КАМАЗ запустил продажи 100-тонного тягача

В России начались продажи нового тягача КАМАЗ-65954 (6×6), разработанного для перевозки особо тяжёлых грузов в сложных дорожных и климатических условиях.

Модель создана инженерами ПАО «КАМАЗ» на собственной платформе и относится к категории так называемых «сверхмощных магистральных тягачей». Машина рассчитана на работу в составе автопоезда полной массой до 100 тонн и способна выполнять задачи, требующие высокой тяговой силы — от перевозки крупнотоннажных стройматериалов и бурового оборудования до транспортировки военной техники.

Под капотом установлен рядный шестицилиндровый двигатель КАМАЗ Р6 мощностью 560 л. с. и крутящим моментом 2550 Н·м. Силовой агрегат агрегатируется с механической коробкой передач и тремя ведущими мостами. Система подкачки шин управляется электронно, что позволяет адаптировать давление под тип покрытия прямо во время движения.

Кабина нового поколения шириной 2,3 м выполнена в современном дизайне с улучшенной эргономикой и оборудована спальным местом. Производитель подчёркивает, что КАМАЗ-65954 построен на полностью отечественной компонентной базе, что делает его независимым от зарубежных поставщиков.

Серийная сборка модели стартовала в 2025 году, а первые демонстрации состоялись на дилерских площадках осенью. По данным компании, интерес к тягачу проявляют предприятия нефтегазового и строительного комплекса, где требуется тяжёлая техника с повышенной надёжностью.

Запуск КАМАЗ-65954 дополняет линейку магистральных грузовиков нового поколения, включающую модели 54901 и 6595-серии, и укрепляет позиции российского производителя в сегменте тяжёлых тягачей.

Фото: ПАО «КАМАЗ».
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

Ростсельмаш продолжает курс на модернизацию производственных мощностей

🚜 Один из крупнейших российских производителей сельхозтехники, группа компаний «Ростсельмаш», несмотря на сложную экономическую ситуацию в отрасли, сохраняет стратегию технологического обновления и модернизации своих предприятий.

⚙️ На площадках дивизиона навесной и прицепной техники уже реализуются проекты по повышению уровня автоматизации, внедрению новой оснастки и улучшению условий труда. По данным компании, это позволит увеличить объём выпуска в два раза уже к осени следующего года.

🗣 Ранее сообщалось, что на фоне снижения продаж сельхозтехники и роста себестоимости производства «Ростсельмаш» был вынужден временно приостановить часть инвестиционных программ. Однако, как подчёркивают в компании, речь идёт не об отказе от модернизации, а о перераспределении ресурсов на приоритетные направления.

«Мы продолжаем развивать те производственные участки, которые обеспечивают стабильный спрос на внутреннем рынке. Это позволяет сохранять занятость и удерживать технологический уровень предприятия», — отметили представители компании.

👨‍💼 По словам отраслевых экспертов, выбор стратегии точечного обновления выглядит оправданным: в условиях санкций и ограничений по импорту ключевой задачей становится повышение локализации и снижение зависимости от зарубежных комплектующих.

🇷🇺 Модернизация мощностей «Ростсельмаша» также создаёт задел для будущего расширения экспортных поставок. На мировом рынке сельхозтехники российская продукция по-прежнему востребована, особенно в странах Азии, Африки и Латинской Америки.
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

В Ульяновской области начнётся выпуск грузовиков новой марки Uraman

🏭 Автозавод «Велес» объявил о запуске сборочного производства грузовых автомобилей под брендом Uraman. Как сообщил губернатор региона Алексей Русских, проект станет важным элементом индустриального развития Ульяновской области и укрепит партнёрские связи с китайскими машиностроителями.

🗣 По информации правительства региона, предприятие «Велес» получило статус резидента портовой особой экономической зоны в 2025 году. В основе проекта — сотрудничество с китайской компанией, имеющей завод в городе Тачэн, где выпускаются машинокомплекты для крупноузловой сборки шасси.

🚛 На первом этапе автомобили Uraman будут собираться из импортных компонентов, однако в перспективе запланировано постепенное повышение уровня локализации, включая производство кузовов, рам и навесного оборудования на российских предприятиях.

⚙️ Мощность будущей линии рассчитана на до 2 тыс. грузовиков в год. В ассортименте предусмотрено около 35 вариантов исполнения — от базовых бортовых и самосвальных шасси до специализированных модификаций, включая мусоровозы, автокраны и платформы для установки различного оборудования.

Представители «Велеса» отмечают, что проект ориентирован на внутренний рынок и региональные нужды коммунального и строительного сектора. По мере локализации планируется расширить линейку спецтехники и внедрить отечественные силовые агрегаты.

🇷🇺 Запуск бренда Uraman может стать одним из заметных событий на российском рынке среднетоннажных грузовиков, где растёт спрос на новые сборочные площадки с участием китайских партнёров.

Фото igrader.ru
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

«Сова Моторс» начала продажи электрических грузовиков

🇷🇺 Российская компания «Сова Моторс», резидент особой экономической зоны «Алабуга», объявила о старте продаж лёгких электрических грузовиков SOVA 35 и SOVA 55 с полной массой 3,5 и 5,5 тонны. Машины предназначены для городской и пригородной доставки и полностью адаптированы к эксплуатации в российских климатических условиях.

По информации производителя, электромобили построены на одобренном к эксплуатации шасси и могут комплектоваться различными надстройками — от изотермических фургонов до развозных платформ. Запас хода превышает 200 км, а благодаря функции быстрой зарядки время восстановления энергии сокращено до минимума.

🚚 В базовую комплектацию входят пневматические тормоза, пневмосиденье водителя, камера кругового обзора 360°, а также зеркала с электроприводом и подогревом. На автомобили распространяется бесплатное техническое обслуживание сроком три года или 150 тыс. км пробега.

🏭 Компания развивает не только производство электрогрузовиков, но и экосистему сопутствующих сервисов — проектирование зарядной инфраструктуры, цифровые решения для мониторинга транспорта и консалтинг по электрификации автопарков.

🗣 Запуск продаж SOVA 35 и SOVA 55 становится одним из первых практических шагов по формированию сегмента электрических лёгких грузовиков российского производства. Эксперты отмечают, что такие модели могут занять нишу в сфере городской логистики, где востребованы бесшумные и экологичные автомобили.
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

МТЗ представил уборочный комплекс на базе трактора BELARUS 320.4 с насосом для листьев

🏭 Бобруйский завод тракторных деталей и агрегатов (входит в «МТЗ-ХОЛДИНГ») разработал новый уборочный комплекс на базе компактного трактора BELARUS 320.4. В состав машины входит парковый навесной пылесос ППН-320 и прицеп ПМТ-330 с надставными бортами и тентом. Комплекс предназначен для механизированной уборки листвы и мусора в парках, дворах и на промышленных площадках.

🛞 Навесной пылесос подключается к трактору через вал отбора мощности (ВОМ), что обеспечивает стабильный привод при низких оборотах двигателя. Гофрированный шланг диаметром 180 мм рассчитан на длительную эксплуатацию и устойчив к засорам даже при сборе влажной листвы. По данным разработчиков, новая машина заменяет бригаду из 5–10 рабочих и выполняет задачи в пять раз быстрее ручной уборки.

🚜 Базовый трактор BELARUS 320.4 оснащён трёхцилиндровым дизелем ММЗ-3LD мощностью 35 л. с., механической трансмиссией и задним ВОМ с оборотами 540/1000 об/мин. Его компактные размеры (длина — 3 м, масса — около 1,8 т) и универсальная гидравлика позволяют работать в стеснённых городских условиях.

В МТЗ отмечают, что новая машина станет востребованной в коммунальном хозяйстве, где механизация остаётся одним из главных направлений повышения эффективности. Универсальный комплекс подходит для круглогодичной эксплуатации — он справляется с влажной листвой, мелким мусором и даже песком.

⚙️ Разработка Бобруйского завода расширяет линейку специализированной техники на базе малогабаритных тракторов BELARUS 320.4, востребованных в сельском, промышленном и коммунальном сегментах по всему СНГ.
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

Износ парка лесозаготовительной техники в России может превысить 90% к 2028 году

🚜 К 2028 году износ парка лесозаготовительной техники в России может достигнуть критического уровня — более 90%. Об этом заявил вице-президент Segezha Group Николай Иванов в ходе заседания в Совете Федерации, передаёт «Интерфакс».

🗣 По словам Иванова, большинство арендаторов и лесопользователей сегодня располагают лишь единицами машин, тогда как ещё несколько лет назад их парк насчитывал десятки тысяч единиц. Потребность отрасли в новой технике в ближайшие два-три года оценивается в диапазоне от 3,5 до 10 тыс. машин, однако достичь таких объёмов обновления в обозначенные сроки невозможно.

«Обеспеченность лесопромышленного комплекса современной техникой должна быть отражена в стратегии его развития до 2035 года, которую готовит Минпромторг России. В действующем документе этот вопрос не проработан», — отметил представитель Segezha Group.

Эксперт также обратил внимание на снижение объёмов заготовки древесины: по прогнозу, в 2025 году показатель не превысит 180 млн кубометров против 194,3 млн в 2024-м.

🗣 По оценке участников рынка, обострение проблемы с обновлением техники может привести к дальнейшему падению эффективности заготовки и росту себестоимости древесины. В то же время ситуация открывает возможности для отечественных производителей машин — прежде всего в сегментах харвестеров, форвардеров и трелёвочных тракторов.
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

В Госдуме предложили освободить дилеров от уплаты утильсбора за не реализованную технику

👨‍💼 В Госдуме рассматривают инициативу, которая изменит порядок взимания утилизационного сбора с импортной техники. Группа депутатов предложила освободить компании от необходимости платить сбор в момент ввоза машин, если они помещаются под особые таможенные режимы — например, «таможенный склад», «переработка на таможенной территории» или «свободный склад».

🗣 Сейчас норма закона «Об отходах производства и потребления» трактуется жёстко: утильсбор взимается сразу после ввоза, независимо от того, будет ли техника использоваться внутри страны или временно храниться на складе. Это приводит к тому, что дилеры и производители фактически замораживают средства, хотя техника ещё не поступила на рынок.

Разработчики проекта предлагают привязать момент уплаты сбора к фактическому выпуску товара в свободное обращение. Таким образом, пока техника находится на хранении или перерабатывается, обязательства по уплате утильсбора не возникают.

👥 По оценке участников рынка, изменение законодательства устранит одну из давних проблем сборочных предприятий и импортеров спецтехники, которые используют иностранные комплектующие. Новая схема позволит им гибче управлять финансовыми потоками, снизит издержки и сделает операции с импортными компонентами более предсказуемыми.

Если инициатива будет одобрена, платить утильсбор придётся только в том случае, когда техника действительно поступит во внутренний оборот — то есть станет товаром для российского рынка.
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

В Челябинской области запустят серийную линейку вагон-домов для работы в удалённых условиях

🏭 Компании ООО «Уральский Завод Спецтехники» (УЗСТ) и ООО «Прицепная техника» объявили о начале выпуска новой линейки мобильных вагон-домов для размещения персонала на стройплощадках, промышленных объектах и в добывающей отрасли. Первая опытная модель уже изготовлена и прошла проверку на производственной базе.

🏕 Конструкция выполнена в формате полноценного жилого модуля, рассчитанного на эксплуатацию в условиях удалённого развертывания — от северных районов до временных полевых лагерей. Вагон-дом оснащён утеплённым каркасом, необходимыми инженерными коммуникациями и рассчитан на круглогодичную работу. В базовой версии предусмотрено рабочее помещение, спальные места, санузел и зона приёма пищи. В зависимости от требований заказчика компоновка и оснащение могут изменяться.

🗣 Производитель отмечает, что новая линейка создавалась с учётом потребностей подрядных организаций, которым важно быстрое развертывание временной инфраструктуры без строительства капитальных зданий. Основной акцент сделан на энергоэффективности и простоте обслуживания. Конструкция позволяет выполнять доставку и монтаж модуля в короткие сроки с использованием стандартной спецтехники.

Фото: УЗСТ
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

Челябинский механический завод отгрузил гусеничный кран грузоподъёмностью 100 тонн

🪝 Челябинский механический завод сообщил об очередной отгрузке гусеничного крана ДЭК-1001. Машина в ближайшее время будет использоваться на промышленном объекте в Сибирском федеральном округе. Предприятие отмечает, что спрос на тяжелые краны в последние годы растёт, и модель ДЭК-1001 остаётся одной из ключевых в линейке завода.

🚧 Гусеничный кран рассчитан на выполнение монтажных и строительно-подъёмных работ в условиях ограниченных площадок и сложного грунта. Максимальная грузоподъёмность составляет 100 тонн при вылете стрелы 5,5 м, при этом кран способен перемещаться с грузом массой до 75 тонн. Комплектация допускает применение стреловых систем различной длины: основная стрела может варьироваться от 15 до 70 м, предусмотрена установка гуська до 10 м или башенно-стрелового оборудования высотой до 50 м.

🛠 Машина может работать как от собственного дизель-генератора, так и от промышленной сети 380 В, что снижает расход топлива на длительных операциях. Применённое частотное управление повышает точность рабочих движений и позволяет выполнять монтажные задачи в стеснённых условиях или при необходимости плавного позиционирования крупногабаритных конструкций.

🗣 На предприятии подчёркивают, что производство тяжелой монтажной техники остаётся стратегическим направлением. Поставки ДЭК-1001 формируют основу загрузки завода и способствуют сохранению компетенций в сегменте гусеничных кранов, востребованных в промышленном, инфраструктурном и энергетическом строительстве на территории России.
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

Представлен тяжелый низкорамный полуприцеп для транспортировки карьерной техники

🇷🇺 Российский производитель прицепной и специальной транспортной техники ООО «Компания «СПЕЦПРИЦЕП» расширил линейку тяжеловозов и предлагает к поставке полуприцеп 9942K2, предназначенный для перевозки крупногабаритной гусеничной техники в карьерах и на строительных объектах.

🚜 Модель рассчитана на транспортировку экскаваторов, бульдозеров, буровых установок и другой высокомассовой техники. По данным официальных дилеров, грузоподъёмность полуприцепа варьируется от 95 до 250 тонн в зависимости от исполнения. Конструкция предусматривает две оси и низкую погрузочную высоту — около 970 мм, что облегчает заезд и разгрузку машин.

⚙️ Одной из особенностей 9942K2 является модульная рама, позволяющая собирать полуприцеп непосредственно на площадке заказчика, что актуально для удалённых объектов и крупных карьеров. Погрузка осуществляется через передние трапы, приводимые в действие гидравлической системой, что повышает удобство при перемещении техники с широкими гусеницами.

🗣 Производитель заявляет комплексную антикоррозионную защиту: элементы конструкции проходят дробеструйную очистку, оцинковку, а затем покрываются двухслойным лакокрасочным составом. Это сделано с учётом эксплуатации в запылённых и влажных условиях, характерных для карьерной добычи и дорожно-строительных площадок.

Фото ООО «Компания СПЕЦПРИЦЕП».
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

Завод «Чайка-Сервис» представил новую автогидроподъёмную установку

🏭 Завод «Чайка-Сервис» сообщил о разработке новой модели автогидроподъёмника Чайка TR329. Машина предназначена для выполнения высотных монтажных, ремонтных и сервисных работ и дополняет линейку телескопических автовышек предприятия. Первый опытный образец изготовлен на шасси КАМАЗ-43118 с колёсной формулой 6×6.

🛠 Рабочая высота подъёма TR329 составляет до 29 метров, максимальный горизонтальный вылет стрелы — около 19,7 метра. Конструкция люльки рассчитана на нагрузку до 400 кг, что позволяет размещать в ней двух операторов с оборудованием. Поворот платформы реализован с углом до 720°, что расширяет возможности при работе в стеснённых условиях.

⚙️ В конструкции использовано внешнее расположение подъёмного цилиндра, упрощающее доступ при обслуживании. В стандартное оснащение вошли датчики загрузки, угла подъёма стрелы, контроля рессор и давления в гидросистеме, а также анемометр и система предупреждения о приближении к линиям электропередачи. В корзине и на турели установлен цифровой дисплей, отображающий рабочие параметры в реальном времени. Для аварийного опускания предусмотрен резервный насос.

🗣 Модель изначально проектировалась с учётом эксплуатации в северных регионах: применены морозостойкие гидравлические рукава и масла, рассчитанные на работу при температурах до –55 °C.

🇷🇺 TR329 стала продолжением семейства телескопических автовышек «Чайка-Сервис» (TR315, TR318, TR320, TR322, TR328) и ориентирована на коммунальные службы, энергетиков и подрядчиков, выполняющих высотный ремонт и обслуживание инфраструктуры. В компании отмечают, что возможность установки подъёмника на различные шасси полной массой от 8 тонн расширяет варианты комплектации под задачи заказчика.

Фото: «Чайка-Сервис».
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

Минфин предложил закрепить передачу муниципальных АТП в приватизацию одновременно с подвижным составом

💼 Минфин РФ подготовил поправки к законодательству о приватизации муниципального имущества. Проект предусматривает, что автотранспортные предприятия (АТП) при передаче частному оператору должны приватизироваться вместе с подвижным составом, а не только с производственной базой и инфраструктурой. Об этом сообщает «Коммерсантъ».

🚌 Сейчас в ряде регионов при смене формы собственности инвесторам переходят здания и ремонтные мощности, в то время как автобусы могут оставаться в ведении муниципалитетов или других операторов. По данным Минфина, такая практика приводит к разделению имущественного комплекса и транспортной функции.

👨‍💼 В ведомстве указывают, что передача предприятия с подвижным составом позволит сохранить непрерывность перевозок и обеспечить единый контур управления. Предложение также связано с текущим состоянием автобусного парка: по данным отраслевой статистики, средний возраст автобусов в регионах превышает 17 лет, а значительная часть техники эксплуатируется сверх нормативного срока.

👥 Ряд регионов сообщили, что в настоящее время не рассматривают приватизацию АТП. В отдельных субъектах прошли реструктуризация и консолидация муниципальных перевозчиков, и вопрос изменения формы собственности находится вне текущей повестки. Проект поправок проходит согласительные процедуры.
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

ГТЛК передала регионам 258 автобусов по программам господдержки

🚌 Государственная транспортная лизинговая компания сообщила о завершении очередного крупного этапа обновления парка общественного транспорта в регионах. В течение одной недели в субъекты РФ были направлены 258 новых автобусов. Поставки реализованы в рамках двух государственных механизмов — льготного лизинга Минпромторга России и национального проекта «Инфраструктура для жизни», курируемого Минтрансом.

🏛 Санкт-Петербург одним из первых получил крупную партию техники: в город поступили низкопольные ЛиАЗ-529265 и автобусы ПАЗ 320435-04. Схожая поставка ПАЗов направлена в Тульскую область, где обновление подвижного состава проходит в рамках программы Минпромторга. Московская область пополнила автопарк машинами ЛиАЗ 529265-03.

🏭 Часть регионов делала акцент на газомоторные модели. Так, Челябинская область приняла автобусы VOLGABUS сразу двух серий — крупный и средний класс. Большинство машин здесь закуплено по нацпроекту, а небольшая часть — по линии льготного лизинга. В Кировской области парк усилен автобусами НЕФАЗ 5299, а Калужская область получила ЛиАЗ-529267. Ленинградская область приняла несколько модификаций автобусов ПАЗ для работы на местных маршрутах. Пермский край получил девять автобусов ГАЗ А68R52, небольшие партии направлены также в Тюменскую область и Республику Марий Эл.

🗣 В 2025 году условия господдержки обновления пассажирского транспорта были расширены. Размер скидки при оформлении льготного лизинга увеличен до 40%, что существенно снижает стоимость для перевозчиков и муниципалитетов. По данным Минпромторга, на эти цели в текущем году предусмотрено до 15 млрд рублей.
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

На рынке спецтехники растут продажи автокранов и дорожных машин

📊 По информации Национального агентства промышленной информации (НАПИ), в январе — сентябре 2025 года на рынке спецтехники сохраняется заметная разница между структурами продаж новых и бывших в использовании машин.

📈 Сегмент новой спецтехники составил за девять месяцев около 10,4 тыс. единиц. Наиболее востребованными стали автокраны — 2,0 тыс. шт. или 19,4% рынка. Далее следуют комбинированные дорожные машины (1,3 тыс. шт., 12,7%) и мусоровозы (1,2 тыс. шт., 11,5%). Доля автобетоносмесителей и автоподъемников оценивается соответственно в 7,2% и 3,3%. На десять наиболее распространённых типов кузова приходится 65,6% всех продаж, тогда как остальные сегменты остаются разрозненными и суммарно формируют 34,4%.

📉 Объем продаж подержанной спецтехники оказался значительно выше — 24,7 экземпляров. Первое место также занимает категория автокранов (4,1 тыс. шт., 16,5%). На втором месте — автобетоносмесители (2,2 тыс. шт., 8,8%), за ними следуют мусоровозы (1,8 тыс. шт., 7,3%) и дорожно-комбинированная техника (1,8 тыс. шт., 7,3%). Доля категории «Другие» заметно выше, чем в сегменте новой техники — 42,2%, что указывает на более широкую вариативность и спрос на редкие или специализированные модификации в сегменте вторичного рынка.

📊 В целом данные свидетельствуют о том, что автокрановый парк продолжает обновляться как за счёт новых, так и подержанных машин, а потребность в дорожной и коммунальной технике остаётся устойчивой. При этом рынок подержанной спецтехники демонстрирует большую емкость и разнообразие, что связано с ограниченными бюджетами регионов и муниципальных предприятий, а также сохранением спроса со стороны подрядных организаций малого и среднего уровня.
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

BONUM представил всесезонную автоцистерну для перевозки технической воды

🇷🇺 Отечественный машиностроительный завод BONUM расширил линейку техники для коммунального и промышленного применения, представив новую автоцистерну для перевозки воды, адаптированную к работе в холодных климатических условиях. Модель ориентирована на предприятия ЖКХ, строительные организации и аграрный сектор, где круглогодичная доставка технической воды требуется в условиях перепада температур и ограниченного доступа к стационарным источникам.

⚙️ Колба цистерны выполнена из стали толщиной 4 мм с антикоррозионным покрытием. Для эксплуатации в зимний период применяется утеплённая система BONUM THERMO-X: многослойная теплоизоляция (до 150 мм), влагозащитная мембрана и фольгированный отражающий слой позволяют снижать теплопотери и исключают накопление конденсата внутри конструкции. В базовой комплектации предусмотрены утеплённые узлы слива и патрубки для подключения насоса.

🛠 Представленная модель обладает объёмом 32 м³ на 4 осях. Снаряженная масса — от 8,6 т. Предусматриваются варианты исполнения с цилиндрической или «бутылочной» формой резервуара.

🚨 Модель предназначена исключительно для перевозки технической воды и не сертифицирована для транспортировки питьевой.

🗣 По данным производителя, всесезонное исполнение позволяет использовать технику при отрицательных температурах, включая северные регионы, а также снижает риски повреждений оборудования в период межсезонья. Цистерны поставляются с сервисной поддержкой и возможностью дополнительной комплектации насосными системами.

Фото предоставлено ООО «БОНУМ».
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

Челябинск поставит Калининграду вторую партию низкопольных троллейбусов

🏭 Челябинский завод городского электрического транспорта подготовит для Калининграда вторую поставку троллейбусов модели «Синара-6254». До конца года в областной центр поступят 20 машин, что позволит обновить около половины троллейбусного парка города. Первая партия работала на маршрутах Калининграда с 2024 года и, по данным региональных операторов, показала стабильные эксплуатационные результаты, что стало основанием для продолжения закупок.

⚡️ «Синара-6254» относится к новому семейству городского электротранспорта, разработанному Группой Синара. Модель имеет вместимость до 84 человек, включая 34 сидячих места и место для пассажиров с ограниченной мобильностью. Низкопольная компоновка, система наклона кузова и аппарель предназначены для удобной посадки на остановках различной высоты. В салоне установлены кондиционирование воздуха, видеонаблюдение, система пожаротушения и USB-разъёмы для зарядки. Машина способна проходить до 45 км автономно за счёт тяговых батарей, что позволяет использовать её на участках без контактной сети.

👨🏻‍🔧 Производство ведется на Челябинском заводе городского электрического транспорта — собственной площадке Группы Синара, запущенной в марте 2023 года. Предприятие рассчитано на выпуск до 350 единиц колесного городского транспорта в год. Здесь выпускается троллейбус «Синара-6254» и ведется подготовка к производству электробуса «Синара-6253».

🗣 Оператором и разработчиком модельного ряда выступает компания «Синара – Городские Машины». Семейство «СИНАРА» было представлено в 2022 году и включает решения для городских перевозок на разных типах тяги. Помимо троллейбуса и электробуса, в перспективе планируется выпуск газобуса и автобуса с дизельной силовой установкой.

Фото igrader.ru
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

Тутаевский моторный завод сертифицировал новую линейку двигателей

🏭 ПАО «Тутаевский моторный завод» (входит в структуру «КАМАЗа») получило сертификат соответствия на новую серию дизельных двигателей 8483.10 «Эталон». Продукция допущена к применению на сельскохозяйственных и лесохозяйственных тракторах в соответствии с требованиями Технического регламента Таможенного союза.

⚙️ Серия 8483.10 включает силовые агрегаты мощностью от 272 до 342 кВт (370–465 л.с.). По данным предприятия, двигатели отличаются переработанной конструкцией основных узлов. В частности, применена новая чугунная головка цилиндров, модернизированы поршневая группа и форсунки АЗПИ. При этом сохранены компоненты, хорошо знакомые сервисным службам, включая топливный насос ЯЗДА и электронный блок управления М230 СОАТЭ.

🛠 За счёт увеличенного рабочего объёма (на 30–50% больше по сравнению с рядом аналогов на рынке) достигается снижение давления и температуры в камере сгорания при сопоставимой мощности. По оценке разработчиков, это уменьшает тепловую нагрузку на ключевые детали, повышает ресурс двигателя и общей силовой установки. Испытания проводились на стендах Научно-технического центра «КАМАЗа».

🇷🇺 Серию 8483.10 унифицировали с предыдущей линейкой 8481.10: совместимы головка блока, газораспределительный механизм, элементы цилиндро-поршневой группы, фильтрующие модули. Это позволяет эксплуатационным предприятиям использовать существующие складские запасы и сервисные регламенты, не меняя подходы к обслуживанию парка.

Фото: ПАО «КАМАЗ»
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader