Моя попытка обобщить наиболее значимые водородные новости с Восточного экономического форума. Без комментариев (пока).

1) завод по производству "голубого" H2 на Сахалине-2024: если до ВЭФ в соглашениях по его проработке участвовали только Росатом, AirLiquide и региональное правительство, то теперь к пробегу присоединился Газпром - в роли поставщика газа как сырья. Для завода рассматривается метод паровой конверсии метана с CCUS - то есть именно "голубой" водород (забываем про АЭС, про ВТГР, про ветряки и про пиролиз). Роль Росатома - создание самого завода и инфраструктуры доставки водорода потребителям. На роль тех.партнера по CCUS, похоже, рассматривается Mitsubishi. Планы те же - от 30 до 100 тыс. тонн водорода в год, разработка ТЭО до 2022г., начало производства уже в 2024, экспорт уже в 2025, полная мощность к 2030. Основные потребители водорода - Япония, Корея, способы транспортировки - аммиак либо сжиженный вид.

2) водородный транспорт на Сахалине же: "наступает время проектирования и изготовления опытной партии из семи поездов" Трансмашхолдинга. Также подписано соглашение о транспортной инфраструктуре региона с ВЭБ.РФ (правда, больше с акцентом на батарейный электротранспорт) и соглашение с Volvo Group о водородном транспорте и заправочной инфраструктуре в регионе

3) сотрудничество Россия-Япония на федеральном уровне: новое соглашение на уровне Минэнерго и японского министерства торговли, экономики и промышленности, планы по созданию раб.группы по водороду, топливному аммиаку и переработке углерода в рамках Российско-Японского консультационного энергетического совета

4) НОВАТЭК подписал соглашения с японским министерством и банком о сотрудничестве по проектам производству водорода и аммиака, развитию и применению технологий улавливания, хранения и утилизации углекислого газа, а также в сфере ВИЭ в России (в частности, на Ямале).

5) зеленый водород от ГЭС: соглашение между РусГидро и ООО "Н2 Чистая энергетика". В СМИ упоминались площадки для приливных ГЭС на Пенжинской губе и в Тугурском заливе Охотского моря, но в пресс-релизе их нет

6) можно ожидать протокольного поручения от президента правительству РФ о проработке проектов производства "зеленого" водорода и аммиака на Дальнем Востоке с привлечением партнеров из Японии и Китая - по следам пленарного заседания

Еще один интересный тезис можно вынести из ВЭФа. Как известно из российской водородной концепции, низкоуглеродным у нас считается в том числе и водород, углеродный след которого компенсирован за счет реализации проектов по сокращению выбросов и (или) увеличению поглощения углекислого газа.

А во время ВЭФа президент РАН А.Сергеев высказался о том, что выращивание конопли может помочь России достичь углеродной нейтральности и избежать трансграничного углеродного налога, поскольку эффективность запасания углерода у этого растения выше, чем у лиственного леса на аналогичной площади.

Складывая эти два тезиса, получаем потенциальный российский способ наращивания экспорта водорода - продаем серый водород и заоффсетчиваем его при помощи конопли (ну или документов о ее выращивании).

Что скажете? наберем 200 тыс. тонн к 2024?

Официальные подробности про опытный водоробус (он же водородобус, он же гидробус, он же водоробушек) КАМАЗа:
- водородная установка 45 кВт
- запас хода 250 км (для сравнения - у батарейного электробуса 70 км), максимальная скорость 80 км/ч
- шесть баллонов со сжатым водородом на крыше - для безопасности
- 2022-2023 - испытания на улицах Москвы с заправкой в Черноголовке (пока что единственная опция в нашей стране. Фото заправки тут публиковали зимой, см.ссылку)

Экс-гендиректор «Калашникова» Дмитрий Тарасов возглавил группу компаний «ИнЭнерджи», которая является партнером «Роснано». 38-летний менеджер будет заниматься развитием технологических решений водородной энергетики.

Ну что тут сказать, остаётся только пожелать удачи и ему и нам, чтобы не получился как в анекдоте вместо поезда автомат Калашникова 😉

НЛМК подписала соглашение о сотрудничестве по водороду с Газпром нефтью - в частности, предметом соглашения стали технологии производства, транспортировки, хранения и применения водорода в металлургическом производстве + CCUS

Не так давно похожее соглашение было с НОВАТЭКом.

Юрий Добровольский: «Нужно меньше рабочих групп». На COMTRANS’21 обсудили водородный транспорт

Вчера на выставке COMTRANS’21 состоялся круглый стол «Использование водорода в автомобильном транспорте». Модератором события стал руководитель нашего Центра Юрий Добровольский.  Перспективы водородных автобусов и грузовиков (а выставка посвящена именно тяжелому автомобильному транспорту) обсуждали представители крупнейших российских и мировых производителей топливных элементов и водородного транспорта, а также министерства энергетики России и соорганизатора круглого стола - Российско-Германского экономического совета.

Олег Жданеев в своем выступлении обратил внимание на принятую совсем недавно программу развития электротранспорта, в которой немалое внимание уделено водородному транспорту и задался вопросами по ее целевым показателям. Он обратил внимание (как и многие участники дискуссии) на то, что «узким местом» водородного транспорта является водородная инфраструктура, а поинтересовался, как быстро будет достигнут показатель в 1000 водородных заправок, который заложен в Программу, и насколько локализованным окажется его производство.

Нужно отметить, что острая дискуссия началась с самого начала панели, поскольку Юрий Добровольский, отмечая тот факт, что на первых порах водородным технологиям очень нужна правительственная поддержка, спросил Олега Жданеева, почему у нас в стране такое большое количество различных рабочих групп «по водороду» и, соответственно, программ, не стыкующихся друг с другом. На что Жданеев высказал надежду, что межведомственная рабочая группа при Минэнерго и станет той объединяющей площадкой, которая сумеет все согласовать.

Андре Фриште рассказал о том, как развивается водородная тематика в Германии, напомнил, что страна очень активно инвестирует в развитие водородных технологий в других странах, и особенно в производство «зеленого водорода». А также высказал не очень комфортную для российских производителей мысль о том, что для Европы после Фукусимы «оранжевый водород» (полученный электролизом воды с использованием энергии атомных электростанций) никогда не будет признан «зеленым».

Ольга Полагаева рассказала о том, как при помощи поглощения компании Hydrogenics ведущий независимый производитель дизельных двигателей вышел на мировой рынок топливных элементов и занял сейчас на нем одно из ведущих мест: электрохимические генераторы Cummins Inc. уже стоят на водоробусах, которые ездят по всему миру – от Северной Америки до Уэльса, а также на единственном (пока) в мире коммерческом водородном поезде.

Саадия Аджана также рассказала о новообразованной французской компании Symbio, на равных созданной крупной компанией по производству шин Michelin и производителем топливных элементов Faurecia (который, к слову, и делал энергетическую «начинку» первого водоробуса от КАМАЗа). Она объяснила это слияние наличием компетенций Michelin в мембранах, а также интересом к новому и быстрорастущему рынку.

Андрей Голодницкий прокомментировал вопрос Добровольского о санкциях, ответив, что компания «ИнЭнерджи» не боится конкуренции. «Просто мы будем еще лучше работать», - сказал Голодницкий.

Завершило круглый стол выступление Сергея Назаренко, который рассказал о двух новинках, которые были представлены на выставке – водоробусе (созданном в первую очередь для российского рынка) и грузовике-рефрижераторе для доставки скоропортящихся продуктов с пригородных складов в центр города (на экспорт), представил их технические характеристики, а также рассказал о том, что по соглашению между ПАО КАМАЗ, ГК «Инэнерджи», Роснано и Мосгортрансом, в 2023 году будет произведена опытная партия водоробусов, а созданный прототип после нескольких месяцев дополнительной настройки в первом квартале 2022 года начнет опытную эксплуатацию в окрестностях Черноголовки, где в нашем Центре находится пока что единственная в России водородная заправка.

срочно в номер - вести с полей

А.Кулапин, глава РЭА: 24 российских компании объединились в некий консорциум, выбрали РЭА в качестве "точки сборки" и запускают разработку программы поддержки низкоуглеродной водородной энергетики в России

Новость вполне себе сенсационная в публичном пространстве, хотя, полагаю, примерно половина подписчиков этого канала знала об этой инициативе)
Даешь российский Hydrogen Council. Водородная дума?

А.Каланов, Роснано - с подробностями:
- 30 компаний в консорциуме: энергетика, нефтегазохимия, технологии
- сентябрь 2021 - запуск разработки программы, декабрь 2021 - окончание и презентация результатов правительству
- по итогам разработки программы будут определены: объем строительства новой низкоуглеродной генерации и инфтраструктуры производства, хранения и транспортировки водорода, инвестпотенциал, новые рабочие места, налоговые поступления, снижение выбросов СО2 и проч.

Правительство собирается подписать соглашение с Газпромом о реализации водородной дорожной карты корпорации. Текст документа одобрил премьер-министр, а подписывать будет вице-премьер А.Новак

ПЛАТФОРМА ВИЗУАЛИЗАЦИИ ВОДОРОДНЫХ ПРОЕКТОВ

Сегодня ENTSOG запустил европейскую платформу для визуализации водородных проектов по всей цепочке поставок - от производства и транспортировки до распределения, хранения и конечного потребления.

Что включает:
✅ интерактивная карта
✅ > 300 водородных проектов 😮
✅ > 70 инфраструктурных проектов
✅ > 60 интегрированных проектов
✅ открытые данные

Смотреть и пробовать тут 👉https://amp.gs/jTXmn

Порассуждали про водородные проекты на Сахалине и Дальнем Востоке в целом
Оценки неоднозначные - пишите в комментариях свои
https://oilcapital.ru/article/general/09-09-2021/vodorod-na-sahaline-laboratornaya-rabota-ili-imidzhevyy-proekt

Открытия и противоречия IH2CON
#H2номика #наблюдения
Где «искрило» на международной водородной конференции IH2CON в Санкт-Петербурге:
1️⃣ В стартовых зарубежных и российских выступлениях звучало море оптимизма на счет перспектив водорода, но в тоже время экс-чиновник Еврокомиссии признался, что «без "Зеленой сделки" никто бы не заморачивался с водородом».
2️⃣ Немцы навязчиво напирали на потребность в "зеленом" водороде, а российские участники обсуждали преимущественно "голубой/бирюзовый/желтый водород".
3️⃣ Корпорации топили за быстрый выход на долгосрочные экспортные контракты и создание производственных мощностей преимущественно на зарубежных технологиях, а российские ученые настаивали, что «каждая купленная за рубежом установка увеличивает наше отставание».
4️⃣ Почти все говорили, что в абсолютном большинстве водородных кейсов в России экономики нет, но некоторые оптимистично заявляли, что возможен быстрый выход на положительную экономику в применении водорода на тяжелом наземном транспорте и судах, особенно каботажных.
📰 Из новелл — заявление о начале разработки федеральной водородной программы по заказу консорциума из 25 компаний.
🗣 Из важных предложений (от Алексея Кашина) — формирование консенсусного экспертного документа, фиксирующие основные технологические ставки в развитии водородной отрасли в России. :)
P.S. В спиче Кашина была интересная историческая параллель между созданием водородной отрасли и атомным проектом. Посокрушались, что нет Лаврентия Павловича под водородный проект.

К резюме конференции от Д.Холкина добавлю своё. Так случилось, что я был последним спикером этой конференции - после меня она закрылась. Не знаю, работает ли здесь правило Штирлица, поэтому привожу для памяти тезисы своей короткой импровизированной речи (лонгрид):

1. Поскольку обсуждать в российском водороде пока мало что есть, многие спикеры были вынуждены повторять тезисы предыдущих либо свои же собственные. Поэтому складывалось однозначное ощущение "заслушаем наконец начальника транспортного цеха, пусть он нам доложит, какие есть внутренние резервы"
2. Говорили, что тема ВИЭ не смогла вызвать в России такого ажиотажа, какой сейчас вызвал водород. Я думаю, что это связано с надеждой на крупнотоннажный экспорт - а эта тема нам настолько близка и родна (продать задорого сырье), что мы с радостью туда побежали (хотя мнения о бесперспективности экспортного забега звучат).
3. Кроме экспорта водорода, говорят о "ставке" России на "технологический прорыв" и экспорт водородных технологий. В концепции от 9.08.2021 в пункте 34 написано, что "приоритетно развивать" нужно плюс-минус вообще все технологии, которые можно придумать - от пиролиза и риформинга с газификацией угля и разнообразных электролизов до разнообразных же систем хранения и топливных элементов. Я попробовал обратить внимание аудитории на исходную точку для этого "прорыва" - достаточно посмотреть, откуда произошли установки риформинга метана на наших заводах, какие электролизеры покупают наши электростанции, где берут компрессоры и откуда взяли топливные элементы для "российских" водородобусов КАМАЗа и ГАЗа. Ну и напомнил про ГТД-110, не к ночи будет помянута (кто знает, тот поймет).
4. Допустим, наши технологии есть, просто их нужно отработать. Но где их отрабатывать, если внутренний рынок примерно равен нулю? Водород для нас - не средство декарбонизации национальной экономики (это место занято лесами или, возможно, коноплей), - а экспортный товар. Значит, в России он не особенно нужен. Пока мы не поменяем эту позицию - на мой взгляд, шансов развернуть российский технологический потенциал очень мало.

Как-то так. Коллеги, если вы были на конференции - пишите в комментах о ваших ощущениях