На Дону почти 8 тысяч сельхозмашин оснащены спутниковыми системами

🚜 В Ростовской области завершена уборка ранних зерновых культур. По данным региональных властей, аграрии намолотили 8,3 млн тонн зерна, что почти на четверть меньше, чем годом ранее. Средняя урожайность также снизилась примерно на 22%.

🗣 Как сообщил первый заместитель губернатора Алексей Господарев, аналогичная динамика наблюдается и по поздним зерновым, и по масличным культурам. При этом власти региона продолжают модернизацию агропромышленного комплекса, делая ставку на цифровизацию и точное земледелие.

📡 Сейчас в хозяйствах области около 7,9 тыс. единиц сельхозтехники оснащены спутниковыми системами мониторинга, а порядка 1,3 тыс. предприятий внедряют технологии точного земледелия. Это позволяет отслеживать движение машин, расход топлива и качество обработки полей в режиме реального времени.

В 2025 году на поддержку агропромышленного комплекса региона направлено 9,3 млрд рублей, из которых 3,3 млрд поступило из федерального бюджета и 5,9 млрд — из областного. Объем региональных субсидий по сравнению с прошлым годом сократился примерно на 1,4 млрд рублей. Банки выдали аграриям льготные кредиты на 22,1 млрд рублей, в том числе 4,8 млрд — фермерским хозяйствам.

По словам Господарева, развитие отрасли требует комплексного подхода — от поддержки сельхозпроизводителей до улучшения инфраструктуры и условий жизни на селе. «Для создания привлекательных условий необходима комплексная инфраструктура и поддержка малого бизнеса», — отметил он.

Ростовская область остаётся одним из ключевых сельскохозяйственных регионов страны, а темпы внедрения спутниковых систем и телематики в агросекторе делают её одним из лидеров по цифровизации сельхозтехники.
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

В России появился новый бренд лёгких коммерческих автомобилей

🚐 На российском рынке в ближайшее время начнёт работу новый бренд лёгкой коммерческой техники — Normax. Первая модель компании, фургон One, представляет собой адаптированную версию китайского Dongfeng K33.

Фургон оснащён 2-литровым дизельным двигателем мощностью 143 л. с. и шестиступенчатой механической коробкой передач. Привод — передний, грузоподъёмность около 900 кг. Машина рассчитана на доставку лёгких грузов и городские перевозки.

На сайте Normax указано, что гарантия на автомобили составит три года или 150 000 км пробега, а обслуживание будет выполняться через сеть авторизованных сервисных центров. Производитель также заявляет, что все испытания завершены и идёт оформление необходимой документации для вывода модели на рынок.

🇨🇳 Несмотря на отсутствие информации о локализации сборки, проект рассматривается как попытка сформировать российский бренд на базе китайской техники. Подобные решения ранее применяли другие производители, работающие с китайскими платформами.

🗣 Появление Normax может усилить конкуренцию в сегменте лёгких коммерческих автомобилей, где сегодня представлены модели «ГАЗель NN», «Соболь» и ряд кvитайских фургонов. На старте компании предстоит доказать надёжность продукта, обеспечить сервисную инфраструктуру и стабильные поставки комплектующих.
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

Растёт спрос на грузовики с пробегом

🚚 Российские перевозчики всё чаще обновляют автопарки за счёт подержанных машин. По данным аналитиков «Автостата», за первые семь месяцев 2025 года в стране было продано около 116 тысяч грузовых автомобилей с пробегом — лишь на 3–4 % меньше, чем годом ранее.

🗣 Эксперты отмечают, что рост интереса к «вторичке» связан с подорожанием новых грузовиков и сокращением программ лизинга. При этом вторичный рынок остаётся относительно стабильным и обеспечивает предприятиям возможность поддерживать техническую готовность автопарков.

🇷🇺 Лидером продаж среди подержанной техники остаётся КАМАЗ, на долю которого приходится около четверти всех сделок. Однако всё активнее покупатели выбирают китайские тягачи и самосвалы — объём их продаж увеличился почти на 60 % по сравнению с прошлым годом. Особенно востребованы машины не старше трёх лет, сохранившие ресурс и конкурентоспособную цену.

🚛 Наиболее популярные сегменты — бортовые грузовики и фургоны, суммарно занимающие более 60 % сделок. Такие модели востребованы у малых и средних компаний, работающих на маршрутах внутри регионов.

По оценке экспертов, спрос на грузовики с пробегом сохранится как минимум до конца 2026 года. Пока стоимость новых машин и условия финансирования остаются высокими, именно вторичный рынок будет ключевым инструментом обновления коммерческого транспорта в России.

__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

ГАЗон Next получил современные электронные системы безопасности

🚚 Группа ГАЗ продолжает обновлять линейку среднетоннажных грузовиков. Последняя модернизация затронула систему активной безопасности: теперь «ГАЗон Next» оснащается комплексом электронных помощников, ранее применявшихся преимущественно в легковых и зарубежных моделях.

🛠 В базовое оснащение вошли система курсовой устойчивости ESC, противобуксовочная система с функцией имитации блокировки дифференциала и помощник при трогании на подъёме. Электроника автоматически контролирует тягу и направление движения, предотвращая заносы и пробуксовку колёс. Это особенно важно для регионов с частыми перепадами погоды и зимними дорогами, где стабильность управления напрямую влияет на безопасность и сохранность груза.

🗣 По данным производителя, внедрение новых систем не потребовало изменения конструкции шасси. Рамная база, рессорная подвеска и силовые агрегаты остались прежними, но настройка электроники адаптирована под тяжёлые условия эксплуатации и допускает работу на бездорожье. При необходимости часть функций можно отключить вручную.

Обновление делает «ГАЗон Next» одним из самых технологичных грузовиков российского производства в своём классе. Для перевозчиков это шаг к повышению безопасности и снижению простоев из-за аварий и пробуксовок. Эксперты отмечают, что появление подобных систем в сегменте среднетоннажников может задать новый стандарт оснащения и стимулировать конкурентов внедрять аналогичные решения.

Ранее мы сообщали о запуске в серию новой модификации «Газели». Горьковский автозавод представил новую модификацию «Газели НН» с рекордной колёсной базой 4245 мм. Ранее самой длинной серийной «Газелью» считалась версия с базой 3745 мм — новая машина длиннее почти на полметра и получила усиленную заднюю подвеску.
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

На Кингисеппском заводе создана амфибийная машина для МЧС и экологических служб

🇷🇺 На Кингисеппском машиностроительном заводе (входит в состав Объединённой судостроительной корпорации) представили опытный образец новой самоходной машины-амфибии, способной работать в условиях, недоступных обычной спецтехнике. Разработка ориентирована на ликвидацию последствий аварий, экологические работы и задачи МЧС.

На проект, включающий конструкторскую документацию и изготовление опытного образца, было направлено около 40 млн рублей. Половину суммы предприятие получило в виде государственной субсидии — почти 20 млн рублей, выделенных в декабре 2024 года. Серийный выпуск техники запланирован на 2027 год, сообщает ТАСС.

🛥 Амфибия построена на гусеничном шасси, которое может переоборудоваться под винтовые подвесные двигатели. Это позволяет машине двигаться по воде, льду и болотистой местности, переходя между разными типами поверхности без остановки. Среди ключевых функций — вскрытие ледового покрова, расчистка каналов, установка боновых заграждений, сбор нефтепродуктов и водорослей, а также уборка мусора с поверхности воды.

🚨 Первые заказчики уже определены: машина создаётся по запросу МЧС России по Санкт-Петербургу и крупного регионального оператора по обращению с отходами. До недавнего времени для подобных задач применялась импортная техника, поставки которой сейчас прекращены.

Испытания амфибии пройдут зимой 2025 года на Неве, после образования устойчивого ледяного покрова. В дальнейшем разработку планируют дополнить навесным оборудованием — системой очистки водоёмов, камышекосилкой и гидравлическими граблями.

🗣 Проект стал одним из примеров развития отечественных инженерных решений для арктических и прибрежных зон, где необходима универсальная техника, способная работать в экстремальных природных условиях.
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

Продажи новых полуприцепов в России рухнули на 60%

📉 Российский рынок новых полуприцепов продолжает сокращаться. По данным агентства НАПИ, за январь–сентябрь 2025 года продажи упали на 60,2% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года — до 14,46 тыс. единиц. Только в сентябре снижение составило 62,7% в годовом выражении и 6,1% относительно августа.

💪 Лидером по объёму остаётся Тонар, реализовавший 2430 полуприцепов (–57,6%). На втором месте — Центртранстехмаш (896 шт., –54,4%), замыкает тройку Bonum (883 шт., –61,4%). Аналитики отмечают, что даже крупнейшие производители столкнулись с падением спроса, несмотря на расширение модельных линеек и программы с господдержкой.

🗣 Основными причинами обвала эксперты называют высокие лизинговые ставки — в среднем 20–25% годовых, а также повышение утилизационного сбора и пошлин на импортную технику из недружественных стран. Дополнительное влияние оказал всплеск покупательской активности в 2024 году, когда многие перевозчики обновили парк заранее, ожидая роста цен.

По оценке участников рынка, по итогам 2025 года объём продаж может сократиться до 19–20 тысяч новых полуприцепов, что почти вдвое меньше показателя прошлого года. В таких условиях на первый план выходит обслуживание уже эксплуатируемой техники: перевозчики всё чаще инвестируют не в покупку новых единиц, а в капитальный ремонт и продление срока службы имеющегося парка.

__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

Автобус для перевозки всех групп населения

🚌 На форуме «Транспорт большого города. Пассажирские перевозки. Дороги. Логистика» показали новый автобус для городских и коммерческих перевозок. Посетителям выставки ПАЗ представил Vector NEXT с социальной составляющей. Модель выполнена в модификации 320415-14 «Городская среда», что позволяет перевозить все группы населения, включая маломобильных граждан.

⚙️ Автобус отличают двустворчатая задняя дверь, механическая складная аппарель под ступенькой в заднем свесе и наклейки на кузове, обозначающие социальную спецификацию. Вместимость салона – до 59 пассажиров и место на низкопольной площадке для размещения маломобильных групп населения. Функция управления пневматической задней подвеской позволяет снизить высоту пола для беспрепятственной посадки людей даже на необорудованных остановках.

Машина оснащена 170-сильным газовым двигателем ЯМЗ 53524 CNG с 5-ступенчатой трансмиссией Fast Gear. Отметим, ярославцы обещают ресурс мотора в 600 тыс. км.

👨🏻‍🔧 В автобусе предусмотрен полный набор систем, отвечающих за комфорт и безопасность пассажиров. В салоне установлены кондиционер и климат-контроль, обеспечивающие оптимальную температуру в любую погоду, а также системы безналичной оплаты, автоинформатор и электронные табло с указанием маршрута.

Модель построена на прочном несущем кузове вагонной компоновки и оснащена антиблокировочной и антипробуксовочной системами, что делает автобус устойчивым и удобным в управлении на мокром или скользком покрытии.

👨‍💼 За контроль режима труда и отдыха водителя отвечает цифровой тахограф, а встроенная спутниковая навигация повышает безопасность перевозок и позволяет отслеживать движение транспорта в реальном времени.

Фото igrader.ru
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

Продажи китайских грузовиков растут, несмотря на общее снижение рынка

📉 Рынок подержанных грузовиков в России по итогам девяти месяцев 2025 года сократился на 6,8% — до 146,2 тыс. проданных единиц против 156,9 тыс. годом ранее. Об этом свидетельствуют данные Национального агентства промышленной информации (НАПИ).

🇷🇺 Главным сегментом остаются российские марки, на долю которых приходится 41,8% рынка (61,1 тыс. машин). Однако их присутствие постепенно сокращается — год назад показатель составлял 42%.

🇨🇳 Заметный рост демонстрируют китайские бренды: их доля увеличилась с 10,2% до 16%, а продажи выросли почти на 45% по сравнению с 2024 годом. В количественном выражении речь идёт примерно о 23,4 тыс. подержанных грузовиков. Аналитики связывают рост с увеличением числа ввезённых машин из Китая и активным развитием китайских марок в сегменте новых грузовиков.

🇸🇪 Шведские грузовики занимают третье место по популярности (около 14,8 тыс. проданных единиц, или 10,1% рынка). Доля немецких марок снизилась с 10,5% до 8,9%, японских — с 6,6% до 6,3%.
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

«УРАЛы» с КМУ «ИНМАН» отправились строить мосты

🚧 Для выполнения мостовых работ в распоряжение ГБУ «Гормост» поступили четыре бортовых автомобиля УРАЛ-44202, оснащённые крано-манипуляторными установками «ИНМАН» ИТ-150. Поставку техники выполнил официальный дилер производителя – завод спецтехники «Гирд» (г. Миасс).

🚚 Новые машины задействованы в транспортировке крупногабаритных элементов мостовых конструкций и обеспечении монтажных операций. Благодаря установке «ИНМАН» ИТ 150 автомобили совмещают функции тягача и подъемного механизма, что делает их универсальным инструментом для работы на строительных площадках с ограниченным пространством.

⚙️ Крано-манипуляторная установка «ИНМАН» ИТ 150 обладает грузовым моментом 15 тм и максимальной грузоподъёмностью до 7 тонн. При этом на максимальном вылете стрелы (19 метров) установка способна поднимать груз массой до 300 кг, а глубина опускания достигает 19,5 м. Такое сочетание параметров позволяет использовать технику при монтаже элементов опор, пролётных строений и инженерных коммуникаций.

🗣 В компании заявляют, что УРАЛ 44202 традиционно зарекомендовал себя как надёжное шасси для тяжёлых условий эксплуатации. В паре с крано-манипуляторами ИНМАН техника обеспечивает автономность и высокую мобильность мостостроительных подразделений «Гормоста».
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

Минтранс объявил о масштабной реформе перевозки опасных грузов

🚨 Министерство транспорта РФ готовит крупнейшую за последние четыре года реформу в сфере перевозки опасных грузов автомобильным транспортом. Новый порядок начнёт действовать с 1 марта 2026 года и должен повысить безопасность и прозрачность работы перевозчиков.

💻 Главное нововведение — переход на электронные разрешения. Теперь все документы будут фиксироваться в едином цифровом реестре Ространснадзора, а бумажные версии сохранятся только для международных перевозок. Срок действия разрешений составит один год. По данным ведомства, это позволит снизить административную нагрузку и ускорить процедуру согласований.

🛢 Реформа также предусматривает обновлённый порядок согласования маршрутов и фиксирует перечень оснований для отказа в выдаче разрешений. В Минтрансе отмечают, что действующая система, утверждённая приказом №127 от 2022 года, устарела и не отвечает современным требованиям цифровизации и безопасности.

👨‍💼 Кроме того, вводится формализованный порядок обмена данными между ведомствами и ведения единого реестра. Это должно исключить дублирование документов и упростить взаимодействие между контролирующими органами и перевозчиками.

📅 С 1 сентября 2025 года начнут действовать новые тарифы: за первичное получение разрешения установлена плата 2 250 рублей, за продление — 1 500 рублей.

По мнению экспертов, цифровизация разрешительной системы может стать базой для дальнейшего внедрения инструментов онлайн-мониторинга и автоматического контроля маршрутов перевозки опасных грузов. Новые правила создают предпосылки для прозрачной работы участников рынка и снижения количества нарушений при транспортировке потенциально опасных веществ.

__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

Рынок изъятой техники у лизинговых компаний близок к стабилизации

🏷 Темпы роста стоков изъятых у клиентов транспортных средств в лизинговых компаниях заметно снизились. По данным аналитического проекта «Без торга», в третьем квартале 2025 года их общий объём увеличился всего на 2,6% по сравнению со вторым. Для сравнения: во втором квартале прирост составлял более 34%. Об этом сообщил сооснователь и директор агентства АВТОСТАТ Сергей Целиков.

🗣 База проекта охватывает порядка 80% ведущих игроков лизингового рынка, что делает данные репрезентативными. По словам руководителя проекта Алексея Коурова, сейчас количество новых изъятий примерно соответствует числу реализуемых машин.

«Мы видим баланс между поступающими и продаваемыми транспортными средствами. Однако около трети техники — порядка 35% — остаётся в стоке свыше полугода и превращается в неликвид. Реализовывать такие активы становится всё сложнее», — отмечает эксперт.

🚛 Наиболее значительную часть готовых к продаже активов составляют грузовые автомобили и прицепная техника — более 60% совокупного объёма. Прирост в этом сегменте минимальный — около 2%. Легковые автомобили формируют примерно 18% стока, и именно с ними у лизингодателей меньше всего проблем — эти машины продаются быстрее остальных, а общий запас сокращается.

Заметен рост по категории лёгких коммерческих автомобилей (LCV до 3,5 т): их доля достигла 7,5%. Продолжает увеличиваться и объём изъятой спецтехники, на которую сейчас приходится около 9%. В базу «Без торга» включаются только активы, прошедшие оценку. Таких единиц техники насчитывается 31,3 тыс., ещё около 8 тыс. находятся на стадии оценки.

⚖️ При этом значительная доля машин остаётся в разряде «проблемных активов», по которым ведутся судебные и оценочные процедуры. Реальный объём такого стока, по оценкам аналитиков, может в разы превышать официальные данные, что создаёт давление на рынок и тормозит оборачиваемость капитала в лизинговом секторе.
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

«ДСТ-Урал» продемонстрировал дистанционное строительство дороги

🚧 На выставке «Дорога-2025» в Минеральных Водах компания «ДСТ-Урал» провела первую в России публичную демонстрацию строительства дорожного основания с использованием роботизированной техники, управляемой на расстоянии более тысячи километров.

🏢 Оператор находился в павильоне «МинводыЭКСПО» и в реальном времени управлял укладчиком, который выполнял работу на испытательном полигоне предприятия в Челябинской области. Управление обеспечивала система дистанционного контроля, основанная на высокоточной 3D-модели местности, созданной с применением дронов-лидаров. Эта цифровая карта служит основой навигации машин и позволяет точно определять их положение даже при отсутствии видимости.

🗣 По словам генерального директора группы компаний Евгения Горелого, предприятие последовательно развивает технологии автономного и удалённого управления спецтехникой:

«Мы не просто идём в ногу с прогрессом — мы создаём новые стандарты. Такие решения напрямую связаны с задачами технологического суверенитета и цифровой трансформации промышленности».

🚜 Одновременно на полигоне в автономном режиме работали экскаватор и самосвал с электромеханической трансмиссией. Их действия координировались по заранее заданной цифровой циклограмме, что позволяло одному оператору наблюдать и корректировать работу сразу нескольких единиц техники.

👥 В компании отмечают, что подобные решения позволяют сократить сроки строительства, оптимизировать расход топлива и материалов, а также обеспечивают безопасность при работах в сложных климатических условиях. Кроме того, профессия машиниста превращается в инженерную специальность — дистанционного оператора, открывая новые возможности трудоустройства для людей с ограниченной подвижностью и молодых специалистов.

Фото: «ДСТ-УРАЛ»
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

Рынок сельхозтехники в России показал первые признаки стабилизации

🚜 После глубокого спада в первой половине года рынок сельскохозяйственной техники в России начал выравниваться. По данным ассоциации «Росспецмаш», за девять месяцев 2025 года внутренние продажи снизились на 26,5 % по сравнению с аналогичным периодом прошлого года — до 114,3 млрд рублей. Для сравнения: по итогам первого полугодия падение составляло более 32 %, сообщает «Коммерсант».

📉 Снижение спроса по-прежнему заметно во всех основных сегментах. Реализация зерноуборочных комбайнов сократилась на 42 %, тракторов — на 36 %, сеялок — на 5,6 %. При этом продажи плугов остались на уровне прошлого года, а машин для внесения удобрений даже выросли почти на 40 %.

🗣 Эксперты связывают частичное оживление рынка с расширением программ льготного лизинга и стабилизацией курса рубля, что улучшило доступность техники, включая импортную. По оценкам участников отрасли, объём ввоза зарубежных машин за год сократился примерно на 40 %.

В «Росспецмаше» ожидают, что по итогам года спад составит около 25 %. Существенного роста в 2026 году не прогнозируется: возможна лишь стабилизация на текущем уровне. Реальное восстановление рынка, по мнению аналитиков, начнётся не раньше 2027 года.

Основной потенциал роста видят в сегменте компактных тракторов мощностью до 85 л.с., востребованных в коммунальном хозяйстве и у фермеров. Поддержку отрасли может оказать расширение господдержки по программе 1432, объём финансирования которой планируется увеличить до 11 млрд рублей.
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

В Чебоксарской области стартовало производство нового погрузчика

🇷🇺 В Чувашии начат выпуск новой модели вилочного мини-погрузчика «Силант ПД 5.0» грузоподъёмностью 5 тонн. Разработку модели выполнила инженерная компания «Априорные решения машин», а сама сборка ведётся на площадке, входящей в Ассоциацию «Росспецмаш».

🛠 Главная особенность новинки — высокая локализация: около 80% комплектующих производятся в России. Это значительный показатель для сегмента, где, по данным отрасли, почти весь парк — зарубежного происхождения.

🏢 Чтобы нарастить выпуск, предприятие возводит новый сборочный корпус, запуск которого позволит уже в следующем году собрать около одной тысячи экземпляров. Такой объём даст возможность увеличить долю российских вилочных погрузчиков на рынке примерно до 10%, а в нише грузоподъёмности 5 тонн «Силант» намерен занять до половины сегмента.

⚙️ Модель ПД 5.0 оснащена дизельным мотором ММЗ мощностью 57 кВт (77 л. с.) и объёмом 4,6 литра. Машина поднимает груз до 3 метров, развивает скорость до 26 км/ч, а собственный вес погрузчика составляет около 8 тонн. Конструкция предусматривает использование мачт высотой от 3 до 6 м, что расширяет диапазон применения.

🗣 Производитель подчёркивает надёжность техники при интенсивной работе и низкие затраты на обслуживание. Гарантийный срок составляет два года или 3000 моточасов.

🔗 Напомним, погрузчик включён в лонг-лист престижной премии «Лучший промышленный дизайн России» в номинации «Дизайн-продукт транспортных средств».
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

Срок введения новых правил утильсбора сдвинут до конца текущего года

🏛 Министерство промышленности и торговли России совместно с Первым заместителем председателя правительства Денисом Мантуровым приняли решение отложить вступление в силу изменений в методологию расчета утилизационного сбора.

📰 Ранее разработанные поправки предусматривали учет мощности двигателя при расчете ставки сбора, вводя дополнительные критерии оценки объема мотора автомобиля. Однако новая схема предусматривает сохранение льготы в виде понижающего коэффициента для автовладельцев, приобретающих подержанный автомобиль иностранного производства мощностью менее 160 лошадиных сил исключительно для собственных нужд. Такой транспорт составляет значительную долю российского автомобильного парка — около 80% машин соответствуют этому критерию.

🗣 Отложив нововведения до начала зимы, правительство учитывает необходимость защиты прав владельцев, уже совершивших предварительные заказы или осуществивших оплату за транспортные средства с двигателями мощнее 160 л.с., которые были оформлены после официального опубликования законопроекта. Это позволит избежать ситуаций, когда потребители сталкиваются с непредвиденными расходами либо длительными задержками поставки автомобилей из-за нового порядка начисления утилизационных сборов.

🇷🇺 Кроме того, перенос сроков обеспечит завершение текущих поставок автомобилей, купленных гражданами на условиях старого порядка взимания сбора. Новые правила будут применяться лишь к транспортным средствам, заказанным после вступления поправок в законную силу. Таким образом, покупателям рекомендуется внимательно изучить возможные последствия предстоящих изменений перед размещением новых заявок на покупку импортных автомобилей.
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

На «Российском промышленнике» показали «северобусы» и амфибийную технику для Арктики

🚒 На выставке «Российский промышленник» в Санкт-Петербурге представили образцы отечественной техники, созданной специально для эксплуатации в суровых климатических условиях Севера и Арктики. Среди экспонатов — вездеходы-«северобусы», снегоболотоходы и аэролодки, способные двигаться по льду, воде и бездорожью, сообщает Mashnews.

🚤 Одним из участников стал Кингисеппский машиностроительный завод (КМЗ), показавший патрульный катер ПК-500, предназначенный для работы в арктических акваториях и северных реках. Судно разрабатывалось по заказу государственных ведомств, включая МЧС России. Как отметили в компании, в эксплуатацию уже передано около сотни катеров этой модели. Стоимость базовой версии начинается от 5 млн рублей, а география поставок простирается от Ленинградской области до Камчатки и Сахалина.

🚨 Красноярский амфибийный завод, входящий в группу «Аэросевер», продемонстрировал аэролодку «Север 650К» и снегоболотоход «Турист». Эти машины рассчитаны на круглогодичную работу в условиях крайнего Севера, на заболоченных территориях и промёрзших почвах. Аэролодка способна передвигаться по воде, снегу и торосам, обеспечивая мобильность при температуре до –50 °C. Минимальная стоимость модели — 2,8 млн рублей, а в линейке предприятия насчитывается 16 вариантов комплектации. Снегоболотоходы начинаются от 6 млн рублей и выпускаются в десяти модификациях.

❄️ Особый интерес вызвала техника Завода вездеходов-амфибий «Звезда» из Нижегородской области — универсальные «северобусы», рассчитанные на перевозку людей и грузов там, где бессильны даже «Уралы» и «КамАЗы». Машины оснащены мощными дизельными двигателями, широкопрофильными шинами низкого давления и утеплёнными салонами, пригодными для длительной автономной работы. По данным компании, подобные вездеходы востребованы у нефтегазовых предприятий, геологоразведочных и буровых компаний, а также у служб спасения. Стоимость серийных образцов варьируется от 18 до 19,5 млн рублей.
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

АвтоВАЗ уточнил статус проекта бренда SKM: коммерческие автомобили проходят сертификацию

🏭 АвтоВАЗ сообщил о текущем статусе проекта новой марки SKM, под которой планируется выпуск легких коммерческих автомобилей. По данным компании, в настоящее время модели бренда проходят процедуру сертификации, включающую несколько типов кузовов — пассажирские версии, цельнометаллические фургоны и шасси с открытой платформой, сообщает ТАСС.

Глава компании Максим Соколов отметил, что запуск продаж может состояться до конца 2025 года, однако решение о старте будет принято с учётом рыночной конъюнктуры. По его словам, рынок лёгкой коммерческой техники сегодня «не благоволит к резкому расширению модельного ряда», и АвтоВАЗ намерен действовать взвешенно.

🚐 О бренде SKM стало известно в марте текущего года. Новая линейка должна занять нишу между Lada Largus и более крупными грузовиками, предлагая универсальные решения для бизнеса и малого транспорта. По предварительным данным, одна из тестируемых моделей имеет длину около 4,9 м и рассчитана на грузоподъёмность до 800 кг. Производственная база проекта, предположительно, будет расположена на одной из площадок АвтоВАЗа, простаивавших последние годы.

🛞 Планы по созданию отдельного бренда коммерческой техники отражают стратегию компании по диверсификации продуктовой линейки и повышению доли отечественных решений в сегменте LCV. Эксперты отмечают, что при успешной сертификации SKM может стать важным элементом развития рынка малотоннажного транспорта в России, где сейчас ощущается дефицит современных фургонов и микроавтобусов российского производства.

Запуск бренда ожидается в течение 2025 года, но точные сроки выхода машин на рынок и их ценовые параметры пока не названы.
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

КАМАЗ запустил продажи 100-тонного тягача

В России начались продажи нового тягача КАМАЗ-65954 (6×6), разработанного для перевозки особо тяжёлых грузов в сложных дорожных и климатических условиях.

Модель создана инженерами ПАО «КАМАЗ» на собственной платформе и относится к категории так называемых «сверхмощных магистральных тягачей». Машина рассчитана на работу в составе автопоезда полной массой до 100 тонн и способна выполнять задачи, требующие высокой тяговой силы — от перевозки крупнотоннажных стройматериалов и бурового оборудования до транспортировки военной техники.

Под капотом установлен рядный шестицилиндровый двигатель КАМАЗ Р6 мощностью 560 л. с. и крутящим моментом 2550 Н·м. Силовой агрегат агрегатируется с механической коробкой передач и тремя ведущими мостами. Система подкачки шин управляется электронно, что позволяет адаптировать давление под тип покрытия прямо во время движения.

Кабина нового поколения шириной 2,3 м выполнена в современном дизайне с улучшенной эргономикой и оборудована спальным местом. Производитель подчёркивает, что КАМАЗ-65954 построен на полностью отечественной компонентной базе, что делает его независимым от зарубежных поставщиков.

Серийная сборка модели стартовала в 2025 году, а первые демонстрации состоялись на дилерских площадках осенью. По данным компании, интерес к тягачу проявляют предприятия нефтегазового и строительного комплекса, где требуется тяжёлая техника с повышенной надёжностью.

Запуск КАМАЗ-65954 дополняет линейку магистральных грузовиков нового поколения, включающую модели 54901 и 6595-серии, и укрепляет позиции российского производителя в сегменте тяжёлых тягачей.

Фото: ПАО «КАМАЗ».
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader