесезонное исполнение позволяет использовать технику при отрицательных температурах, включая северные регионы, а также снижает риски повреждений оборудования в период межсезонья. Цистерны поставляются с сервисной поддержкой и возможностью дополнительной комплектации насосными системами.

Фото предоставлено ООО «БОНУМ».
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

Челябинск поставит Калининграду вторую партию низкопольных троллейбусов

🏭 Челябинский завод городского электрического транспорта подготовит для Калининграда вторую поставку троллейбусов модели «Синара-6254». До конца года в областной центр поступят 20 машин, что позволит обновить около половины троллейбусного парка города. Первая партия работала на маршрутах Калининграда с 2024 года и, по данным региональных операторов, показала стабильные эксплуатационные результаты, что стало основанием для продолжения закупок.

⚡️ «Синара-6254» относится к новому семейству городского электротранспорта, разработанному Группой Синара. Модель имеет вместимость до 84 человек, включая 34 сидячих места и место для пассажиров с ограниченной мобильностью. Низкопольная компоновка, система наклона кузова и аппарель предназначены для удобной посадки на остановках различной высоты. В салоне установлены кондиционирование воздуха, видеонаблюдение, система пожаротушения и USB-разъёмы для зарядки. Машина способна проходить до 45 км автономно за счёт тяговых батарей, что позволяет использовать её на участках без контактной сети.

👨🏻‍🔧 Производство ведется на Челябинском заводе городского электрического транспорта — собственной площадке Группы Синара, запущенной в марте 2023 года. Предприятие рассчитано на выпуск до 350 единиц колесного городского транспорта в год. Здесь выпускается троллейбус «Синара-6254» и ведется подготовка к производству электробуса «Синара-6253».

🗣 Оператором и разработчиком модельного ряда выступает компания «Синара – Городские Машины». Семейство «СИНАРА» было представлено в 2022 году и включает решения для городских перевозок на разных типах тяги. Помимо троллейбуса и электробуса, в перспективе планируется выпуск газобуса и автобуса с дизельной силовой установкой.

Фото igrader.ru
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

Тутаевский моторный завод сертифицировал новую линейку двигателей

🏭 ПАО «Тутаевский моторный завод» (входит в структуру «КАМАЗа») получило сертификат соответствия на новую серию дизельных двигателей 8483.10 «Эталон». Продукция допущена к применению на сельскохозяйственных и лесохозяйственных тракторах в соответствии с требованиями Технического регламента Таможенного союза.

⚙️ Серия 8483.10 включает силовые агрегаты мощностью от 272 до 342 кВт (370–465 л.с.). По данным предприятия, двигатели отличаются переработанной конструкцией основных узлов. В частности, применена новая чугунная головка цилиндров, модернизированы поршневая группа и форсунки АЗПИ. При этом сохранены компоненты, хорошо знакомые сервисным службам, включая топливный насос ЯЗДА и электронный блок управления М230 СОАТЭ.

🛠 За счёт увеличенного рабочего объёма (на 30–50% больше по сравнению с рядом аналогов на рынке) достигается снижение давления и температуры в камере сгорания при сопоставимой мощности. По оценке разработчиков, это уменьшает тепловую нагрузку на ключевые детали, повышает ресурс двигателя и общей силовой установки. Испытания проводились на стендах Научно-технического центра «КАМАЗа».

🇷🇺 Серию 8483.10 унифицировали с предыдущей линейкой 8481.10: совместимы головка блока, газораспределительный механизм, элементы цилиндро-поршневой группы, фильтрующие модули. Это позволяет эксплуатационным предприятиям использовать существующие складские запасы и сервисные регламенты, не меняя подходы к обслуживанию парка.

Фото: ПАО «КАМАЗ»
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

Китайские перевозчики усиливают присутствие на российском рынке

🇨🇳 Российские грузоперевозчики фиксируют усиление конкуренции со стороны компаний из Китая, работающих на маршрутах между двумя странами. По данным участников рынка, китайские перевозчики предлагают услуги по ставкам, которые на 30–40% ниже среднероссийских. Это влияет на ценовые условия на международных и приграничных направлениях, сообщает BFM.

🇷🇺 Представители российских логистических компаний отмечают, что на снижение себестоимости перевозок у китайских операторов влияет доступ к более льготному финансовому ресурсу у себя на родине. В частности, по словам участников рынка, ставки по кредитам и лизингу на покупку грузовой техники в Китае существенно ниже, чем у российских компаний.

👥 Кроме того, российские перевозчики обращают внимание на случаи, когда иностранные компании работают на территории РФ без полноценного соблюдения требований, предусмотренных для внутренних перевозчиков: режима труда и отдыха водителей, тахографического контроля, а также норм весогабаритного надзора.

❌ При этом законодательство РФ запрещает иностранным компаниям выполнять внутренние перевозки внутри страны (каботаж). Участники рынка сообщают, что такие случаи всё же имеют место, что, по их словам, создает неравные условия конкуренции.

Дополнительным фактором стало упрощение визового режима для водителей грузового транспорта между Россией и Китаем. Это увеличило число международных рейсов и позволило китайским перевозчикам активнее работать на российских маршрутах.

👨‍💼 Ситуацию уже обсуждают профильные ассоциации перевозчиков. Вопрос возможного введения дополнительных мер контроля рассматривается, однако конкретные решения пока не объявлены.
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

СП «МАЗ-МАН» представило новое поколение тяжёлых самосвалов

🇧🇾 Совместное предприятие «МАЗ-МАН» представило новое поколение самосвалов с колесной формулой 8×4. Премьера модели состоялась на специализированной выставке «Дорожное строительство-2025» в Минске.

🚛 Новый самосвал МАЗ-МАН 754459 рассчитан на эксплуатацию в строительстве и горнодобывающих работах. Грузоподъёмность составляет 33 тонны. Машина комплектуется дизельным двигателем WP12 мощностью 453 л.с., агрегатированным с 12-ступенчатой механической коробкой передач FastGear (12+2).

⚙️ Платформа объёмом 20–22 м³ оснащается системой подогрева для предотвращения налипания материала при низких температурах. Конструкция рассчитана на работу в условиях отрицательных температур до –45 °C.

🛠 Кабина собственного производства выполнена с расширенной вибро-, шумо- и теплоизоляцией. Внутреннее оборудование предусматривает одно спальное место. По данным производителя, межсервисный интервал увеличен до 40 000 км, а гарантийный срок составляет 24 месяца.

Компоновка 8×4 и усиленная рама ориентированы на интенсивные циклы погрузки и разгрузки при работе на строительных объектах и в карьерах. Компания отмечает, что модель разрабатывалась с учётом требований эксплуатации в тяжёлых дорожных условиях и на непрочных грунтах.

🗣 Предприятие планирует расширить линейку техники аналогичного класса для инфраструктурных и промышленных проектов.
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

В регионах России ускоряется обновление мостов: по нацпроекту уже введено свыше 170 объектов

🇷🇺 Программа модернизации мостового фонда в субъектах РФ выходит на новый темп. По данным Минтранса, к концу октября на региональных и муниципальных трассах заработали 175 новых и реконструированных мостов и путепроводов, суммарная протяжённость конструкций превысила 12 тыс. погонных метров. До конца года дорожные службы рассчитывают довести показатель до более чем 560 объектов.

🌉 Речь идёт о сооружениях, которые напрямую влияют на связность территорий и устойчивость перевозок: многие из них до недавнего времени имели ограничение нагрузки или находились в состоянии, не позволяющем обеспечивать движение тяжелой техники. В ведомстве отмечают, что обновление мостов снимает «узкие места» на маршрутах доставки грузов и снижает аварийность, особенно в северных и горных районах, где альтернативные маршруты зачастую отсутствуют.

🗺 Среди cданных объектов — новый путепровод в Амурской области, расположенный вблизи посёлка Серышево. Конструкция позволила развести автомобильное и железнодорожное движение и исключить вынужденные остановки транспорта. В Башкортостане опережающими темпами восстановлен мост через реку Ик: теперь по нему проходит основной транспортный поток между районами, где интенсивность движения достигает нескольких тысяч машин в сутки. В Пермском крае завершены работы на двух крупных переходах — через Усьву и Ирень, что сократило маршруты для местных перевозчиков и улучшило доступ к промышленным площадкам.

Федеральное финансирование программы на 2025 год составляет более 50 млрд рублей. Эти средства направляются на строительство, капитальный ремонт и усиление опорных конструкций, в том числе с применением современных материалов и технологий защиты металла и бетона.

Минтранс подчеркивает, что работа по обновлению мостов будет продолжена. В ближайшие годы она станет одним из ключевых направлений развития опорной дорожной сети, включая коридоры с ростом грузопотоков.

__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

Перевозчики на Урале предупреждают о риске остановки грузоперевозок

👥 Участники рынка автоперевозок в регионах Урала заявляют о возможной приостановке работы из-за роста количества штрафов за нарушение весогабаритных норм. По их оценке, действующая система контроля приводит к существенному удорожанию транспортировки и делает ряд рейсов экономически невыгодными.

🚧 В рамках национального проекта по сохранению автомобильных дорог в Челябинской и Курганской областях продолжается внедрение автоматизированных комплексов весогабаритного контроля. Используются стационарные и мобильные пункты, а также системы автоматической фиксации с распознаванием транспортных средств. По данным представителей отрасли, только в южноуральских регионах за последний месяц сумма начисленных штрафов превысила 20 млн рублей.

🗣 Перевозчики отмечают, что колебания загрузки кузова при движении по неровному полотну могут фиксироваться как превышение допустимой массы, что приводит к санкциям даже при соблюдении норм при отправлении груза. Кроме того, часть автопарков не имеет возможности срочно переоборудовать технику или перейти на тягачи и полуприцепы с увеличенной грузоподъёмностью.

По словам участников рынка, если подход к контролю не будет скорректирован, часть компаний может сократить рейсы или полностью уйти с направлений в регионе. Это может отразиться на логистике строительных, промышленных и аграрных предприятий, где доставка материалов и сырья сильно зависит от автотранспорта.

Вопросы корректировки параметров весогабаритного контроля и механизмов обжалования штрафов находятся в проработке профильных ассоциаций и региональных органов власти.
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

Российский рынок грузовиков сокращается намного быстрее европейского

🇷🇺 Российский рынок грузовых автомобилей демонстрирует темпы снижения, значительно превышающие показатели в Европе. Об этом сообщает Logirus со ссылкой на анализ динамики продаж в январе–сентябре текущего года.

📉 Согласно оценкам, совокупные продажи грузовиков в России снизились в несколько раз быстрее, чем в странах ЕС. При этом сокращение затронуло практически все сегменты — от лёгких коммерческих автомобилей до тяжёлых магистральных тягачей. Наиболее заметное падение зафиксировано в категории бортовых грузовиков (минус около 62%) и фургонов (минус порядка 50%).

🗣 Эксперты связывают динамику рынка с сочетанием факторов: ограничениями на импорт зарубежной техники, корректировкой логистических цепочек, снижением инвестиционной активности компаний и высокой стоимостью привлечения финансирования для обновления автопарков. При этом в Европе, несмотря на общее замедление спроса, продолжается перестройка структуры рынка в сторону электрических и низкоэмиссионных моделей.

Отмечается, что в России с начала года сокращение наблюдается как в сегменте новой техники, так и на рынке подержанных грузовиков. На фоне роста операционных расходов и сокращения доступных программ поддержки обновление автопарков откладывается, что дополнительно снижает объёмы продаж.

__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

Краны «Галичанин» обзавелись телеметрией

🪝 АО «Галичский автокрановый завод» объявило о стандартизации системы телеметрии SkyLog на всех выпускаемых автокранах «Галичанин». Цифровой комплекс контроля и мониторинга включён в базовую комплектацию с 2021 года и поставляется без доплат, что делает технику изначально готовой для интеграции в корпоративные системы управления парком.

📡 SkyLog представляет собой встроенную систему сбора и передачи данных о работе крана. Она позволяет в реальном времени отслеживать технические параметры, состояние узлов и динамику нагрузки, а также передавать сведения владельцу или сервисной службе через защищённые GSM/GPRS-каналы. Доступ к информации осуществляется через веб-интерфейс или мобильное приложение.

💻 Система автоматически фиксирует моточасы, рабочие режимы, перегрузки, температурные показатели, события безопасности, а также геопозицию и маршруты перемещения. При отклонениях от нормальных параметров формируются предупреждения и сервисные уведомления. В критических ситуациях предусмотрена возможность блокировки запуска или работы крана.

👨🏻‍🔧 Информация с телеметрии позволяет прогнозировать техническое обслуживание по фактическим нагрузкам, снижать риск внеплановых простоев, оперативно выявлять неисправности и вести удалённую диагностику без выезда специалиста на объект. Для владельцев это означает прозрачность эксплуатации и снижение затрат на содержание парка, для сервисных центров — возможность формировать рекомендации и сервисные программы на основе объективных данных.

В компании отмечают, что оснащение SkyLog стало частью долгосрочной стратегии по внедрению цифровых решений в линейку техники. По словам представителей завода, полный отказ от опциональности в пользу встроенной телеметрии делает автокраны «Галичанин» готовыми к работе в составе современных цифровых производственных экосистем и подтверждает ориентацию предприятия на развитие технологий дистанционного мониторинга и предиктивного сервиса.

О системах телематики и AR-технологиях мы рассказали здесь и здесь.
____________

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

Миасский «ГИРД» представил заправщик питьевой воды для воздушных судов

✈️ Группа предприятий «ГИРД» разработала специализированную машину для обеспечения питьевой водой воздушных судов при предполётной подготовке. Машина предназначена для транспортировки, хранения и подачи воды в бортовые резервуары самолётов разных классов.

🚚 В качестве базовой платформы выбрано шасси КАМАЗ КОМПАС 9. Шасси имеет полную массу 9,5 т и может нести до 6 т полезной нагрузки. В зависимости от исполнения используется колёсная база 3365–4475 мм, что позволяет адаптировать компоновку под объём цистерны и требования инфраструктуры. Машина оснащена дизельным двигателем Cummins ISF 3.8 мощностью до 168 л. с. и механической шестиступенчатой коробкой передач с задним приводом (4×2), что обеспечивает манёвренность на перроне и удобство обслуживания.

💧 Цистерны выполнены из пищевой нержавеющей стали. Объём цистерны для подачи питьевой воды составляет 2000 л, объём цистерны для слива воды — 1000 л. На борту установлены два насоса: один — для подачи воды, другой — для слива; длина каждого заправочного / сливного шланга — 20 м. Фильтрационная система встроена в контур выдачи воды, что гарантирует качество подачи. Управление подачей и сливом реализовано через выносной операторский пост, обеспечивающий контроль объёмов и скорости заправки. Слив остатков осуществляется по отдельному техническому контуру, исключающему смешение чистой и отработанной воды. Теплоизоляция трубопроводов и цистерн позволяет эксплуатацию в условиях низких температур, что особенно важно для российских аэропортов.

Заправочные рукава имеют стандартные интерфейсы подключения, что делает машину совместимой с большинством гражданских воздушных судов — от региональных до среднемагистральных лайнеров.

🚨 В ближайшее время заправщик пройдёт испытания в аэропортовой среде. После подтверждения эксплуатационных характеристик «ГИРД» планирует выпуск модификаций с разным объёмом цистерн и вариантами исполнения оборудования.
____________

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

НАПИ: рост рынка e-commerce не обеспечивает восстановление продаж LCV

📉 Продажи лёгких коммерческих автомобилей в России в 2025 году могут снизиться до уровня около 105 тыс. единиц, следует из данных Национального агентства промышленной информации. Это более чем на 20% ниже итогов прошлого года, несмотря на продолжающийся рост рынка электронной торговли.

📈 По оценкам НАПИ, в 2013 году продажи LCV достигали почти 200 тыс. единиц за счёт сформировавшегося отложенного спроса и эффекта низкой базы. В 2015–2016 годах рынок сократился примерно на 40% на фоне санкций, ослабления рубля и падения цен на нефть, после чего перешёл в фазу стабильного насыщения. В 2022 году последовал новый спад — около 39% — в результате ухода иностранных брендов и ограничения поставок компонентов, что также привело к остановке производства ключевых моделей.

💼 Восстановление началось в 2023 году благодаря выходу на рынок новой российской продукции и возобновлению выпуска ряда моделей. Однако дальнейший рост ограничивается высокой стоимостью лизинга и кредитных программ, а также снижением инвестиционной активности в бизнесе.

🛒 При этом рынок e-commerce продолжает расти: с 544 млрд рублей в 2013 году до 9 трлн рублей в 2024 году. В 2025 году его объём может превысить 12 трлн рублей. Однако, как отмечается в исследовании НАПИ, динамика электронной торговли не оказывает прямого влияния на продажи LCV. В отдельных годах рост интернет-торговли сопровождался не увеличением, а снижением спроса на лёгкие коммерческие автомобили.

🗣 По итогам анализа НАПИ делает вывод, что достижение уровня продаж LCV 2013 года в ближайшие годы маловероятно. На рынок продолжают влиять факторы, связанные с производством, экономикой и финансированием, тогда как рост e-commerce играет вспомогательную роль.
____________

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader