«СпецАгрегат» поставил двухмоторные снегоочистители для аэропорта Томска
Предприятие представило новый фрезерно-роторный снегоочиститель СФР-1, выполненный на шасси «Урал» 6370К. В компании сообщили о поставке двух таких машин для нужд аэропорта Томска.
Один из снегоочистителей уже отправлен заказчику — предприятию «Аэрофинанс». Машины будут задействованы для расчистки взлётно-посадочных полос в зимний сезон, что особенно актуально для регионов с суровыми климатическими условиями.
Фрезерно-роторный СФР-1 представляет собой двухмоторную установку: один двигатель отвечает за движение, второй — за привод фрезерно-роторного механизма. Такая схема позволяет поддерживать высокую производительность при больших объёмах снега и уменьшает нагрузку на трансмиссию.
Согласно данным производителя, ширина очистки за один проход составляет 2,9 м, дальность выброса снега — до 50 м, что позволяет работать в составе аэродромных колонн. Производительность достигает 5000 т/ч. Техника способна работать при температурах от −40 до +40 °C и справляется со снежным слоем толщиной до 1,6 м.
Отметим, за привод шасси отвечает двигатель ЯМЗ 653 мощностью 422 л. с., за привод рабочего органа — ЯМЗ 658 мощностью 520 л. с.
СФР-1 предназначен для эксплуатации не только в авиаотрасли, но и на промышленных объектах, где требуется быстрая очистка больших площадей от снега, для отбрасывания снежных валов, образованных другими снегоочистителями, и для погрузки снега в транспортные средства.
Фото igrader.ru
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
Предприятие представило новый фрезерно-роторный снегоочиститель СФР-1, выполненный на шасси «Урал» 6370К. В компании сообщили о поставке двух таких машин для нужд аэропорта Томска.
Один из снегоочистителей уже отправлен заказчику — предприятию «Аэрофинанс». Машины будут задействованы для расчистки взлётно-посадочных полос в зимний сезон, что особенно актуально для регионов с суровыми климатическими условиями.
Фрезерно-роторный СФР-1 представляет собой двухмоторную установку: один двигатель отвечает за движение, второй — за привод фрезерно-роторного механизма. Такая схема позволяет поддерживать высокую производительность при больших объёмах снега и уменьшает нагрузку на трансмиссию.
Согласно данным производителя, ширина очистки за один проход составляет 2,9 м, дальность выброса снега — до 50 м, что позволяет работать в составе аэродромных колонн. Производительность достигает 5000 т/ч. Техника способна работать при температурах от −40 до +40 °C и справляется со снежным слоем толщиной до 1,6 м.
Отметим, за привод шасси отвечает двигатель ЯМЗ 653 мощностью 422 л. с., за привод рабочего органа — ЯМЗ 658 мощностью 520 л. с.
СФР-1 предназначен для эксплуатации не только в авиаотрасли, но и на промышленных объектах, где требуется быстрая очистка больших площадей от снега, для отбрасывания снежных валов, образованных другими снегоочистителями, и для погрузки снега в транспортные средства.
Фото igrader.ru
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍3
КАМАЗ представил топливозаправщик на шасси К5
КАМАЗ продолжает расширять линейку специализированных машин нового поколения. Совместно с заводом НПО «Трансмастер» компания представила автотопливозаправщик на шасси КАМАЗ-65658 (6×2).
Модель оснащена цистерной объёмом 15,5 куб. м, рассчитанной на перевозку и временное хранение светлых нефтепродуктов — бензина и дизельного топлива. Конструкция резервуара выполнена из углеродистой стали толщиной 4 мм и разделена на два отсека, что улучшает устойчивость машины за счёт низкого центра тяжести.
Топливозаправщик комплектуется двигателем мощностью 390 л. с., 12-ступенчатой роботизированной трансмиссией и комфортабельной кабиной с местом для отдыха. Колёсная формула 6×2 и подъёмная задняя ось повышают манёвренность и снижают расход топлива при холостом движении.
Модель соответствует требованиям ДОПОГ, что позволяет использовать её при транспортировке опасных грузов. По данным компании, техника ориентирована на эксплуатацию в строительной, дорожной, нефтегазовой и коммунальной сферах.
Ранее в линейке спецтехники К5 КАМАЗ уже представил автоцистерну для перевозки нефтепродуктов. Новая разработка продолжает курс компании на обновление парка машин специального назначения.
Фото предоставлено ПАО "КАМАЗ"
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
КАМАЗ продолжает расширять линейку специализированных машин нового поколения. Совместно с заводом НПО «Трансмастер» компания представила автотопливозаправщик на шасси КАМАЗ-65658 (6×2).
Модель оснащена цистерной объёмом 15,5 куб. м, рассчитанной на перевозку и временное хранение светлых нефтепродуктов — бензина и дизельного топлива. Конструкция резервуара выполнена из углеродистой стали толщиной 4 мм и разделена на два отсека, что улучшает устойчивость машины за счёт низкого центра тяжести.
Топливозаправщик комплектуется двигателем мощностью 390 л. с., 12-ступенчатой роботизированной трансмиссией и комфортабельной кабиной с местом для отдыха. Колёсная формула 6×2 и подъёмная задняя ось повышают манёвренность и снижают расход топлива при холостом движении.
Модель соответствует требованиям ДОПОГ, что позволяет использовать её при транспортировке опасных грузов. По данным компании, техника ориентирована на эксплуатацию в строительной, дорожной, нефтегазовой и коммунальной сферах.
Ранее в линейке спецтехники К5 КАМАЗ уже представил автоцистерну для перевозки нефтепродуктов. Новая разработка продолжает курс компании на обновление парка машин специального назначения.
Фото предоставлено ПАО "КАМАЗ"
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍2
ФАС предложили ввести потолок цен на АЗС
На фоне очередного витка роста цен на топливо Национальный автомобильный союз направил в ФАС инициативу: зафиксировать стоимость бензина и дизеля на уровне прошлого года — с поправкой на инфляцию.
Идея проста: цена литра топлива в 2025-м не должна быть выше, чем в тот же день 2024-го, если учесть официальную инфляцию. Обращение адресовано руководителю ведомства Максиму Шаскольскому.
В письме говорится, что существующие меры госрегулирования охватывают в основном вертикально интегрированные нефтяные компании. Независимые АЗС, напротив, формируют цены самостоятельно — и порой слишком активно. Разрыв в стоимости литра между «сетью» и «частником» на фоне слухов о дефиците топлива вызывает у ФАС подозрения в желании «снять сливки» с паники.
Между тем, формула «цены растут не быстрее инфляции» давно считается негласным правилом для рынка. Её повторял и вице-премьер Александр Новак, и глава ФАС Максим Шаскольский. Последний недавно уверял, что ситуация на рынке стабилизируется, а рост цен вскоре замедлится.
Но статистика говорит иначе. По данным Росстата, с января по конец сентября бензин на заправках подорожал на 9,22% при инфляции 4,29%. Особенно быстро цены росли у независимых операторов.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
На фоне очередного витка роста цен на топливо Национальный автомобильный союз направил в ФАС инициативу: зафиксировать стоимость бензина и дизеля на уровне прошлого года — с поправкой на инфляцию.
Идея проста: цена литра топлива в 2025-м не должна быть выше, чем в тот же день 2024-го, если учесть официальную инфляцию. Обращение адресовано руководителю ведомства Максиму Шаскольскому.
В письме говорится, что существующие меры госрегулирования охватывают в основном вертикально интегрированные нефтяные компании. Независимые АЗС, напротив, формируют цены самостоятельно — и порой слишком активно. Разрыв в стоимости литра между «сетью» и «частником» на фоне слухов о дефиците топлива вызывает у ФАС подозрения в желании «снять сливки» с паники.
Между тем, формула «цены растут не быстрее инфляции» давно считается негласным правилом для рынка. Её повторял и вице-премьер Александр Новак, и глава ФАС Максим Шаскольский. Последний недавно уверял, что ситуация на рынке стабилизируется, а рост цен вскоре замедлится.
Но статистика говорит иначе. По данным Росстата, с января по конец сентября бензин на заправках подорожал на 9,22% при инфляции 4,29%. Особенно быстро цены росли у независимых операторов.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤3
Введение новых ставок утилизационного сбора могут перенести
Правительство рассматривает возможность переноса сроков вступления в силу обновлённого порядка расчёта утилизационного сбора для легковых автомобилей. Поручение подготовить соответствующие предложения Минпромторгу дал первый вице-премьер Денис Мантуров.
Поводом для обсуждения стали обращения бизнес-сообщества — в частности, «Деловой России» — с просьбой предусмотреть переходный период. После публикации проекта постановления на таможенных постах начали расти очереди: многие автомобили уже оплачены, но не успели пройти оформление до изменения правил.
Новая методика предусматривает формирование базовой ставки в зависимости от типа и объёма двигателя, а также введение прогрессивного коэффициента, зависящего от мощности. При этом для частных лиц, ввозящих автомобили до 160 л. с. для личного пользования, сохранится льготный порядок расчёта.
Ранее планировалось, что документ вступит в силу с 1 ноября 2025 года, однако обсуждается возможность переноса на более поздний срок.
По мнению участников рынка, переход на новую систему приведёт к росту совокупных платежей при импорте мощных автомобилей и может изменить структуру поставок. В фокусе останутся машины среднего класса и подержанные модели, что неизбежно затронет и рынок лёгкой коммерческой техники, где многие шасси унифицированы с легковыми платформами.
Для производителей и поставщиков спецтехники возможная отсрочка выглядит позитивно: повышение утилизационного сбора могло бы увеличить себестоимость готовых машин и ударить по муниципальным закупкам. Дополнительное время позволит участникам рынка скорректировать ценовую политику и сохранить доступность техники для коммунальных и транспортных предприятий.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
Правительство рассматривает возможность переноса сроков вступления в силу обновлённого порядка расчёта утилизационного сбора для легковых автомобилей. Поручение подготовить соответствующие предложения Минпромторгу дал первый вице-премьер Денис Мантуров.
Поводом для обсуждения стали обращения бизнес-сообщества — в частности, «Деловой России» — с просьбой предусмотреть переходный период. После публикации проекта постановления на таможенных постах начали расти очереди: многие автомобили уже оплачены, но не успели пройти оформление до изменения правил.
Новая методика предусматривает формирование базовой ставки в зависимости от типа и объёма двигателя, а также введение прогрессивного коэффициента, зависящего от мощности. При этом для частных лиц, ввозящих автомобили до 160 л. с. для личного пользования, сохранится льготный порядок расчёта.
Ранее планировалось, что документ вступит в силу с 1 ноября 2025 года, однако обсуждается возможность переноса на более поздний срок.
По мнению участников рынка, переход на новую систему приведёт к росту совокупных платежей при импорте мощных автомобилей и может изменить структуру поставок. В фокусе останутся машины среднего класса и подержанные модели, что неизбежно затронет и рынок лёгкой коммерческой техники, где многие шасси унифицированы с легковыми платформами.
Для производителей и поставщиков спецтехники возможная отсрочка выглядит позитивно: повышение утилизационного сбора могло бы увеличить себестоимость готовых машин и ударить по муниципальным закупкам. Дополнительное время позволит участникам рынка скорректировать ценовую политику и сохранить доступность техники для коммунальных и транспортных предприятий.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍2👎1
Рынок автоперевозок в 2025 году вырастет лишь на 1%
По оценке агентства M.A.Research и логистического оператора ПЭК, рынок автоперевозок в России завершит 2025 год с минимальным ростом — около 1% в стоимостном выражении, до 2,63 трлн рублей. При этом грузооборот увеличится на 2,7%, а выручка перевозчиков останется под давлением после падения тарифов в первой половине года.
Согласно исследованию, в первом полугодии объём перевозок (FTL и LTL) вырос на 3,5%, однако средняя выручка компаний снизилась на 5%. Причина — переизбыток транспорта и высокая конкуренция, приведшие к снижению ставок. «Наблюдался избыток предложения из-за роста числа перевозчиков и замедления товарной экономики», — пояснила управляющий партнёр M.A.Research Людмила Симонова.
По словам финансового директора ПЭК Романа Ромашевского, часть грузопотока за последние годы ушла из открытого рынка в транспортные структуры крупных производителей, агрохолдингов, ритейлеров и маркетплейсов. Сегодня такие перевозчики обеспечивают до третьей части FTL-объёма. M.A.Research ожидает, что до конца года с рынка уйдёт около 15% игроков, что приведёт к повышению тарифов на 15–20% относительно первого полугодия.
Тем не менее, по оценке аналитиков, речь идёт скорее о восстановлении ставок после обвала. Средняя цена автоперевозки в октябре достигла 75 руб./км, но остаётся ниже уровня 2024 года.
Рынок, по мнению экспертов, выходит на новое равновесие: по данным Объединённой лизинговой ассоциации, за два года автопарк перевозчиков сократился примерно на 30 тыс. машин. На 2025 год прогнозируется «логистическая инфляция» на уровне 7,4% при общем индексе потребительских цен 6,8%, что означает минимальную надбавку по сравнению с предыдущим годом.
В 2026 году, по прогнозу M.A.Research, рынок автоперевозок продолжит расти на фоне постепенного восстановления ставок — до 2,73 трлн рублей (+4% год к году). Рост тарифов составит до 15% в FTL и около 7% в LTL, однако к уровням начала 2024 года они вернутся не ранее второй половины 2026 года.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
По оценке агентства M.A.Research и логистического оператора ПЭК, рынок автоперевозок в России завершит 2025 год с минимальным ростом — около 1% в стоимостном выражении, до 2,63 трлн рублей. При этом грузооборот увеличится на 2,7%, а выручка перевозчиков останется под давлением после падения тарифов в первой половине года.
Согласно исследованию, в первом полугодии объём перевозок (FTL и LTL) вырос на 3,5%, однако средняя выручка компаний снизилась на 5%. Причина — переизбыток транспорта и высокая конкуренция, приведшие к снижению ставок. «Наблюдался избыток предложения из-за роста числа перевозчиков и замедления товарной экономики», — пояснила управляющий партнёр M.A.Research Людмила Симонова.
По словам финансового директора ПЭК Романа Ромашевского, часть грузопотока за последние годы ушла из открытого рынка в транспортные структуры крупных производителей, агрохолдингов, ритейлеров и маркетплейсов. Сегодня такие перевозчики обеспечивают до третьей части FTL-объёма. M.A.Research ожидает, что до конца года с рынка уйдёт около 15% игроков, что приведёт к повышению тарифов на 15–20% относительно первого полугодия.
Тем не менее, по оценке аналитиков, речь идёт скорее о восстановлении ставок после обвала. Средняя цена автоперевозки в октябре достигла 75 руб./км, но остаётся ниже уровня 2024 года.
Рынок, по мнению экспертов, выходит на новое равновесие: по данным Объединённой лизинговой ассоциации, за два года автопарк перевозчиков сократился примерно на 30 тыс. машин. На 2025 год прогнозируется «логистическая инфляция» на уровне 7,4% при общем индексе потребительских цен 6,8%, что означает минимальную надбавку по сравнению с предыдущим годом.
В 2026 году, по прогнозу M.A.Research, рынок автоперевозок продолжит расти на фоне постепенного восстановления ставок — до 2,73 трлн рублей (+4% год к году). Рост тарифов составит до 15% в FTL и около 7% в LTL, однако к уровням начала 2024 года они вернутся не ранее второй половины 2026 года.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Госдума не поддержала повышение тарифа «Платона»
Комитет Госдумы по транспорту выступил против предложенного Минтрансом повышения платы за проезд грузовиков по федеральным трассам. Как сообщает «Коммерсантъ», депутаты сочли инициативу экономически необоснованной и потребовали от ведомства обеспечить прозрачность работы системы.
Согласно проекту Минтранса, с 1 января 2026 года тариф в «Платоне» должен вырасти до 5,1 рубля за километр, а понижающий коэффициент, действующий с момента запуска системы, будет отменён. По словам главы комитета Евгения Москвичева, прежде чем повышать ставку, необходимо завершить модернизацию самой системы: устранить ошибки в расчётах, наладить сбор платежей с иностранных перевозчиков и исключить случаи двойного начисления.
В заседании, где обсуждался вопрос, участвовали представители Минтранса, Росавтодора, РСПП и отраслевых союзов. Перевозчики предупредили, что рост тарифа приведёт к увеличению себестоимости рейсов и может вызвать цепную реакцию роста цен в потребительском секторе. По итогам встречи комитет по транспорту заявил, что представит правительству консолидированную позицию против текущей версии предложения.
Система «Платон» действует с 2015 года и обеспечивает сбор платы с грузовиков массой свыше 12 тонн. Средства направляются в федеральный дорожный фонд. С 1 сентября 2025 года внедрён новый алгоритм «достройки маршрута», который должен исключить ошибки в определении пробега и начислении штрафов.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
Комитет Госдумы по транспорту выступил против предложенного Минтрансом повышения платы за проезд грузовиков по федеральным трассам. Как сообщает «Коммерсантъ», депутаты сочли инициативу экономически необоснованной и потребовали от ведомства обеспечить прозрачность работы системы.
Согласно проекту Минтранса, с 1 января 2026 года тариф в «Платоне» должен вырасти до 5,1 рубля за километр, а понижающий коэффициент, действующий с момента запуска системы, будет отменён. По словам главы комитета Евгения Москвичева, прежде чем повышать ставку, необходимо завершить модернизацию самой системы: устранить ошибки в расчётах, наладить сбор платежей с иностранных перевозчиков и исключить случаи двойного начисления.
В заседании, где обсуждался вопрос, участвовали представители Минтранса, Росавтодора, РСПП и отраслевых союзов. Перевозчики предупредили, что рост тарифа приведёт к увеличению себестоимости рейсов и может вызвать цепную реакцию роста цен в потребительском секторе. По итогам встречи комитет по транспорту заявил, что представит правительству консолидированную позицию против текущей версии предложения.
Система «Платон» действует с 2015 года и обеспечивает сбор платы с грузовиков массой свыше 12 тонн. Средства направляются в федеральный дорожный фонд. С 1 сентября 2025 года внедрён новый алгоритм «достройки маршрута», который должен исключить ошибки в определении пробега и начислении штрафов.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
В Карелии разработали минеральный порошок для дорожного строительства
Научно-производственное объединение «РОСА» (Республика Карелия) создало минеральный порошок «КарелЛит А», предназначенный для использования в дорожных смесях. Новый материал может стать заменой традиционных минеральных добавок, применяемых при производстве асфальтобетона и щебёночно-мастичных составов.
Разработка основана на переработке отходов габбро-диабаза — прочной магматической породы, широко распространённой в Карелии. По данным министерства промышленности и предпринимательства региона, использование такого сырья позволяет одновременно сократить объём промышленных отходов и снизить себестоимость дорожных материалов.
Порошок «КарелЛит А» проходит процедуру подтверждения соответствия требованиям отраслевых стандартов. После сертификации он может применяться при строительстве и ремонте автомобильных дорог, тротуаров и других покрытий. По предварительным оценкам, добавка повышает прочность и долговечность асфальтобетонных смесей, а также улучшает их устойчивость к перепадам температур и влаге.
НПО «РОСА» является резидентом промышленного технопарка «Онежский» и ранее специализировалось на выпуске уличной мебели из вторичных полимеров и минеральных наполнителей. Создание нового продукта стало частью программы экологизации производства и расширения ассортимента строительных материалов.
По мнению представителей регионального ведомства, разработка «КарелЛит А» демонстрирует потенциал Карелии в формировании внутреннего рынка минеральных добавок и может способствовать снижению зависимости дорожной отрасли от импортных компонентов.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
Научно-производственное объединение «РОСА» (Республика Карелия) создало минеральный порошок «КарелЛит А», предназначенный для использования в дорожных смесях. Новый материал может стать заменой традиционных минеральных добавок, применяемых при производстве асфальтобетона и щебёночно-мастичных составов.
Разработка основана на переработке отходов габбро-диабаза — прочной магматической породы, широко распространённой в Карелии. По данным министерства промышленности и предпринимательства региона, использование такого сырья позволяет одновременно сократить объём промышленных отходов и снизить себестоимость дорожных материалов.
Порошок «КарелЛит А» проходит процедуру подтверждения соответствия требованиям отраслевых стандартов. После сертификации он может применяться при строительстве и ремонте автомобильных дорог, тротуаров и других покрытий. По предварительным оценкам, добавка повышает прочность и долговечность асфальтобетонных смесей, а также улучшает их устойчивость к перепадам температур и влаге.
НПО «РОСА» является резидентом промышленного технопарка «Онежский» и ранее специализировалось на выпуске уличной мебели из вторичных полимеров и минеральных наполнителей. Создание нового продукта стало частью программы экологизации производства и расширения ассортимента строительных материалов.
По мнению представителей регионального ведомства, разработка «КарелЛит А» демонстрирует потенциал Карелии в формировании внутреннего рынка минеральных добавок и может способствовать снижению зависимости дорожной отрасли от импортных компонентов.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍3
Путин открыл три крупных дорожных объекта в регионах России
🗣 Президент России Владимир Путин в режиме видеосвязи дал старт эксплуатации трёх значимых инфраструктурных объектов — в Ханты-Мансийском автономном округе, Татарстане и Карелии.
В Сургуте завершено строительство мостового перехода через реку Обь. Протяжённость сооружения — 1,8 км, общая длина комплекса с подходами — около 45 км. Это один из крупнейших мостов, построенных в России за последние годы, обеспечивающий круглогодичное движение и сокращение пути между районами Югры.
В Татарстане открыт новый участок федеральной трассы Р-239 Казань — Оренбург длиной 11,2 км. Дорога призвана разгрузить транспортный поток на выездах из Казани и повысить безопасность движения.
В Карелии завершена реконструкция 12,8-километрового участка трассы А-215, соединяющей республику с Ленинградской и Вологодской областями.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
🗣 Президент России Владимир Путин в режиме видеосвязи дал старт эксплуатации трёх значимых инфраструктурных объектов — в Ханты-Мансийском автономном округе, Татарстане и Карелии.
В Сургуте завершено строительство мостового перехода через реку Обь. Протяжённость сооружения — 1,8 км, общая длина комплекса с подходами — около 45 км. Это один из крупнейших мостов, построенных в России за последние годы, обеспечивающий круглогодичное движение и сокращение пути между районами Югры.
В Татарстане открыт новый участок федеральной трассы Р-239 Казань — Оренбург длиной 11,2 км. Дорога призвана разгрузить транспортный поток на выездах из Казани и повысить безопасность движения.
В Карелии завершена реконструкция 12,8-километрового участка трассы А-215, соединяющей республику с Ленинградской и Вологодской областями.
По словам президента, объекты сданы с опережением графика, что отражает рост темпов в российском дорожно-строительном комплексе. Вице-премьер Марат Хуснуллин отметил, что до конца 2025 года планируется построить и отремонтировать свыше 28 000 км дорог — это на 4 000 км больше, чем годом ранее.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥5❤1
В Уфе начинается тестирование сочленённого троллейбуса
🚎 Новый сочленённый низкопольный троллейбус УТТЗ-6243-10 «Горожанин» собран на Уфимском трамвайно-троллейбусном заводе (УТТЗ). С 16 октября по 16 ноября 2025 года машина будет проходить тестовую эксплуатацию.
Новая модель представляет собой современный троллейбус особо большого класса, созданный на базе кузова МАЗ-216. Конструкция низкопольная, сочленённая, с тремя осями и двумя секциями, что позволяет перевозить до 150 пассажиров, включая 44 сидячих места и одно специально оборудованное место для людей с ограниченной мобильностью.
🛞 Полная масса машины — около 28 тонн, колёсная формула 6×2, клиренс — 160 мм. Троллейбус оснащён тяговым электродвигателем мощностью 180 кВт (тип ДТА1У1, привод переменного тока) и способен развивать скорость до 75 км/ч. В зависимости от комплектации предусмотрен автономный ход до 30 км, что позволяет выполнять рейсы на участках без контактной сети.
Конструкция шарнирного узла обеспечивает хорошую манёвренность: внешний радиус поворота не превышает 12,5 м, а поперечное смещение относительно контактной сети — до 4,5 м. Машина преодолевает подъёмы до 18%.
⚙️ Первый экземпляр УТТЗ-6243-10 собран летом 2024 года. В 2025-м модель демонстрировалась на выставках «Электротранс», «ТранспортФест» и на параде в Нижнем Новгороде, приуроченном к 78-летию городского троллейбуса. После завершения испытаний «Горожанин» может быть запущен в серийное производство для поставок в другие города России.
Фото предоставлено АО «Уфимский трамвайно-троллейбусный завод».
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
🚎 Новый сочленённый низкопольный троллейбус УТТЗ-6243-10 «Горожанин» собран на Уфимском трамвайно-троллейбусном заводе (УТТЗ). С 16 октября по 16 ноября 2025 года машина будет проходить тестовую эксплуатацию.
Новая модель представляет собой современный троллейбус особо большого класса, созданный на базе кузова МАЗ-216. Конструкция низкопольная, сочленённая, с тремя осями и двумя секциями, что позволяет перевозить до 150 пассажиров, включая 44 сидячих места и одно специально оборудованное место для людей с ограниченной мобильностью.
🛞 Полная масса машины — около 28 тонн, колёсная формула 6×2, клиренс — 160 мм. Троллейбус оснащён тяговым электродвигателем мощностью 180 кВт (тип ДТА1У1, привод переменного тока) и способен развивать скорость до 75 км/ч. В зависимости от комплектации предусмотрен автономный ход до 30 км, что позволяет выполнять рейсы на участках без контактной сети.
По данным завода, «Горожанин» рассчитан на эксплуатацию при температурах от −40 °C до +40 °C. В салоне предусмотрены система кондиционирования, видеонаблюдение, спутниковая навигация GLONASS/GPS, автоматическое пожаротушение и пневматический привод токоприёмников.
Конструкция шарнирного узла обеспечивает хорошую манёвренность: внешний радиус поворота не превышает 12,5 м, а поперечное смещение относительно контактной сети — до 4,5 м. Машина преодолевает подъёмы до 18%.
⚙️ Первый экземпляр УТТЗ-6243-10 собран летом 2024 года. В 2025-м модель демонстрировалась на выставках «Электротранс», «ТранспортФест» и на параде в Нижнем Новгороде, приуроченном к 78-летию городского троллейбуса. После завершения испытаний «Горожанин» может быть запущен в серийное производство для поставок в другие города России.
Фото предоставлено АО «Уфимский трамвайно-троллейбусный завод».
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
ГАЗ готовит восьмиместный «Соболь NN 4×4» с трансформируемым салоном
🚐 На базе линейки «Соболь NN 4×4» появилась новая модификация — легковой вариант с восьмиместным салоном, сообщает «Российская газета».
В отличие от прежнего семиместного исполнения, новый вариант получил переработанную компоновку салона. Второй и третий ряды теперь установлены на рельсовом основании, что позволяет перемещать сиденья, складывать их или полностью демонтировать. Таким образом, салон можно быстро превратить в грузовое отделение или спальное место.
Переднее пассажирское кресло стало одноместным, что дало возможность организовать проход из кабины в пассажирский отсек. Конструкция диванов — двухсекционная, каждое место регулируется независимо.
Благодаря трансформируемому салону и увеличенной вместимости, модель может заинтересовать частных покупателей, туристические компании и организации, использующие малотоннажные автомобили для работы в труднодоступных районах.
🛠 Ранее «Соболь NN» предлагался в семиместной конфигурации с фиксированными креплениями сидений, теперь же компоновка стала заметно гибче.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
🚐 На базе линейки «Соболь NN 4×4» появилась новая модификация — легковой вариант с восьмиместным салоном, сообщает «Российская газета».
В отличие от прежнего семиместного исполнения, новый вариант получил переработанную компоновку салона. Второй и третий ряды теперь установлены на рельсовом основании, что позволяет перемещать сиденья, складывать их или полностью демонтировать. Таким образом, салон можно быстро превратить в грузовое отделение или спальное место.
Переднее пассажирское кресло стало одноместным, что дало возможность организовать проход из кабины в пассажирский отсек. Конструкция диванов — двухсекционная, каждое место регулируется независимо.
Новая версия позиционируется как легковой автомобиль категории M1, но сохраняет полный привод и внедорожные характеристики базового «Соболя NN».
Благодаря трансформируемому салону и увеличенной вместимости, модель может заинтересовать частных покупателей, туристические компании и организации, использующие малотоннажные автомобили для работы в труднодоступных районах.
🛠 Ранее «Соболь NN» предлагался в семиместной конфигурации с фиксированными креплениями сидений, теперь же компоновка стала заметно гибче.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Лизинговые компании снижают цены на подержанные тягачи
🚛 На рынке подержанных грузовиков продолжается ценовое снижение. По данным агентства НАПИ, лизинговые компании в 2025 году активно сокращают стоимость реализуемых седельных тягачей, и сегодня их предложения зачастую заметно выгоднее, чем у дилеров и частных продавцов.
🇨🇳 По итогам января–сентября 2025 года средняя стоимость тягачей Sitrak C7H 4×2, находящихся в продаже у лизинговых структур, заметно сократилась. Машины 2022 года выпуска подешевели на 31,8%, 2023-го — на 30,7%, а 2024-го — на 22%.
🇷🇺 На общем рынке, включающем дилеров, независимых продавцов и частных владельцев, темпы снижения оказались слабее: 25,1%, 9,7% и 21,5% соответственно.
📉 Если сравнивать август и сентябрь, тенденция также сохраняется. Средняя цена тягачей 2022 года у лизинговых компаний снизилась на 8% (до 3,5 млн руб.), 2023-го — на 9,9% (до 4,06 млн руб.), 2024-го — на 2,1% (до 5,27 млн руб.).
Для сравнения, на рынке в целом машины тех же годов выпуска стоили дороже: 3,69 млн, 5,88 млн и 6,26 млн рублей соответственно.
Таким образом, по большинству позиций лизинговые компании предлагают технику дешевле, чем остальные продавцы. Разница составляет в среднем от 5,5% (для тягачей 2022 года) до 31% (для 2023 года выпуска).
🗣 По оценке аналитиков НАПИ, такая динамика может быть связана с ростом предложения на вторичном рынке и стремлением лизинговых структур быстрее обновлять парк. Для покупателей это создаёт дополнительные возможности приобрести технику в хорошем состоянии по более доступной цене.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
🚛 На рынке подержанных грузовиков продолжается ценовое снижение. По данным агентства НАПИ, лизинговые компании в 2025 году активно сокращают стоимость реализуемых седельных тягачей, и сегодня их предложения зачастую заметно выгоднее, чем у дилеров и частных продавцов.
🇨🇳 По итогам января–сентября 2025 года средняя стоимость тягачей Sitrak C7H 4×2, находящихся в продаже у лизинговых структур, заметно сократилась. Машины 2022 года выпуска подешевели на 31,8%, 2023-го — на 30,7%, а 2024-го — на 22%.
🇷🇺 На общем рынке, включающем дилеров, независимых продавцов и частных владельцев, темпы снижения оказались слабее: 25,1%, 9,7% и 21,5% соответственно.
📉 Если сравнивать август и сентябрь, тенденция также сохраняется. Средняя цена тягачей 2022 года у лизинговых компаний снизилась на 8% (до 3,5 млн руб.), 2023-го — на 9,9% (до 4,06 млн руб.), 2024-го — на 2,1% (до 5,27 млн руб.).
Для сравнения, на рынке в целом машины тех же годов выпуска стоили дороже: 3,69 млн, 5,88 млн и 6,26 млн рублей соответственно.
Таким образом, по большинству позиций лизинговые компании предлагают технику дешевле, чем остальные продавцы. Разница составляет в среднем от 5,5% (для тягачей 2022 года) до 31% (для 2023 года выпуска).
🗣 По оценке аналитиков НАПИ, такая динамика может быть связана с ростом предложения на вторичном рынке и стремлением лизинговых структур быстрее обновлять парк. Для покупателей это создаёт дополнительные возможности приобрести технику в хорошем состоянии по более доступной цене.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍3
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Туристическая индустрия оценила ратрак UMG
🚜 В Москве состоялся показ первой российской серийной снегоуплотнительной машины, разработанной группой компаний UMG.
Группа UMG познакомила экспертов отрасли с ратраком РТ-6, собранным на предприятии «Челябинские строительно-дорожные машины», в рамках Форума туристических территорий, проходившего 15–16 октября на базе олимпийского комплекса «Лужники».
Спецтехника сконструирована для подготовки лыжных трасс, зимников, аэродромов и других объектов, а также для перевозки и транспортировки грузов в условиях Арктики.
⚙️ Ратрак весит 6,3 тонны, он оснащён 6-цилиндровым дизелем ЯМЗ-536 мощностью 313 лошадиных сил — самым мощным в своём классе. Объём топливного бака достигает 250 литров для длительной автономной работы. Максимальная скорость транспортировки — 24 км/ч, скорость фрезерования снега — 16 км/ч. Ратрак способен работать на уклонах с углом наклона до 35°, что расширяет область применения в горной местности. Машина готова принять на борт грузы массой до 1,5 тонны и одного пассажира. При необходимости на платформу можно установить дополнительную пассажирскую кабину вместимостью до восьми человек.
🛞 Опытный образец РТ-6 прошёл испытания на лыжной базе в Челябинской области, отработав более 600 моточасов без серьёзных отклонений. Сейчас предприятие готовит первую промышленную партию из восьми машин.
⛷ На этом же мероприятии UMG получила премию Ski Business Awards 2025, став лучшим российским производителем ратраков.
Фото предоставлено UMG.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
🚜 В Москве состоялся показ первой российской серийной снегоуплотнительной машины, разработанной группой компаний UMG.
Группа UMG познакомила экспертов отрасли с ратраком РТ-6, собранным на предприятии «Челябинские строительно-дорожные машины», в рамках Форума туристических территорий, проходившего 15–16 октября на базе олимпийского комплекса «Лужники».
Спецтехника сконструирована для подготовки лыжных трасс, зимников, аэродромов и других объектов, а также для перевозки и транспортировки грузов в условиях Арктики.
⚙️ Ратрак весит 6,3 тонны, он оснащён 6-цилиндровым дизелем ЯМЗ-536 мощностью 313 лошадиных сил — самым мощным в своём классе. Объём топливного бака достигает 250 литров для длительной автономной работы. Максимальная скорость транспортировки — 24 км/ч, скорость фрезерования снега — 16 км/ч. Ратрак способен работать на уклонах с углом наклона до 35°, что расширяет область применения в горной местности. Машина готова принять на борт грузы массой до 1,5 тонны и одного пассажира. При необходимости на платформу можно установить дополнительную пассажирскую кабину вместимостью до восьми человек.
🗣 По словам генерального директора группы UMG Константина Николаева, появление отечественной машины должно снизить зависимость отрасли от подержанных зарубежных моделей, обслуживание которых осложнено дефицитом запчастей. «Такая техника имеет высокую социальную значимость — она востребована не только на спортивных объектах, но и в труднодоступных регионах, включая Арктику», — отметил он.
🛞 Опытный образец РТ-6 прошёл испытания на лыжной базе в Челябинской области, отработав более 600 моточасов без серьёзных отклонений. Сейчас предприятие готовит первую промышленную партию из восьми машин.
⛷ На этом же мероприятии UMG получила премию Ski Business Awards 2025, став лучшим российским производителем ратраков.
Фото предоставлено UMG.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥4
Росстандарт согласовал обновлённый план корректирующих мер для грузовиков SITRAK и HOWO
Росстандарт утвердил новую программу корректирующих мероприятий, подготовленную российским представительством компании «Синотрак Рус». Она касается четырёхосных грузовиков SITRAK и HOWO с колёсной формулой 8×4 и направлена на устранение замечаний, выявленных в ходе внеплановой проверки летом 2025 года.
Как уточнили в компании, речь идёт исключительно о документарных несоответствиях, не связанных с техническим состоянием автомобилей. Проверка, проведённая Федеральным агентством по техническому регулированию и метрологии, не выявила дефектов, влияющих на безопасность или эксплуатационные характеристики техники.
«Синотрак Рус» ранее уже реализовала аналогичную программу в отношении трёхосных тягачей SITRAK типа ZZHS, что позволило восстановить действие Одобрения типа транспортного средства (ОТТС). Новая программа продолжает эту работу, обеспечивая полное соответствие требованиям регламента Таможенного союза «О безопасности колёсных транспортных средств» (ТР ТС 018/2011).
В компании подчеркнули, что владельцам грузовиков SITRAK и HOWO не требуется обращаться к дилерам — мероприятия носят исключительно административный характер и не затрагивают автомобили, находящиеся в эксплуатации.
Фото: «Синотрак Рус».
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
Росстандарт утвердил новую программу корректирующих мероприятий, подготовленную российским представительством компании «Синотрак Рус». Она касается четырёхосных грузовиков SITRAK и HOWO с колёсной формулой 8×4 и направлена на устранение замечаний, выявленных в ходе внеплановой проверки летом 2025 года.
Как уточнили в компании, речь идёт исключительно о документарных несоответствиях, не связанных с техническим состоянием автомобилей. Проверка, проведённая Федеральным агентством по техническому регулированию и метрологии, не выявила дефектов, влияющих на безопасность или эксплуатационные характеристики техники.
«Синотрак Рус» ранее уже реализовала аналогичную программу в отношении трёхосных тягачей SITRAK типа ZZHS, что позволило восстановить действие Одобрения типа транспортного средства (ОТТС). Новая программа продолжает эту работу, обеспечивая полное соответствие требованиям регламента Таможенного союза «О безопасности колёсных транспортных средств» (ТР ТС 018/2011).
В компании подчеркнули, что владельцам грузовиков SITRAK и HOWO не требуется обращаться к дилерам — мероприятия носят исключительно административный характер и не затрагивают автомобили, находящиеся в эксплуатации.
Фото: «Синотрак Рус».
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍2
Представлен отечественный полуприцеп для перевозки лопастей ветрогенераторов
Прицепная техника «Манак-Авто» производителя из Старого Оскола обладает телескопической системой, позволяющей варьировать длину от 16,8 до 59 м при ширине 2540 мм. Пятиосная модель 5V0F4H оснащена усиленной балкой моста, грузоподъёмность прицепа — до 67,5 тонны, полная масса составляет 90 тонн. Это позволяет осуществлять перевозку лопастей ветряных электростанций длиной до 98 м.
В конструкции используются оси BPW с барабанными тормозными механизмами, грузоподъёмностью до 12 тонн на ось и пневматической подвеской. Первая, вторая и третья оси — подъёмные с возможностью управления с пульта ДУ, вторая, третья, четвёртая и пятая оси на поворотных кругах с принудительным гидравлическим управлением. Это позволяет полуприцепу уменьшить радиус поворота.
Тормозная система WABCO оснащена регулятором уровня платформы и контроля усилий торможения и боковых сил в повороте для предотвращения опрокидывания.
«Разработка такого инновационного решения, как лопастевоз, — это значительный шаг вперёд для всей отрасли негабаритных перевозок в России», — отмечают на предприятии.
Машина ориентирована на предприятия, занимающиеся перевозкой крупной промышленной техники, конструкций, энергетического и инфраструктурного оборудования. Особенно актуальна при выполнении дальних межрегиональных маршрутов, где требуется высокая надёжность и гибкость в длине платформы.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
Прицепная техника «Манак-Авто» производителя из Старого Оскола обладает телескопической системой, позволяющей варьировать длину от 16,8 до 59 м при ширине 2540 мм. Пятиосная модель 5V0F4H оснащена усиленной балкой моста, грузоподъёмность прицепа — до 67,5 тонны, полная масса составляет 90 тонн. Это позволяет осуществлять перевозку лопастей ветряных электростанций длиной до 98 м.
В конструкции используются оси BPW с барабанными тормозными механизмами, грузоподъёмностью до 12 тонн на ось и пневматической подвеской. Первая, вторая и третья оси — подъёмные с возможностью управления с пульта ДУ, вторая, третья, четвёртая и пятая оси на поворотных кругах с принудительным гидравлическим управлением. Это позволяет полуприцепу уменьшить радиус поворота.
Тормозная система WABCO оснащена регулятором уровня платформы и контроля усилий торможения и боковых сил в повороте для предотвращения опрокидывания.
«Разработка такого инновационного решения, как лопастевоз, — это значительный шаг вперёд для всей отрасли негабаритных перевозок в России», — отмечают на предприятии.
Машина ориентирована на предприятия, занимающиеся перевозкой крупной промышленной техники, конструкций, энергетического и инфраструктурного оборудования. Особенно актуальна при выполнении дальних межрегиональных маршрутов, где требуется высокая надёжность и гибкость в длине платформы.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍4
Дайджест главных новостей недели на 20 октября 2025 г. по версии «iГрейдер»:
📡 Беспилотник на базе АМТ: подразделение Газпрома представило автономную машину. Грузовик построен на базе полноприводного тягача АМТ 632910 с колёсной формулой 6×6, он способен тянуть груз массой 130 тонн.
🇷🇺 Компания «УЛЬТРА ГРУПП» импортозаместила автовоз и показала оцинкованный полуприцеп ULTRAILER. Грузоподъёмность отечественного автовоза – 17 тонн, он может возить как легковые, так и лёгкие коммерческие автомобили.
💸 Утильсбор введут, но позже: правительство рассматривает возможность переноса сроков вступления в силу обновлённого порядка расчёта утилизационного сбора.
📉 Рынок автоперевозок в России завершит 2025 год с минимальным ростом — около 1%. О причинах рассказали в исследовании агентства M.A.Research логистического оператора ПЭК.
🚎 На гармошке по Уфе: на троллейбусные маршруты столицы Башкортостана вышли новые сочленённые машины, произведённые тут же, на УТТЗ.
🏦 Лизинговые компании предлагают технику дешевле, чем остальные продавцы. О причинах рассказали в НАПИ.
🚛 SITRAK и HOWO договорились с Росстандартом: компании поправят документы и восстановят ОТТС.
________________
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #главное_за_неделю
@igrader
📡 Беспилотник на базе АМТ: подразделение Газпрома представило автономную машину. Грузовик построен на базе полноприводного тягача АМТ 632910 с колёсной формулой 6×6, он способен тянуть груз массой 130 тонн.
🇷🇺 Компания «УЛЬТРА ГРУПП» импортозаместила автовоз и показала оцинкованный полуприцеп ULTRAILER. Грузоподъёмность отечественного автовоза – 17 тонн, он может возить как легковые, так и лёгкие коммерческие автомобили.
🚎 На гармошке по Уфе: на троллейбусные маршруты столицы Башкортостана вышли новые сочленённые машины, произведённые тут же, на УТТЗ.
🏦 Лизинговые компании предлагают технику дешевле, чем остальные продавцы. О причинах рассказали в НАПИ.
🚛 SITRAK и HOWO договорились с Росстандартом: компании поправят документы и восстановят ОТТС.
________________
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #главное_за_неделю
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥2
В Пулково тестируют автономные тягачи
✈️ В петербургском аэропорту Пулково запущены испытания автономных тягачей, которые способны самостоятельно перевозить багаж между терминалом и самолётами. Проект реализуется в рамках программы цифровой трансформации аэропорта и направлен на повышение эффективности и безопасности наземного обслуживания.
🛻 Техника оснащена системой компьютерного зрения и датчиками, позволяющими распознавать дорожную разметку, людей и препятствия. Управление осуществляется при помощи искусственного интеллекта, который анализирует обстановку и выстраивает безопасный маршрут. В разработке участвует компания Cognitive Pilot, специализирующаяся на автономных транспортных системах.
🛞 Тестирование продлится до марта 2026 года. В этот период специалисты будут оценивать устойчивость работы тягачей в различных погодных условиях, взаимодействие с персоналом и интеграцию в существующую логистику аэропорта.
🗣 Эксперты считают, что подобные технологии могут стать новым стандартом для российских аэропортов: автоматизация повышает точность операций и снижает затраты на эксплуатацию. Если испытания пройдут успешно, автономные тягачи могут появиться и в других крупных транспортных узлах страны.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
🛻 Техника оснащена системой компьютерного зрения и датчиками, позволяющими распознавать дорожную разметку, людей и препятствия. Управление осуществляется при помощи искусственного интеллекта, который анализирует обстановку и выстраивает безопасный маршрут. В разработке участвует компания Cognitive Pilot, специализирующаяся на автономных транспортных системах.
🛞 Тестирование продлится до марта 2026 года. В этот период специалисты будут оценивать устойчивость работы тягачей в различных погодных условиях, взаимодействие с персоналом и интеграцию в существующую логистику аэропорта.
Как отмечают в управляющей компании «Воздушные ворота Северной столицы», внедрение беспилотной техники позволит снизить нагрузку на сотрудников, минимизировать простои и повысить скорость обработки багажа. В перспективе «Пулково» планирует расширить проект и испытать другие виды автономного транспорта — например, электробусы для перевозки пассажиров.
🗣 Эксперты считают, что подобные технологии могут стать новым стандартом для российских аэропортов: автоматизация повышает точность операций и снижает затраты на эксплуатацию. Если испытания пройдут успешно, автономные тягачи могут появиться и в других крупных транспортных узлах страны.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍2
Grunwald приступил к производству сельхозтехники
🚜 Калининградская компания Grunwald, известная на российском рынке как производитель прицепов и полуприцепов для грузового транспорта, объявила о запуске нового направления — производства сельскохозяйственной техники.
🛠 На предприятии началось серийное изготовление посевных комплексов Grunwald AgroTech, предназначенных для использования в современных системах земледелия, включая технологии минимальной обработки почвы. Машины обеспечивают точную дозировку и распределение семян, формирование посевных борозд с удалением растительных остатков и крупных почвенных фракций, а также позволяют одновременно вносить припосевные удобрения.
🗣 Как отмечают в компании, развитие аграрного направления стало естественным продолжением инженерной компетенции, накопленной при производстве прицепной техники для грузового автотранспорта. Опыт Grunwald в проектировании металлоконструкций, гидравлических систем и узлов подвески позволил создать надёжную базу для выхода в сегмент сельхозмашиностроения.
⚙️ Производственные линии и конструкторское бюро предприятия адаптированы под выпуск новых моделей. В разработке участвуют инженеры, ранее работавшие над коммерческими самосвалами и контейнеровозами, что обеспечивает высокий уровень локализации и технологической преемственности.
🇷🇺 По планам компании, первая партия посевных комплексов будет поставлена в один из российских регионов уже в 2026 году — ожидается отгрузка до семи машин. В дальнейшем Grunwald намерен расширять ассортимент, включая почвообрабатывающую и транспортную сельхозтехнику.
Фото предоставлено ООО «Грюнвальд».
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
🚜 Калининградская компания Grunwald, известная на российском рынке как производитель прицепов и полуприцепов для грузового транспорта, объявила о запуске нового направления — производства сельскохозяйственной техники.
🛠 На предприятии началось серийное изготовление посевных комплексов Grunwald AgroTech, предназначенных для использования в современных системах земледелия, включая технологии минимальной обработки почвы. Машины обеспечивают точную дозировку и распределение семян, формирование посевных борозд с удалением растительных остатков и крупных почвенных фракций, а также позволяют одновременно вносить припосевные удобрения.
🗣 Как отмечают в компании, развитие аграрного направления стало естественным продолжением инженерной компетенции, накопленной при производстве прицепной техники для грузового автотранспорта. Опыт Grunwald в проектировании металлоконструкций, гидравлических систем и узлов подвески позволил создать надёжную базу для выхода в сегмент сельхозмашиностроения.
🇷🇺 По планам компании, первая партия посевных комплексов будет поставлена в один из российских регионов уже в 2026 году — ожидается отгрузка до семи машин. В дальнейшем Grunwald намерен расширять ассортимент, включая почвообрабатывающую и транспортную сельхозтехнику.
Фото предоставлено ООО «Грюнвальд».
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥3
Ярославский «Автодизель» выпустил 250-тысячный двигатель серии ЯМЗ-530
⚙️ Ярославский моторный завод «Автодизель» (входит в Группу ГАЗ) отметил знаковое достижение — с конвейера предприятия сошёл 250-тысячный дизельный двигатель серии ЯМЗ-530. Серия, освоенная в производстве в 2013 году, стала одной из самых востребованных линеек современных российских дизелей.
🚛 Двигатели ЯМЗ-530 применяются в автомобильной, сельскохозяйственной и дорожно-строительной технике, автобусах и промышленных установках. Семейство включает четырёх- и шестицилиндровые модификации рабочим объёмом от 4,43 до 6,65 литра.
🛠 Конструктивно моторы оснащены топливной системой Bosch Common Rail, турбонаддувом с интеркулером и жидкостным охлаждением. В зависимости от исполнения масса агрегата варьируется от 530 до 650 килограммов, степень сжатия составляет 17,0–17,5, диаметр цилиндра — 105 мм, ход поршня — 128 мм. Двигателями 530-го семейства оснащается широкий ряд отечественной техники — «Валдай-12», «ГАЗон Next», «Садко Next», «Садко-9», «Урал Next», «Вектор Next», «Citymax-9».
Все двигатели семейства соответствуют экологическим стандартам Евро-4 и Евро-5, что позволяет использовать их как на внутреннем рынке, так и для экспортных поставок.
🗣 По словам представителей предприятия, ЯМЗ-530 стал для завода базовой платформой для дальнейшего развития линейки современных силовых агрегатов, отвечающих требованиям российского и зарубежного машиностроения.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #новости
@igrader
🚛 Двигатели ЯМЗ-530 применяются в автомобильной, сельскохозяйственной и дорожно-строительной технике, автобусах и промышленных установках. Семейство включает четырёх- и шестицилиндровые модификации рабочим объёмом от 4,43 до 6,65 литра.
🛠 Конструктивно моторы оснащены топливной системой Bosch Common Rail, турбонаддувом с интеркулером и жидкостным охлаждением. В зависимости от исполнения масса агрегата варьируется от 530 до 650 килограммов, степень сжатия составляет 17,0–17,5, диаметр цилиндра — 105 мм, ход поршня — 128 мм. Двигателями 530-го семейства оснащается широкий ряд отечественной техники — «Валдай-12», «ГАЗон Next», «Садко Next», «Садко-9», «Урал Next», «Вектор Next», «Citymax-9».
Все двигатели семейства соответствуют экологическим стандартам Евро-4 и Евро-5, что позволяет использовать их как на внутреннем рынке, так и для экспортных поставок.
В компании подчеркнули, что выпуск юбилейного двигателя стал результатом системной работы по модернизации производства и повышению качества продукции. На заводе продолжается внедрение новых технологий обработки и контроля, что позволяет поддерживать стабильный уровень надёжности и конкурентоспособности российских дизелей.
🗣 По словам представителей предприятия, ЯМЗ-530 стал для завода базовой платформой для дальнейшего развития линейки современных силовых агрегатов, отвечающих требованиям российского и зарубежного машиностроения.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍1
🎉 С Днём работников дорожного хозяйства! 🚜🛣
Мы поздравляем всех, кто делает дороги России безопаснее, комфортнее и современнее — инженеров, строителей, проектировщиков, механиков и операторов техники.
Благодаря вашему труду соединяются города и регионы, развивается экономика, растёт мобильность людей и бизнеса. Вы первыми встречаете рассвет на трассах и последними покидаете стройплощадки — чтобы движение по стране не останавливалось ни на день.
Команда iGrader.ru благодарит вас за профессионализм, преданность делу и любовь к своей работе. Пусть каждый новый километр дороги будет символом развития и уверенности в завтрашнем дне!
🛠 С праздником, друзья!
Мы поздравляем всех, кто делает дороги России безопаснее, комфортнее и современнее — инженеров, строителей, проектировщиков, механиков и операторов техники.
Благодаря вашему труду соединяются города и регионы, развивается экономика, растёт мобильность людей и бизнеса. Вы первыми встречаете рассвет на трассах и последними покидаете стройплощадки — чтобы движение по стране не останавливалось ни на день.
Команда iGrader.ru благодарит вас за профессионализм, преданность делу и любовь к своей работе. Пусть каждый новый километр дороги будет символом развития и уверенности в завтрашнем дне!
🛠 С праздником, друзья!
👏3👍1🔥1
🚧 Тяжёлая техника без выхлопа?
Да, если в баке не солярка, а водород.
🌍 Россия делает первые шаги к «чистым» самосвалам и экскаваторам — с нулевыми выбросами и теми же лошадиными силами. Когда водород пойдёт в карьер, и что мешает переходу на перспективное топливо — говорим на iGrader.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
🔺 #тренды
@igrader
Да, если в баке не солярка, а водород.
🌍 Россия делает первые шаги к «чистым» самосвалам и экскаваторам — с нулевыми выбросами и теми же лошадиными силами. Когда водород пойдёт в карьер, и что мешает переходу на перспективное топливо — говорим на iGrader.
__
📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial
@igrader
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥1