В Чебоксарской области стартовало производство нового погрузчика
🇷🇺 В Чувашии начат выпуск новой модели вилочного мини-погрузчика «Силант ПД 5.0» грузоподъёмностью 5 тонн. Разработку модели выполнила инженерная компания «Априорные решения машин», а сама сборка ведётся на площадке, входящей в Ассоциацию «Росспецмаш».
🛠 Главная особенность новинки — высокая локализация: около 80% комплектующих производятся в России. Это значительный показатель для сегмента, где, по данным отрасли, почти весь парк — зарубежного происхождения.
🏢 Чтобы нарастить выпуск, предприятие возводит новый сборочный корпус, запуск которого позволит уже в следующем году собрать около одной тысячи экземпляров. Такой объём даст возможность увеличить долю российских вилочных погрузчиков на рынке примерно до 10%, а в нише грузоподъёмности 5 тонн «Силант» намерен занять до половины сегмента.
⚙️ Модель ПД 5.0 оснащена дизельным мотором ММЗ мощностью 57 кВт (77 л. с.) и объёмом 4,6 литра. Машина поднимает груз до 3 метров, развивает скорость до 26 км/ч, а собственный вес погрузчика составляет около 8 тонн. Конструкция предусматривает использование мачт высотой от 3 до 6 м, что расширяет диапазон применения.
🗣 Производитель подчёркивает надёжность техники при интенсивной работе и низкие затраты на обслуживание. Гарантийный срок составляет два года или 3000 моточасов.
🔗 Напомним, погрузчик включён в лонг-лист престижной премии «Лучший промышленный дизайн России» в номинации «Дизайн-продукт транспортных средств».
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
🇷🇺 В Чувашии начат выпуск новой модели вилочного мини-погрузчика «Силант ПД 5.0» грузоподъёмностью 5 тонн. Разработку модели выполнила инженерная компания «Априорные решения машин», а сама сборка ведётся на площадке, входящей в Ассоциацию «Росспецмаш».
🛠 Главная особенность новинки — высокая локализация: около 80% комплектующих производятся в России. Это значительный показатель для сегмента, где, по данным отрасли, почти весь парк — зарубежного происхождения.
🏢 Чтобы нарастить выпуск, предприятие возводит новый сборочный корпус, запуск которого позволит уже в следующем году собрать около одной тысячи экземпляров. Такой объём даст возможность увеличить долю российских вилочных погрузчиков на рынке примерно до 10%, а в нише грузоподъёмности 5 тонн «Силант» намерен занять до половины сегмента.
⚙️ Модель ПД 5.0 оснащена дизельным мотором ММЗ мощностью 57 кВт (77 л. с.) и объёмом 4,6 литра. Машина поднимает груз до 3 метров, развивает скорость до 26 км/ч, а собственный вес погрузчика составляет около 8 тонн. Конструкция предусматривает использование мачт высотой от 3 до 6 м, что расширяет диапазон применения.
🗣 Производитель подчёркивает надёжность техники при интенсивной работе и низкие затраты на обслуживание. Гарантийный срок составляет два года или 3000 моточасов.
🔗 Напомним, погрузчик включён в лонг-лист престижной премии «Лучший промышленный дизайн России» в номинации «Дизайн-продукт транспортных средств».
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍1
Срок введения новых правил утильсбора сдвинут до конца текущего года
🏛 Министерство промышленности и торговли России совместно с Первым заместителем председателя правительства Денисом Мантуровым приняли решение отложить вступление в силу изменений в методологию расчета утилизационного сбора.
📰 Ранее разработанные поправки предусматривали учет мощности двигателя при расчете ставки сбора, вводя дополнительные критерии оценки объема мотора автомобиля. Однако новая схема предусматривает сохранение льготы в виде понижающего коэффициента для автовладельцев, приобретающих подержанный автомобиль иностранного производства мощностью менее 160 лошадиных сил исключительно для собственных нужд. Такой транспорт составляет значительную долю российского автомобильного парка — около 80% машин соответствуют этому критерию.
🗣 Отложив нововведения до начала зимы, правительство учитывает необходимость защиты прав владельцев, уже совершивших предварительные заказы или осуществивших оплату за транспортные средства с двигателями мощнее 160 л.с., которые были оформлены после официального опубликования законопроекта. Это позволит избежать ситуаций, когда потребители сталкиваются с непредвиденными расходами либо длительными задержками поставки автомобилей из-за нового порядка начисления утилизационных сборов.
🇷🇺 Кроме того, перенос сроков обеспечит завершение текущих поставок автомобилей, купленных гражданами на условиях старого порядка взимания сбора. Новые правила будут применяться лишь к транспортным средствам, заказанным после вступления поправок в законную силу. Таким образом, покупателям рекомендуется внимательно изучить возможные последствия предстоящих изменений перед размещением новых заявок на покупку импортных автомобилей.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
🏛 Министерство промышленности и торговли России совместно с Первым заместителем председателя правительства Денисом Мантуровым приняли решение отложить вступление в силу изменений в методологию расчета утилизационного сбора.
📰 Ранее разработанные поправки предусматривали учет мощности двигателя при расчете ставки сбора, вводя дополнительные критерии оценки объема мотора автомобиля. Однако новая схема предусматривает сохранение льготы в виде понижающего коэффициента для автовладельцев, приобретающих подержанный автомобиль иностранного производства мощностью менее 160 лошадиных сил исключительно для собственных нужд. Такой транспорт составляет значительную долю российского автомобильного парка — около 80% машин соответствуют этому критерию.
🗣 Отложив нововведения до начала зимы, правительство учитывает необходимость защиты прав владельцев, уже совершивших предварительные заказы или осуществивших оплату за транспортные средства с двигателями мощнее 160 л.с., которые были оформлены после официального опубликования законопроекта. Это позволит избежать ситуаций, когда потребители сталкиваются с непредвиденными расходами либо длительными задержками поставки автомобилей из-за нового порядка начисления утилизационных сборов.
🇷🇺 Кроме того, перенос сроков обеспечит завершение текущих поставок автомобилей, купленных гражданами на условиях старого порядка взимания сбора. Новые правила будут применяться лишь к транспортным средствам, заказанным после вступления поправок в законную силу. Таким образом, покупателям рекомендуется внимательно изучить возможные последствия предстоящих изменений перед размещением новых заявок на покупку импортных автомобилей.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤔1
На «Российском промышленнике» показали «северобусы» и амфибийную технику для Арктики
🚒 На выставке «Российский промышленник» в Санкт-Петербурге представили образцы отечественной техники, созданной специально для эксплуатации в суровых климатических условиях Севера и Арктики. Среди экспонатов — вездеходы-«северобусы», снегоболотоходы и аэролодки, способные двигаться по льду, воде и бездорожью, сообщает Mashnews.
🚤 Одним из участников стал Кингисеппский машиностроительный завод (КМЗ), показавший патрульный катер ПК-500, предназначенный для работы в арктических акваториях и северных реках. Судно разрабатывалось по заказу государственных ведомств, включая МЧС России. Как отметили в компании, в эксплуатацию уже передано около сотни катеров этой модели. Стоимость базовой версии начинается от 5 млн рублей, а география поставок простирается от Ленинградской области до Камчатки и Сахалина.
🚨 Красноярский амфибийный завод, входящий в группу «Аэросевер», продемонстрировал аэролодку «Север 650К» и снегоболотоход «Турист». Эти машины рассчитаны на круглогодичную работу в условиях крайнего Севера, на заболоченных территориях и промёрзших почвах. Аэролодка способна передвигаться по воде, снегу и торосам, обеспечивая мобильность при температуре до –50 °C. Минимальная стоимость модели — 2,8 млн рублей, а в линейке предприятия насчитывается 16 вариантов комплектации. Снегоболотоходы начинаются от 6 млн рублей и выпускаются в десяти модификациях.
❄️ Особый интерес вызвала техника Завода вездеходов-амфибий «Звезда» из Нижегородской области — универсальные «северобусы», рассчитанные на перевозку людей и грузов там, где бессильны даже «Уралы» и «КамАЗы». Машины оснащены мощными дизельными двигателями, широкопрофильными шинами низкого давления и утеплёнными салонами, пригодными для длительной автономной работы. По данным компании, подобные вездеходы востребованы у нефтегазовых предприятий, геологоразведочных и буровых компаний, а также у служб спасения. Стоимость серийных образцов варьируется от 18 до 19,5 млн рублей.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
🚒 На выставке «Российский промышленник» в Санкт-Петербурге представили образцы отечественной техники, созданной специально для эксплуатации в суровых климатических условиях Севера и Арктики. Среди экспонатов — вездеходы-«северобусы», снегоболотоходы и аэролодки, способные двигаться по льду, воде и бездорожью, сообщает Mashnews.
🚤 Одним из участников стал Кингисеппский машиностроительный завод (КМЗ), показавший патрульный катер ПК-500, предназначенный для работы в арктических акваториях и северных реках. Судно разрабатывалось по заказу государственных ведомств, включая МЧС России. Как отметили в компании, в эксплуатацию уже передано около сотни катеров этой модели. Стоимость базовой версии начинается от 5 млн рублей, а география поставок простирается от Ленинградской области до Камчатки и Сахалина.
🚨 Красноярский амфибийный завод, входящий в группу «Аэросевер», продемонстрировал аэролодку «Север 650К» и снегоболотоход «Турист». Эти машины рассчитаны на круглогодичную работу в условиях крайнего Севера, на заболоченных территориях и промёрзших почвах. Аэролодка способна передвигаться по воде, снегу и торосам, обеспечивая мобильность при температуре до –50 °C. Минимальная стоимость модели — 2,8 млн рублей, а в линейке предприятия насчитывается 16 вариантов комплектации. Снегоболотоходы начинаются от 6 млн рублей и выпускаются в десяти модификациях.
❄️ Особый интерес вызвала техника Завода вездеходов-амфибий «Звезда» из Нижегородской области — универсальные «северобусы», рассчитанные на перевозку людей и грузов там, где бессильны даже «Уралы» и «КамАЗы». Машины оснащены мощными дизельными двигателями, широкопрофильными шинами низкого давления и утеплёнными салонами, пригодными для длительной автономной работы. По данным компании, подобные вездеходы востребованы у нефтегазовых предприятий, геологоразведочных и буровых компаний, а также у служб спасения. Стоимость серийных образцов варьируется от 18 до 19,5 млн рублей.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
МАЗ представил микроавтобус бизнес-класса
🚐 Минский автомобильный завод показал новую модификацию микроавтобуса МАЗ-281, разработанную совместно с предприятием «МАЗ-Купава». Машина ориентирована на сегмент корпоративных и VIP-перевозок, сочетая компактные размеры с повышенным уровнем комфорта.
🪛 В основе модели — дизельный двигатель экологического класса Евро-5 и механическая шестиступенчатая коробка передач. Автобус рассчитан на перевозку 10 человек включая водителя. Топливный бак объёмом 80 литров обеспечивает солидный запас хода, а подвеска адаптирована для движения по городским и междугородним маршрутам.
💺 Салон оформлен в стиле бизнес-класса: индивидуальные кожаные кресла повышенной комфортности, регулируемая спинка, климат-контроль, система мультимедиа с телевизором и USB-портами. Предусмотрены полки для личных вещей, подстаканники, регулируемое освещение и автоматическая боковая дверь с выдвижной подножкой. Тонированные окна и усиленная шумоизоляция повышают комфорт при длительных поездках.
👨🏻🔧 Рабочее место водителя также соответствует современным требованиям. Эргономичное кресло с регулировками, камера заднего вида, парктроник, круиз-контроль, электрические зеркала и система курсовой устойчивости повышают безопасность и удобство управления.
Официальная цена и сроки поставок пока не раскрыты, однако производитель рассчитывает на интерес со стороны операторов малого автобусного транспорта и компаний, работающих в сфере деловых перевозок. Отметим, в основе МАЗ-281 лежит китайский JAC Sunray.
Фото пресс-службы Минского автомобильного завода.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
🚐 Минский автомобильный завод показал новую модификацию микроавтобуса МАЗ-281, разработанную совместно с предприятием «МАЗ-Купава». Машина ориентирована на сегмент корпоративных и VIP-перевозок, сочетая компактные размеры с повышенным уровнем комфорта.
🪛 В основе модели — дизельный двигатель экологического класса Евро-5 и механическая шестиступенчатая коробка передач. Автобус рассчитан на перевозку 10 человек включая водителя. Топливный бак объёмом 80 литров обеспечивает солидный запас хода, а подвеска адаптирована для движения по городским и междугородним маршрутам.
💺 Салон оформлен в стиле бизнес-класса: индивидуальные кожаные кресла повышенной комфортности, регулируемая спинка, климат-контроль, система мультимедиа с телевизором и USB-портами. Предусмотрены полки для личных вещей, подстаканники, регулируемое освещение и автоматическая боковая дверь с выдвижной подножкой. Тонированные окна и усиленная шумоизоляция повышают комфорт при длительных поездках.
👨🏻🔧 Рабочее место водителя также соответствует современным требованиям. Эргономичное кресло с регулировками, камера заднего вида, парктроник, круиз-контроль, электрические зеркала и система курсовой устойчивости повышают безопасность и удобство управления.
В МАЗ отмечают, что новая версия призвана расширить линейку пассажирских моделей, предложив решение для корпоративных парков, отелей и частных перевозчиков, ориентированных на комфорт и престиж.
Официальная цена и сроки поставок пока не раскрыты, однако производитель рассчитывает на интерес со стороны операторов малого автобусного транспорта и компаний, работающих в сфере деловых перевозок. Отметим, в основе МАЗ-281 лежит китайский JAC Sunray.
Фото пресс-службы Минского автомобильного завода.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
АвтоВАЗ уточнил статус проекта бренда SKM: коммерческие автомобили проходят сертификацию
🏭 АвтоВАЗ сообщил о текущем статусе проекта новой марки SKM, под которой планируется выпуск легких коммерческих автомобилей. По данным компании, в настоящее время модели бренда проходят процедуру сертификации, включающую несколько типов кузовов — пассажирские версии, цельнометаллические фургоны и шасси с открытой платформой, сообщает ТАСС.
🚐 О бренде SKM стало известно в марте текущего года. Новая линейка должна занять нишу между Lada Largus и более крупными грузовиками, предлагая универсальные решения для бизнеса и малого транспорта. По предварительным данным, одна из тестируемых моделей имеет длину около 4,9 м и рассчитана на грузоподъёмность до 800 кг. Производственная база проекта, предположительно, будет расположена на одной из площадок АвтоВАЗа, простаивавших последние годы.
🛞 Планы по созданию отдельного бренда коммерческой техники отражают стратегию компании по диверсификации продуктовой линейки и повышению доли отечественных решений в сегменте LCV. Эксперты отмечают, что при успешной сертификации SKM может стать важным элементом развития рынка малотоннажного транспорта в России, где сейчас ощущается дефицит современных фургонов и микроавтобусов российского производства.
Запуск бренда ожидается в течение 2025 года, но точные сроки выхода машин на рынок и их ценовые параметры пока не названы.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
🏭 АвтоВАЗ сообщил о текущем статусе проекта новой марки SKM, под которой планируется выпуск легких коммерческих автомобилей. По данным компании, в настоящее время модели бренда проходят процедуру сертификации, включающую несколько типов кузовов — пассажирские версии, цельнометаллические фургоны и шасси с открытой платформой, сообщает ТАСС.
Глава компании Максим Соколов отметил, что запуск продаж может состояться до конца 2025 года, однако решение о старте будет принято с учётом рыночной конъюнктуры. По его словам, рынок лёгкой коммерческой техники сегодня «не благоволит к резкому расширению модельного ряда», и АвтоВАЗ намерен действовать взвешенно.
🚐 О бренде SKM стало известно в марте текущего года. Новая линейка должна занять нишу между Lada Largus и более крупными грузовиками, предлагая универсальные решения для бизнеса и малого транспорта. По предварительным данным, одна из тестируемых моделей имеет длину около 4,9 м и рассчитана на грузоподъёмность до 800 кг. Производственная база проекта, предположительно, будет расположена на одной из площадок АвтоВАЗа, простаивавших последние годы.
🛞 Планы по созданию отдельного бренда коммерческой техники отражают стратегию компании по диверсификации продуктовой линейки и повышению доли отечественных решений в сегменте LCV. Эксперты отмечают, что при успешной сертификации SKM может стать важным элементом развития рынка малотоннажного транспорта в России, где сейчас ощущается дефицит современных фургонов и микроавтобусов российского производства.
Запуск бренда ожидается в течение 2025 года, но точные сроки выхода машин на рынок и их ценовые параметры пока не названы.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
КАМАЗ запустил продажи 100-тонного тягача
В России начались продажи нового тягача КАМАЗ-65954 (6×6), разработанного для перевозки особо тяжёлых грузов в сложных дорожных и климатических условиях.
Модель создана инженерами ПАО «КАМАЗ» на собственной платформе и относится к категории так называемых «сверхмощных магистральных тягачей». Машина рассчитана на работу в составе автопоезда полной массой до 100 тонн и способна выполнять задачи, требующие высокой тяговой силы — от перевозки крупнотоннажных стройматериалов и бурового оборудования до транспортировки военной техники.
Под капотом установлен рядный шестицилиндровый двигатель КАМАЗ Р6 мощностью 560 л. с. и крутящим моментом 2550 Н·м. Силовой агрегат агрегатируется с механической коробкой передач и тремя ведущими мостами. Система подкачки шин управляется электронно, что позволяет адаптировать давление под тип покрытия прямо во время движения.
Кабина нового поколения шириной 2,3 м выполнена в современном дизайне с улучшенной эргономикой и оборудована спальным местом. Производитель подчёркивает, что КАМАЗ-65954 построен на полностью отечественной компонентной базе, что делает его независимым от зарубежных поставщиков.
Серийная сборка модели стартовала в 2025 году, а первые демонстрации состоялись на дилерских площадках осенью. По данным компании, интерес к тягачу проявляют предприятия нефтегазового и строительного комплекса, где требуется тяжёлая техника с повышенной надёжностью.
Запуск КАМАЗ-65954 дополняет линейку магистральных грузовиков нового поколения, включающую модели 54901 и 6595-серии, и укрепляет позиции российского производителя в сегменте тяжёлых тягачей.
Фото: ПАО «КАМАЗ».
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
В России начались продажи нового тягача КАМАЗ-65954 (6×6), разработанного для перевозки особо тяжёлых грузов в сложных дорожных и климатических условиях.
Модель создана инженерами ПАО «КАМАЗ» на собственной платформе и относится к категории так называемых «сверхмощных магистральных тягачей». Машина рассчитана на работу в составе автопоезда полной массой до 100 тонн и способна выполнять задачи, требующие высокой тяговой силы — от перевозки крупнотоннажных стройматериалов и бурового оборудования до транспортировки военной техники.
Под капотом установлен рядный шестицилиндровый двигатель КАМАЗ Р6 мощностью 560 л. с. и крутящим моментом 2550 Н·м. Силовой агрегат агрегатируется с механической коробкой передач и тремя ведущими мостами. Система подкачки шин управляется электронно, что позволяет адаптировать давление под тип покрытия прямо во время движения.
Кабина нового поколения шириной 2,3 м выполнена в современном дизайне с улучшенной эргономикой и оборудована спальным местом. Производитель подчёркивает, что КАМАЗ-65954 построен на полностью отечественной компонентной базе, что делает его независимым от зарубежных поставщиков.
Серийная сборка модели стартовала в 2025 году, а первые демонстрации состоялись на дилерских площадках осенью. По данным компании, интерес к тягачу проявляют предприятия нефтегазового и строительного комплекса, где требуется тяжёлая техника с повышенной надёжностью.
Запуск КАМАЗ-65954 дополняет линейку магистральных грузовиков нового поколения, включающую модели 54901 и 6595-серии, и укрепляет позиции российского производителя в сегменте тяжёлых тягачей.
Фото: ПАО «КАМАЗ».
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥1
Ростсельмаш продолжает курс на модернизацию производственных мощностей
🚜 Один из крупнейших российских производителей сельхозтехники, группа компаний «Ростсельмаш», несмотря на сложную экономическую ситуацию в отрасли, сохраняет стратегию технологического обновления и модернизации своих предприятий.
⚙️ На площадках дивизиона навесной и прицепной техники уже реализуются проекты по повышению уровня автоматизации, внедрению новой оснастки и улучшению условий труда. По данным компании, это позволит увеличить объём выпуска в два раза уже к осени следующего года.
🗣 Ранее сообщалось, что на фоне снижения продаж сельхозтехники и роста себестоимости производства «Ростсельмаш» был вынужден временно приостановить часть инвестиционных программ. Однако, как подчёркивают в компании, речь идёт не об отказе от модернизации, а о перераспределении ресурсов на приоритетные направления.
👨💼 По словам отраслевых экспертов, выбор стратегии точечного обновления выглядит оправданным: в условиях санкций и ограничений по импорту ключевой задачей становится повышение локализации и снижение зависимости от зарубежных комплектующих.
🇷🇺 Модернизация мощностей «Ростсельмаша» также создаёт задел для будущего расширения экспортных поставок. На мировом рынке сельхозтехники российская продукция по-прежнему востребована, особенно в странах Азии, Африки и Латинской Америки.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
🚜 Один из крупнейших российских производителей сельхозтехники, группа компаний «Ростсельмаш», несмотря на сложную экономическую ситуацию в отрасли, сохраняет стратегию технологического обновления и модернизации своих предприятий.
⚙️ На площадках дивизиона навесной и прицепной техники уже реализуются проекты по повышению уровня автоматизации, внедрению новой оснастки и улучшению условий труда. По данным компании, это позволит увеличить объём выпуска в два раза уже к осени следующего года.
🗣 Ранее сообщалось, что на фоне снижения продаж сельхозтехники и роста себестоимости производства «Ростсельмаш» был вынужден временно приостановить часть инвестиционных программ. Однако, как подчёркивают в компании, речь идёт не об отказе от модернизации, а о перераспределении ресурсов на приоритетные направления.
«Мы продолжаем развивать те производственные участки, которые обеспечивают стабильный спрос на внутреннем рынке. Это позволяет сохранять занятость и удерживать технологический уровень предприятия», — отметили представители компании.
👨💼 По словам отраслевых экспертов, выбор стратегии точечного обновления выглядит оправданным: в условиях санкций и ограничений по импорту ключевой задачей становится повышение локализации и снижение зависимости от зарубежных комплектующих.
🇷🇺 Модернизация мощностей «Ростсельмаша» также создаёт задел для будущего расширения экспортных поставок. На мировом рынке сельхозтехники российская продукция по-прежнему востребована, особенно в странах Азии, Африки и Латинской Америки.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
В Ульяновской области начнётся выпуск грузовиков новой марки Uraman
🏭 Автозавод «Велес» объявил о запуске сборочного производства грузовых автомобилей под брендом Uraman. Как сообщил губернатор региона Алексей Русских, проект станет важным элементом индустриального развития Ульяновской области и укрепит партнёрские связи с китайскими машиностроителями.
🗣 По информации правительства региона, предприятие «Велес» получило статус резидента портовой особой экономической зоны в 2025 году. В основе проекта — сотрудничество с китайской компанией, имеющей завод в городе Тачэн, где выпускаются машинокомплекты для крупноузловой сборки шасси.
🚛 На первом этапе автомобили Uraman будут собираться из импортных компонентов, однако в перспективе запланировано постепенное повышение уровня локализации, включая производство кузовов, рам и навесного оборудования на российских предприятиях.
⚙️ Мощность будущей линии рассчитана на до 2 тыс. грузовиков в год. В ассортименте предусмотрено около 35 вариантов исполнения — от базовых бортовых и самосвальных шасси до специализированных модификаций, включая мусоровозы, автокраны и платформы для установки различного оборудования.
🇷🇺 Запуск бренда Uraman может стать одним из заметных событий на российском рынке среднетоннажных грузовиков, где растёт спрос на новые сборочные площадки с участием китайских партнёров.
Фото igrader.ru
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
🏭 Автозавод «Велес» объявил о запуске сборочного производства грузовых автомобилей под брендом Uraman. Как сообщил губернатор региона Алексей Русских, проект станет важным элементом индустриального развития Ульяновской области и укрепит партнёрские связи с китайскими машиностроителями.
🗣 По информации правительства региона, предприятие «Велес» получило статус резидента портовой особой экономической зоны в 2025 году. В основе проекта — сотрудничество с китайской компанией, имеющей завод в городе Тачэн, где выпускаются машинокомплекты для крупноузловой сборки шасси.
🚛 На первом этапе автомобили Uraman будут собираться из импортных компонентов, однако в перспективе запланировано постепенное повышение уровня локализации, включая производство кузовов, рам и навесного оборудования на российских предприятиях.
⚙️ Мощность будущей линии рассчитана на до 2 тыс. грузовиков в год. В ассортименте предусмотрено около 35 вариантов исполнения — от базовых бортовых и самосвальных шасси до специализированных модификаций, включая мусоровозы, автокраны и платформы для установки различного оборудования.
Представители «Велеса» отмечают, что проект ориентирован на внутренний рынок и региональные нужды коммунального и строительного сектора. По мере локализации планируется расширить линейку спецтехники и внедрить отечественные силовые агрегаты.
🇷🇺 Запуск бренда Uraman может стать одним из заметных событий на российском рынке среднетоннажных грузовиков, где растёт спрос на новые сборочные площадки с участием китайских партнёров.
Фото igrader.ru
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
«Сова Моторс» начала продажи электрических грузовиков
🇷🇺 Российская компания «Сова Моторс», резидент особой экономической зоны «Алабуга», объявила о старте продаж лёгких электрических грузовиков SOVA 35 и SOVA 55 с полной массой 3,5 и 5,5 тонны. Машины предназначены для городской и пригородной доставки и полностью адаптированы к эксплуатации в российских климатических условиях.
🚚 В базовую комплектацию входят пневматические тормоза, пневмосиденье водителя, камера кругового обзора 360°, а также зеркала с электроприводом и подогревом. На автомобили распространяется бесплатное техническое обслуживание сроком три года или 150 тыс. км пробега.
🏭 Компания развивает не только производство электрогрузовиков, но и экосистему сопутствующих сервисов — проектирование зарядной инфраструктуры, цифровые решения для мониторинга транспорта и консалтинг по электрификации автопарков.
🗣 Запуск продаж SOVA 35 и SOVA 55 становится одним из первых практических шагов по формированию сегмента электрических лёгких грузовиков российского производства. Эксперты отмечают, что такие модели могут занять нишу в сфере городской логистики, где востребованы бесшумные и экологичные автомобили.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
🇷🇺 Российская компания «Сова Моторс», резидент особой экономической зоны «Алабуга», объявила о старте продаж лёгких электрических грузовиков SOVA 35 и SOVA 55 с полной массой 3,5 и 5,5 тонны. Машины предназначены для городской и пригородной доставки и полностью адаптированы к эксплуатации в российских климатических условиях.
По информации производителя, электромобили построены на одобренном к эксплуатации шасси и могут комплектоваться различными надстройками — от изотермических фургонов до развозных платформ. Запас хода превышает 200 км, а благодаря функции быстрой зарядки время восстановления энергии сокращено до минимума.
🚚 В базовую комплектацию входят пневматические тормоза, пневмосиденье водителя, камера кругового обзора 360°, а также зеркала с электроприводом и подогревом. На автомобили распространяется бесплатное техническое обслуживание сроком три года или 150 тыс. км пробега.
🏭 Компания развивает не только производство электрогрузовиков, но и экосистему сопутствующих сервисов — проектирование зарядной инфраструктуры, цифровые решения для мониторинга транспорта и консалтинг по электрификации автопарков.
🗣 Запуск продаж SOVA 35 и SOVA 55 становится одним из первых практических шагов по формированию сегмента электрических лёгких грузовиков российского производства. Эксперты отмечают, что такие модели могут занять нишу в сфере городской логистики, где востребованы бесшумные и экологичные автомобили.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
МТЗ представил уборочный комплекс на базе трактора BELARUS 320.4 с насосом для листьев
🏭 Бобруйский завод тракторных деталей и агрегатов (входит в «МТЗ-ХОЛДИНГ») разработал новый уборочный комплекс на базе компактного трактора BELARUS 320.4. В состав машины входит парковый навесной пылесос ППН-320 и прицеп ПМТ-330 с надставными бортами и тентом. Комплекс предназначен для механизированной уборки листвы и мусора в парках, дворах и на промышленных площадках.
🛞 Навесной пылесос подключается к трактору через вал отбора мощности (ВОМ), что обеспечивает стабильный привод при низких оборотах двигателя. Гофрированный шланг диаметром 180 мм рассчитан на длительную эксплуатацию и устойчив к засорам даже при сборе влажной листвы. По данным разработчиков, новая машина заменяет бригаду из 5–10 рабочих и выполняет задачи в пять раз быстрее ручной уборки.
🚜 Базовый трактор BELARUS 320.4 оснащён трёхцилиндровым дизелем ММЗ-3LD мощностью 35 л. с., механической трансмиссией и задним ВОМ с оборотами 540/1000 об/мин. Его компактные размеры (длина — 3 м, масса — около 1,8 т) и универсальная гидравлика позволяют работать в стеснённых городских условиях.
⚙️ Разработка Бобруйского завода расширяет линейку специализированной техники на базе малогабаритных тракторов BELARUS 320.4, востребованных в сельском, промышленном и коммунальном сегментах по всему СНГ.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
🏭 Бобруйский завод тракторных деталей и агрегатов (входит в «МТЗ-ХОЛДИНГ») разработал новый уборочный комплекс на базе компактного трактора BELARUS 320.4. В состав машины входит парковый навесной пылесос ППН-320 и прицеп ПМТ-330 с надставными бортами и тентом. Комплекс предназначен для механизированной уборки листвы и мусора в парках, дворах и на промышленных площадках.
🛞 Навесной пылесос подключается к трактору через вал отбора мощности (ВОМ), что обеспечивает стабильный привод при низких оборотах двигателя. Гофрированный шланг диаметром 180 мм рассчитан на длительную эксплуатацию и устойчив к засорам даже при сборе влажной листвы. По данным разработчиков, новая машина заменяет бригаду из 5–10 рабочих и выполняет задачи в пять раз быстрее ручной уборки.
🚜 Базовый трактор BELARUS 320.4 оснащён трёхцилиндровым дизелем ММЗ-3LD мощностью 35 л. с., механической трансмиссией и задним ВОМ с оборотами 540/1000 об/мин. Его компактные размеры (длина — 3 м, масса — около 1,8 т) и универсальная гидравлика позволяют работать в стеснённых городских условиях.
В МТЗ отмечают, что новая машина станет востребованной в коммунальном хозяйстве, где механизация остаётся одним из главных направлений повышения эффективности. Универсальный комплекс подходит для круглогодичной эксплуатации — он справляется с влажной листвой, мелким мусором и даже песком.
⚙️ Разработка Бобруйского завода расширяет линейку специализированной техники на базе малогабаритных тракторов BELARUS 320.4, востребованных в сельском, промышленном и коммунальном сегментах по всему СНГ.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Износ парка лесозаготовительной техники в России может превысить 90% к 2028 году
🚜 К 2028 году износ парка лесозаготовительной техники в России может достигнуть критического уровня — более 90%. Об этом заявил вице-президент Segezha Group Николай Иванов в ходе заседания в Совете Федерации, передаёт «Интерфакс».
🗣 По словам Иванова, большинство арендаторов и лесопользователей сегодня располагают лишь единицами машин, тогда как ещё несколько лет назад их парк насчитывал десятки тысяч единиц. Потребность отрасли в новой технике в ближайшие два-три года оценивается в диапазоне от 3,5 до 10 тыс. машин, однако достичь таких объёмов обновления в обозначенные сроки невозможно.
Эксперт также обратил внимание на снижение объёмов заготовки древесины: по прогнозу, в 2025 году показатель не превысит 180 млн кубометров против 194,3 млн в 2024-м.
🗣 По оценке участников рынка, обострение проблемы с обновлением техники может привести к дальнейшему падению эффективности заготовки и росту себестоимости древесины. В то же время ситуация открывает возможности для отечественных производителей машин — прежде всего в сегментах харвестеров, форвардеров и трелёвочных тракторов.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
🚜 К 2028 году износ парка лесозаготовительной техники в России может достигнуть критического уровня — более 90%. Об этом заявил вице-президент Segezha Group Николай Иванов в ходе заседания в Совете Федерации, передаёт «Интерфакс».
🗣 По словам Иванова, большинство арендаторов и лесопользователей сегодня располагают лишь единицами машин, тогда как ещё несколько лет назад их парк насчитывал десятки тысяч единиц. Потребность отрасли в новой технике в ближайшие два-три года оценивается в диапазоне от 3,5 до 10 тыс. машин, однако достичь таких объёмов обновления в обозначенные сроки невозможно.
«Обеспеченность лесопромышленного комплекса современной техникой должна быть отражена в стратегии его развития до 2035 года, которую готовит Минпромторг России. В действующем документе этот вопрос не проработан», — отметил представитель Segezha Group.
Эксперт также обратил внимание на снижение объёмов заготовки древесины: по прогнозу, в 2025 году показатель не превысит 180 млн кубометров против 194,3 млн в 2024-м.
🗣 По оценке участников рынка, обострение проблемы с обновлением техники может привести к дальнейшему падению эффективности заготовки и росту себестоимости древесины. В то же время ситуация открывает возможности для отечественных производителей машин — прежде всего в сегментах харвестеров, форвардеров и трелёвочных тракторов.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
В Госдуме предложили освободить дилеров от уплаты утильсбора за не реализованную технику
👨💼 В Госдуме рассматривают инициативу, которая изменит порядок взимания утилизационного сбора с импортной техники. Группа депутатов предложила освободить компании от необходимости платить сбор в момент ввоза машин, если они помещаются под особые таможенные режимы — например, «таможенный склад», «переработка на таможенной территории» или «свободный склад».
🗣 Сейчас норма закона «Об отходах производства и потребления» трактуется жёстко: утильсбор взимается сразу после ввоза, независимо от того, будет ли техника использоваться внутри страны или временно храниться на складе. Это приводит к тому, что дилеры и производители фактически замораживают средства, хотя техника ещё не поступила на рынок.
👥 По оценке участников рынка, изменение законодательства устранит одну из давних проблем сборочных предприятий и импортеров спецтехники, которые используют иностранные комплектующие. Новая схема позволит им гибче управлять финансовыми потоками, снизит издержки и сделает операции с импортными компонентами более предсказуемыми.
Если инициатива будет одобрена, платить утильсбор придётся только в том случае, когда техника действительно поступит во внутренний оборот — то есть станет товаром для российского рынка.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
👨💼 В Госдуме рассматривают инициативу, которая изменит порядок взимания утилизационного сбора с импортной техники. Группа депутатов предложила освободить компании от необходимости платить сбор в момент ввоза машин, если они помещаются под особые таможенные режимы — например, «таможенный склад», «переработка на таможенной территории» или «свободный склад».
🗣 Сейчас норма закона «Об отходах производства и потребления» трактуется жёстко: утильсбор взимается сразу после ввоза, независимо от того, будет ли техника использоваться внутри страны или временно храниться на складе. Это приводит к тому, что дилеры и производители фактически замораживают средства, хотя техника ещё не поступила на рынок.
Разработчики проекта предлагают привязать момент уплаты сбора к фактическому выпуску товара в свободное обращение. Таким образом, пока техника находится на хранении или перерабатывается, обязательства по уплате утильсбора не возникают.
👥 По оценке участников рынка, изменение законодательства устранит одну из давних проблем сборочных предприятий и импортеров спецтехники, которые используют иностранные комплектующие. Новая схема позволит им гибче управлять финансовыми потоками, снизит издержки и сделает операции с импортными компонентами более предсказуемыми.
Если инициатива будет одобрена, платить утильсбор придётся только в том случае, когда техника действительно поступит во внутренний оборот — то есть станет товаром для российского рынка.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Дайджест главных новостей недели на 5 ноября 2025 г. по версии «iГрейдер»:
🚛 Meusburger Новтрак представил тяжёлый самосвал на базе нового шасси.
🚤 На Кингисеппском заводе создана амфибийная машина для МЧС и экологических служб.
🚨 Минтранс объявил о масштабной реформе перевозки опасных грузов.
🚧 Темпы роста стоков изъятых у клиентов транспортных средств в лизинговых компаниях заметно снизились.
🚜 «ДСТ-Урал» продемонстрировал дистанционное строительство дороги.
🚛 В Ульяновской области начнётся выпуск грузовиков новой марки Uraman.
________________
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #главное_за_неделю
@igrader
🚛 Meusburger Новтрак представил тяжёлый самосвал на базе нового шасси.
🚤 На Кингисеппском заводе создана амфибийная машина для МЧС и экологических служб.
🚨 Минтранс объявил о масштабной реформе перевозки опасных грузов.
🚧 Темпы роста стоков изъятых у клиентов транспортных средств в лизинговых компаниях заметно снизились.
🚜 «ДСТ-Урал» продемонстрировал дистанционное строительство дороги.
🚛 В Ульяновской области начнётся выпуск грузовиков новой марки Uraman.
________________
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #главное_за_неделю
@igrader
В Челябинской области запустят серийную линейку вагон-домов для работы в удалённых условиях
🏭 Компании ООО «Уральский Завод Спецтехники» (УЗСТ) и ООО «Прицепная техника» объявили о начале выпуска новой линейки мобильных вагон-домов для размещения персонала на стройплощадках, промышленных объектах и в добывающей отрасли. Первая опытная модель уже изготовлена и прошла проверку на производственной базе.
🏕 Конструкция выполнена в формате полноценного жилого модуля, рассчитанного на эксплуатацию в условиях удалённого развертывания — от северных районов до временных полевых лагерей. Вагон-дом оснащён утеплённым каркасом, необходимыми инженерными коммуникациями и рассчитан на круглогодичную работу. В базовой версии предусмотрено рабочее помещение, спальные места, санузел и зона приёма пищи. В зависимости от требований заказчика компоновка и оснащение могут изменяться.
🗣 Производитель отмечает, что новая линейка создавалась с учётом потребностей подрядных организаций, которым важно быстрое развертывание временной инфраструктуры без строительства капитальных зданий. Основной акцент сделан на энергоэффективности и простоте обслуживания. Конструкция позволяет выполнять доставку и монтаж модуля в короткие сроки с использованием стандартной спецтехники.
Фото: УЗСТ
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
🏭 Компании ООО «Уральский Завод Спецтехники» (УЗСТ) и ООО «Прицепная техника» объявили о начале выпуска новой линейки мобильных вагон-домов для размещения персонала на стройплощадках, промышленных объектах и в добывающей отрасли. Первая опытная модель уже изготовлена и прошла проверку на производственной базе.
🏕 Конструкция выполнена в формате полноценного жилого модуля, рассчитанного на эксплуатацию в условиях удалённого развертывания — от северных районов до временных полевых лагерей. Вагон-дом оснащён утеплённым каркасом, необходимыми инженерными коммуникациями и рассчитан на круглогодичную работу. В базовой версии предусмотрено рабочее помещение, спальные места, санузел и зона приёма пищи. В зависимости от требований заказчика компоновка и оснащение могут изменяться.
🗣 Производитель отмечает, что новая линейка создавалась с учётом потребностей подрядных организаций, которым важно быстрое развертывание временной инфраструктуры без строительства капитальных зданий. Основной акцент сделан на энергоэффективности и простоте обслуживания. Конструкция позволяет выполнять доставку и монтаж модуля в короткие сроки с использованием стандартной спецтехники.
Фото: УЗСТ
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Челябинский механический завод отгрузил гусеничный кран грузоподъёмностью 100 тонн
🪝 Челябинский механический завод сообщил об очередной отгрузке гусеничного крана ДЭК-1001. Машина в ближайшее время будет использоваться на промышленном объекте в Сибирском федеральном округе. Предприятие отмечает, что спрос на тяжелые краны в последние годы растёт, и модель ДЭК-1001 остаётся одной из ключевых в линейке завода.
🚧 Гусеничный кран рассчитан на выполнение монтажных и строительно-подъёмных работ в условиях ограниченных площадок и сложного грунта. Максимальная грузоподъёмность составляет 100 тонн при вылете стрелы 5,5 м, при этом кран способен перемещаться с грузом массой до 75 тонн. Комплектация допускает применение стреловых систем различной длины: основная стрела может варьироваться от 15 до 70 м, предусмотрена установка гуська до 10 м или башенно-стрелового оборудования высотой до 50 м.
🛠 Машина может работать как от собственного дизель-генератора, так и от промышленной сети 380 В, что снижает расход топлива на длительных операциях. Применённое частотное управление повышает точность рабочих движений и позволяет выполнять монтажные задачи в стеснённых условиях или при необходимости плавного позиционирования крупногабаритных конструкций.
🗣 На предприятии подчёркивают, что производство тяжелой монтажной техники остаётся стратегическим направлением. Поставки ДЭК-1001 формируют основу загрузки завода и способствуют сохранению компетенций в сегменте гусеничных кранов, востребованных в промышленном, инфраструктурном и энергетическом строительстве на территории России.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
🪝 Челябинский механический завод сообщил об очередной отгрузке гусеничного крана ДЭК-1001. Машина в ближайшее время будет использоваться на промышленном объекте в Сибирском федеральном округе. Предприятие отмечает, что спрос на тяжелые краны в последние годы растёт, и модель ДЭК-1001 остаётся одной из ключевых в линейке завода.
🚧 Гусеничный кран рассчитан на выполнение монтажных и строительно-подъёмных работ в условиях ограниченных площадок и сложного грунта. Максимальная грузоподъёмность составляет 100 тонн при вылете стрелы 5,5 м, при этом кран способен перемещаться с грузом массой до 75 тонн. Комплектация допускает применение стреловых систем различной длины: основная стрела может варьироваться от 15 до 70 м, предусмотрена установка гуська до 10 м или башенно-стрелового оборудования высотой до 50 м.
🛠 Машина может работать как от собственного дизель-генератора, так и от промышленной сети 380 В, что снижает расход топлива на длительных операциях. Применённое частотное управление повышает точность рабочих движений и позволяет выполнять монтажные задачи в стеснённых условиях или при необходимости плавного позиционирования крупногабаритных конструкций.
🗣 На предприятии подчёркивают, что производство тяжелой монтажной техники остаётся стратегическим направлением. Поставки ДЭК-1001 формируют основу загрузки завода и способствуют сохранению компетенций в сегменте гусеничных кранов, востребованных в промышленном, инфраструктурном и энергетическом строительстве на территории России.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍1
Представлен тяжелый низкорамный полуприцеп для транспортировки карьерной техники
🇷🇺 Российский производитель прицепной и специальной транспортной техники ООО «Компания «СПЕЦПРИЦЕП» расширил линейку тяжеловозов и предлагает к поставке полуприцеп 9942K2, предназначенный для перевозки крупногабаритной гусеничной техники в карьерах и на строительных объектах.
🚜 Модель рассчитана на транспортировку экскаваторов, бульдозеров, буровых установок и другой высокомассовой техники. По данным официальных дилеров, грузоподъёмность полуприцепа варьируется от 95 до 250 тонн в зависимости от исполнения. Конструкция предусматривает две оси и низкую погрузочную высоту — около 970 мм, что облегчает заезд и разгрузку машин.
⚙️ Одной из особенностей 9942K2 является модульная рама, позволяющая собирать полуприцеп непосредственно на площадке заказчика, что актуально для удалённых объектов и крупных карьеров. Погрузка осуществляется через передние трапы, приводимые в действие гидравлической системой, что повышает удобство при перемещении техники с широкими гусеницами.
🗣 Производитель заявляет комплексную антикоррозионную защиту: элементы конструкции проходят дробеструйную очистку, оцинковку, а затем покрываются двухслойным лакокрасочным составом. Это сделано с учётом эксплуатации в запылённых и влажных условиях, характерных для карьерной добычи и дорожно-строительных площадок.
Фото ООО «Компания СПЕЦПРИЦЕП».
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
🇷🇺 Российский производитель прицепной и специальной транспортной техники ООО «Компания «СПЕЦПРИЦЕП» расширил линейку тяжеловозов и предлагает к поставке полуприцеп 9942K2, предназначенный для перевозки крупногабаритной гусеничной техники в карьерах и на строительных объектах.
🚜 Модель рассчитана на транспортировку экскаваторов, бульдозеров, буровых установок и другой высокомассовой техники. По данным официальных дилеров, грузоподъёмность полуприцепа варьируется от 95 до 250 тонн в зависимости от исполнения. Конструкция предусматривает две оси и низкую погрузочную высоту — около 970 мм, что облегчает заезд и разгрузку машин.
⚙️ Одной из особенностей 9942K2 является модульная рама, позволяющая собирать полуприцеп непосредственно на площадке заказчика, что актуально для удалённых объектов и крупных карьеров. Погрузка осуществляется через передние трапы, приводимые в действие гидравлической системой, что повышает удобство при перемещении техники с широкими гусеницами.
🗣 Производитель заявляет комплексную антикоррозионную защиту: элементы конструкции проходят дробеструйную очистку, оцинковку, а затем покрываются двухслойным лакокрасочным составом. Это сделано с учётом эксплуатации в запылённых и влажных условиях, характерных для карьерной добычи и дорожно-строительных площадок.
Фото ООО «Компания СПЕЦПРИЦЕП».
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍1
Завод «Чайка-Сервис» представил новую автогидроподъёмную установку
🏭 Завод «Чайка-Сервис» сообщил о разработке новой модели автогидроподъёмника Чайка TR329. Машина предназначена для выполнения высотных монтажных, ремонтных и сервисных работ и дополняет линейку телескопических автовышек предприятия. Первый опытный образец изготовлен на шасси КАМАЗ-43118 с колёсной формулой 6×6.
🛠 Рабочая высота подъёма TR329 составляет до 29 метров, максимальный горизонтальный вылет стрелы — около 19,7 метра. Конструкция люльки рассчитана на нагрузку до 400 кг, что позволяет размещать в ней двух операторов с оборудованием. Поворот платформы реализован с углом до 720°, что расширяет возможности при работе в стеснённых условиях.
⚙️ В конструкции использовано внешнее расположение подъёмного цилиндра, упрощающее доступ при обслуживании. В стандартное оснащение вошли датчики загрузки, угла подъёма стрелы, контроля рессор и давления в гидросистеме, а также анемометр и система предупреждения о приближении к линиям электропередачи. В корзине и на турели установлен цифровой дисплей, отображающий рабочие параметры в реальном времени. Для аварийного опускания предусмотрен резервный насос.
🗣 Модель изначально проектировалась с учётом эксплуатации в северных регионах: применены морозостойкие гидравлические рукава и масла, рассчитанные на работу при температурах до –55 °C.
🇷🇺 TR329 стала продолжением семейства телескопических автовышек «Чайка-Сервис» (TR315, TR318, TR320, TR322, TR328) и ориентирована на коммунальные службы, энергетиков и подрядчиков, выполняющих высотный ремонт и обслуживание инфраструктуры. В компании отмечают, что возможность установки подъёмника на различные шасси полной массой от 8 тонн расширяет варианты комплектации под задачи заказчика.
Фото: «Чайка-Сервис».
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
🏭 Завод «Чайка-Сервис» сообщил о разработке новой модели автогидроподъёмника Чайка TR329. Машина предназначена для выполнения высотных монтажных, ремонтных и сервисных работ и дополняет линейку телескопических автовышек предприятия. Первый опытный образец изготовлен на шасси КАМАЗ-43118 с колёсной формулой 6×6.
🛠 Рабочая высота подъёма TR329 составляет до 29 метров, максимальный горизонтальный вылет стрелы — около 19,7 метра. Конструкция люльки рассчитана на нагрузку до 400 кг, что позволяет размещать в ней двух операторов с оборудованием. Поворот платформы реализован с углом до 720°, что расширяет возможности при работе в стеснённых условиях.
⚙️ В конструкции использовано внешнее расположение подъёмного цилиндра, упрощающее доступ при обслуживании. В стандартное оснащение вошли датчики загрузки, угла подъёма стрелы, контроля рессор и давления в гидросистеме, а также анемометр и система предупреждения о приближении к линиям электропередачи. В корзине и на турели установлен цифровой дисплей, отображающий рабочие параметры в реальном времени. Для аварийного опускания предусмотрен резервный насос.
🗣 Модель изначально проектировалась с учётом эксплуатации в северных регионах: применены морозостойкие гидравлические рукава и масла, рассчитанные на работу при температурах до –55 °C.
🇷🇺 TR329 стала продолжением семейства телескопических автовышек «Чайка-Сервис» (TR315, TR318, TR320, TR322, TR328) и ориентирована на коммунальные службы, энергетиков и подрядчиков, выполняющих высотный ремонт и обслуживание инфраструктуры. В компании отмечают, что возможность установки подъёмника на различные шасси полной массой от 8 тонн расширяет варианты комплектации под задачи заказчика.
Фото: «Чайка-Сервис».
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥3👍1
🚒 Спецтехника, на которую ставят жизни: от пожарных платформ до грязевых экскаваторов для ЧС. Хотите узнать, как работает техника, которая приходит туда, «куда не пойдут все»? Читайте в материале о высоких технологиях там, где всё решается за секунды.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #тренды
@igrader
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #тренды
@igrader
🔥2
Минфин предложил закрепить передачу муниципальных АТП в приватизацию одновременно с подвижным составом
💼 Минфин РФ подготовил поправки к законодательству о приватизации муниципального имущества. Проект предусматривает, что автотранспортные предприятия (АТП) при передаче частному оператору должны приватизироваться вместе с подвижным составом, а не только с производственной базой и инфраструктурой. Об этом сообщает «Коммерсантъ».
🚌 Сейчас в ряде регионов при смене формы собственности инвесторам переходят здания и ремонтные мощности, в то время как автобусы могут оставаться в ведении муниципалитетов или других операторов. По данным Минфина, такая практика приводит к разделению имущественного комплекса и транспортной функции.
👨💼 В ведомстве указывают, что передача предприятия с подвижным составом позволит сохранить непрерывность перевозок и обеспечить единый контур управления. Предложение также связано с текущим состоянием автобусного парка: по данным отраслевой статистики, средний возраст автобусов в регионах превышает 17 лет, а значительная часть техники эксплуатируется сверх нормативного срока.
👥 Ряд регионов сообщили, что в настоящее время не рассматривают приватизацию АТП. В отдельных субъектах прошли реструктуризация и консолидация муниципальных перевозчиков, и вопрос изменения формы собственности находится вне текущей повестки. Проект поправок проходит согласительные процедуры.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
💼 Минфин РФ подготовил поправки к законодательству о приватизации муниципального имущества. Проект предусматривает, что автотранспортные предприятия (АТП) при передаче частному оператору должны приватизироваться вместе с подвижным составом, а не только с производственной базой и инфраструктурой. Об этом сообщает «Коммерсантъ».
🚌 Сейчас в ряде регионов при смене формы собственности инвесторам переходят здания и ремонтные мощности, в то время как автобусы могут оставаться в ведении муниципалитетов или других операторов. По данным Минфина, такая практика приводит к разделению имущественного комплекса и транспортной функции.
👨💼 В ведомстве указывают, что передача предприятия с подвижным составом позволит сохранить непрерывность перевозок и обеспечить единый контур управления. Предложение также связано с текущим состоянием автобусного парка: по данным отраслевой статистики, средний возраст автобусов в регионах превышает 17 лет, а значительная часть техники эксплуатируется сверх нормативного срока.
👥 Ряд регионов сообщили, что в настоящее время не рассматривают приватизацию АТП. В отдельных субъектах прошли реструктуризация и консолидация муниципальных перевозчиков, и вопрос изменения формы собственности находится вне текущей повестки. Проект поправок проходит согласительные процедуры.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍2
ГТЛК передала регионам 258 автобусов по программам господдержки
🚌 Государственная транспортная лизинговая компания сообщила о завершении очередного крупного этапа обновления парка общественного транспорта в регионах. В течение одной недели в субъекты РФ были направлены 258 новых автобусов. Поставки реализованы в рамках двух государственных механизмов — льготного лизинга Минпромторга России и национального проекта «Инфраструктура для жизни», курируемого Минтрансом.
🏛 Санкт-Петербург одним из первых получил крупную партию техники: в город поступили низкопольные ЛиАЗ-529265 и автобусы ПАЗ 320435-04. Схожая поставка ПАЗов направлена в Тульскую область, где обновление подвижного состава проходит в рамках программы Минпромторга. Московская область пополнила автопарк машинами ЛиАЗ 529265-03.
🏭 Часть регионов делала акцент на газомоторные модели. Так, Челябинская область приняла автобусы VOLGABUS сразу двух серий — крупный и средний класс. Большинство машин здесь закуплено по нацпроекту, а небольшая часть — по линии льготного лизинга. В Кировской области парк усилен автобусами НЕФАЗ 5299, а Калужская область получила ЛиАЗ-529267. Ленинградская область приняла несколько модификаций автобусов ПАЗ для работы на местных маршрутах. Пермский край получил девять автобусов ГАЗ А68R52, небольшие партии направлены также в Тюменскую область и Республику Марий Эл.
🗣 В 2025 году условия господдержки обновления пассажирского транспорта были расширены. Размер скидки при оформлении льготного лизинга увеличен до 40%, что существенно снижает стоимость для перевозчиков и муниципалитетов. По данным Минпромторга, на эти цели в текущем году предусмотрено до 15 млрд рублей.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
🚌 Государственная транспортная лизинговая компания сообщила о завершении очередного крупного этапа обновления парка общественного транспорта в регионах. В течение одной недели в субъекты РФ были направлены 258 новых автобусов. Поставки реализованы в рамках двух государственных механизмов — льготного лизинга Минпромторга России и национального проекта «Инфраструктура для жизни», курируемого Минтрансом.
🏛 Санкт-Петербург одним из первых получил крупную партию техники: в город поступили низкопольные ЛиАЗ-529265 и автобусы ПАЗ 320435-04. Схожая поставка ПАЗов направлена в Тульскую область, где обновление подвижного состава проходит в рамках программы Минпромторга. Московская область пополнила автопарк машинами ЛиАЗ 529265-03.
🏭 Часть регионов делала акцент на газомоторные модели. Так, Челябинская область приняла автобусы VOLGABUS сразу двух серий — крупный и средний класс. Большинство машин здесь закуплено по нацпроекту, а небольшая часть — по линии льготного лизинга. В Кировской области парк усилен автобусами НЕФАЗ 5299, а Калужская область получила ЛиАЗ-529267. Ленинградская область приняла несколько модификаций автобусов ПАЗ для работы на местных маршрутах. Пермский край получил девять автобусов ГАЗ А68R52, небольшие партии направлены также в Тюменскую область и Республику Марий Эл.
🗣 В 2025 году условия господдержки обновления пассажирского транспорта были расширены. Размер скидки при оформлении льготного лизинга увеличен до 40%, что существенно снижает стоимость для перевозчиков и муниципалитетов. По данным Минпромторга, на эти цели в текущем году предусмотрено до 15 млрд рублей.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👏2