Водородные новости от КАМАЗа:
- два направления: для России планируется выпускать водородный пассажирский транспорт, для Европы – развозные грузовики
- выявили три стоп-фактора: (1) актуальная цена килограмма водорода, (2) влияние на экономику машины транспортировки водорода, (3) безопасность
- по безопасности надо докручивать нормативку, 2-3 года на это уйдет
- ориентировочно в 4кв 2022 опытный водородобус будет передан в Москву для испытаний Мосгортрансом. Спешки нет

Интересная картинка от IRENA - сколько нужно воды для водорода в 2050 году по сравнению с нынешними объемами ее потребления в других отраслях (млрд м3)

Но нас этими картинками не обманешь - мы все равно будем беспокоиться за водяное истощение несчастных европейцев

Не так давно был антихайповый пост - пусть этот будет пост№2, тем более что ТАСС опубликовало свежие измышления

"Развитие водородной энергетики поможет достичь заявленных целей по достижению Россией углеродной нейтральности не позднее 2060."
Вряд ли. На самом деле, если читать действующие стратегические документы. 99,9999% (мое оценочное суждение) водорода, планируемого к производству в перспективных проектах российских компаний, планируется отправлять на экспорт. Это означает, что в России выбросы парниковых газов при таком подходе только возрастут - ибо и зеленый, и тем более голубой водород без выбросов произвести нельзя, а во втором случае вы еще получаете хранилище СО2 в российских недрах, сугубо работающее на экспорт, на тысячи лет вперед.
Снижаться выбросы будут лишь у покупателей водорода, а в нашем случае - импортеров.

"У России колоссальный потенциал во всех цветах водорода, поэтому занять 20% рынка для нас не составляет никакого труда"
Вряд ли. Дов ольно трудно будет найти страну, в которой "колоссального потенциала" не окажется. Солнце, ветер, вода (пусть морская) есть почти везде, газ и подземные резервуары для СО2 тоже много где. Ресурсы здесь не помогут, водородных Самотлоров нет. Поможет движение - кто быстрее договорится с покупателями, кто быстрее и дешевле сможет произвести и доставить потребителю. Поэтому труда там ого-го-го, и формальными документами типа дорожных карт или концепций этого не решить.

ПЕРВАЯ МОРСКАЯ ПЕРЕВОЗКА СЖИЖЕННОГО ВОДОРОДА

Вчера первое в мире судно для перевозки сжиженного водорода прибыло в порт Виктории в Гастингсу (Австралия), чтобы забрать свой первый груз и доставить его в Японию. Предстоящий рейс "Suiso Frontier", перевозящего супер-охлажденный сжиженный водород в рамках пилотного проекта японско-австралийского консорциума стоимостью $500 млн., откроет первую страницу в международной торговле сжиженным водородом.

https://amp.gs/jmPPz

ВОДОРОД В МЕТАЛЛУРГИИ

Переход на водородную металлургию (сиречь прямое восстановление железа с использованием водорода) эквивалентен цене на СО2 на уровне 102-147 евро за тонну (при нынешнем коридоре 60-90 евро за тонну) - это если переходить с доменного процесса (вторая строчка). Кстати, числа - от Агоры.

А если переходить не с доменного процесса, а с ПВЖ на природном газе (третья строчка), то стоимость сокращения выбросов СО2 составит уже 121-297 евро за тонну.

Отсюда следует три вывода, на мой взгляд:
1) даже существующие уровни цены на СО2 в Евросоюзе недостаточно стимулируют металлургов к переходу на низкоуглеродные технологии (чего уж говорить о...)
2) относительно легко сократить выбросы условно на 80%, но оставшиеся 20% (до углеродной нейтральности) будут экстремально дороги при нынешних ценах на технологии
3) как бы не получилось, что переход на ПВЖ с природным газом осложнил последующие инвестиции в переход на ПВЖ с водородом

Металлурги, а как вы думаете? согласны с оценками Агоры?

Тем временем - историческое событие.
Первая российская компания стала членом Hydrogen Council - международного Водородного совета, крупнейшего в мире объединения бизнеса вокруг водорода.

И этой компанией стала...
Госкорпорация Росатом? нет
Газпром? нет
НОВАТЭК? нет
Инэнерджи? нет
РОСНАНО? нет

Это Криогенмаш из Балашихи. С чем их и поздравляем!

Всё, что вы хотели, но стеснялись спросить про поддержку зелёноводородных проектов со стороны ФРГ - часть вторая. Первая была в декабре

Министерство экономических отношений ФРГ приглашает российские и немецкие водородные компании на вебинар, полностью посвященный программе финансирования водородных проектов H2Global. В программе - полчаса конкретики непосредственно от ответственных руководителей министерства и самого H2Global, а потом полчаса на вопросы и ответы.

3 февраля с 11:30 до 12:30 МСК, русско-немецкий синхронный перевод. Регистрация и детали здесь

🇩🇪🇷🇺 ФРГ планирует в феврале-марте открыть в Москве бюро по «водородной дипломатии»

Германское бюро по «водородной дипломатии» планируется открыть в российской столице в феврале-марте 2022 года, сообщил посол Германии в РФ Геза Андреас фон Гайр.

«Бюро, финансируемое за счет МИД Германии, является частью водородной внешней политики (ФРГ), которая предполагает учреждение такого офиса в 5-6 государствах, в том числе в России. Мы видим здесь большой потенциал для сотрудничества в водородной сфере», – отметил дипломат.

По его словам, бюро должно в ближайшие месяцы «высветить внешнеполитическое, народнохозяйственное и общественное влияние динамики в области водорода на обе наши страны и для этого также осуществлять проекты с российскими партнерами».

Водород должен стать одной из «зеленых» альтернатив нефти и газу.

Немецкий институт Fraunhofer IEE провёл всестороннее исследование целесообразности добавления водорода в действующие газотранспортные сети Европы (экономика, потенциал снижения выбросов, технико-технологические вопросы..).

Основной вывод - добавлять водород в газовые сети не целесообразно.

Авторы говорят о предпочтительности регионализации, то есть водород лучше производить рядом с потребителем (в промышленных кластерах). Рекомендуется создавать региональные сети, переоборудуя действующие и строя новые (водородные) газовые трубопроводы. И таких региональных проектов в Европе уже довольно много.

В докладе отмечается, что только часть существующей газотранспортной сети будет переведена на водород. Поскольку со временем потребление метана будет снижаться, в долгосрочной перспективе существующие газопроводы придется вывести из эксплуатации.

Сам доклад «Ограничения, касающиеся подмешивания водорода в европейскую газовую сеть» («The limitations of hydrogen blending in the European gas grid») по ссылке.

От первой российской компании в Hydrogen Council - к первой российской компании, инвестировавшей в международный водородный стартап

СЕВЕРСТАЛЬ инвестирует в стартап Ekona Power (Канада), который развивает термический пиролиз метана с целевыми показателями 100 тыс.тонн водорода в год и 1,5 доллара за килограмм.

Представители сталелитейной компании А.Лаптев и И.Павлов говорят об Ekona как о яркой звезде в созвездии компаний, занимающихся пиролизом, и подчеркивают приверженность Северстали сокращению выбросов углекислого газа и борьбе с изменением климата.

ЗЕЛЕНЫЙ ВОДОРОД В ТУРЦИИ: ПРОИЗВОДСТВО И ЭКСПОРТ

Свежий доклад турецкого think tank SHURA Energy Transition Center:
- потенциал производства зеленого водорода в Турции - до 3,4 млн тонн в год к 2050
- при этом есть возможность использовать внутри страны 1,9 млн тонн, заместив 10% ископаемых топлив в обрабатывающей промышленности, газовом секторе и транспорте
- после удовлетворения собственных потребностей 1,5-1,9 млн тонн можно будет отправить на экспорт в сопредельные страны - трубопроводами и от черноморских и средиземноморских портов
- 3-4 млрд долларов ежегодно нужно привлечь, чтобы достичь этих показателей, но к 2050 г. ежегодный вклад зеленого водорода в экономику Турции может составить 6-8 млрд

Определены затраты на ВИЭ и водородную инфраструктуру по двум сценариям и с региональной (!) разбивкой, посчитан спрос по отраслям... Эх, такой бы документ про Россию почитать

Некоторые новости и мысли после семинара о механизмах финансовой поддержки зарубежных водородных проектов в ФРГ (в том числе потенциальных российских проектов) - в т.ч. H2Global

1. Немецкая система строго ориентирована на зеленый водород. Хотя общеевропейская система сертификации водорода пока еще только обсуждается, и, видимо, в нее предстоит как-то встраивать голубой (из газа) и желтый (от АЭС) водород - в ФРГ решили сыграть на опережение и потратить существенные деньги на раскрутку зеленоводородных проектов по всему миру уже сейчас, не дожидаясь европейского консенсуса.

2. Сертификация становится ключом - и основным вопросом в рамках этой сертификации будет не степень очистки водорода и прочие привычные характеристики, а его углеродный след по scope 1 и scope 2. По мнению немецкого регулятора, у голубого водорода (или бирюзового) в этом смысле все существенно хуже и сложнее, чем у зеленого.

3. Но и у зеленого не все просто. Углеродный след электролизного водорода с электроэнергией от энергосистемы - запредельный. Если хотите всерьез заниматься зеленым водородом и продажей его в Европу - вам нужны новые (существующие не годятся) ВИЭ в огромных масштабах, причем эти новые ВИЭ должны быть географически близки к электролизу, а потребление электроэнергии на электролизере должно совпадать по времени с его производством на источнике ВИЭ. Все это будет контролироваться и международно сертифицироваться.

4. Новости логистики - упомянуты порты Роттердам, Дуйсбург и Гамбург как "ворота" для импортируемого в ФРГ водорода. Предполагается, что первый аммиачный проект будет запущен в этом году.

Тем временем «НОВАТЭК» прошел международную сертификацию участков на Ямале и Гыдане для подземного хранения углекислого газа.

Выданные сертификаты подтверждают, что геологические резервуары в пределах лицензионных участков Обский (Ямал) и Тадебяяхинский (Гыдан) имеют подтвержденный расчетами потенциал для геологического хранения в объеме не менее 600 млн т СО2 каждый. Все расчеты выполнены научно-техническим центром «НОВАТЭКа» с привлечением международных сервисных компаний и верифицированы DNV.

Ну что - голубой аммиак на Ямале стал еще реалистичнее. Что там на Сахалине, интересно?

ВОДОРОД В САХАЛИНСКОМ ЭКОПОЛИСЕ

Экополис - город-сад, планируемый рядом с нынешним г. Корсаков.
25 тыс. жителей к 2030 году. Проявились первые контуры мастер-плана города и концепции его энергообеспечения.

Что в ней интересного:
-энергоэффективность зданий по международным стандартам - до 40% более эффективные, чем обычно
- до 100% обеспечение энергией от ВИЭ (ветер, солнце, теплонасосы) и продажа избыточной энергии,
- водород используется в качестве демпфера - при избытке ВИЭ энергию отправляют на электролиз, накапливают этот зеленый водород и потом при необходимости используют - на ТЭЦ, в электротранспорте
- капзатраты на энергообеспечение составят от 4,5 до 18 млрд руб. - чем зеленее, тем дороже

Интересно, что в концепции нет привязки к планируемому заводу Росатома, но написано, что Экополис со временем поглотит в себя Корсаков.

Планы масштабные, упоминается создание особой экономической зоны и соответствующие налоговые льготы.

А пока что в эту зиму Корсаков вошел со старой угольной котельной

М.Ковальчук, член межведомственной рабочей группы по развитию водородной энергетики в РФ, на заседании президентского совета по науке и образованию:
"...Если бы на Кутузовском [проспекте] была значимая автомобильная авария, если бы там был один автомобиль с водородом, то я думаю, что там Кутузовского, наверное, не было, а если два автомобиля, наверное, и гостиницы «Украина» бы не осталось"

Если продолжать это аналогию и обратиться, например, к карте водородных заправок в Лос-Анджелесе - то этому американскому городу вообще недолго осталось стоять на земле

Минэнерго предлагает перевести 10% городского и междугородного пассажирского транспорта на водород к 2030, чтобы поддержать внутренний спрос на водород. ГТЛК, в свою очередь, отмечает, что водоробусы в семь раз дороже автобусов на компримированном газе - а ведь еще нужна заправочная инфраструктура.

В этой колонке РБК выделяется яркая фраза одного из опрошенных экспертов - "Легче и дешевле переводить на водород автобусы, которые сейчас работают на СПГ, чем закупать новые водоробусы".
Попытался себе это представить - не получилось. Выкидываем ДВС, баки КПГ, коробку передач и вот это вот все, прикручиваем топливные элементы, электродвигатель, батарейные накопители, баки сжатого водорода... И причем чтобы было дешевле!)

А вы как себе это представляете?

ВОДОРОДНЫЕ ВАКАНСИИ

В ноябре здесь размещал вакансию линейного руководителя по водороду в Русатом Оверсиз - от вице-президента компании. Слышал, было много кандидатов потом.

Продолжим:

1. Руководитель направления водородной энергетики АО "Наука и Инновации" (Москва, группа Росатом). Функционал в основном касается НИОКР

2. Старший менеджер проекта по водородным технологиям, АО "Силовые машины" (СПб). Функционал тоже касается НИОКР, а также взаимодействия с Минпромторгом

Удачи кандидатам!

Электрогрузовики Мерседес-Бенц: мы с Тамарой ходим парой

Пока у нас обсуждают масштабы разрушения Кутузовского из-за водородомобиля (видимо, того самого, одного из десяти на всю Россию)- в мире продолжаются бои между батарейщиками и водородниками.

Первые утверждают, что они зело эффективные и дешевые, и зарядки у них всё быстрее и мощнее, а водородники ужасно всех утомили медленными темпами развития и грантохайпожорством, а Nikola - это вообще ни в какие ворота. На это вторые возражают, что на 1000 км с одной зарядкой батарейщики после нудной суточной зарядки проедут на грузовике только в том случае, если фургон сзади будет этими батарейками наполнен - и дай Бог, чтобы по дороге они при этом не загорелись, и чтобы за бортом было не ниже плюс 15. В общем, остроконечники с тупоконечниками, нет ничего кровавее.

А Mercedes-Benz, оппортунистически ни к кому не примыкая, уже тестирует на треке и то, и другое.
Этакие символы немецкого стремления к компромиссу.

Но! водородный на треть корпуса впереди, что приятно

Зеленый водород из ветра на Сахалине

Пока российская водородная стратегия бродит по ковровым дорожкам и высоким кабинетам, отдельные инвесторы уже вкладываются в предварительную проработку проектов. Причем вполне себе зелёно-водородных.

Начался предварительный инжиниринг по проекту производства зеленого водорода на самом юге Сахалина. Первая фаза проекта исходит из сооружения ветропарка на 100 МВт и производительности по водороду до 17 тыс тонн в год. На этом (предварительном) этапе пока изучат опции технологий производства водорода, логистики (жидкий водород и аммиак), варианты экспорта, типоразмеры ветротурбин, электрических систем и проведут анализ рисков.

Инвестор - H2Transition Capital. Инжиниринговая компания - Petrofac. Оба базируются в Соединенном Королевстве, но Petrofac уже работала на острове в нефтегазовых проектах и держит тут команду.

Поздравляем инициаторов (кстати, подписчиков этого канала)! желаю им обуздать сахалинские бураны

Водородные электрогрузовики Mercedes-Benz на треке. Без комментариев

ВОДОРОД В США - ПОДДЕРЖКА КЛАСТЕРОВ, ЭЛЕКТРОЛИЗА, НИОКР В РАМКАХ ЭКОЛОГИЧЕСКОЙ ПРОГРАММЫ ПРОМЫШЛЕННОСТИ

Тем временем позавчера администрация Д.Байдена заявила о запуске масштабной программы действий по "озеленению" (в смысле защиты климата и местной окружающей среды) промышленности и созданию рабочих мест. Одно из центральных мест - у водорода. Водород, дескать, чистый энергоноситель, но его применение пока ограничено, и нужны инвестиции для прорывов в стоимости, создания рабочих мест для американских инженеров, рабочих на фабриках и в стройке.

Что собираются делать - оцените масштаб:

1) восемь миллиардов долларов на поддержку "региональных хабов чистого водорода" (тех самых "водородных кластеров", о которых нередко можно услышать и в России) - на принципах отбора лучших;

2) один миллиард долларов на поддержку технологий электролиза воды с помощью электроэнергии ВИЭ, АЭС - вся цепочка от НИОКР до коммерциализации и масштабирования;

3) полмиллиарда долларов на поддержку НИОКР в производстве водородных технологий и компонентов + утилизацию.

Неделей раньше Департамент энергетики США анонсировал $28млн федерального бюджетного финансирования для НИОКР и FEED в сфере водорода для транспорта, промышленности и электроэнергетики.

В дополнение к водороду, объявленная программа действий включает в себя разработку механизмов пограничного углеродного регулирования (привет европейскому CBAM!), поддержку использования в США низкоуглеродных строительных материалов, поддержку CCUS и другие активности в декарбонизации.