Автобус для перевозки всех групп населения

🚌 На форуме «Транспорт большого города. Пассажирские перевозки. Дороги. Логистика» показали новый автобус для городских и коммерческих перевозок. Посетителям выставки ПАЗ представил Vector NEXT с социальной составляющей. Модель выполнена в модификации 320415-14 «Городская среда», что позволяет перевозить все группы населения, включая маломобильных граждан.

⚙️ Автобус отличают двустворчатая задняя дверь, механическая складная аппарель под ступенькой в заднем свесе и наклейки на кузове, обозначающие социальную спецификацию. Вместимость салона – до 59 пассажиров и место на низкопольной площадке для размещения маломобильных групп населения. Функция управления пневматической задней подвеской позволяет снизить высоту пола для беспрепятственной посадки людей даже на необорудованных остановках.

Машина оснащена 170-сильным газовым двигателем ЯМЗ 53524 CNG с 5-ступенчатой трансмиссией Fast Gear. Отметим, ярославцы обещают ресурс мотора в 600 тыс. км.

👨🏻‍🔧 В автобусе предусмотрен полный набор систем, отвечающих за комфорт и безопасность пассажиров. В салоне установлены кондиционер и климат-контроль, обеспечивающие оптимальную температуру в любую погоду, а также системы безналичной оплаты, автоинформатор и электронные табло с указанием маршрута.

Модель построена на прочном несущем кузове вагонной компоновки и оснащена антиблокировочной и антипробуксовочной системами, что делает автобус устойчивым и удобным в управлении на мокром или скользком покрытии.

👨‍💼 За контроль режима труда и отдыха водителя отвечает цифровой тахограф, а встроенная спутниковая навигация повышает безопасность перевозок и позволяет отслеживать движение транспорта в реальном времени.

Фото igrader.ru
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

Продажи китайских грузовиков растут, несмотря на общее снижение рынка

📉 Рынок подержанных грузовиков в России по итогам девяти месяцев 2025 года сократился на 6,8% — до 146,2 тыс. проданных единиц против 156,9 тыс. годом ранее. Об этом свидетельствуют данные Национального агентства промышленной информации (НАПИ).

🇷🇺 Главным сегментом остаются российские марки, на долю которых приходится 41,8% рынка (61,1 тыс. машин). Однако их присутствие постепенно сокращается — год назад показатель составлял 42%.

🇨🇳 Заметный рост демонстрируют китайские бренды: их доля увеличилась с 10,2% до 16%, а продажи выросли почти на 45% по сравнению с 2024 годом. В количественном выражении речь идёт примерно о 23,4 тыс. подержанных грузовиков. Аналитики связывают рост с увеличением числа ввезённых машин из Китая и активным развитием китайских марок в сегменте новых грузовиков.

🇸🇪 Шведские грузовики занимают третье место по популярности (около 14,8 тыс. проданных единиц, или 10,1% рынка). Доля немецких марок снизилась с 10,5% до 8,9%, японских — с 6,6% до 6,3%.
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

«УРАЛы» с КМУ «ИНМАН» отправились строить мосты

🚧 Для выполнения мостовых работ в распоряжение ГБУ «Гормост» поступили четыре бортовых автомобиля УРАЛ-44202, оснащённые крано-манипуляторными установками «ИНМАН» ИТ-150. Поставку техники выполнил официальный дилер производителя – завод спецтехники «Гирд» (г. Миасс).

🚚 Новые машины задействованы в транспортировке крупногабаритных элементов мостовых конструкций и обеспечении монтажных операций. Благодаря установке «ИНМАН» ИТ 150 автомобили совмещают функции тягача и подъемного механизма, что делает их универсальным инструментом для работы на строительных площадках с ограниченным пространством.

⚙️ Крано-манипуляторная установка «ИНМАН» ИТ 150 обладает грузовым моментом 15 тм и максимальной грузоподъёмностью до 7 тонн. При этом на максимальном вылете стрелы (19 метров) установка способна поднимать груз массой до 300 кг, а глубина опускания достигает 19,5 м. Такое сочетание параметров позволяет использовать технику при монтаже элементов опор, пролётных строений и инженерных коммуникаций.

🗣 В компании заявляют, что УРАЛ 44202 традиционно зарекомендовал себя как надёжное шасси для тяжёлых условий эксплуатации. В паре с крано-манипуляторами ИНМАН техника обеспечивает автономность и высокую мобильность мостостроительных подразделений «Гормоста».
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

Минтранс объявил о масштабной реформе перевозки опасных грузов

🚨 Министерство транспорта РФ готовит крупнейшую за последние четыре года реформу в сфере перевозки опасных грузов автомобильным транспортом. Новый порядок начнёт действовать с 1 марта 2026 года и должен повысить безопасность и прозрачность работы перевозчиков.

💻 Главное нововведение — переход на электронные разрешения. Теперь все документы будут фиксироваться в едином цифровом реестре Ространснадзора, а бумажные версии сохранятся только для международных перевозок. Срок действия разрешений составит один год. По данным ведомства, это позволит снизить административную нагрузку и ускорить процедуру согласований.

🛢 Реформа также предусматривает обновлённый порядок согласования маршрутов и фиксирует перечень оснований для отказа в выдаче разрешений. В Минтрансе отмечают, что действующая система, утверждённая приказом №127 от 2022 года, устарела и не отвечает современным требованиям цифровизации и безопасности.

👨‍💼 Кроме того, вводится формализованный порядок обмена данными между ведомствами и ведения единого реестра. Это должно исключить дублирование документов и упростить взаимодействие между контролирующими органами и перевозчиками.

📅 С 1 сентября 2025 года начнут действовать новые тарифы: за первичное получение разрешения установлена плата 2 250 рублей, за продление — 1 500 рублей.

По мнению экспертов, цифровизация разрешительной системы может стать базой для дальнейшего внедрения инструментов онлайн-мониторинга и автоматического контроля маршрутов перевозки опасных грузов. Новые правила создают предпосылки для прозрачной работы участников рынка и снижения количества нарушений при транспортировке потенциально опасных веществ.

__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

Рынок изъятой техники у лизинговых компаний близок к стабилизации

🏷 Темпы роста стоков изъятых у клиентов транспортных средств в лизинговых компаниях заметно снизились. По данным аналитического проекта «Без торга», в третьем квартале 2025 года их общий объём увеличился всего на 2,6% по сравнению со вторым. Для сравнения: во втором квартале прирост составлял более 34%. Об этом сообщил сооснователь и директор агентства АВТОСТАТ Сергей Целиков.

🗣 База проекта охватывает порядка 80% ведущих игроков лизингового рынка, что делает данные репрезентативными. По словам руководителя проекта Алексея Коурова, сейчас количество новых изъятий примерно соответствует числу реализуемых машин.

«Мы видим баланс между поступающими и продаваемыми транспортными средствами. Однако около трети техники — порядка 35% — остаётся в стоке свыше полугода и превращается в неликвид. Реализовывать такие активы становится всё сложнее», — отмечает эксперт.

🚛 Наиболее значительную часть готовых к продаже активов составляют грузовые автомобили и прицепная техника — более 60% совокупного объёма. Прирост в этом сегменте минимальный — около 2%. Легковые автомобили формируют примерно 18% стока, и именно с ними у лизингодателей меньше всего проблем — эти машины продаются быстрее остальных, а общий запас сокращается.

Заметен рост по категории лёгких коммерческих автомобилей (LCV до 3,5 т): их доля достигла 7,5%. Продолжает увеличиваться и объём изъятой спецтехники, на которую сейчас приходится около 9%. В базу «Без торга» включаются только активы, прошедшие оценку. Таких единиц техники насчитывается 31,3 тыс., ещё около 8 тыс. находятся на стадии оценки.

⚖️ При этом значительная доля машин остаётся в разряде «проблемных активов», по которым ведутся судебные и оценочные процедуры. Реальный объём такого стока, по оценкам аналитиков, может в разы превышать официальные данные, что создаёт давление на рынок и тормозит оборачиваемость капитала в лизинговом секторе.
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

«ДСТ-Урал» продемонстрировал дистанционное строительство дороги

🚧 На выставке «Дорога-2025» в Минеральных Водах компания «ДСТ-Урал» провела первую в России публичную демонстрацию строительства дорожного основания с использованием роботизированной техники, управляемой на расстоянии более тысячи километров.

🏢 Оператор находился в павильоне «МинводыЭКСПО» и в реальном времени управлял укладчиком, который выполнял работу на испытательном полигоне предприятия в Челябинской области. Управление обеспечивала система дистанционного контроля, основанная на высокоточной 3D-модели местности, созданной с применением дронов-лидаров. Эта цифровая карта служит основой навигации машин и позволяет точно определять их положение даже при отсутствии видимости.

🗣 По словам генерального директора группы компаний Евгения Горелого, предприятие последовательно развивает технологии автономного и удалённого управления спецтехникой:

«Мы не просто идём в ногу с прогрессом — мы создаём новые стандарты. Такие решения напрямую связаны с задачами технологического суверенитета и цифровой трансформации промышленности».

🚜 Одновременно на полигоне в автономном режиме работали экскаватор и самосвал с электромеханической трансмиссией. Их действия координировались по заранее заданной цифровой циклограмме, что позволяло одному оператору наблюдать и корректировать работу сразу нескольких единиц техники.

👥 В компании отмечают, что подобные решения позволяют сократить сроки строительства, оптимизировать расход топлива и материалов, а также обеспечивают безопасность при работах в сложных климатических условиях. Кроме того, профессия машиниста превращается в инженерную специальность — дистанционного оператора, открывая новые возможности трудоустройства для людей с ограниченной подвижностью и молодых специалистов.

Фото: «ДСТ-УРАЛ»
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

Рынок сельхозтехники в России показал первые признаки стабилизации

🚜 После глубокого спада в первой половине года рынок сельскохозяйственной техники в России начал выравниваться. По данным ассоциации «Росспецмаш», за девять месяцев 2025 года внутренние продажи снизились на 26,5 % по сравнению с аналогичным периодом прошлого года — до 114,3 млрд рублей. Для сравнения: по итогам первого полугодия падение составляло более 32 %, сообщает «Коммерсант».

📉 Снижение спроса по-прежнему заметно во всех основных сегментах. Реализация зерноуборочных комбайнов сократилась на 42 %, тракторов — на 36 %, сеялок — на 5,6 %. При этом продажи плугов остались на уровне прошлого года, а машин для внесения удобрений даже выросли почти на 40 %.

🗣 Эксперты связывают частичное оживление рынка с расширением программ льготного лизинга и стабилизацией курса рубля, что улучшило доступность техники, включая импортную. По оценкам участников отрасли, объём ввоза зарубежных машин за год сократился примерно на 40 %.

В «Росспецмаше» ожидают, что по итогам года спад составит около 25 %. Существенного роста в 2026 году не прогнозируется: возможна лишь стабилизация на текущем уровне. Реальное восстановление рынка, по мнению аналитиков, начнётся не раньше 2027 года.

Основной потенциал роста видят в сегменте компактных тракторов мощностью до 85 л.с., востребованных в коммунальном хозяйстве и у фермеров. Поддержку отрасли может оказать расширение господдержки по программе 1432, объём финансирования которой планируется увеличить до 11 млрд рублей.
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

В Чебоксарской области стартовало производство нового погрузчика

🇷🇺 В Чувашии начат выпуск новой модели вилочного мини-погрузчика «Силант ПД 5.0» грузоподъёмностью 5 тонн. Разработку модели выполнила инженерная компания «Априорные решения машин», а сама сборка ведётся на площадке, входящей в Ассоциацию «Росспецмаш».

🛠 Главная особенность новинки — высокая локализация: около 80% комплектующих производятся в России. Это значительный показатель для сегмента, где, по данным отрасли, почти весь парк — зарубежного происхождения.

🏢 Чтобы нарастить выпуск, предприятие возводит новый сборочный корпус, запуск которого позволит уже в следующем году собрать около одной тысячи экземпляров. Такой объём даст возможность увеличить долю российских вилочных погрузчиков на рынке примерно до 10%, а в нише грузоподъёмности 5 тонн «Силант» намерен занять до половины сегмента.

⚙️ Модель ПД 5.0 оснащена дизельным мотором ММЗ мощностью 57 кВт (77 л. с.) и объёмом 4,6 литра. Машина поднимает груз до 3 метров, развивает скорость до 26 км/ч, а собственный вес погрузчика составляет около 8 тонн. Конструкция предусматривает использование мачт высотой от 3 до 6 м, что расширяет диапазон применения.

🗣 Производитель подчёркивает надёжность техники при интенсивной работе и низкие затраты на обслуживание. Гарантийный срок составляет два года или 3000 моточасов.

🔗 Напомним, погрузчик включён в лонг-лист престижной премии «Лучший промышленный дизайн России» в номинации «Дизайн-продукт транспортных средств».
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

Срок введения новых правил утильсбора сдвинут до конца текущего года

🏛 Министерство промышленности и торговли России совместно с Первым заместителем председателя правительства Денисом Мантуровым приняли решение отложить вступление в силу изменений в методологию расчета утилизационного сбора.

📰 Ранее разработанные поправки предусматривали учет мощности двигателя при расчете ставки сбора, вводя дополнительные критерии оценки объема мотора автомобиля. Однако новая схема предусматривает сохранение льготы в виде понижающего коэффициента для автовладельцев, приобретающих подержанный автомобиль иностранного производства мощностью менее 160 лошадиных сил исключительно для собственных нужд. Такой транспорт составляет значительную долю российского автомобильного парка — около 80% машин соответствуют этому критерию.

🗣 Отложив нововведения до начала зимы, правительство учитывает необходимость защиты прав владельцев, уже совершивших предварительные заказы или осуществивших оплату за транспортные средства с двигателями мощнее 160 л.с., которые были оформлены после официального опубликования законопроекта. Это позволит избежать ситуаций, когда потребители сталкиваются с непредвиденными расходами либо длительными задержками поставки автомобилей из-за нового порядка начисления утилизационных сборов.

🇷🇺 Кроме того, перенос сроков обеспечит завершение текущих поставок автомобилей, купленных гражданами на условиях старого порядка взимания сбора. Новые правила будут применяться лишь к транспортным средствам, заказанным после вступления поправок в законную силу. Таким образом, покупателям рекомендуется внимательно изучить возможные последствия предстоящих изменений перед размещением новых заявок на покупку импортных автомобилей.
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

На «Российском промышленнике» показали «северобусы» и амфибийную технику для Арктики

🚒 На выставке «Российский промышленник» в Санкт-Петербурге представили образцы отечественной техники, созданной специально для эксплуатации в суровых климатических условиях Севера и Арктики. Среди экспонатов — вездеходы-«северобусы», снегоболотоходы и аэролодки, способные двигаться по льду, воде и бездорожью, сообщает Mashnews.

🚤 Одним из участников стал Кингисеппский машиностроительный завод (КМЗ), показавший патрульный катер ПК-500, предназначенный для работы в арктических акваториях и северных реках. Судно разрабатывалось по заказу государственных ведомств, включая МЧС России. Как отметили в компании, в эксплуатацию уже передано около сотни катеров этой модели. Стоимость базовой версии начинается от 5 млн рублей, а география поставок простирается от Ленинградской области до Камчатки и Сахалина.

🚨 Красноярский амфибийный завод, входящий в группу «Аэросевер», продемонстрировал аэролодку «Север 650К» и снегоболотоход «Турист». Эти машины рассчитаны на круглогодичную работу в условиях крайнего Севера, на заболоченных территориях и промёрзших почвах. Аэролодка способна передвигаться по воде, снегу и торосам, обеспечивая мобильность при температуре до –50 °C. Минимальная стоимость модели — 2,8 млн рублей, а в линейке предприятия насчитывается 16 вариантов комплектации. Снегоболотоходы начинаются от 6 млн рублей и выпускаются в десяти модификациях.

❄️ Особый интерес вызвала техника Завода вездеходов-амфибий «Звезда» из Нижегородской области — универсальные «северобусы», рассчитанные на перевозку людей и грузов там, где бессильны даже «Уралы» и «КамАЗы». Машины оснащены мощными дизельными двигателями, широкопрофильными шинами низкого давления и утеплёнными салонами, пригодными для длительной автономной работы. По данным компании, подобные вездеходы востребованы у нефтегазовых предприятий, геологоразведочных и буровых компаний, а также у служб спасения. Стоимость серийных образцов варьируется от 18 до 19,5 млн рублей.
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

АвтоВАЗ уточнил статус проекта бренда SKM: коммерческие автомобили проходят сертификацию

🏭 АвтоВАЗ сообщил о текущем статусе проекта новой марки SKM, под которой планируется выпуск легких коммерческих автомобилей. По данным компании, в настоящее время модели бренда проходят процедуру сертификации, включающую несколько типов кузовов — пассажирские версии, цельнометаллические фургоны и шасси с открытой платформой, сообщает ТАСС.

Глава компании Максим Соколов отметил, что запуск продаж может состояться до конца 2025 года, однако решение о старте будет принято с учётом рыночной конъюнктуры. По его словам, рынок лёгкой коммерческой техники сегодня «не благоволит к резкому расширению модельного ряда», и АвтоВАЗ намерен действовать взвешенно.

🚐 О бренде SKM стало известно в марте текущего года. Новая линейка должна занять нишу между Lada Largus и более крупными грузовиками, предлагая универсальные решения для бизнеса и малого транспорта. По предварительным данным, одна из тестируемых моделей имеет длину около 4,9 м и рассчитана на грузоподъёмность до 800 кг. Производственная база проекта, предположительно, будет расположена на одной из площадок АвтоВАЗа, простаивавших последние годы.

🛞 Планы по созданию отдельного бренда коммерческой техники отражают стратегию компании по диверсификации продуктовой линейки и повышению доли отечественных решений в сегменте LCV. Эксперты отмечают, что при успешной сертификации SKM может стать важным элементом развития рынка малотоннажного транспорта в России, где сейчас ощущается дефицит современных фургонов и микроавтобусов российского производства.

Запуск бренда ожидается в течение 2025 года, но точные сроки выхода машин на рынок и их ценовые параметры пока не названы.
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

КАМАЗ запустил продажи 100-тонного тягача

В России начались продажи нового тягача КАМАЗ-65954 (6×6), разработанного для перевозки особо тяжёлых грузов в сложных дорожных и климатических условиях.

Модель создана инженерами ПАО «КАМАЗ» на собственной платформе и относится к категории так называемых «сверхмощных магистральных тягачей». Машина рассчитана на работу в составе автопоезда полной массой до 100 тонн и способна выполнять задачи, требующие высокой тяговой силы — от перевозки крупнотоннажных стройматериалов и бурового оборудования до транспортировки военной техники.

Под капотом установлен рядный шестицилиндровый двигатель КАМАЗ Р6 мощностью 560 л. с. и крутящим моментом 2550 Н·м. Силовой агрегат агрегатируется с механической коробкой передач и тремя ведущими мостами. Система подкачки шин управляется электронно, что позволяет адаптировать давление под тип покрытия прямо во время движения.

Кабина нового поколения шириной 2,3 м выполнена в современном дизайне с улучшенной эргономикой и оборудована спальным местом. Производитель подчёркивает, что КАМАЗ-65954 построен на полностью отечественной компонентной базе, что делает его независимым от зарубежных поставщиков.

Серийная сборка модели стартовала в 2025 году, а первые демонстрации состоялись на дилерских площадках осенью. По данным компании, интерес к тягачу проявляют предприятия нефтегазового и строительного комплекса, где требуется тяжёлая техника с повышенной надёжностью.

Запуск КАМАЗ-65954 дополняет линейку магистральных грузовиков нового поколения, включающую модели 54901 и 6595-серии, и укрепляет позиции российского производителя в сегменте тяжёлых тягачей.

Фото: ПАО «КАМАЗ».
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

Ростсельмаш продолжает курс на модернизацию производственных мощностей

🚜 Один из крупнейших российских производителей сельхозтехники, группа компаний «Ростсельмаш», несмотря на сложную экономическую ситуацию в отрасли, сохраняет стратегию технологического обновления и модернизации своих предприятий.

⚙️ На площадках дивизиона навесной и прицепной техники уже реализуются проекты по повышению уровня автоматизации, внедрению новой оснастки и улучшению условий труда. По данным компании, это позволит увеличить объём выпуска в два раза уже к осени следующего года.

🗣 Ранее сообщалось, что на фоне снижения продаж сельхозтехники и роста себестоимости производства «Ростсельмаш» был вынужден временно приостановить часть инвестиционных программ. Однако, как подчёркивают в компании, речь идёт не об отказе от модернизации, а о перераспределении ресурсов на приоритетные направления.

«Мы продолжаем развивать те производственные участки, которые обеспечивают стабильный спрос на внутреннем рынке. Это позволяет сохранять занятость и удерживать технологический уровень предприятия», — отметили представители компании.

👨‍💼 По словам отраслевых экспертов, выбор стратегии точечного обновления выглядит оправданным: в условиях санкций и ограничений по импорту ключевой задачей становится повышение локализации и снижение зависимости от зарубежных комплектующих.

🇷🇺 Модернизация мощностей «Ростсельмаша» также создаёт задел для будущего расширения экспортных поставок. На мировом рынке сельхозтехники российская продукция по-прежнему востребована, особенно в странах Азии, Африки и Латинской Америки.
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

В Ульяновской области начнётся выпуск грузовиков новой марки Uraman

🏭 Автозавод «Велес» объявил о запуске сборочного производства грузовых автомобилей под брендом Uraman. Как сообщил губернатор региона Алексей Русских, проект станет важным элементом индустриального развития Ульяновской области и укрепит партнёрские связи с китайскими машиностроителями.

🗣 По информации правительства региона, предприятие «Велес» получило статус резидента портовой особой экономической зоны в 2025 году. В основе проекта — сотрудничество с китайской компанией, имеющей завод в городе Тачэн, где выпускаются машинокомплекты для крупноузловой сборки шасси.

🚛 На первом этапе автомобили Uraman будут собираться из импортных компонентов, однако в перспективе запланировано постепенное повышение уровня локализации, включая производство кузовов, рам и навесного оборудования на российских предприятиях.

⚙️ Мощность будущей линии рассчитана на до 2 тыс. грузовиков в год. В ассортименте предусмотрено около 35 вариантов исполнения — от базовых бортовых и самосвальных шасси до специализированных модификаций, включая мусоровозы, автокраны и платформы для установки различного оборудования.

Представители «Велеса» отмечают, что проект ориентирован на внутренний рынок и региональные нужды коммунального и строительного сектора. По мере локализации планируется расширить линейку спецтехники и внедрить отечественные силовые агрегаты.

🇷🇺 Запуск бренда Uraman может стать одним из заметных событий на российском рынке среднетоннажных грузовиков, где растёт спрос на новые сборочные площадки с участием китайских партнёров.

Фото igrader.ru
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

«Сова Моторс» начала продажи электрических грузовиков

🇷🇺 Российская компания «Сова Моторс», резидент особой экономической зоны «Алабуга», объявила о старте продаж лёгких электрических грузовиков SOVA 35 и SOVA 55 с полной массой 3,5 и 5,5 тонны. Машины предназначены для городской и пригородной доставки и полностью адаптированы к эксплуатации в российских климатических условиях.

По информации производителя, электромобили построены на одобренном к эксплуатации шасси и могут комплектоваться различными надстройками — от изотермических фургонов до развозных платформ. Запас хода превышает 200 км, а благодаря функции быстрой зарядки время восстановления энергии сокращено до минимума.

🚚 В базовую комплектацию входят пневматические тормоза, пневмосиденье водителя, камера кругового обзора 360°, а также зеркала с электроприводом и подогревом. На автомобили распространяется бесплатное техническое обслуживание сроком три года или 150 тыс. км пробега.

🏭 Компания развивает не только производство электрогрузовиков, но и экосистему сопутствующих сервисов — проектирование зарядной инфраструктуры, цифровые решения для мониторинга транспорта и консалтинг по электрификации автопарков.

🗣 Запуск продаж SOVA 35 и SOVA 55 становится одним из первых практических шагов по формированию сегмента электрических лёгких грузовиков российского производства. Эксперты отмечают, что такие модели могут занять нишу в сфере городской логистики, где востребованы бесшумные и экологичные автомобили.
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

МТЗ представил уборочный комплекс на базе трактора BELARUS 320.4 с насосом для листьев

🏭 Бобруйский завод тракторных деталей и агрегатов (входит в «МТЗ-ХОЛДИНГ») разработал новый уборочный комплекс на базе компактного трактора BELARUS 320.4. В состав машины входит парковый навесной пылесос ППН-320 и прицеп ПМТ-330 с надставными бортами и тентом. Комплекс предназначен для механизированной уборки листвы и мусора в парках, дворах и на промышленных площадках.

🛞 Навесной пылесос подключается к трактору через вал отбора мощности (ВОМ), что обеспечивает стабильный привод при низких оборотах двигателя. Гофрированный шланг диаметром 180 мм рассчитан на длительную эксплуатацию и устойчив к засорам даже при сборе влажной листвы. По данным разработчиков, новая машина заменяет бригаду из 5–10 рабочих и выполняет задачи в пять раз быстрее ручной уборки.

🚜 Базовый трактор BELARUS 320.4 оснащён трёхцилиндровым дизелем ММЗ-3LD мощностью 35 л. с., механической трансмиссией и задним ВОМ с оборотами 540/1000 об/мин. Его компактные размеры (длина — 3 м, масса — около 1,8 т) и универсальная гидравлика позволяют работать в стеснённых городских условиях.

В МТЗ отмечают, что новая машина станет востребованной в коммунальном хозяйстве, где механизация остаётся одним из главных направлений повышения эффективности. Универсальный комплекс подходит для круглогодичной эксплуатации — он справляется с влажной листвой, мелким мусором и даже песком.

⚙️ Разработка Бобруйского завода расширяет линейку специализированной техники на базе малогабаритных тракторов BELARUS 320.4, востребованных в сельском, промышленном и коммунальном сегментах по всему СНГ.
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

Износ парка лесозаготовительной техники в России может превысить 90% к 2028 году

🚜 К 2028 году износ парка лесозаготовительной техники в России может достигнуть критического уровня — более 90%. Об этом заявил вице-президент Segezha Group Николай Иванов в ходе заседания в Совете Федерации, передаёт «Интерфакс».

🗣 По словам Иванова, большинство арендаторов и лесопользователей сегодня располагают лишь единицами машин, тогда как ещё несколько лет назад их парк насчитывал десятки тысяч единиц. Потребность отрасли в новой технике в ближайшие два-три года оценивается в диапазоне от 3,5 до 10 тыс. машин, однако достичь таких объёмов обновления в обозначенные сроки невозможно.

«Обеспеченность лесопромышленного комплекса современной техникой должна быть отражена в стратегии его развития до 2035 года, которую готовит Минпромторг России. В действующем документе этот вопрос не проработан», — отметил представитель Segezha Group.

Эксперт также обратил внимание на снижение объёмов заготовки древесины: по прогнозу, в 2025 году показатель не превысит 180 млн кубометров против 194,3 млн в 2024-м.

🗣 По оценке участников рынка, обострение проблемы с обновлением техники может привести к дальнейшему падению эффективности заготовки и росту себестоимости древесины. В то же время ситуация открывает возможности для отечественных производителей машин — прежде всего в сегментах харвестеров, форвардеров и трелёвочных тракторов.
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

В Госдуме предложили освободить дилеров от уплаты утильсбора за не реализованную технику

👨‍💼 В Госдуме рассматривают инициативу, которая изменит порядок взимания утилизационного сбора с импортной техники. Группа депутатов предложила освободить компании от необходимости платить сбор в момент ввоза машин, если они помещаются под особые таможенные режимы — например, «таможенный склад», «переработка на таможенной территории» или «свободный склад».

🗣 Сейчас норма закона «Об отходах производства и потребления» трактуется жёстко: утильсбор взимается сразу после ввоза, независимо от того, будет ли техника использоваться внутри страны или временно храниться на складе. Это приводит к тому, что дилеры и производители фактически замораживают средства, хотя техника ещё не поступила на рынок.

Разработчики проекта предлагают привязать момент уплаты сбора к фактическому выпуску товара в свободное обращение. Таким образом, пока техника находится на хранении или перерабатывается, обязательства по уплате утильсбора не возникают.

👥 По оценке участников рынка, изменение законодательства устранит одну из давних проблем сборочных предприятий и импортеров спецтехники, которые используют иностранные комплектующие. Новая схема позволит им гибче управлять финансовыми потоками, снизит издержки и сделает операции с импортными компонентами более предсказуемыми.

Если инициатива будет одобрена, платить утильсбор придётся только в том случае, когда техника действительно поступит во внутренний оборот — то есть станет товаром для российского рынка.
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader