В Карелии разработали минеральный порошок для дорожного строительства

Научно-производственное объединение «РОСА» (Республика Карелия) создало минеральный порошок «КарелЛит А», предназначенный для использования в дорожных смесях. Новый материал может стать заменой традиционных минеральных добавок, применяемых при производстве асфальтобетона и щебёночно-мастичных составов.

Разработка основана на переработке отходов габбро-диабаза — прочной магматической породы, широко распространённой в Карелии. По данным министерства промышленности и предпринимательства региона, использование такого сырья позволяет одновременно сократить объём промышленных отходов и снизить себестоимость дорожных материалов.

Порошок «КарелЛит А» проходит процедуру подтверждения соответствия требованиям отраслевых стандартов. После сертификации он может применяться при строительстве и ремонте автомобильных дорог, тротуаров и других покрытий. По предварительным оценкам, добавка повышает прочность и долговечность асфальтобетонных смесей, а также улучшает их устойчивость к перепадам температур и влаге.

НПО «РОСА» является резидентом промышленного технопарка «Онежский» и ранее специализировалось на выпуске уличной мебели из вторичных полимеров и минеральных наполнителей. Создание нового продукта стало частью программы экологизации производства и расширения ассортимента строительных материалов.

По мнению представителей регионального ведомства, разработка «КарелЛит А» демонстрирует потенциал Карелии в формировании внутреннего рынка минеральных добавок и может способствовать снижению зависимости дорожной отрасли от импортных компонентов.
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

Путин открыл три крупных дорожных объекта в регионах России

🗣 Президент России Владимир Путин в режиме видеосвязи дал старт эксплуатации трёх значимых инфраструктурных объектов — в Ханты-Мансийском автономном округе, Татарстане и Карелии.

В Сургуте завершено строительство мостового перехода через реку Обь. Протяжённость сооружения — 1,8 км, общая длина комплекса с подходами — около 45 км. Это один из крупнейших мостов, построенных в России за последние годы, обеспечивающий круглогодичное движение и сокращение пути между районами Югры.

В Татарстане открыт новый участок федеральной трассы Р-239 Казань — Оренбург длиной 11,2 км. Дорога призвана разгрузить транспортный поток на выездах из Казани и повысить безопасность движения.

В Карелии завершена реконструкция 12,8-километрового участка трассы А-215, соединяющей республику с Ленинградской и Вологодской областями.

По словам президента, объекты сданы с опережением графика, что отражает рост темпов в российском дорожно-строительном комплексе. Вице-премьер Марат Хуснуллин отметил, что до конца 2025 года планируется построить и отремонтировать свыше 28 000 км дорог — это на 4 000 км больше, чем годом ранее.

__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

В Уфе начинается тестирование сочленённого троллейбуса

🚎 Новый сочленённый низкопольный троллейбус УТТЗ-6243-10 «Горожанин» собран на Уфимском трамвайно-троллейбусном заводе (УТТЗ). С 16 октября по 16 ноября 2025 года машина будет проходить тестовую эксплуатацию.

Новая модель представляет собой современный троллейбус особо большого класса, созданный на базе кузова МАЗ-216. Конструкция низкопольная, сочленённая, с тремя осями и двумя секциями, что позволяет перевозить до 150 пассажиров, включая 44 сидячих места и одно специально оборудованное место для людей с ограниченной мобильностью.

🛞 Полная масса машины — около 28 тонн, колёсная формула 6×2, клиренс — 160 мм. Троллейбус оснащён тяговым электродвигателем мощностью 180 кВт (тип ДТА1У1, привод переменного тока) и способен развивать скорость до 75 км/ч. В зависимости от комплектации предусмотрен автономный ход до 30 км, что позволяет выполнять рейсы на участках без контактной сети.

По данным завода, «Горожанин» рассчитан на эксплуатацию при температурах от −40 °C до +40 °C. В салоне предусмотрены система кондиционирования, видеонаблюдение, спутниковая навигация GLONASS/GPS, автоматическое пожаротушение и пневматический привод токоприёмников.

Конструкция шарнирного узла обеспечивает хорошую манёвренность: внешний радиус поворота не превышает 12,5 м, а поперечное смещение относительно контактной сети — до 4,5 м. Машина преодолевает подъёмы до 18%.

⚙️ Первый экземпляр УТТЗ-6243-10 собран летом 2024 года. В 2025-м модель демонстрировалась на выставках «Электротранс», «ТранспортФест» и на параде в Нижнем Новгороде, приуроченном к 78-летию городского троллейбуса. После завершения испытаний «Горожанин» может быть запущен в серийное производство для поставок в другие города России.

Фото предоставлено АО «Уфимский трамвайно-троллейбусный завод».
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

ГАЗ готовит восьмиместный «Соболь NN 4×4» с трансформируемым салоном

🚐 На базе линейки «Соболь NN 4×4» появилась новая модификация — легковой вариант с восьмиместным салоном, сообщает «Российская газета».

В отличие от прежнего семиместного исполнения, новый вариант получил переработанную компоновку салона. Второй и третий ряды теперь установлены на рельсовом основании, что позволяет перемещать сиденья, складывать их или полностью демонтировать. Таким образом, салон можно быстро превратить в грузовое отделение или спальное место.

Переднее пассажирское кресло стало одноместным, что дало возможность организовать проход из кабины в пассажирский отсек. Конструкция диванов — двухсекционная, каждое место регулируется независимо.

Новая версия позиционируется как легковой автомобиль категории M1, но сохраняет полный привод и внедорожные характеристики базового «Соболя NN».

Благодаря трансформируемому салону и увеличенной вместимости, модель может заинтересовать частных покупателей, туристические компании и организации, использующие малотоннажные автомобили для работы в труднодоступных районах.

🛠 Ранее «Соболь NN» предлагался в семиместной конфигурации с фиксированными креплениями сидений, теперь же компоновка стала заметно гибче.
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

Лизинговые компании снижают цены на подержанные тягачи

🚛 На рынке подержанных грузовиков продолжается ценовое снижение. По данным агентства НАПИ, лизинговые компании в 2025 году активно сокращают стоимость реализуемых седельных тягачей, и сегодня их предложения зачастую заметно выгоднее, чем у дилеров и частных продавцов.

🇨🇳 По итогам января–сентября 2025 года средняя стоимость тягачей Sitrak C7H 4×2, находящихся в продаже у лизинговых структур, заметно сократилась. Машины 2022 года выпуска подешевели на 31,8%, 2023-го — на 30,7%, а 2024-го — на 22%.

🇷🇺 На общем рынке, включающем дилеров, независимых продавцов и частных владельцев, темпы снижения оказались слабее: 25,1%, 9,7% и 21,5% соответственно.

📉 Если сравнивать август и сентябрь, тенденция также сохраняется. Средняя цена тягачей 2022 года у лизинговых компаний снизилась на 8% (до 3,5 млн руб.), 2023-го — на 9,9% (до 4,06 млн руб.), 2024-го — на 2,1% (до 5,27 млн руб.).
Для сравнения, на рынке в целом машины тех же годов выпуска стоили дороже: 3,69 млн, 5,88 млн и 6,26 млн рублей соответственно.

Таким образом, по большинству позиций лизинговые компании предлагают технику дешевле, чем остальные продавцы. Разница составляет в среднем от 5,5% (для тягачей 2022 года) до 31% (для 2023 года выпуска).

🗣 По оценке аналитиков НАПИ, такая динамика может быть связана с ростом предложения на вторичном рынке и стремлением лизинговых структур быстрее обновлять парк. Для покупателей это создаёт дополнительные возможности приобрести технику в хорошем состоянии по более доступной цене.
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

Туристическая индустрия оценила ратрак UMG

🚜 В Москве состоялся показ первой российской серийной снегоуплотнительной машины, разработанной группой компаний UMG.

Группа UMG познакомила экспертов отрасли с ратраком РТ-6, собранным на предприятии «Челябинские строительно-дорожные машины», в рамках Форума туристических территорий, проходившего 15–16 октября на базе олимпийского комплекса «Лужники».

Спецтехника сконструирована для подготовки лыжных трасс, зимников, аэродромов и других объектов, а также для перевозки и транспортировки грузов в условиях Арктики.

⚙️ Ратрак весит 6,3 тонны, он оснащён 6-цилиндровым дизелем ЯМЗ-536 мощностью 313 лошадиных сил — самым мощным в своём классе. Объём топливного бака достигает 250 литров для длительной автономной работы. Максимальная скорость транспортировки — 24 км/ч, скорость фрезерования снега — 16 км/ч. Ратрак способен работать на уклонах с углом наклона до 35°, что расширяет область применения в горной местности. Машина готова принять на борт грузы массой до 1,5 тонны и одного пассажира. При необходимости на платформу можно установить дополнительную пассажирскую кабину вместимостью до восьми человек.

🗣 По словам генерального директора группы UMG Константина Николаева, появление отечественной машины должно снизить зависимость отрасли от подержанных зарубежных моделей, обслуживание которых осложнено дефицитом запчастей. «Такая техника имеет высокую социальную значимость — она востребована не только на спортивных объектах, но и в труднодоступных регионах, включая Арктику», — отметил он.

🛞 Опытный образец РТ-6 прошёл испытания на лыжной базе в Челябинской области, отработав более 600 моточасов без серьёзных отклонений. Сейчас предприятие готовит первую промышленную партию из восьми машин.

⛷ На этом же мероприятии UMG получила премию Ski Business Awards 2025, став лучшим российским производителем ратраков.

Фото предоставлено UMG.
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

Росстандарт согласовал обновлённый план корректирующих мер для грузовиков SITRAK и HOWO

Росстандарт утвердил новую программу корректирующих мероприятий, подготовленную российским представительством компании «Синотрак Рус». Она касается четырёхосных грузовиков SITRAK и HOWO с колёсной формулой 8×4 и направлена на устранение замечаний, выявленных в ходе внеплановой проверки летом 2025 года.

Как уточнили в компании, речь идёт исключительно о документарных несоответствиях, не связанных с техническим состоянием автомобилей. Проверка, проведённая Федеральным агентством по техническому регулированию и метрологии, не выявила дефектов, влияющих на безопасность или эксплуатационные характеристики техники.

«Синотрак Рус» ранее уже реализовала аналогичную программу в отношении трёхосных тягачей SITRAK типа ZZHS, что позволило восстановить действие Одобрения типа транспортного средства (ОТТС). Новая программа продолжает эту работу, обеспечивая полное соответствие требованиям регламента Таможенного союза «О безопасности колёсных транспортных средств» (ТР ТС 018/2011).

В компании подчеркнули, что владельцам грузовиков SITRAK и HOWO не требуется обращаться к дилерам — мероприятия носят исключительно административный характер и не затрагивают автомобили, находящиеся в эксплуатации.

Фото: «Синотрак Рус».
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

Представлен отечественный полуприцеп для перевозки лопастей ветрогенераторов

Прицепная техника «Манак-Авто» производителя из Старого Оскола обладает телескопической системой, позволяющей варьировать длину от 16,8 до 59 м при ширине 2540 мм. Пятиосная модель 5V0F4H оснащена усиленной балкой моста, грузоподъёмность прицепа — до 67,5 тонны, полная масса составляет 90 тонн. Это позволяет осуществлять перевозку лопастей ветряных электростанций длиной до 98 м.

В конструкции используются оси BPW с барабанными тормозными механизмами, грузоподъёмностью до 12 тонн на ось и пневматической подвеской. Первая, вторая и третья оси — подъёмные с возможностью управления с пульта ДУ, вторая, третья, четвёртая и пятая оси на поворотных кругах с принудительным гидравлическим управлением. Это позволяет полуприцепу уменьшить радиус поворота.

Тормозная система WABCO оснащена регулятором уровня платформы и контроля усилий торможения и боковых сил в повороте для предотвращения опрокидывания.

«Разработка такого инновационного решения, как лопастевоз, — это значительный шаг вперёд для всей отрасли негабаритных перевозок в России», — отмечают на предприятии.

Машина ориентирована на предприятия, занимающиеся перевозкой крупной промышленной техники, конструкций, энергетического и инфраструктурного оборудования. Особенно актуальна при выполнении дальних межрегиональных маршрутов, где требуется высокая надёжность и гибкость в длине платформы.
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

Дайджест главных новостей недели на 20 октября 2025 г. по версии «iГрейдер»:

📡 Беспилотник на базе АМТ: подразделение Газпрома представило автономную машину. Грузовик построен на базе полноприводного тягача АМТ 632910 с колёсной формулой 6×6, он способен тянуть груз массой 130 тонн.

🇷🇺 Компания «УЛЬТРА ГРУПП» импортозаместила автовоз и показала оцинкованный полуприцеп ULTRAILER. Грузоподъёмность отечественного автовоза – 17 тонн, он может возить как легковые, так и лёгкие коммерческие автомобили.

💸 Утильсбор введут, но позже: правительство рассматривает возможность переноса сроков вступления в силу обновлённого порядка расчёта утилизационного сбора.

📉 Рынок автоперевозок в России завершит 2025 год с минимальным ростом — около 1%. О причинах рассказали в исследовании агентства M.A.Research логистического оператора ПЭК.

🚎 На гармошке по Уфе: на троллейбусные маршруты столицы Башкортостана вышли новые сочленённые машины, произведённые тут же, на УТТЗ.

🏦 Лизинговые компании предлагают технику дешевле, чем остальные продавцы. О причинах рассказали в НАПИ.

🚛 SITRAK и HOWO договорились с Росстандартом: компании поправят документы и восстановят ОТТС.
________________

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #главное_за_неделю
@igrader

В Пулково тестируют автономные тягачи

✈️ В петербургском аэропорту Пулково запущены испытания автономных тягачей, которые способны самостоятельно перевозить багаж между терминалом и самолётами. Проект реализуется в рамках программы цифровой трансформации аэропорта и направлен на повышение эффективности и безопасности наземного обслуживания.

🛻 Техника оснащена системой компьютерного зрения и датчиками, позволяющими распознавать дорожную разметку, людей и препятствия. Управление осуществляется при помощи искусственного интеллекта, который анализирует обстановку и выстраивает безопасный маршрут. В разработке участвует компания Cognitive Pilot, специализирующаяся на автономных транспортных системах.

🛞 Тестирование продлится до марта 2026 года. В этот период специалисты будут оценивать устойчивость работы тягачей в различных погодных условиях, взаимодействие с персоналом и интеграцию в существующую логистику аэропорта.

Как отмечают в управляющей компании «Воздушные ворота Северной столицы», внедрение беспилотной техники позволит снизить нагрузку на сотрудников, минимизировать простои и повысить скорость обработки багажа. В перспективе «Пулково» планирует расширить проект и испытать другие виды автономного транспорта — например, электробусы для перевозки пассажиров.

🗣 Эксперты считают, что подобные технологии могут стать новым стандартом для российских аэропортов: автоматизация повышает точность операций и снижает затраты на эксплуатацию. Если испытания пройдут успешно, автономные тягачи могут появиться и в других крупных транспортных узлах страны.
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

Grunwald приступил к производству сельхозтехники

🚜 Калининградская компания Grunwald, известная на российском рынке как производитель прицепов и полуприцепов для грузового транспорта, объявила о запуске нового направления — производства сельскохозяйственной техники.

🛠 На предприятии началось серийное изготовление посевных комплексов Grunwald AgroTech, предназначенных для использования в современных системах земледелия, включая технологии минимальной обработки почвы. Машины обеспечивают точную дозировку и распределение семян, формирование посевных борозд с удалением растительных остатков и крупных почвенных фракций, а также позволяют одновременно вносить припосевные удобрения.

🗣 Как отмечают в компании, развитие аграрного направления стало естественным продолжением инженерной компетенции, накопленной при производстве прицепной техники для грузового автотранспорта. Опыт Grunwald в проектировании металлоконструкций, гидравлических систем и узлов подвески позволил создать надёжную базу для выхода в сегмент сельхозмашиностроения.

⚙️ Производственные линии и конструкторское бюро предприятия адаптированы под выпуск новых моделей. В разработке участвуют инженеры, ранее работавшие над коммерческими самосвалами и контейнеровозами, что обеспечивает высокий уровень локализации и технологической преемственности.

🇷🇺 По планам компании, первая партия посевных комплексов будет поставлена в один из российских регионов уже в 2026 году — ожидается отгрузка до семи машин. В дальнейшем Grunwald намерен расширять ассортимент, включая почвообрабатывающую и транспортную сельхозтехнику.

Фото предоставлено ООО «Грюнвальд».
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

Ярославский «Автодизель» выпустил 250-тысячный двигатель серии ЯМЗ-530

⚙️ Ярославский моторный завод «Автодизель» (входит в Группу ГАЗ) отметил знаковое достижение — с конвейера предприятия сошёл 250-тысячный дизельный двигатель серии ЯМЗ-530. Серия, освоенная в производстве в 2013 году, стала одной из самых востребованных линеек современных российских дизелей.

🚛 Двигатели ЯМЗ-530 применяются в автомобильной, сельскохозяйственной и дорожно-строительной технике, автобусах и промышленных установках. Семейство включает четырёх- и шестицилиндровые модификации рабочим объёмом от 4,43 до 6,65 литра.

🛠 Конструктивно моторы оснащены топливной системой Bosch Common Rail, турбонаддувом с интеркулером и жидкостным охлаждением. В зависимости от исполнения масса агрегата варьируется от 530 до 650 килограммов, степень сжатия составляет 17,0–17,5, диаметр цилиндра — 105 мм, ход поршня — 128 мм. Двигателями 530-го семейства оснащается широкий ряд отечественной техники — «Валдай-12», «ГАЗон Next», «Садко Next», «Садко-9», «Урал Next», «Вектор Next», «Citymax-9».

Все двигатели семейства соответствуют экологическим стандартам Евро-4 и Евро-5, что позволяет использовать их как на внутреннем рынке, так и для экспортных поставок.

В компании подчеркнули, что выпуск юбилейного двигателя стал результатом системной работы по модернизации производства и повышению качества продукции. На заводе продолжается внедрение новых технологий обработки и контроля, что позволяет поддерживать стабильный уровень надёжности и конкурентоспособности российских дизелей.

🗣 По словам представителей предприятия, ЯМЗ-530 стал для завода базовой платформой для дальнейшего развития линейки современных силовых агрегатов, отвечающих требованиям российского и зарубежного машиностроения.
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

🚧 Тяжёлая техника без выхлопа?
Да, если в баке не солярка, а водород.

🌍 Россия делает первые шаги к «чистым» самосвалам и экскаваторам — с нулевыми выбросами и теми же лошадиными силами. Когда водород пойдёт в карьер, и что мешает переходу на перспективное топливо — говорим на iGrader.
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #тренды
@igrader

92-й обновил биржевой рекорд

💵 Наиболее популярный вид топлива дорожает на СПбМТСБ уже четвёртый день подряд. На этой неделе цена за тонну достигла 74 336 рублей, что стало новым максимумом. Рост составил 0,08%.

Для сравнения, бензин с октановым числом 95 стал дешевле — до 79 622 рублей за тонну (-0,51%). Цены на дизтопливо показывают разнонаправленную динамику: летний дизель подешевел на 6,76%, межсезонный — на 5,04%, а зимний, напротив, прибавил 0,2%, достигнув 77 709 рублей за тонну.

Среди других нефтепродуктов также зафиксированы изменения. Топочный мазут подорожал на 0,61%, до 22 267 рублей, авиационное топливо — на 2,92% (до 80 203 рублей), а сжиженные углеводородные газы — на 3,97%, до 21 108 рублей за тонну.

🗣 Эксперты связывают рост биржевых цен на бензин с несколькими факторами. Во-первых, часть российских нефтеперерабатывающих заводов снизила загрузку или временно остановила производство, что сократило предложение. Во-вторых, уменьшение демпферных выплат со стороны государства привело к росту издержек нефтяных компаний, которые частично перекладываются на внутренние цены. Кроме того, сказывается сезонный рост спроса — осенью увеличиваются объёмы перевозок и сельхозработ.

Влияние оказывает и валютный фактор: экспорт нефтепродуктов остаётся более прибыльным направлением, из-за чего часть объёмов уходит за рубеж, ограничивая внутренний рынок.

💼 По оценкам аналитиков, до конца года рост цен на бензин сохранится, но в более умеренном темпе. Средняя стоимость АИ-92 в рознице может достигнуть 62–63,5 рубля за литр.
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

ГАЗ делает «Газель» длиннее на полметра

🚚 Горьковский автозавод представил новую модификацию «Газели НН» с рекордной колёсной базой 4245 мм. Ранее самой длинной серийной «Газелью» считалась версия с базой 3745 мм — новая машина длиннее почти на полметра и получила усиленную заднюю подвеску для повышения устойчивости.

Спрос на сверхдлинные коммерческие фургоны существует, но ранее за такими машинами приходилось обращаться к частным компаниям-доработчикам. Теперь завод предлагает готовый вариант, который сразу соответствует заводским стандартам. Грузоподъёмность автомобиля пока не раскрыта.

Особенность производства нового шасси — двухэтапная сборка. Сначала на конвейере собирают стандартную «Газель НН», затем на отдельном участке устанавливают удлинители лонжеронов и смежные узлы.

🛠 Одновременно с запуском нового шасси разработан промтоварный фургон длиной 5,1 метра с полезным объёмом 23 кубометра. Это делает машину удобной для перевозки крупногабаритных и тяжёлых грузов.
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

Сегодня начала свою работу выставка-форум "Дорога 2025"

🗣 Основными темами для обсуждения экспертами отрасли станут беспилотные технологии строительства магистралей и безопасность дорожного движения.

✅В числе главных гостей сегодняшнего смотра — глава ГАИ МВД РФ Михаил Черников, а также представители руководства региона. В течение ближайших трёх дней выставку посетят специалисты Росавтодора и Минтранса России — им представят технику и оборудование для содержания и ремонта дорог.

📸 Редакция проекта "Грейдер" также находится в "Минводы Экспо" и будет знакомить вас с интересными экспонатами мероприятия. А подробный репортаж с выставки читайте в ближайшем номере журнала.

🔺 #выставка
@igrader

Перевозчики пожаловались на «Платон»: Ространснадзор начал разбор системы

👨‍💼 Ространснадзор провёл первое заседание рабочей группы, которая займётся проблемами функционирования системы «Платон». Она создана для сбора платы с владельцев грузовиков массой свыше 12 тонн за проезд по федеральным трассам. Совещание возглавил руководитель ведомства Виктор Гулин.

В обсуждении приняли участие представители Комитета Госдумы по транспорту, Минтранса, Росавтодора, компании «РТ-Инвест Транспортные Системы» (оператор «Платона»), а также перевозчики. Главной темой стали многочисленные жалобы на некорректную работу бортовых устройств и штрафы, которые выписываются без фактического нарушения.

🗣 По словам участников, проблемы чаще всего возникают в регионах, где на оборудование воздействуют средства радиоэлектронной борьбы — сигналы с устройств теряются, а система ошибочно фиксирует неуплату. В результате владельцы грузовиков вынуждены тратить время и ресурсы на оспаривание штрафов, которое зачастую затягивается.

Рабочая группа обсудила необходимость упрощения процедуры обжалования и более чёткой обратной связи с пользователями. Ведомства договорились выработать предложения по модернизации технической части системы и оптимизации порядка рассмотрения жалоб.

🚛 Ространснадзор пообещал держать ситуацию под контролем и оказывать поддержку перевозчикам, столкнувшимся с ошибочными начислениями. Для срочной связи по вопросам «Платона» продолжает работать горячая линия, куда компании могут обращаться при выявлении проблем.
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

Власти обсуждают новые меры стабилизации топливного рынка

🇷🇺 В России рассматриваются дополнительные меры поддержки внутреннего рынка нефтепродуктов. Как сообщает «Коммерсантъ», предложения обсуждаются Министерством энергетики совместно с ФАС, Банком России и Петербургской международной товарно-сырьевой биржей.

💼 Среди инициатив — создание отдельной биржевой секции для конечных потребителей топлива. Такой механизм, по задумке, должен облегчить доступ к нефтепродуктам для малых и средних компаний, которые сегодня часто сталкиваются с дефицитом и волатильностью цен. Для работы в новой секции участникам потребуется пройти обучение и техническую подготовку, а самой бирже — модернизировать инфраструктуру торгов.

Также обсуждается введение обязательства для нефтяных компаний перерабатывать не менее 40% добываемой нефти с последующей реализацией топлива на внутреннем рынке. Сейчас уровень переработки в стране составляет около 53%, но глубина переработки на части заводов остаётся низкой — менее 75%, что может создать сложности для некоторых предприятий при ужесточении требований.

🚚 Отдельно рассматриваются предложения по улучшению логистики поставок нефтепродуктов. Речь идёт о сокращении простоев железнодорожных цистерн, оптимизации маршрутов перевозки и учёте мелкооптовых поставок автоцистернами при выполнении обязательств по биржевым продажам.

Необходимость вмешательства государства связана с ситуацией последних месяцев: внеплановые ремонты и перебои на ряде НПЗ вызвали сокращение предложения бензина на внутреннем рынке примерно на 20%. Биржевые котировки топлива, включая бензин марок АИ-92 и АИ-95, с конца сентября неоднократно обновляли исторические максимумы.

🗣 По мнению участников рынка, предложенные меры могут снизить нагрузку на потребителей и стабилизировать ценообразование, однако реализация части инициатив потребует серьёзных изменений в работе нефтяных компаний и транспортной инфраструктуры.
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

«Алмаз‑Антей» запускает серийное производство гражданских грузовиков БАЗ

⚙️ Военно‑промышленный концерн «Алмаз‑Антей» планирует начать серийный выпуск новых тяжёлых гражданских грузовиков Брянского автомобильного завода (БАЗ) уже в ноябре 2025 года. Это первый масштабный шаг концерна по выходу на рынок гражданской техники на базе своих военных разработок.

🛞 Новые грузовики ориентированы на коммерческое использование — перевозку крупногабаритных и тяжёлых грузов. Пока не опубликованы подробные технические характеристики, модели и цены. Известно лишь, что машины будут строиться на проверенной платформе БАЗ с современными силовыми установками и повышенной грузоподъёмностью.

🗣 По мнению экспертов, запуск гражданской линии позволит диверсифицировать производство концерна, снизить зависимость от импортных комплектующих и укрепить позиции на внутреннем рынке тяжёлых грузовиков. Переход от исключительно военной техники к коммерческим грузовикам отражает стратегию адаптации предприятий военно‑промышленного комплекса к текущим экономическим условиям и спросу на отечественную технику.

🔩 Самосвал приводится в движение 11-литровым двигателем ЯМЗ-653 мощностью 422 лошадиные силы и максимальным крутящим моментом 2000 Ньютон-метров. Мотор агрегатируется с девятиступенчатой механической коробкой переключения передач ЯМЗ-1909 с демультипликатором, трансмиссией с использованием раздаточной коробки производства ООО «ЗМТ», транспортными осями с независимой подвеской разработки и производства АО «Брянский автомобильный завод».

👨🏻‍🔧 Во время испытаний гружёный 20 тоннами песка автомобиль показал работоспособность при преодолении глубокой колеи и труднопроходимых участков.
__

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader