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💡 互推: @jxht_bot

#出海运营秘籍👉@yunying23

刚改完一套给客户做的方案迭代到了第三版，这时候突然终于懂用 Claude Max 写方案、做策略的爽感在哪里了

首先
我自认为是非常擅长写方案、写 SOP 的人了
在前司，团队的 SOP 都是我去输出和整理

之前做项目写方案一次三小时起步
也只能写完基本框架结构
然后要花大量的时间去填空，去补充细节，去填充数据，去排版，去修改措辞

做好一次方案的完整周期时间里
90%的时间，都只是在把第一版完成到尽善尽美
然后剩下10%的时间，一看，时间已经不够了到了 deadline 了

没有时间再去重新去挑战这一份方案和策略，是不是有不到位的地方？是不是真的最优解？有没有思考深度？

只能先交差，改一改排版问题，修改一些措辞，给自己打打补丁，让自己在受质疑的时候，能有一些回旋余地

我这样做出来的方案，也是认真做的
也都非常优秀了，无可指摘，打80分 90分没问题

但是用 claude写方案
因为产出速度实在是太快了
省去了大量的之前排版填充内容的时间
我会在它每一版出来之后
反反复复地去输出我自己的新的想法
调整结构，删繁去简，让他自己挑战自己，以及我去不断的挑战他

用之前同样的时间
我就能迭代到之前从没有推进过的第二版、第三版、第四版
思考深度和策略的成熟度都远超之前的水平
之前的方案打80分、90分，自己已经很满意了

但是通过这一段时间的高强度和 Claude Max cowork 之后
我发现之前还是给自己太过设限了
按照现在的标准
对方案策略的要求，自己会上升到120分，150分，200分

这个时候就会发现
用 AI 的爽感不在于他用多快的时间
给了一份什么样的初稿和答案
这是没有意义的，空洞的

真正的意义在于
和 AI 的深度 cowork 让自己做到了不给自己设限
做到了不断的去突破自己脑力的上限和能力的边界
这个时候确实是会有实实在在的爽感

这哥们儿直接黑进了苹果没公开的传感器接口 ？？？读取 Apple Silicon MacBook 上未公开的 MEMS 加速度计和陀螺仪
你的 MacBook（M1/M2/M3/M4/M5）里面藏着一个MEMS 加速度计 + 陀螺仪，由 SPU（Sensor Processing Unit）管理。苹果没告诉任何人，API 文档里也没有。但 physically 它就在那，可能是 Bosch BMI286 芯片。
这项目能干什么？
通过 IOKit HID 直接读原始数据：
• 加速度计 - 3 轴加速度，~800Hz 采样
• 陀螺仪 - 角速度，同上
• 开盖角度 - 是的，还能检测屏幕打开多少度
• 环境光传感器 - 同一接口顺便读了
如果你把手腕放在触控板附近，还能测心率（心冲击描记法 BCG）
https://github.com/olvvier/apple-silicon-accelerometer

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杭州·产品力领航者大会·AI时代迭代思考（格式优化版）

不盲目跟风AI工具，不焦虑被替代
提升底层思考力、决策力、稀缺价值
顺势借力AI，沉淀个人不可复制的竞争力
踏实深耕，稳步升级，才是普通人最好的破局方式

#出海运营秘籍👉@yunying23

天喏！我又在飞书多维表格里捣鼓出一个超牛的获客文案辅助工具，集用户洞察+市场分析+落地页设计为一体，提示词是受Dan Koe启发的，真的强啊

51 有几个很重要的事：

1、把codex 认真用一下。

2、我要把我的标注review、周报完全自动化，这也太费时间了，点来点去，复制来复制去的。。

3、本地的助手要推翻做大迭代了，之前是 windsurf+cc+happy code+飞书。看来下最近的一些开源项目都做的好好！要重构一下，云端优先云端优先！！！！

4、《漫长的告别》能不能看完了！

🇨🇳🇮🇷在霍尔木兹海峡附近的中国船只，GPS信号完全丢失
⚠️🛰️🚢 船员称，美伊一打仗，船上的时钟都被干扰了。
视频显示： 仪表/船钟“疯狂转动”； 船明明没怎么动，却显示33节航速； 定位、航迹全都乱套，像被“强行改写”一样。
与此同时，多方航运数据也显示：

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今天写汇报文档用了些什么搞笑的描述。

枚举：开局一张表。
角色1：手搓、监测、来回跳
角色2：重复、查不到、看不全
角色3：我最苦，来回对账还挨叼
结论：先做谁后做谁？

XX功能10次有9次失灵。
最受夹板气的一环——用户骂他、工具坑他、数据不互通还得他一个一个对。

不知道的还以为我在写什么小作文……果然还是自己骂自己最狠。

画各种architecture、workflow、sequence diagram的需求，被 ChatGPT Images 2.0 彻底解决了

1903年之前的亨利·福特，是一个沉默的机械师。

他在爱迪生照明公司当工程师，下班后在自家车库里鼓捣汽油发动机。他不社交，不演讲，不接受采访，所有的时间都花在一件事上：造一辆普通人买得起的汽车。

1903年，福特汽车公司成立。1908年，他推出了Model T，售价850美元，是当时市面上最便宜的汽车（同期竞品售价通常在2000至3000美元）。

然后，福特做了一件当时所有企业家都没做过的事：他开始让自己出名。

他接受报纸采访，在杂志上写文章，公开宣扬自己的理念——"我要为大众制造一种汽车，价格低到任何有体面收入的人都买得起。"他甚至亲自驾驶Model T参加越野比赛，赢了之后站在车上向人群挥手。

在1908年，一个工厂老板亲自下场做"个人品牌"，是闻所未闻的。

效果是爆炸性的。Model T在19年间累计售出超过1500万辆，占当时全球汽车产量的一半。1921年巅峰时期，福特在美国市场的份额超过55%。

福特的个人IP，成了福特汽车最强大的广告。人们买的不仅仅是一辆车，买的是"亨利·福特的愿景"。

但故事没有在这里结束。

当福特成为全美最有名的企业家之后，他开始拒绝改变。他最著名的一句话是："顾客可以要任何颜色的车，只要它是黑色的。"这句话大约从1913年开始流行，当时福特为了配合流水线的生产效率，将Model T统一为黑色。

当通用汽车推出更多颜色、更多款式、更舒适的车型时，福特不为所动。他认为消费者需要的只是"一辆能跑的车"，其他都是多余的。

1927年，Model T停产。同年，通用汽车在总销量上首次超越福特。到1929年，通用坐稳了美国最大汽车公司的位置。

这段历史，正在追觅身上重演。

俞浩，清华航空航天出身，追觅早期的他几乎不在公众面前出现，所有精力都放在高速数字马达和智能算法上。追觅从吸尘器起家，靠着技术实力，几年内做到全球智能清洁设备头部，海外营收占比超过50%。

然后，他突然高调了。

炮轰小红书是"非常非常烂的平台"，称不认可追觅品牌的人是"loser"，宣称要打造"人类历史上第一个百万亿美元公司生态"。

这些言论让追觅获得了巨大的曝光量，也引发了巨大的争议。黑猫投诉上针对追觅的投诉超过6000条，社交媒体上"追觅""俞浩"频频登上热搜。

福特的故事告诉我们一个规律：创始人的个人IP是一把双刃剑。

在品牌上升期，创始人的高调可以为品牌注入人格化的信任感。福特的"为大众造车"如此，乔布斯的"Think Different"如此，马斯克的"让人类成为多星球物种"也是如此。

但在品牌成熟期，创始人的每一句话都会被放大、被解读、被审判。福特拒绝改变车型颜色，丢掉了市场第一的位置。

不是高调本身有问题，而是高调的时机和分寸决定了它是品牌加速器还是品牌地雷。当一个创始人从"做产品的人"变成"做话题的人"，他赢得的流量是真实的，他失去的信任也是真实的。

离职的人都会把飞书头像改成二维码。
文档里看到一个个二维码和灰色的名字，像是一个个墓碑。