В Ульяновской области начнётся выпуск грузовиков новой марки Uraman

🏭 Автозавод «Велес» объявил о запуске сборочного производства грузовых автомобилей под брендом Uraman. Как сообщил губернатор региона Алексей Русских, проект станет важным элементом индустриального развития Ульяновской области и укрепит партнёрские связи с китайскими машиностроителями.

🗣 По информации правительства региона, предприятие «Велес» получило статус резидента портовой особой экономической зоны в 2025 году. В основе проекта — сотрудничество с китайской компанией, имеющей завод в городе Тачэн, где выпускаются машинокомплекты для крупноузловой сборки шасси.

🚛 На первом этапе автомобили Uraman будут собираться из импортных компонентов, однако в перспективе запланировано постепенное повышение уровня локализации, включая производство кузовов, рам и навесного оборудования на российских предприятиях.

⚙️ Мощность будущей линии рассчитана на до 2 тыс. грузовиков в год. В ассортименте предусмотрено около 35 вариантов исполнения — от базовых бортовых и самосвальных шасси до специализированных модификаций, включая мусоровозы, автокраны и платформы для установки различного оборудования.

Представители «Велеса» отмечают, что проект ориентирован на внутренний рынок и региональные нужды коммунального и строительного сектора. По мере локализации планируется расширить линейку спецтехники и внедрить отечественные силовые агрегаты.

🇷🇺 Запуск бренда Uraman может стать одним из заметных событий на российском рынке среднетоннажных грузовиков, где растёт спрос на новые сборочные площадки с участием китайских партнёров.

Фото igrader.ru
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

«Сова Моторс» начала продажи электрических грузовиков

🇷🇺 Российская компания «Сова Моторс», резидент особой экономической зоны «Алабуга», объявила о старте продаж лёгких электрических грузовиков SOVA 35 и SOVA 55 с полной массой 3,5 и 5,5 тонны. Машины предназначены для городской и пригородной доставки и полностью адаптированы к эксплуатации в российских климатических условиях.

По информации производителя, электромобили построены на одобренном к эксплуатации шасси и могут комплектоваться различными надстройками — от изотермических фургонов до развозных платформ. Запас хода превышает 200 км, а благодаря функции быстрой зарядки время восстановления энергии сокращено до минимума.

🚚 В базовую комплектацию входят пневматические тормоза, пневмосиденье водителя, камера кругового обзора 360°, а также зеркала с электроприводом и подогревом. На автомобили распространяется бесплатное техническое обслуживание сроком три года или 150 тыс. км пробега.

🏭 Компания развивает не только производство электрогрузовиков, но и экосистему сопутствующих сервисов — проектирование зарядной инфраструктуры, цифровые решения для мониторинга транспорта и консалтинг по электрификации автопарков.

🗣 Запуск продаж SOVA 35 и SOVA 55 становится одним из первых практических шагов по формированию сегмента электрических лёгких грузовиков российского производства. Эксперты отмечают, что такие модели могут занять нишу в сфере городской логистики, где востребованы бесшумные и экологичные автомобили.
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

МТЗ представил уборочный комплекс на базе трактора BELARUS 320.4 с насосом для листьев

🏭 Бобруйский завод тракторных деталей и агрегатов (входит в «МТЗ-ХОЛДИНГ») разработал новый уборочный комплекс на базе компактного трактора BELARUS 320.4. В состав машины входит парковый навесной пылесос ППН-320 и прицеп ПМТ-330 с надставными бортами и тентом. Комплекс предназначен для механизированной уборки листвы и мусора в парках, дворах и на промышленных площадках.

🛞 Навесной пылесос подключается к трактору через вал отбора мощности (ВОМ), что обеспечивает стабильный привод при низких оборотах двигателя. Гофрированный шланг диаметром 180 мм рассчитан на длительную эксплуатацию и устойчив к засорам даже при сборе влажной листвы. По данным разработчиков, новая машина заменяет бригаду из 5–10 рабочих и выполняет задачи в пять раз быстрее ручной уборки.

🚜 Базовый трактор BELARUS 320.4 оснащён трёхцилиндровым дизелем ММЗ-3LD мощностью 35 л. с., механической трансмиссией и задним ВОМ с оборотами 540/1000 об/мин. Его компактные размеры (длина — 3 м, масса — около 1,8 т) и универсальная гидравлика позволяют работать в стеснённых городских условиях.

В МТЗ отмечают, что новая машина станет востребованной в коммунальном хозяйстве, где механизация остаётся одним из главных направлений повышения эффективности. Универсальный комплекс подходит для круглогодичной эксплуатации — он справляется с влажной листвой, мелким мусором и даже песком.

⚙️ Разработка Бобруйского завода расширяет линейку специализированной техники на базе малогабаритных тракторов BELARUS 320.4, востребованных в сельском, промышленном и коммунальном сегментах по всему СНГ.
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

Износ парка лесозаготовительной техники в России может превысить 90% к 2028 году

🚜 К 2028 году износ парка лесозаготовительной техники в России может достигнуть критического уровня — более 90%. Об этом заявил вице-президент Segezha Group Николай Иванов в ходе заседания в Совете Федерации, передаёт «Интерфакс».

🗣 По словам Иванова, большинство арендаторов и лесопользователей сегодня располагают лишь единицами машин, тогда как ещё несколько лет назад их парк насчитывал десятки тысяч единиц. Потребность отрасли в новой технике в ближайшие два-три года оценивается в диапазоне от 3,5 до 10 тыс. машин, однако достичь таких объёмов обновления в обозначенные сроки невозможно.

«Обеспеченность лесопромышленного комплекса современной техникой должна быть отражена в стратегии его развития до 2035 года, которую готовит Минпромторг России. В действующем документе этот вопрос не проработан», — отметил представитель Segezha Group.

Эксперт также обратил внимание на снижение объёмов заготовки древесины: по прогнозу, в 2025 году показатель не превысит 180 млн кубометров против 194,3 млн в 2024-м.

🗣 По оценке участников рынка, обострение проблемы с обновлением техники может привести к дальнейшему падению эффективности заготовки и росту себестоимости древесины. В то же время ситуация открывает возможности для отечественных производителей машин — прежде всего в сегментах харвестеров, форвардеров и трелёвочных тракторов.
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

В Госдуме предложили освободить дилеров от уплаты утильсбора за не реализованную технику

👨‍💼 В Госдуме рассматривают инициативу, которая изменит порядок взимания утилизационного сбора с импортной техники. Группа депутатов предложила освободить компании от необходимости платить сбор в момент ввоза машин, если они помещаются под особые таможенные режимы — например, «таможенный склад», «переработка на таможенной территории» или «свободный склад».

🗣 Сейчас норма закона «Об отходах производства и потребления» трактуется жёстко: утильсбор взимается сразу после ввоза, независимо от того, будет ли техника использоваться внутри страны или временно храниться на складе. Это приводит к тому, что дилеры и производители фактически замораживают средства, хотя техника ещё не поступила на рынок.

Разработчики проекта предлагают привязать момент уплаты сбора к фактическому выпуску товара в свободное обращение. Таким образом, пока техника находится на хранении или перерабатывается, обязательства по уплате утильсбора не возникают.

👥 По оценке участников рынка, изменение законодательства устранит одну из давних проблем сборочных предприятий и импортеров спецтехники, которые используют иностранные комплектующие. Новая схема позволит им гибче управлять финансовыми потоками, снизит издержки и сделает операции с импортными компонентами более предсказуемыми.

Если инициатива будет одобрена, платить утильсбор придётся только в том случае, когда техника действительно поступит во внутренний оборот — то есть станет товаром для российского рынка.
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

В Челябинской области запустят серийную линейку вагон-домов для работы в удалённых условиях

🏭 Компании ООО «Уральский Завод Спецтехники» (УЗСТ) и ООО «Прицепная техника» объявили о начале выпуска новой линейки мобильных вагон-домов для размещения персонала на стройплощадках, промышленных объектах и в добывающей отрасли. Первая опытная модель уже изготовлена и прошла проверку на производственной базе.

🏕 Конструкция выполнена в формате полноценного жилого модуля, рассчитанного на эксплуатацию в условиях удалённого развертывания — от северных районов до временных полевых лагерей. Вагон-дом оснащён утеплённым каркасом, необходимыми инженерными коммуникациями и рассчитан на круглогодичную работу. В базовой версии предусмотрено рабочее помещение, спальные места, санузел и зона приёма пищи. В зависимости от требований заказчика компоновка и оснащение могут изменяться.

🗣 Производитель отмечает, что новая линейка создавалась с учётом потребностей подрядных организаций, которым важно быстрое развертывание временной инфраструктуры без строительства капитальных зданий. Основной акцент сделан на энергоэффективности и простоте обслуживания. Конструкция позволяет выполнять доставку и монтаж модуля в короткие сроки с использованием стандартной спецтехники.

Фото: УЗСТ
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

Челябинский механический завод отгрузил гусеничный кран грузоподъёмностью 100 тонн

🪝 Челябинский механический завод сообщил об очередной отгрузке гусеничного крана ДЭК-1001. Машина в ближайшее время будет использоваться на промышленном объекте в Сибирском федеральном округе. Предприятие отмечает, что спрос на тяжелые краны в последние годы растёт, и модель ДЭК-1001 остаётся одной из ключевых в линейке завода.

🚧 Гусеничный кран рассчитан на выполнение монтажных и строительно-подъёмных работ в условиях ограниченных площадок и сложного грунта. Максимальная грузоподъёмность составляет 100 тонн при вылете стрелы 5,5 м, при этом кран способен перемещаться с грузом массой до 75 тонн. Комплектация допускает применение стреловых систем различной длины: основная стрела может варьироваться от 15 до 70 м, предусмотрена установка гуська до 10 м или башенно-стрелового оборудования высотой до 50 м.

🛠 Машина может работать как от собственного дизель-генератора, так и от промышленной сети 380 В, что снижает расход топлива на длительных операциях. Применённое частотное управление повышает точность рабочих движений и позволяет выполнять монтажные задачи в стеснённых условиях или при необходимости плавного позиционирования крупногабаритных конструкций.

🗣 На предприятии подчёркивают, что производство тяжелой монтажной техники остаётся стратегическим направлением. Поставки ДЭК-1001 формируют основу загрузки завода и способствуют сохранению компетенций в сегменте гусеничных кранов, востребованных в промышленном, инфраструктурном и энергетическом строительстве на территории России.
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

Представлен тяжелый низкорамный полуприцеп для транспортировки карьерной техники

🇷🇺 Российский производитель прицепной и специальной транспортной техники ООО «Компания «СПЕЦПРИЦЕП» расширил линейку тяжеловозов и предлагает к поставке полуприцеп 9942K2, предназначенный для перевозки крупногабаритной гусеничной техники в карьерах и на строительных объектах.

🚜 Модель рассчитана на транспортировку экскаваторов, бульдозеров, буровых установок и другой высокомассовой техники. По данным официальных дилеров, грузоподъёмность полуприцепа варьируется от 95 до 250 тонн в зависимости от исполнения. Конструкция предусматривает две оси и низкую погрузочную высоту — около 970 мм, что облегчает заезд и разгрузку машин.

⚙️ Одной из особенностей 9942K2 является модульная рама, позволяющая собирать полуприцеп непосредственно на площадке заказчика, что актуально для удалённых объектов и крупных карьеров. Погрузка осуществляется через передние трапы, приводимые в действие гидравлической системой, что повышает удобство при перемещении техники с широкими гусеницами.

🗣 Производитель заявляет комплексную антикоррозионную защиту: элементы конструкции проходят дробеструйную очистку, оцинковку, а затем покрываются двухслойным лакокрасочным составом. Это сделано с учётом эксплуатации в запылённых и влажных условиях, характерных для карьерной добычи и дорожно-строительных площадок.

Фото ООО «Компания СПЕЦПРИЦЕП».
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

Завод «Чайка-Сервис» представил новую автогидроподъёмную установку

🏭 Завод «Чайка-Сервис» сообщил о разработке новой модели автогидроподъёмника Чайка TR329. Машина предназначена для выполнения высотных монтажных, ремонтных и сервисных работ и дополняет линейку телескопических автовышек предприятия. Первый опытный образец изготовлен на шасси КАМАЗ-43118 с колёсной формулой 6×6.

🛠 Рабочая высота подъёма TR329 составляет до 29 метров, максимальный горизонтальный вылет стрелы — около 19,7 метра. Конструкция люльки рассчитана на нагрузку до 400 кг, что позволяет размещать в ней двух операторов с оборудованием. Поворот платформы реализован с углом до 720°, что расширяет возможности при работе в стеснённых условиях.

⚙️ В конструкции использовано внешнее расположение подъёмного цилиндра, упрощающее доступ при обслуживании. В стандартное оснащение вошли датчики загрузки, угла подъёма стрелы, контроля рессор и давления в гидросистеме, а также анемометр и система предупреждения о приближении к линиям электропередачи. В корзине и на турели установлен цифровой дисплей, отображающий рабочие параметры в реальном времени. Для аварийного опускания предусмотрен резервный насос.

🗣 Модель изначально проектировалась с учётом эксплуатации в северных регионах: применены морозостойкие гидравлические рукава и масла, рассчитанные на работу при температурах до –55 °C.

🇷🇺 TR329 стала продолжением семейства телескопических автовышек «Чайка-Сервис» (TR315, TR318, TR320, TR322, TR328) и ориентирована на коммунальные службы, энергетиков и подрядчиков, выполняющих высотный ремонт и обслуживание инфраструктуры. В компании отмечают, что возможность установки подъёмника на различные шасси полной массой от 8 тонн расширяет варианты комплектации под задачи заказчика.

Фото: «Чайка-Сервис».
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

Минфин предложил закрепить передачу муниципальных АТП в приватизацию одновременно с подвижным составом

💼 Минфин РФ подготовил поправки к законодательству о приватизации муниципального имущества. Проект предусматривает, что автотранспортные предприятия (АТП) при передаче частному оператору должны приватизироваться вместе с подвижным составом, а не только с производственной базой и инфраструктурой. Об этом сообщает «Коммерсантъ».

🚌 Сейчас в ряде регионов при смене формы собственности инвесторам переходят здания и ремонтные мощности, в то время как автобусы могут оставаться в ведении муниципалитетов или других операторов. По данным Минфина, такая практика приводит к разделению имущественного комплекса и транспортной функции.

👨‍💼 В ведомстве указывают, что передача предприятия с подвижным составом позволит сохранить непрерывность перевозок и обеспечить единый контур управления. Предложение также связано с текущим состоянием автобусного парка: по данным отраслевой статистики, средний возраст автобусов в регионах превышает 17 лет, а значительная часть техники эксплуатируется сверх нормативного срока.

👥 Ряд регионов сообщили, что в настоящее время не рассматривают приватизацию АТП. В отдельных субъектах прошли реструктуризация и консолидация муниципальных перевозчиков, и вопрос изменения формы собственности находится вне текущей повестки. Проект поправок проходит согласительные процедуры.
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

ГТЛК передала регионам 258 автобусов по программам господдержки

🚌 Государственная транспортная лизинговая компания сообщила о завершении очередного крупного этапа обновления парка общественного транспорта в регионах. В течение одной недели в субъекты РФ были направлены 258 новых автобусов. Поставки реализованы в рамках двух государственных механизмов — льготного лизинга Минпромторга России и национального проекта «Инфраструктура для жизни», курируемого Минтрансом.

🏛 Санкт-Петербург одним из первых получил крупную партию техники: в город поступили низкопольные ЛиАЗ-529265 и автобусы ПАЗ 320435-04. Схожая поставка ПАЗов направлена в Тульскую область, где обновление подвижного состава проходит в рамках программы Минпромторга. Московская область пополнила автопарк машинами ЛиАЗ 529265-03.

🏭 Часть регионов делала акцент на газомоторные модели. Так, Челябинская область приняла автобусы VOLGABUS сразу двух серий — крупный и средний класс. Большинство машин здесь закуплено по нацпроекту, а небольшая часть — по линии льготного лизинга. В Кировской области парк усилен автобусами НЕФАЗ 5299, а Калужская область получила ЛиАЗ-529267. Ленинградская область приняла несколько модификаций автобусов ПАЗ для работы на местных маршрутах. Пермский край получил девять автобусов ГАЗ А68R52, небольшие партии направлены также в Тюменскую область и Республику Марий Эл.

🗣 В 2025 году условия господдержки обновления пассажирского транспорта были расширены. Размер скидки при оформлении льготного лизинга увеличен до 40%, что существенно снижает стоимость для перевозчиков и муниципалитетов. По данным Минпромторга, на эти цели в текущем году предусмотрено до 15 млрд рублей.
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

На рынке спецтехники растут продажи автокранов и дорожных машин

📊 По информации Национального агентства промышленной информации (НАПИ), в январе — сентябре 2025 года на рынке спецтехники сохраняется заметная разница между структурами продаж новых и бывших в использовании машин.

📈 Сегмент новой спецтехники составил за девять месяцев около 10,4 тыс. единиц. Наиболее востребованными стали автокраны — 2,0 тыс. шт. или 19,4% рынка. Далее следуют комбинированные дорожные машины (1,3 тыс. шт., 12,7%) и мусоровозы (1,2 тыс. шт., 11,5%). Доля автобетоносмесителей и автоподъемников оценивается соответственно в 7,2% и 3,3%. На десять наиболее распространённых типов кузова приходится 65,6% всех продаж, тогда как остальные сегменты остаются разрозненными и суммарно формируют 34,4%.

📉 Объем продаж подержанной спецтехники оказался значительно выше — 24,7 экземпляров. Первое место также занимает категория автокранов (4,1 тыс. шт., 16,5%). На втором месте — автобетоносмесители (2,2 тыс. шт., 8,8%), за ними следуют мусоровозы (1,8 тыс. шт., 7,3%) и дорожно-комбинированная техника (1,8 тыс. шт., 7,3%). Доля категории «Другие» заметно выше, чем в сегменте новой техники — 42,2%, что указывает на более широкую вариативность и спрос на редкие или специализированные модификации в сегменте вторичного рынка.

📊 В целом данные свидетельствуют о том, что автокрановый парк продолжает обновляться как за счёт новых, так и подержанных машин, а потребность в дорожной и коммунальной технике остаётся устойчивой. При этом рынок подержанной спецтехники демонстрирует большую емкость и разнообразие, что связано с ограниченными бюджетами регионов и муниципальных предприятий, а также сохранением спроса со стороны подрядных организаций малого и среднего уровня.
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

BONUM представил всесезонную автоцистерну для перевозки технической воды

🇷🇺 Отечественный машиностроительный завод BONUM расширил линейку техники для коммунального и промышленного применения, представив новую автоцистерну для перевозки воды, адаптированную к работе в холодных климатических условиях. Модель ориентирована на предприятия ЖКХ, строительные организации и аграрный сектор, где круглогодичная доставка технической воды требуется в условиях перепада температур и ограниченного доступа к стационарным источникам.

⚙️ Колба цистерны выполнена из стали толщиной 4 мм с антикоррозионным покрытием. Для эксплуатации в зимний период применяется утеплённая система BONUM THERMO-X: многослойная теплоизоляция (до 150 мм), влагозащитная мембрана и фольгированный отражающий слой позволяют снижать теплопотери и исключают накопление конденсата внутри конструкции. В базовой комплектации предусмотрены утеплённые узлы слива и патрубки для подключения насоса.

🛠 Представленная модель обладает объёмом 32 м³ на 4 осях. Снаряженная масса — от 8,6 т. Предусматриваются варианты исполнения с цилиндрической или «бутылочной» формой резервуара.

🚨 Модель предназначена исключительно для перевозки технической воды и не сертифицирована для транспортировки питьевой.

🗣 По данным производителя, всесезонное исполнение позволяет использовать технику при отрицательных температурах, включая северные регионы, а также снижает риски повреждений оборудования в период межсезонья. Цистерны поставляются с сервисной поддержкой и возможностью дополнительной комплектации насосными системами.

Фото предоставлено ООО «БОНУМ».
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

Челябинск поставит Калининграду вторую партию низкопольных троллейбусов

🏭 Челябинский завод городского электрического транспорта подготовит для Калининграда вторую поставку троллейбусов модели «Синара-6254». До конца года в областной центр поступят 20 машин, что позволит обновить около половины троллейбусного парка города. Первая партия работала на маршрутах Калининграда с 2024 года и, по данным региональных операторов, показала стабильные эксплуатационные результаты, что стало основанием для продолжения закупок.

⚡️ «Синара-6254» относится к новому семейству городского электротранспорта, разработанному Группой Синара. Модель имеет вместимость до 84 человек, включая 34 сидячих места и место для пассажиров с ограниченной мобильностью. Низкопольная компоновка, система наклона кузова и аппарель предназначены для удобной посадки на остановках различной высоты. В салоне установлены кондиционирование воздуха, видеонаблюдение, система пожаротушения и USB-разъёмы для зарядки. Машина способна проходить до 45 км автономно за счёт тяговых батарей, что позволяет использовать её на участках без контактной сети.

👨🏻‍🔧 Производство ведется на Челябинском заводе городского электрического транспорта — собственной площадке Группы Синара, запущенной в марте 2023 года. Предприятие рассчитано на выпуск до 350 единиц колесного городского транспорта в год. Здесь выпускается троллейбус «Синара-6254» и ведется подготовка к производству электробуса «Синара-6253».

🗣 Оператором и разработчиком модельного ряда выступает компания «Синара – Городские Машины». Семейство «СИНАРА» было представлено в 2022 году и включает решения для городских перевозок на разных типах тяги. Помимо троллейбуса и электробуса, в перспективе планируется выпуск газобуса и автобуса с дизельной силовой установкой.

Фото igrader.ru
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

Тутаевский моторный завод сертифицировал новую линейку двигателей

🏭 ПАО «Тутаевский моторный завод» (входит в структуру «КАМАЗа») получило сертификат соответствия на новую серию дизельных двигателей 8483.10 «Эталон». Продукция допущена к применению на сельскохозяйственных и лесохозяйственных тракторах в соответствии с требованиями Технического регламента Таможенного союза.

⚙️ Серия 8483.10 включает силовые агрегаты мощностью от 272 до 342 кВт (370–465 л.с.). По данным предприятия, двигатели отличаются переработанной конструкцией основных узлов. В частности, применена новая чугунная головка цилиндров, модернизированы поршневая группа и форсунки АЗПИ. При этом сохранены компоненты, хорошо знакомые сервисным службам, включая топливный насос ЯЗДА и электронный блок управления М230 СОАТЭ.

🛠 За счёт увеличенного рабочего объёма (на 30–50% больше по сравнению с рядом аналогов на рынке) достигается снижение давления и температуры в камере сгорания при сопоставимой мощности. По оценке разработчиков, это уменьшает тепловую нагрузку на ключевые детали, повышает ресурс двигателя и общей силовой установки. Испытания проводились на стендах Научно-технического центра «КАМАЗа».

🇷🇺 Серию 8483.10 унифицировали с предыдущей линейкой 8481.10: совместимы головка блока, газораспределительный механизм, элементы цилиндро-поршневой группы, фильтрующие модули. Это позволяет эксплуатационным предприятиям использовать существующие складские запасы и сервисные регламенты, не меняя подходы к обслуживанию парка.

Фото: ПАО «КАМАЗ»
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

Китайские перевозчики усиливают присутствие на российском рынке

🇨🇳 Российские грузоперевозчики фиксируют усиление конкуренции со стороны компаний из Китая, работающих на маршрутах между двумя странами. По данным участников рынка, китайские перевозчики предлагают услуги по ставкам, которые на 30–40% ниже среднероссийских. Это влияет на ценовые условия на международных и приграничных направлениях, сообщает BFM.

🇷🇺 Представители российских логистических компаний отмечают, что на снижение себестоимости перевозок у китайских операторов влияет доступ к более льготному финансовому ресурсу у себя на родине. В частности, по словам участников рынка, ставки по кредитам и лизингу на покупку грузовой техники в Китае существенно ниже, чем у российских компаний.

👥 Кроме того, российские перевозчики обращают внимание на случаи, когда иностранные компании работают на территории РФ без полноценного соблюдения требований, предусмотренных для внутренних перевозчиков: режима труда и отдыха водителей, тахографического контроля, а также норм весогабаритного надзора.

❌ При этом законодательство РФ запрещает иностранным компаниям выполнять внутренние перевозки внутри страны (каботаж). Участники рынка сообщают, что такие случаи всё же имеют место, что, по их словам, создает неравные условия конкуренции.

Дополнительным фактором стало упрощение визового режима для водителей грузового транспорта между Россией и Китаем. Это увеличило число международных рейсов и позволило китайским перевозчикам активнее работать на российских маршрутах.

👨‍💼 Ситуацию уже обсуждают профильные ассоциации перевозчиков. Вопрос возможного введения дополнительных мер контроля рассматривается, однако конкретные решения пока не объявлены.
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

СП «МАЗ-МАН» представило новое поколение тяжёлых самосвалов

🇧🇾 Совместное предприятие «МАЗ-МАН» представило новое поколение самосвалов с колесной формулой 8×4. Премьера модели состоялась на специализированной выставке «Дорожное строительство-2025» в Минске.

🚛 Новый самосвал МАЗ-МАН 754459 рассчитан на эксплуатацию в строительстве и горнодобывающих работах. Грузоподъёмность составляет 33 тонны. Машина комплектуется дизельным двигателем WP12 мощностью 453 л.с., агрегатированным с 12-ступенчатой механической коробкой передач FastGear (12+2).

⚙️ Платформа объёмом 20–22 м³ оснащается системой подогрева для предотвращения налипания материала при низких температурах. Конструкция рассчитана на работу в условиях отрицательных температур до –45 °C.

🛠 Кабина собственного производства выполнена с расширенной вибро-, шумо- и теплоизоляцией. Внутреннее оборудование предусматривает одно спальное место. По данным производителя, межсервисный интервал увеличен до 40 000 км, а гарантийный срок составляет 24 месяца.

Компоновка 8×4 и усиленная рама ориентированы на интенсивные циклы погрузки и разгрузки при работе на строительных объектах и в карьерах. Компания отмечает, что модель разрабатывалась с учётом требований эксплуатации в тяжёлых дорожных условиях и на непрочных грунтах.

🗣 Предприятие планирует расширить линейку техники аналогичного класса для инфраструктурных и промышленных проектов.
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader