Минтранс объявил о масштабной реформе перевозки опасных грузов
🚨 Министерство транспорта РФ готовит крупнейшую за последние четыре года реформу в сфере перевозки опасных грузов автомобильным транспортом. Новый порядок начнёт действовать с 1 марта 2026 года и должен повысить безопасность и прозрачность работы перевозчиков.
💻 Главное нововведение — переход на электронные разрешения. Теперь все документы будут фиксироваться в едином цифровом реестре Ространснадзора, а бумажные версии сохранятся только для международных перевозок. Срок действия разрешений составит один год. По данным ведомства, это позволит снизить административную нагрузку и ускорить процедуру согласований.
🛢 Реформа также предусматривает обновлённый порядок согласования маршрутов и фиксирует перечень оснований для отказа в выдаче разрешений. В Минтрансе отмечают, что действующая система, утверждённая приказом №127 от 2022 года, устарела и не отвечает современным требованиям цифровизации и безопасности.
👨💼 Кроме того, вводится формализованный порядок обмена данными между ведомствами и ведения единого реестра. Это должно исключить дублирование документов и упростить взаимодействие между контролирующими органами и перевозчиками.
📅 С 1 сентября 2025 года начнут действовать новые тарифы: за первичное получение разрешения установлена плата 2 250 рублей, за продление — 1 500 рублей.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
🚨 Министерство транспорта РФ готовит крупнейшую за последние четыре года реформу в сфере перевозки опасных грузов автомобильным транспортом. Новый порядок начнёт действовать с 1 марта 2026 года и должен повысить безопасность и прозрачность работы перевозчиков.
💻 Главное нововведение — переход на электронные разрешения. Теперь все документы будут фиксироваться в едином цифровом реестре Ространснадзора, а бумажные версии сохранятся только для международных перевозок. Срок действия разрешений составит один год. По данным ведомства, это позволит снизить административную нагрузку и ускорить процедуру согласований.
🛢 Реформа также предусматривает обновлённый порядок согласования маршрутов и фиксирует перечень оснований для отказа в выдаче разрешений. В Минтрансе отмечают, что действующая система, утверждённая приказом №127 от 2022 года, устарела и не отвечает современным требованиям цифровизации и безопасности.
👨💼 Кроме того, вводится формализованный порядок обмена данными между ведомствами и ведения единого реестра. Это должно исключить дублирование документов и упростить взаимодействие между контролирующими органами и перевозчиками.
📅 С 1 сентября 2025 года начнут действовать новые тарифы: за первичное получение разрешения установлена плата 2 250 рублей, за продление — 1 500 рублей.
По мнению экспертов, цифровизация разрешительной системы может стать базой для дальнейшего внедрения инструментов онлайн-мониторинга и автоматического контроля маршрутов перевозки опасных грузов. Новые правила создают предпосылки для прозрачной работы участников рынка и снижения количества нарушений при транспортировке потенциально опасных веществ.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👏2
Рынок изъятой техники у лизинговых компаний близок к стабилизации
🏷 Темпы роста стоков изъятых у клиентов транспортных средств в лизинговых компаниях заметно снизились. По данным аналитического проекта «Без торга», в третьем квартале 2025 года их общий объём увеличился всего на 2,6% по сравнению со вторым. Для сравнения: во втором квартале прирост составлял более 34%. Об этом сообщил сооснователь и директор агентства АВТОСТАТ Сергей Целиков.
🗣 База проекта охватывает порядка 80% ведущих игроков лизингового рынка, что делает данные репрезентативными. По словам руководителя проекта Алексея Коурова, сейчас количество новых изъятий примерно соответствует числу реализуемых машин.
🚛 Наиболее значительную часть готовых к продаже активов составляют грузовые автомобили и прицепная техника — более 60% совокупного объёма. Прирост в этом сегменте минимальный — около 2%. Легковые автомобили формируют примерно 18% стока, и именно с ними у лизингодателей меньше всего проблем — эти машины продаются быстрее остальных, а общий запас сокращается.
Заметен рост по категории лёгких коммерческих автомобилей (LCV до 3,5 т): их доля достигла 7,5%. Продолжает увеличиваться и объём изъятой спецтехники, на которую сейчас приходится около 9%. В базу «Без торга» включаются только активы, прошедшие оценку. Таких единиц техники насчитывается 31,3 тыс., ещё около 8 тыс. находятся на стадии оценки.
⚖️ При этом значительная доля машин остаётся в разряде «проблемных активов», по которым ведутся судебные и оценочные процедуры. Реальный объём такого стока, по оценкам аналитиков, может в разы превышать официальные данные, что создаёт давление на рынок и тормозит оборачиваемость капитала в лизинговом секторе.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
🗣 База проекта охватывает порядка 80% ведущих игроков лизингового рынка, что делает данные репрезентативными. По словам руководителя проекта Алексея Коурова, сейчас количество новых изъятий примерно соответствует числу реализуемых машин.
«Мы видим баланс между поступающими и продаваемыми транспортными средствами. Однако около трети техники — порядка 35% — остаётся в стоке свыше полугода и превращается в неликвид. Реализовывать такие активы становится всё сложнее», — отмечает эксперт.
🚛 Наиболее значительную часть готовых к продаже активов составляют грузовые автомобили и прицепная техника — более 60% совокупного объёма. Прирост в этом сегменте минимальный — около 2%. Легковые автомобили формируют примерно 18% стока, и именно с ними у лизингодателей меньше всего проблем — эти машины продаются быстрее остальных, а общий запас сокращается.
Заметен рост по категории лёгких коммерческих автомобилей (LCV до 3,5 т): их доля достигла 7,5%. Продолжает увеличиваться и объём изъятой спецтехники, на которую сейчас приходится около 9%. В базу «Без торга» включаются только активы, прошедшие оценку. Таких единиц техники насчитывается 31,3 тыс., ещё около 8 тыс. находятся на стадии оценки.
⚖️ При этом значительная доля машин остаётся в разряде «проблемных активов», по которым ведутся судебные и оценочные процедуры. Реальный объём такого стока, по оценкам аналитиков, может в разы превышать официальные данные, что создаёт давление на рынок и тормозит оборачиваемость капитала в лизинговом секторе.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍1
«ДСТ-Урал» продемонстрировал дистанционное строительство дороги
🚧 На выставке «Дорога-2025» в Минеральных Водах компания «ДСТ-Урал» провела первую в России публичную демонстрацию строительства дорожного основания с использованием роботизированной техники, управляемой на расстоянии более тысячи километров.
🏢 Оператор находился в павильоне «МинводыЭКСПО» и в реальном времени управлял укладчиком, который выполнял работу на испытательном полигоне предприятия в Челябинской области. Управление обеспечивала система дистанционного контроля, основанная на высокоточной 3D-модели местности, созданной с применением дронов-лидаров. Эта цифровая карта служит основой навигации машин и позволяет точно определять их положение даже при отсутствии видимости.
🗣 По словам генерального директора группы компаний Евгения Горелого, предприятие последовательно развивает технологии автономного и удалённого управления спецтехникой:
🚜 Одновременно на полигоне в автономном режиме работали экскаватор и самосвал с электромеханической трансмиссией. Их действия координировались по заранее заданной цифровой циклограмме, что позволяло одному оператору наблюдать и корректировать работу сразу нескольких единиц техники.
👥 В компании отмечают, что подобные решения позволяют сократить сроки строительства, оптимизировать расход топлива и материалов, а также обеспечивают безопасность при работах в сложных климатических условиях. Кроме того, профессия машиниста превращается в инженерную специальность — дистанционного оператора, открывая новые возможности трудоустройства для людей с ограниченной подвижностью и молодых специалистов.
Фото: «ДСТ-УРАЛ»
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
🚧 На выставке «Дорога-2025» в Минеральных Водах компания «ДСТ-Урал» провела первую в России публичную демонстрацию строительства дорожного основания с использованием роботизированной техники, управляемой на расстоянии более тысячи километров.
🏢 Оператор находился в павильоне «МинводыЭКСПО» и в реальном времени управлял укладчиком, который выполнял работу на испытательном полигоне предприятия в Челябинской области. Управление обеспечивала система дистанционного контроля, основанная на высокоточной 3D-модели местности, созданной с применением дронов-лидаров. Эта цифровая карта служит основой навигации машин и позволяет точно определять их положение даже при отсутствии видимости.
🗣 По словам генерального директора группы компаний Евгения Горелого, предприятие последовательно развивает технологии автономного и удалённого управления спецтехникой:
«Мы не просто идём в ногу с прогрессом — мы создаём новые стандарты. Такие решения напрямую связаны с задачами технологического суверенитета и цифровой трансформации промышленности».
🚜 Одновременно на полигоне в автономном режиме работали экскаватор и самосвал с электромеханической трансмиссией. Их действия координировались по заранее заданной цифровой циклограмме, что позволяло одному оператору наблюдать и корректировать работу сразу нескольких единиц техники.
Фото: «ДСТ-УРАЛ»
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥2
Рынок сельхозтехники в России показал первые признаки стабилизации
🚜 После глубокого спада в первой половине года рынок сельскохозяйственной техники в России начал выравниваться. По данным ассоциации «Росспецмаш», за девять месяцев 2025 года внутренние продажи снизились на 26,5 % по сравнению с аналогичным периодом прошлого года — до 114,3 млрд рублей. Для сравнения: по итогам первого полугодия падение составляло более 32 %, сообщает «Коммерсант».
📉 Снижение спроса по-прежнему заметно во всех основных сегментах. Реализация зерноуборочных комбайнов сократилась на 42 %, тракторов — на 36 %, сеялок — на 5,6 %. При этом продажи плугов остались на уровне прошлого года, а машин для внесения удобрений даже выросли почти на 40 %.
🗣 Эксперты связывают частичное оживление рынка с расширением программ льготного лизинга и стабилизацией курса рубля, что улучшило доступность техники, включая импортную. По оценкам участников отрасли, объём ввоза зарубежных машин за год сократился примерно на 40 %.
Основной потенциал роста видят в сегменте компактных тракторов мощностью до 85 л.с., востребованных в коммунальном хозяйстве и у фермеров. Поддержку отрасли может оказать расширение господдержки по программе 1432, объём финансирования которой планируется увеличить до 11 млрд рублей.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
🚜 После глубокого спада в первой половине года рынок сельскохозяйственной техники в России начал выравниваться. По данным ассоциации «Росспецмаш», за девять месяцев 2025 года внутренние продажи снизились на 26,5 % по сравнению с аналогичным периодом прошлого года — до 114,3 млрд рублей. Для сравнения: по итогам первого полугодия падение составляло более 32 %, сообщает «Коммерсант».
📉 Снижение спроса по-прежнему заметно во всех основных сегментах. Реализация зерноуборочных комбайнов сократилась на 42 %, тракторов — на 36 %, сеялок — на 5,6 %. При этом продажи плугов остались на уровне прошлого года, а машин для внесения удобрений даже выросли почти на 40 %.
🗣 Эксперты связывают частичное оживление рынка с расширением программ льготного лизинга и стабилизацией курса рубля, что улучшило доступность техники, включая импортную. По оценкам участников отрасли, объём ввоза зарубежных машин за год сократился примерно на 40 %.
В «Росспецмаше» ожидают, что по итогам года спад составит около 25 %. Существенного роста в 2026 году не прогнозируется: возможна лишь стабилизация на текущем уровне. Реальное восстановление рынка, по мнению аналитиков, начнётся не раньше 2027 года.
Основной потенциал роста видят в сегменте компактных тракторов мощностью до 85 л.с., востребованных в коммунальном хозяйстве и у фермеров. Поддержку отрасли может оказать расширение господдержки по программе 1432, объём финансирования которой планируется увеличить до 11 млрд рублей.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥1
В Чебоксарской области стартовало производство нового погрузчика
🇷🇺 В Чувашии начат выпуск новой модели вилочного мини-погрузчика «Силант ПД 5.0» грузоподъёмностью 5 тонн. Разработку модели выполнила инженерная компания «Априорные решения машин», а сама сборка ведётся на площадке, входящей в Ассоциацию «Росспецмаш».
🛠 Главная особенность новинки — высокая локализация: около 80% комплектующих производятся в России. Это значительный показатель для сегмента, где, по данным отрасли, почти весь парк — зарубежного происхождения.
🏢 Чтобы нарастить выпуск, предприятие возводит новый сборочный корпус, запуск которого позволит уже в следующем году собрать около одной тысячи экземпляров. Такой объём даст возможность увеличить долю российских вилочных погрузчиков на рынке примерно до 10%, а в нише грузоподъёмности 5 тонн «Силант» намерен занять до половины сегмента.
⚙️ Модель ПД 5.0 оснащена дизельным мотором ММЗ мощностью 57 кВт (77 л. с.) и объёмом 4,6 литра. Машина поднимает груз до 3 метров, развивает скорость до 26 км/ч, а собственный вес погрузчика составляет около 8 тонн. Конструкция предусматривает использование мачт высотой от 3 до 6 м, что расширяет диапазон применения.
🗣 Производитель подчёркивает надёжность техники при интенсивной работе и низкие затраты на обслуживание. Гарантийный срок составляет два года или 3000 моточасов.
🔗 Напомним, погрузчик включён в лонг-лист престижной премии «Лучший промышленный дизайн России» в номинации «Дизайн-продукт транспортных средств».
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
🇷🇺 В Чувашии начат выпуск новой модели вилочного мини-погрузчика «Силант ПД 5.0» грузоподъёмностью 5 тонн. Разработку модели выполнила инженерная компания «Априорные решения машин», а сама сборка ведётся на площадке, входящей в Ассоциацию «Росспецмаш».
🛠 Главная особенность новинки — высокая локализация: около 80% комплектующих производятся в России. Это значительный показатель для сегмента, где, по данным отрасли, почти весь парк — зарубежного происхождения.
🏢 Чтобы нарастить выпуск, предприятие возводит новый сборочный корпус, запуск которого позволит уже в следующем году собрать около одной тысячи экземпляров. Такой объём даст возможность увеличить долю российских вилочных погрузчиков на рынке примерно до 10%, а в нише грузоподъёмности 5 тонн «Силант» намерен занять до половины сегмента.
⚙️ Модель ПД 5.0 оснащена дизельным мотором ММЗ мощностью 57 кВт (77 л. с.) и объёмом 4,6 литра. Машина поднимает груз до 3 метров, развивает скорость до 26 км/ч, а собственный вес погрузчика составляет около 8 тонн. Конструкция предусматривает использование мачт высотой от 3 до 6 м, что расширяет диапазон применения.
🗣 Производитель подчёркивает надёжность техники при интенсивной работе и низкие затраты на обслуживание. Гарантийный срок составляет два года или 3000 моточасов.
🔗 Напомним, погрузчик включён в лонг-лист престижной премии «Лучший промышленный дизайн России» в номинации «Дизайн-продукт транспортных средств».
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍1
Срок введения новых правил утильсбора сдвинут до конца текущего года
🏛 Министерство промышленности и торговли России совместно с Первым заместителем председателя правительства Денисом Мантуровым приняли решение отложить вступление в силу изменений в методологию расчета утилизационного сбора.
📰 Ранее разработанные поправки предусматривали учет мощности двигателя при расчете ставки сбора, вводя дополнительные критерии оценки объема мотора автомобиля. Однако новая схема предусматривает сохранение льготы в виде понижающего коэффициента для автовладельцев, приобретающих подержанный автомобиль иностранного производства мощностью менее 160 лошадиных сил исключительно для собственных нужд. Такой транспорт составляет значительную долю российского автомобильного парка — около 80% машин соответствуют этому критерию.
🗣 Отложив нововведения до начала зимы, правительство учитывает необходимость защиты прав владельцев, уже совершивших предварительные заказы или осуществивших оплату за транспортные средства с двигателями мощнее 160 л.с., которые были оформлены после официального опубликования законопроекта. Это позволит избежать ситуаций, когда потребители сталкиваются с непредвиденными расходами либо длительными задержками поставки автомобилей из-за нового порядка начисления утилизационных сборов.
🇷🇺 Кроме того, перенос сроков обеспечит завершение текущих поставок автомобилей, купленных гражданами на условиях старого порядка взимания сбора. Новые правила будут применяться лишь к транспортным средствам, заказанным после вступления поправок в законную силу. Таким образом, покупателям рекомендуется внимательно изучить возможные последствия предстоящих изменений перед размещением новых заявок на покупку импортных автомобилей.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
🏛 Министерство промышленности и торговли России совместно с Первым заместителем председателя правительства Денисом Мантуровым приняли решение отложить вступление в силу изменений в методологию расчета утилизационного сбора.
📰 Ранее разработанные поправки предусматривали учет мощности двигателя при расчете ставки сбора, вводя дополнительные критерии оценки объема мотора автомобиля. Однако новая схема предусматривает сохранение льготы в виде понижающего коэффициента для автовладельцев, приобретающих подержанный автомобиль иностранного производства мощностью менее 160 лошадиных сил исключительно для собственных нужд. Такой транспорт составляет значительную долю российского автомобильного парка — около 80% машин соответствуют этому критерию.
🗣 Отложив нововведения до начала зимы, правительство учитывает необходимость защиты прав владельцев, уже совершивших предварительные заказы или осуществивших оплату за транспортные средства с двигателями мощнее 160 л.с., которые были оформлены после официального опубликования законопроекта. Это позволит избежать ситуаций, когда потребители сталкиваются с непредвиденными расходами либо длительными задержками поставки автомобилей из-за нового порядка начисления утилизационных сборов.
🇷🇺 Кроме того, перенос сроков обеспечит завершение текущих поставок автомобилей, купленных гражданами на условиях старого порядка взимания сбора. Новые правила будут применяться лишь к транспортным средствам, заказанным после вступления поправок в законную силу. Таким образом, покупателям рекомендуется внимательно изучить возможные последствия предстоящих изменений перед размещением новых заявок на покупку импортных автомобилей.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤔1
На «Российском промышленнике» показали «северобусы» и амфибийную технику для Арктики
🚒 На выставке «Российский промышленник» в Санкт-Петербурге представили образцы отечественной техники, созданной специально для эксплуатации в суровых климатических условиях Севера и Арктики. Среди экспонатов — вездеходы-«северобусы», снегоболотоходы и аэролодки, способные двигаться по льду, воде и бездорожью, сообщает Mashnews.
🚤 Одним из участников стал Кингисеппский машиностроительный завод (КМЗ), показавший патрульный катер ПК-500, предназначенный для работы в арктических акваториях и северных реках. Судно разрабатывалось по заказу государственных ведомств, включая МЧС России. Как отметили в компании, в эксплуатацию уже передано около сотни катеров этой модели. Стоимость базовой версии начинается от 5 млн рублей, а география поставок простирается от Ленинградской области до Камчатки и Сахалина.
🚨 Красноярский амфибийный завод, входящий в группу «Аэросевер», продемонстрировал аэролодку «Север 650К» и снегоболотоход «Турист». Эти машины рассчитаны на круглогодичную работу в условиях крайнего Севера, на заболоченных территориях и промёрзших почвах. Аэролодка способна передвигаться по воде, снегу и торосам, обеспечивая мобильность при температуре до –50 °C. Минимальная стоимость модели — 2,8 млн рублей, а в линейке предприятия насчитывается 16 вариантов комплектации. Снегоболотоходы начинаются от 6 млн рублей и выпускаются в десяти модификациях.
❄️ Особый интерес вызвала техника Завода вездеходов-амфибий «Звезда» из Нижегородской области — универсальные «северобусы», рассчитанные на перевозку людей и грузов там, где бессильны даже «Уралы» и «КамАЗы». Машины оснащены мощными дизельными двигателями, широкопрофильными шинами низкого давления и утеплёнными салонами, пригодными для длительной автономной работы. По данным компании, подобные вездеходы востребованы у нефтегазовых предприятий, геологоразведочных и буровых компаний, а также у служб спасения. Стоимость серийных образцов варьируется от 18 до 19,5 млн рублей.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
🚒 На выставке «Российский промышленник» в Санкт-Петербурге представили образцы отечественной техники, созданной специально для эксплуатации в суровых климатических условиях Севера и Арктики. Среди экспонатов — вездеходы-«северобусы», снегоболотоходы и аэролодки, способные двигаться по льду, воде и бездорожью, сообщает Mashnews.
🚤 Одним из участников стал Кингисеппский машиностроительный завод (КМЗ), показавший патрульный катер ПК-500, предназначенный для работы в арктических акваториях и северных реках. Судно разрабатывалось по заказу государственных ведомств, включая МЧС России. Как отметили в компании, в эксплуатацию уже передано около сотни катеров этой модели. Стоимость базовой версии начинается от 5 млн рублей, а география поставок простирается от Ленинградской области до Камчатки и Сахалина.
🚨 Красноярский амфибийный завод, входящий в группу «Аэросевер», продемонстрировал аэролодку «Север 650К» и снегоболотоход «Турист». Эти машины рассчитаны на круглогодичную работу в условиях крайнего Севера, на заболоченных территориях и промёрзших почвах. Аэролодка способна передвигаться по воде, снегу и торосам, обеспечивая мобильность при температуре до –50 °C. Минимальная стоимость модели — 2,8 млн рублей, а в линейке предприятия насчитывается 16 вариантов комплектации. Снегоболотоходы начинаются от 6 млн рублей и выпускаются в десяти модификациях.
❄️ Особый интерес вызвала техника Завода вездеходов-амфибий «Звезда» из Нижегородской области — универсальные «северобусы», рассчитанные на перевозку людей и грузов там, где бессильны даже «Уралы» и «КамАЗы». Машины оснащены мощными дизельными двигателями, широкопрофильными шинами низкого давления и утеплёнными салонами, пригодными для длительной автономной работы. По данным компании, подобные вездеходы востребованы у нефтегазовых предприятий, геологоразведочных и буровых компаний, а также у служб спасения. Стоимость серийных образцов варьируется от 18 до 19,5 млн рублей.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
МАЗ представил микроавтобус бизнес-класса
🚐 Минский автомобильный завод показал новую модификацию микроавтобуса МАЗ-281, разработанную совместно с предприятием «МАЗ-Купава». Машина ориентирована на сегмент корпоративных и VIP-перевозок, сочетая компактные размеры с повышенным уровнем комфорта.
🪛 В основе модели — дизельный двигатель экологического класса Евро-5 и механическая шестиступенчатая коробка передач. Автобус рассчитан на перевозку 10 человек включая водителя. Топливный бак объёмом 80 литров обеспечивает солидный запас хода, а подвеска адаптирована для движения по городским и междугородним маршрутам.
💺 Салон оформлен в стиле бизнес-класса: индивидуальные кожаные кресла повышенной комфортности, регулируемая спинка, климат-контроль, система мультимедиа с телевизором и USB-портами. Предусмотрены полки для личных вещей, подстаканники, регулируемое освещение и автоматическая боковая дверь с выдвижной подножкой. Тонированные окна и усиленная шумоизоляция повышают комфорт при длительных поездках.
👨🏻🔧 Рабочее место водителя также соответствует современным требованиям. Эргономичное кресло с регулировками, камера заднего вида, парктроник, круиз-контроль, электрические зеркала и система курсовой устойчивости повышают безопасность и удобство управления.
Официальная цена и сроки поставок пока не раскрыты, однако производитель рассчитывает на интерес со стороны операторов малого автобусного транспорта и компаний, работающих в сфере деловых перевозок. Отметим, в основе МАЗ-281 лежит китайский JAC Sunray.
Фото пресс-службы Минского автомобильного завода.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
🚐 Минский автомобильный завод показал новую модификацию микроавтобуса МАЗ-281, разработанную совместно с предприятием «МАЗ-Купава». Машина ориентирована на сегмент корпоративных и VIP-перевозок, сочетая компактные размеры с повышенным уровнем комфорта.
🪛 В основе модели — дизельный двигатель экологического класса Евро-5 и механическая шестиступенчатая коробка передач. Автобус рассчитан на перевозку 10 человек включая водителя. Топливный бак объёмом 80 литров обеспечивает солидный запас хода, а подвеска адаптирована для движения по городским и междугородним маршрутам.
💺 Салон оформлен в стиле бизнес-класса: индивидуальные кожаные кресла повышенной комфортности, регулируемая спинка, климат-контроль, система мультимедиа с телевизором и USB-портами. Предусмотрены полки для личных вещей, подстаканники, регулируемое освещение и автоматическая боковая дверь с выдвижной подножкой. Тонированные окна и усиленная шумоизоляция повышают комфорт при длительных поездках.
👨🏻🔧 Рабочее место водителя также соответствует современным требованиям. Эргономичное кресло с регулировками, камера заднего вида, парктроник, круиз-контроль, электрические зеркала и система курсовой устойчивости повышают безопасность и удобство управления.
В МАЗ отмечают, что новая версия призвана расширить линейку пассажирских моделей, предложив решение для корпоративных парков, отелей и частных перевозчиков, ориентированных на комфорт и престиж.
Официальная цена и сроки поставок пока не раскрыты, однако производитель рассчитывает на интерес со стороны операторов малого автобусного транспорта и компаний, работающих в сфере деловых перевозок. Отметим, в основе МАЗ-281 лежит китайский JAC Sunray.
Фото пресс-службы Минского автомобильного завода.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
АвтоВАЗ уточнил статус проекта бренда SKM: коммерческие автомобили проходят сертификацию
🏭 АвтоВАЗ сообщил о текущем статусе проекта новой марки SKM, под которой планируется выпуск легких коммерческих автомобилей. По данным компании, в настоящее время модели бренда проходят процедуру сертификации, включающую несколько типов кузовов — пассажирские версии, цельнометаллические фургоны и шасси с открытой платформой, сообщает ТАСС.
🚐 О бренде SKM стало известно в марте текущего года. Новая линейка должна занять нишу между Lada Largus и более крупными грузовиками, предлагая универсальные решения для бизнеса и малого транспорта. По предварительным данным, одна из тестируемых моделей имеет длину около 4,9 м и рассчитана на грузоподъёмность до 800 кг. Производственная база проекта, предположительно, будет расположена на одной из площадок АвтоВАЗа, простаивавших последние годы.
🛞 Планы по созданию отдельного бренда коммерческой техники отражают стратегию компании по диверсификации продуктовой линейки и повышению доли отечественных решений в сегменте LCV. Эксперты отмечают, что при успешной сертификации SKM может стать важным элементом развития рынка малотоннажного транспорта в России, где сейчас ощущается дефицит современных фургонов и микроавтобусов российского производства.
Запуск бренда ожидается в течение 2025 года, но точные сроки выхода машин на рынок и их ценовые параметры пока не названы.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
🏭 АвтоВАЗ сообщил о текущем статусе проекта новой марки SKM, под которой планируется выпуск легких коммерческих автомобилей. По данным компании, в настоящее время модели бренда проходят процедуру сертификации, включающую несколько типов кузовов — пассажирские версии, цельнометаллические фургоны и шасси с открытой платформой, сообщает ТАСС.
Глава компании Максим Соколов отметил, что запуск продаж может состояться до конца 2025 года, однако решение о старте будет принято с учётом рыночной конъюнктуры. По его словам, рынок лёгкой коммерческой техники сегодня «не благоволит к резкому расширению модельного ряда», и АвтоВАЗ намерен действовать взвешенно.
🚐 О бренде SKM стало известно в марте текущего года. Новая линейка должна занять нишу между Lada Largus и более крупными грузовиками, предлагая универсальные решения для бизнеса и малого транспорта. По предварительным данным, одна из тестируемых моделей имеет длину около 4,9 м и рассчитана на грузоподъёмность до 800 кг. Производственная база проекта, предположительно, будет расположена на одной из площадок АвтоВАЗа, простаивавших последние годы.
🛞 Планы по созданию отдельного бренда коммерческой техники отражают стратегию компании по диверсификации продуктовой линейки и повышению доли отечественных решений в сегменте LCV. Эксперты отмечают, что при успешной сертификации SKM может стать важным элементом развития рынка малотоннажного транспорта в России, где сейчас ощущается дефицит современных фургонов и микроавтобусов российского производства.
Запуск бренда ожидается в течение 2025 года, но точные сроки выхода машин на рынок и их ценовые параметры пока не названы.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
КАМАЗ запустил продажи 100-тонного тягача
В России начались продажи нового тягача КАМАЗ-65954 (6×6), разработанного для перевозки особо тяжёлых грузов в сложных дорожных и климатических условиях.
Модель создана инженерами ПАО «КАМАЗ» на собственной платформе и относится к категории так называемых «сверхмощных магистральных тягачей». Машина рассчитана на работу в составе автопоезда полной массой до 100 тонн и способна выполнять задачи, требующие высокой тяговой силы — от перевозки крупнотоннажных стройматериалов и бурового оборудования до транспортировки военной техники.
Под капотом установлен рядный шестицилиндровый двигатель КАМАЗ Р6 мощностью 560 л. с. и крутящим моментом 2550 Н·м. Силовой агрегат агрегатируется с механической коробкой передач и тремя ведущими мостами. Система подкачки шин управляется электронно, что позволяет адаптировать давление под тип покрытия прямо во время движения.
Кабина нового поколения шириной 2,3 м выполнена в современном дизайне с улучшенной эргономикой и оборудована спальным местом. Производитель подчёркивает, что КАМАЗ-65954 построен на полностью отечественной компонентной базе, что делает его независимым от зарубежных поставщиков.
Серийная сборка модели стартовала в 2025 году, а первые демонстрации состоялись на дилерских площадках осенью. По данным компании, интерес к тягачу проявляют предприятия нефтегазового и строительного комплекса, где требуется тяжёлая техника с повышенной надёжностью.
Запуск КАМАЗ-65954 дополняет линейку магистральных грузовиков нового поколения, включающую модели 54901 и 6595-серии, и укрепляет позиции российского производителя в сегменте тяжёлых тягачей.
Фото: ПАО «КАМАЗ».
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
В России начались продажи нового тягача КАМАЗ-65954 (6×6), разработанного для перевозки особо тяжёлых грузов в сложных дорожных и климатических условиях.
Модель создана инженерами ПАО «КАМАЗ» на собственной платформе и относится к категории так называемых «сверхмощных магистральных тягачей». Машина рассчитана на работу в составе автопоезда полной массой до 100 тонн и способна выполнять задачи, требующие высокой тяговой силы — от перевозки крупнотоннажных стройматериалов и бурового оборудования до транспортировки военной техники.
Под капотом установлен рядный шестицилиндровый двигатель КАМАЗ Р6 мощностью 560 л. с. и крутящим моментом 2550 Н·м. Силовой агрегат агрегатируется с механической коробкой передач и тремя ведущими мостами. Система подкачки шин управляется электронно, что позволяет адаптировать давление под тип покрытия прямо во время движения.
Кабина нового поколения шириной 2,3 м выполнена в современном дизайне с улучшенной эргономикой и оборудована спальным местом. Производитель подчёркивает, что КАМАЗ-65954 построен на полностью отечественной компонентной базе, что делает его независимым от зарубежных поставщиков.
Серийная сборка модели стартовала в 2025 году, а первые демонстрации состоялись на дилерских площадках осенью. По данным компании, интерес к тягачу проявляют предприятия нефтегазового и строительного комплекса, где требуется тяжёлая техника с повышенной надёжностью.
Запуск КАМАЗ-65954 дополняет линейку магистральных грузовиков нового поколения, включающую модели 54901 и 6595-серии, и укрепляет позиции российского производителя в сегменте тяжёлых тягачей.
Фото: ПАО «КАМАЗ».
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥1
Ростсельмаш продолжает курс на модернизацию производственных мощностей
🚜 Один из крупнейших российских производителей сельхозтехники, группа компаний «Ростсельмаш», несмотря на сложную экономическую ситуацию в отрасли, сохраняет стратегию технологического обновления и модернизации своих предприятий.
⚙️ На площадках дивизиона навесной и прицепной техники уже реализуются проекты по повышению уровня автоматизации, внедрению новой оснастки и улучшению условий труда. По данным компании, это позволит увеличить объём выпуска в два раза уже к осени следующего года.
🗣 Ранее сообщалось, что на фоне снижения продаж сельхозтехники и роста себестоимости производства «Ростсельмаш» был вынужден временно приостановить часть инвестиционных программ. Однако, как подчёркивают в компании, речь идёт не об отказе от модернизации, а о перераспределении ресурсов на приоритетные направления.
👨💼 По словам отраслевых экспертов, выбор стратегии точечного обновления выглядит оправданным: в условиях санкций и ограничений по импорту ключевой задачей становится повышение локализации и снижение зависимости от зарубежных комплектующих.
🇷🇺 Модернизация мощностей «Ростсельмаша» также создаёт задел для будущего расширения экспортных поставок. На мировом рынке сельхозтехники российская продукция по-прежнему востребована, особенно в странах Азии, Африки и Латинской Америки.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
🚜 Один из крупнейших российских производителей сельхозтехники, группа компаний «Ростсельмаш», несмотря на сложную экономическую ситуацию в отрасли, сохраняет стратегию технологического обновления и модернизации своих предприятий.
⚙️ На площадках дивизиона навесной и прицепной техники уже реализуются проекты по повышению уровня автоматизации, внедрению новой оснастки и улучшению условий труда. По данным компании, это позволит увеличить объём выпуска в два раза уже к осени следующего года.
🗣 Ранее сообщалось, что на фоне снижения продаж сельхозтехники и роста себестоимости производства «Ростсельмаш» был вынужден временно приостановить часть инвестиционных программ. Однако, как подчёркивают в компании, речь идёт не об отказе от модернизации, а о перераспределении ресурсов на приоритетные направления.
«Мы продолжаем развивать те производственные участки, которые обеспечивают стабильный спрос на внутреннем рынке. Это позволяет сохранять занятость и удерживать технологический уровень предприятия», — отметили представители компании.
👨💼 По словам отраслевых экспертов, выбор стратегии точечного обновления выглядит оправданным: в условиях санкций и ограничений по импорту ключевой задачей становится повышение локализации и снижение зависимости от зарубежных комплектующих.
🇷🇺 Модернизация мощностей «Ростсельмаша» также создаёт задел для будущего расширения экспортных поставок. На мировом рынке сельхозтехники российская продукция по-прежнему востребована, особенно в странах Азии, Африки и Латинской Америки.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
В Ульяновской области начнётся выпуск грузовиков новой марки Uraman
🏭 Автозавод «Велес» объявил о запуске сборочного производства грузовых автомобилей под брендом Uraman. Как сообщил губернатор региона Алексей Русских, проект станет важным элементом индустриального развития Ульяновской области и укрепит партнёрские связи с китайскими машиностроителями.
🗣 По информации правительства региона, предприятие «Велес» получило статус резидента портовой особой экономической зоны в 2025 году. В основе проекта — сотрудничество с китайской компанией, имеющей завод в городе Тачэн, где выпускаются машинокомплекты для крупноузловой сборки шасси.
🚛 На первом этапе автомобили Uraman будут собираться из импортных компонентов, однако в перспективе запланировано постепенное повышение уровня локализации, включая производство кузовов, рам и навесного оборудования на российских предприятиях.
⚙️ Мощность будущей линии рассчитана на до 2 тыс. грузовиков в год. В ассортименте предусмотрено около 35 вариантов исполнения — от базовых бортовых и самосвальных шасси до специализированных модификаций, включая мусоровозы, автокраны и платформы для установки различного оборудования.
🇷🇺 Запуск бренда Uraman может стать одним из заметных событий на российском рынке среднетоннажных грузовиков, где растёт спрос на новые сборочные площадки с участием китайских партнёров.
Фото igrader.ru
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
🏭 Автозавод «Велес» объявил о запуске сборочного производства грузовых автомобилей под брендом Uraman. Как сообщил губернатор региона Алексей Русских, проект станет важным элементом индустриального развития Ульяновской области и укрепит партнёрские связи с китайскими машиностроителями.
🗣 По информации правительства региона, предприятие «Велес» получило статус резидента портовой особой экономической зоны в 2025 году. В основе проекта — сотрудничество с китайской компанией, имеющей завод в городе Тачэн, где выпускаются машинокомплекты для крупноузловой сборки шасси.
🚛 На первом этапе автомобили Uraman будут собираться из импортных компонентов, однако в перспективе запланировано постепенное повышение уровня локализации, включая производство кузовов, рам и навесного оборудования на российских предприятиях.
⚙️ Мощность будущей линии рассчитана на до 2 тыс. грузовиков в год. В ассортименте предусмотрено около 35 вариантов исполнения — от базовых бортовых и самосвальных шасси до специализированных модификаций, включая мусоровозы, автокраны и платформы для установки различного оборудования.
Представители «Велеса» отмечают, что проект ориентирован на внутренний рынок и региональные нужды коммунального и строительного сектора. По мере локализации планируется расширить линейку спецтехники и внедрить отечественные силовые агрегаты.
🇷🇺 Запуск бренда Uraman может стать одним из заметных событий на российском рынке среднетоннажных грузовиков, где растёт спрос на новые сборочные площадки с участием китайских партнёров.
Фото igrader.ru
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
«Сова Моторс» начала продажи электрических грузовиков
🇷🇺 Российская компания «Сова Моторс», резидент особой экономической зоны «Алабуга», объявила о старте продаж лёгких электрических грузовиков SOVA 35 и SOVA 55 с полной массой 3,5 и 5,5 тонны. Машины предназначены для городской и пригородной доставки и полностью адаптированы к эксплуатации в российских климатических условиях.
🚚 В базовую комплектацию входят пневматические тормоза, пневмосиденье водителя, камера кругового обзора 360°, а также зеркала с электроприводом и подогревом. На автомобили распространяется бесплатное техническое обслуживание сроком три года или 150 тыс. км пробега.
🏭 Компания развивает не только производство электрогрузовиков, но и экосистему сопутствующих сервисов — проектирование зарядной инфраструктуры, цифровые решения для мониторинга транспорта и консалтинг по электрификации автопарков.
🗣 Запуск продаж SOVA 35 и SOVA 55 становится одним из первых практических шагов по формированию сегмента электрических лёгких грузовиков российского производства. Эксперты отмечают, что такие модели могут занять нишу в сфере городской логистики, где востребованы бесшумные и экологичные автомобили.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
🇷🇺 Российская компания «Сова Моторс», резидент особой экономической зоны «Алабуга», объявила о старте продаж лёгких электрических грузовиков SOVA 35 и SOVA 55 с полной массой 3,5 и 5,5 тонны. Машины предназначены для городской и пригородной доставки и полностью адаптированы к эксплуатации в российских климатических условиях.
По информации производителя, электромобили построены на одобренном к эксплуатации шасси и могут комплектоваться различными надстройками — от изотермических фургонов до развозных платформ. Запас хода превышает 200 км, а благодаря функции быстрой зарядки время восстановления энергии сокращено до минимума.
🚚 В базовую комплектацию входят пневматические тормоза, пневмосиденье водителя, камера кругового обзора 360°, а также зеркала с электроприводом и подогревом. На автомобили распространяется бесплатное техническое обслуживание сроком три года или 150 тыс. км пробега.
🏭 Компания развивает не только производство электрогрузовиков, но и экосистему сопутствующих сервисов — проектирование зарядной инфраструктуры, цифровые решения для мониторинга транспорта и консалтинг по электрификации автопарков.
🗣 Запуск продаж SOVA 35 и SOVA 55 становится одним из первых практических шагов по формированию сегмента электрических лёгких грузовиков российского производства. Эксперты отмечают, что такие модели могут занять нишу в сфере городской логистики, где востребованы бесшумные и экологичные автомобили.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
МТЗ представил уборочный комплекс на базе трактора BELARUS 320.4 с насосом для листьев
🏭 Бобруйский завод тракторных деталей и агрегатов (входит в «МТЗ-ХОЛДИНГ») разработал новый уборочный комплекс на базе компактного трактора BELARUS 320.4. В состав машины входит парковый навесной пылесос ППН-320 и прицеп ПМТ-330 с надставными бортами и тентом. Комплекс предназначен для механизированной уборки листвы и мусора в парках, дворах и на промышленных площадках.
🛞 Навесной пылесос подключается к трактору через вал отбора мощности (ВОМ), что обеспечивает стабильный привод при низких оборотах двигателя. Гофрированный шланг диаметром 180 мм рассчитан на длительную эксплуатацию и устойчив к засорам даже при сборе влажной листвы. По данным разработчиков, новая машина заменяет бригаду из 5–10 рабочих и выполняет задачи в пять раз быстрее ручной уборки.
🚜 Базовый трактор BELARUS 320.4 оснащён трёхцилиндровым дизелем ММЗ-3LD мощностью 35 л. с., механической трансмиссией и задним ВОМ с оборотами 540/1000 об/мин. Его компактные размеры (длина — 3 м, масса — около 1,8 т) и универсальная гидравлика позволяют работать в стеснённых городских условиях.
⚙️ Разработка Бобруйского завода расширяет линейку специализированной техники на базе малогабаритных тракторов BELARUS 320.4, востребованных в сельском, промышленном и коммунальном сегментах по всему СНГ.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
🏭 Бобруйский завод тракторных деталей и агрегатов (входит в «МТЗ-ХОЛДИНГ») разработал новый уборочный комплекс на базе компактного трактора BELARUS 320.4. В состав машины входит парковый навесной пылесос ППН-320 и прицеп ПМТ-330 с надставными бортами и тентом. Комплекс предназначен для механизированной уборки листвы и мусора в парках, дворах и на промышленных площадках.
🛞 Навесной пылесос подключается к трактору через вал отбора мощности (ВОМ), что обеспечивает стабильный привод при низких оборотах двигателя. Гофрированный шланг диаметром 180 мм рассчитан на длительную эксплуатацию и устойчив к засорам даже при сборе влажной листвы. По данным разработчиков, новая машина заменяет бригаду из 5–10 рабочих и выполняет задачи в пять раз быстрее ручной уборки.
🚜 Базовый трактор BELARUS 320.4 оснащён трёхцилиндровым дизелем ММЗ-3LD мощностью 35 л. с., механической трансмиссией и задним ВОМ с оборотами 540/1000 об/мин. Его компактные размеры (длина — 3 м, масса — около 1,8 т) и универсальная гидравлика позволяют работать в стеснённых городских условиях.
В МТЗ отмечают, что новая машина станет востребованной в коммунальном хозяйстве, где механизация остаётся одним из главных направлений повышения эффективности. Универсальный комплекс подходит для круглогодичной эксплуатации — он справляется с влажной листвой, мелким мусором и даже песком.
⚙️ Разработка Бобруйского завода расширяет линейку специализированной техники на базе малогабаритных тракторов BELARUS 320.4, востребованных в сельском, промышленном и коммунальном сегментах по всему СНГ.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Износ парка лесозаготовительной техники в России может превысить 90% к 2028 году
🚜 К 2028 году износ парка лесозаготовительной техники в России может достигнуть критического уровня — более 90%. Об этом заявил вице-президент Segezha Group Николай Иванов в ходе заседания в Совете Федерации, передаёт «Интерфакс».
🗣 По словам Иванова, большинство арендаторов и лесопользователей сегодня располагают лишь единицами машин, тогда как ещё несколько лет назад их парк насчитывал десятки тысяч единиц. Потребность отрасли в новой технике в ближайшие два-три года оценивается в диапазоне от 3,5 до 10 тыс. машин, однако достичь таких объёмов обновления в обозначенные сроки невозможно.
Эксперт также обратил внимание на снижение объёмов заготовки древесины: по прогнозу, в 2025 году показатель не превысит 180 млн кубометров против 194,3 млн в 2024-м.
🗣 По оценке участников рынка, обострение проблемы с обновлением техники может привести к дальнейшему падению эффективности заготовки и росту себестоимости древесины. В то же время ситуация открывает возможности для отечественных производителей машин — прежде всего в сегментах харвестеров, форвардеров и трелёвочных тракторов.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
🚜 К 2028 году износ парка лесозаготовительной техники в России может достигнуть критического уровня — более 90%. Об этом заявил вице-президент Segezha Group Николай Иванов в ходе заседания в Совете Федерации, передаёт «Интерфакс».
🗣 По словам Иванова, большинство арендаторов и лесопользователей сегодня располагают лишь единицами машин, тогда как ещё несколько лет назад их парк насчитывал десятки тысяч единиц. Потребность отрасли в новой технике в ближайшие два-три года оценивается в диапазоне от 3,5 до 10 тыс. машин, однако достичь таких объёмов обновления в обозначенные сроки невозможно.
«Обеспеченность лесопромышленного комплекса современной техникой должна быть отражена в стратегии его развития до 2035 года, которую готовит Минпромторг России. В действующем документе этот вопрос не проработан», — отметил представитель Segezha Group.
Эксперт также обратил внимание на снижение объёмов заготовки древесины: по прогнозу, в 2025 году показатель не превысит 180 млн кубометров против 194,3 млн в 2024-м.
🗣 По оценке участников рынка, обострение проблемы с обновлением техники может привести к дальнейшему падению эффективности заготовки и росту себестоимости древесины. В то же время ситуация открывает возможности для отечественных производителей машин — прежде всего в сегментах харвестеров, форвардеров и трелёвочных тракторов.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
В Госдуме предложили освободить дилеров от уплаты утильсбора за не реализованную технику
👨💼 В Госдуме рассматривают инициативу, которая изменит порядок взимания утилизационного сбора с импортной техники. Группа депутатов предложила освободить компании от необходимости платить сбор в момент ввоза машин, если они помещаются под особые таможенные режимы — например, «таможенный склад», «переработка на таможенной территории» или «свободный склад».
🗣 Сейчас норма закона «Об отходах производства и потребления» трактуется жёстко: утильсбор взимается сразу после ввоза, независимо от того, будет ли техника использоваться внутри страны или временно храниться на складе. Это приводит к тому, что дилеры и производители фактически замораживают средства, хотя техника ещё не поступила на рынок.
👥 По оценке участников рынка, изменение законодательства устранит одну из давних проблем сборочных предприятий и импортеров спецтехники, которые используют иностранные комплектующие. Новая схема позволит им гибче управлять финансовыми потоками, снизит издержки и сделает операции с импортными компонентами более предсказуемыми.
Если инициатива будет одобрена, платить утильсбор придётся только в том случае, когда техника действительно поступит во внутренний оборот — то есть станет товаром для российского рынка.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
👨💼 В Госдуме рассматривают инициативу, которая изменит порядок взимания утилизационного сбора с импортной техники. Группа депутатов предложила освободить компании от необходимости платить сбор в момент ввоза машин, если они помещаются под особые таможенные режимы — например, «таможенный склад», «переработка на таможенной территории» или «свободный склад».
🗣 Сейчас норма закона «Об отходах производства и потребления» трактуется жёстко: утильсбор взимается сразу после ввоза, независимо от того, будет ли техника использоваться внутри страны или временно храниться на складе. Это приводит к тому, что дилеры и производители фактически замораживают средства, хотя техника ещё не поступила на рынок.
Разработчики проекта предлагают привязать момент уплаты сбора к фактическому выпуску товара в свободное обращение. Таким образом, пока техника находится на хранении или перерабатывается, обязательства по уплате утильсбора не возникают.
👥 По оценке участников рынка, изменение законодательства устранит одну из давних проблем сборочных предприятий и импортеров спецтехники, которые используют иностранные комплектующие. Новая схема позволит им гибче управлять финансовыми потоками, снизит издержки и сделает операции с импортными компонентами более предсказуемыми.
Если инициатива будет одобрена, платить утильсбор придётся только в том случае, когда техника действительно поступит во внутренний оборот — то есть станет товаром для российского рынка.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Дайджест главных новостей недели на 5 ноября 2025 г. по версии «iГрейдер»:
🚛 Meusburger Новтрак представил тяжёлый самосвал на базе нового шасси.
🚤 На Кингисеппском заводе создана амфибийная машина для МЧС и экологических служб.
🚨 Минтранс объявил о масштабной реформе перевозки опасных грузов.
🚧 Темпы роста стоков изъятых у клиентов транспортных средств в лизинговых компаниях заметно снизились.
🚜 «ДСТ-Урал» продемонстрировал дистанционное строительство дороги.
🚛 В Ульяновской области начнётся выпуск грузовиков новой марки Uraman.
________________
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #главное_за_неделю
@igrader
🚛 Meusburger Новтрак представил тяжёлый самосвал на базе нового шасси.
🚤 На Кингисеппском заводе создана амфибийная машина для МЧС и экологических служб.
🚨 Минтранс объявил о масштабной реформе перевозки опасных грузов.
🚧 Темпы роста стоков изъятых у клиентов транспортных средств в лизинговых компаниях заметно снизились.
🚜 «ДСТ-Урал» продемонстрировал дистанционное строительство дороги.
🚛 В Ульяновской области начнётся выпуск грузовиков новой марки Uraman.
________________
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #главное_за_неделю
@igrader
В Челябинской области запустят серийную линейку вагон-домов для работы в удалённых условиях
🏭 Компании ООО «Уральский Завод Спецтехники» (УЗСТ) и ООО «Прицепная техника» объявили о начале выпуска новой линейки мобильных вагон-домов для размещения персонала на стройплощадках, промышленных объектах и в добывающей отрасли. Первая опытная модель уже изготовлена и прошла проверку на производственной базе.
🏕 Конструкция выполнена в формате полноценного жилого модуля, рассчитанного на эксплуатацию в условиях удалённого развертывания — от северных районов до временных полевых лагерей. Вагон-дом оснащён утеплённым каркасом, необходимыми инженерными коммуникациями и рассчитан на круглогодичную работу. В базовой версии предусмотрено рабочее помещение, спальные места, санузел и зона приёма пищи. В зависимости от требований заказчика компоновка и оснащение могут изменяться.
🗣 Производитель отмечает, что новая линейка создавалась с учётом потребностей подрядных организаций, которым важно быстрое развертывание временной инфраструктуры без строительства капитальных зданий. Основной акцент сделан на энергоэффективности и простоте обслуживания. Конструкция позволяет выполнять доставку и монтаж модуля в короткие сроки с использованием стандартной спецтехники.
Фото: УЗСТ
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
🏭 Компании ООО «Уральский Завод Спецтехники» (УЗСТ) и ООО «Прицепная техника» объявили о начале выпуска новой линейки мобильных вагон-домов для размещения персонала на стройплощадках, промышленных объектах и в добывающей отрасли. Первая опытная модель уже изготовлена и прошла проверку на производственной базе.
🏕 Конструкция выполнена в формате полноценного жилого модуля, рассчитанного на эксплуатацию в условиях удалённого развертывания — от северных районов до временных полевых лагерей. Вагон-дом оснащён утеплённым каркасом, необходимыми инженерными коммуникациями и рассчитан на круглогодичную работу. В базовой версии предусмотрено рабочее помещение, спальные места, санузел и зона приёма пищи. В зависимости от требований заказчика компоновка и оснащение могут изменяться.
🗣 Производитель отмечает, что новая линейка создавалась с учётом потребностей подрядных организаций, которым важно быстрое развертывание временной инфраструктуры без строительства капитальных зданий. Основной акцент сделан на энергоэффективности и простоте обслуживания. Конструкция позволяет выполнять доставку и монтаж модуля в короткие сроки с использованием стандартной спецтехники.
Фото: УЗСТ
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Челябинский механический завод отгрузил гусеничный кран грузоподъёмностью 100 тонн
🪝 Челябинский механический завод сообщил об очередной отгрузке гусеничного крана ДЭК-1001. Машина в ближайшее время будет использоваться на промышленном объекте в Сибирском федеральном округе. Предприятие отмечает, что спрос на тяжелые краны в последние годы растёт, и модель ДЭК-1001 остаётся одной из ключевых в линейке завода.
🚧 Гусеничный кран рассчитан на выполнение монтажных и строительно-подъёмных работ в условиях ограниченных площадок и сложного грунта. Максимальная грузоподъёмность составляет 100 тонн при вылете стрелы 5,5 м, при этом кран способен перемещаться с грузом массой до 75 тонн. Комплектация допускает применение стреловых систем различной длины: основная стрела может варьироваться от 15 до 70 м, предусмотрена установка гуська до 10 м или башенно-стрелового оборудования высотой до 50 м.
🛠 Машина может работать как от собственного дизель-генератора, так и от промышленной сети 380 В, что снижает расход топлива на длительных операциях. Применённое частотное управление повышает точность рабочих движений и позволяет выполнять монтажные задачи в стеснённых условиях или при необходимости плавного позиционирования крупногабаритных конструкций.
🗣 На предприятии подчёркивают, что производство тяжелой монтажной техники остаётся стратегическим направлением. Поставки ДЭК-1001 формируют основу загрузки завода и способствуют сохранению компетенций в сегменте гусеничных кранов, востребованных в промышленном, инфраструктурном и энергетическом строительстве на территории России.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
🪝 Челябинский механический завод сообщил об очередной отгрузке гусеничного крана ДЭК-1001. Машина в ближайшее время будет использоваться на промышленном объекте в Сибирском федеральном округе. Предприятие отмечает, что спрос на тяжелые краны в последние годы растёт, и модель ДЭК-1001 остаётся одной из ключевых в линейке завода.
🚧 Гусеничный кран рассчитан на выполнение монтажных и строительно-подъёмных работ в условиях ограниченных площадок и сложного грунта. Максимальная грузоподъёмность составляет 100 тонн при вылете стрелы 5,5 м, при этом кран способен перемещаться с грузом массой до 75 тонн. Комплектация допускает применение стреловых систем различной длины: основная стрела может варьироваться от 15 до 70 м, предусмотрена установка гуська до 10 м или башенно-стрелового оборудования высотой до 50 м.
🛠 Машина может работать как от собственного дизель-генератора, так и от промышленной сети 380 В, что снижает расход топлива на длительных операциях. Применённое частотное управление повышает точность рабочих движений и позволяет выполнять монтажные задачи в стеснённых условиях или при необходимости плавного позиционирования крупногабаритных конструкций.
🗣 На предприятии подчёркивают, что производство тяжелой монтажной техники остаётся стратегическим направлением. Поставки ДЭК-1001 формируют основу загрузки завода и способствуют сохранению компетенций в сегменте гусеничных кранов, востребованных в промышленном, инфраструктурном и энергетическом строительстве на территории России.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍1
Представлен тяжелый низкорамный полуприцеп для транспортировки карьерной техники
🇷🇺 Российский производитель прицепной и специальной транспортной техники ООО «Компания «СПЕЦПРИЦЕП» расширил линейку тяжеловозов и предлагает к поставке полуприцеп 9942K2, предназначенный для перевозки крупногабаритной гусеничной техники в карьерах и на строительных объектах.
🚜 Модель рассчитана на транспортировку экскаваторов, бульдозеров, буровых установок и другой высокомассовой техники. По данным официальных дилеров, грузоподъёмность полуприцепа варьируется от 95 до 250 тонн в зависимости от исполнения. Конструкция предусматривает две оси и низкую погрузочную высоту — около 970 мм, что облегчает заезд и разгрузку машин.
⚙️ Одной из особенностей 9942K2 является модульная рама, позволяющая собирать полуприцеп непосредственно на площадке заказчика, что актуально для удалённых объектов и крупных карьеров. Погрузка осуществляется через передние трапы, приводимые в действие гидравлической системой, что повышает удобство при перемещении техники с широкими гусеницами.
🗣 Производитель заявляет комплексную антикоррозионную защиту: элементы конструкции проходят дробеструйную очистку, оцинковку, а затем покрываются двухслойным лакокрасочным составом. Это сделано с учётом эксплуатации в запылённых и влажных условиях, характерных для карьерной добычи и дорожно-строительных площадок.
Фото ООО «Компания СПЕЦПРИЦЕП».
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
🇷🇺 Российский производитель прицепной и специальной транспортной техники ООО «Компания «СПЕЦПРИЦЕП» расширил линейку тяжеловозов и предлагает к поставке полуприцеп 9942K2, предназначенный для перевозки крупногабаритной гусеничной техники в карьерах и на строительных объектах.
🚜 Модель рассчитана на транспортировку экскаваторов, бульдозеров, буровых установок и другой высокомассовой техники. По данным официальных дилеров, грузоподъёмность полуприцепа варьируется от 95 до 250 тонн в зависимости от исполнения. Конструкция предусматривает две оси и низкую погрузочную высоту — около 970 мм, что облегчает заезд и разгрузку машин.
⚙️ Одной из особенностей 9942K2 является модульная рама, позволяющая собирать полуприцеп непосредственно на площадке заказчика, что актуально для удалённых объектов и крупных карьеров. Погрузка осуществляется через передние трапы, приводимые в действие гидравлической системой, что повышает удобство при перемещении техники с широкими гусеницами.
🗣 Производитель заявляет комплексную антикоррозионную защиту: элементы конструкции проходят дробеструйную очистку, оцинковку, а затем покрываются двухслойным лакокрасочным составом. Это сделано с учётом эксплуатации в запылённых и влажных условиях, характерных для карьерной добычи и дорожно-строительных площадок.
Фото ООО «Компания СПЕЦПРИЦЕП».
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍1