UP-F1005
Сбитый летчик
Редко, когда флот авиакомпании состоит не просто из одного производителя, а вообще из одного типа воздушных судов. Таковым был казахский Bek Air, парк которого состоял из десяти Fokker-100.
Мой сегодняшний питомец это 24-летний Fokker 100, бортовой номер UP-F1005, серийный 11500. Машина постройки декабря 1995г., самая молодая во флоте, много повидала на своем веку и, прежде чем попасть в Казахстан, - полетала в Тайване, Германии и даже в Афганистане. Но 13 июля 2017г. получила окончательную прописку в авиакомпании Bek Air (Z9) и базировалась в международном аэропорту Алматы (ALA).
Судьба авиакомпании Bek Air закончилась 27 декабря 2019г. и наш борт, выполнив свой крайний рейс Z92121 в этот же день по маршруту Нур-Султан (TSE) - Алматы (ALA), ждет своей участи на земле.
#СамолетДолженЛетать
Сбитый летчик
Редко, когда флот авиакомпании состоит не просто из одного производителя, а вообще из одного типа воздушных судов. Таковым был казахский Bek Air, парк которого состоял из десяти Fokker-100.
Мой сегодняшний питомец это 24-летний Fokker 100, бортовой номер UP-F1005, серийный 11500. Машина постройки декабря 1995г., самая молодая во флоте, много повидала на своем веку и, прежде чем попасть в Казахстан, - полетала в Тайване, Германии и даже в Афганистане. Но 13 июля 2017г. получила окончательную прописку в авиакомпании Bek Air (Z9) и базировалась в международном аэропорту Алматы (ALA).
Судьба авиакомпании Bek Air закончилась 27 декабря 2019г. и наш борт, выполнив свой крайний рейс Z92121 в этот же день по маршруту Нур-Султан (TSE) - Алматы (ALA), ждет своей участи на земле.
#СамолетДолженЛетать
D-AIME
Сегодня, 27 апреля, исполняется 15 лет первому полёту крупнейшего в мире дальнемагистрального широкофюзеляжного четырёх-двигательного лайнера Airbus A380-800.
Во флоте авиакомпании Lufthansa пока 14 машин этого типа. Сегодня у нас Airbus A380-841, бортовой номер D-AIME, серийный 061. 9 лет назад, 16 марта 2011 года он вошел в строй и начал череду своих дальних полетов. Машина имеет имя собственное - Johannesburg, крупнейший город Южно-Африканской Республики. Ей даже успели сменить ливрею с, привычной нам и представленной на модели, на современную с белым журавлем на темно-синем фоне. Однако, дальнейшая судьба этих гигантов под вопросом. Вот и наш герой совершил свой крайний 10-часовой рейс LH457 13 марта по маршруту Лос-Анджелес (LAX) - Франкфурт-на-Майне (FRA) и с тех пор стоит на перроне.
#СамолетДолженЛетать
Сегодня, 27 апреля, исполняется 15 лет первому полёту крупнейшего в мире дальнемагистрального широкофюзеляжного четырёх-двигательного лайнера Airbus A380-800.
Во флоте авиакомпании Lufthansa пока 14 машин этого типа. Сегодня у нас Airbus A380-841, бортовой номер D-AIME, серийный 061. 9 лет назад, 16 марта 2011 года он вошел в строй и начал череду своих дальних полетов. Машина имеет имя собственное - Johannesburg, крупнейший город Южно-Африканской Республики. Ей даже успели сменить ливрею с, привычной нам и представленной на модели, на современную с белым журавлем на темно-синем фоне. Однако, дальнейшая судьба этих гигантов под вопросом. Вот и наш герой совершил свой крайний 10-часовой рейс LH457 13 марта по маршруту Лос-Анджелес (LAX) - Франкфурт-на-Майне (FRA) и с тех пор стоит на перроне.
#СамолетДолженЛетать
Forwarded from 🔴 'Follow-me' Car 🟡
EI-EYM (🇺🇸 —> 🇷🇺 —> 🇯🇴)
Борт Airbus А319-111 авиакомпании "Россия", успевший за время пребывания в дочке "Аэрофлота" поменять классическую старую ливрею на новую.
Лайнер (MSN 2497) был произведен 2 июня 2005 года и уже 23 июня передан американской авиакомпании Frontier, в которой отлетал почти 8 лет. После, через лизингодателя был передан АК "Россия" - трудился 6 лет, после ребрендинга 2016 года получил имя в честь города "Суздаль". С 27 мая 2019 года летает в Иорданской Royal Jordanian под местной регистрацией JY-AYZ. Крайний рейс до кризиса совершил 16 марта (RJ821) из столицы Иракского Курдистана города Эрбиль (EBL) в Амман (AMM), где находится и по сей день.
И все же, 15 лет - совсем не возраст для самолета, если престижная авиакомпания до сих пор летает на нем! #СамолетДолженЛетать
Борт Airbus А319-111 авиакомпании "Россия", успевший за время пребывания в дочке "Аэрофлота" поменять классическую старую ливрею на новую.
Лайнер (MSN 2497) был произведен 2 июня 2005 года и уже 23 июня передан американской авиакомпании Frontier, в которой отлетал почти 8 лет. После, через лизингодателя был передан АК "Россия" - трудился 6 лет, после ребрендинга 2016 года получил имя в честь города "Суздаль". С 27 мая 2019 года летает в Иорданской Royal Jordanian под местной регистрацией JY-AYZ. Крайний рейс до кризиса совершил 16 марта (RJ821) из столицы Иракского Курдистана города Эрбиль (EBL) в Амман (AMM), где находится и по сей день.
И все же, 15 лет - совсем не возраст для самолета, если престижная авиакомпания до сих пор летает на нем! #СамолетДолженЛетать
Канал обретает поклонников. С удовольствием буду выкладывать истории из ваших коллекций
S5-AAK
Небольшие региональные самолеты канадского производителя Bombardier Aerospace очень популярны, многие читатели летали как минимум на Bombardier CRJ200. Я регулярно поднимаюсь на борт такой машины из парка авиакомпании «Северсталь»
Сегодня у нас более крупный представитель семейства коммерческих самолетов Bombardier-CRJ900, бортовой номер S5-AAK, серийный 15128. Машина до недавнего времени находилась во флоте словенской авиакомпании Adria Airways. Борт был постройки 2007г. поступил на службу 26 мая, где и провел увлекательно 12 лет. До самого банкротства авиакомпании 2019г. История авиакомпании, которая просуществовала 58 лет и пережила развал Югославии, закончилась 30 сентября 2019г. Наш борт выполнил крайний рейс под флагом австрийской Austrian OS535 из Вены (VIE) в Болонью (BLQ) 23 сентября, получил новую нидерландскую регистрацию PH-ADU и ждет своего нового эксплуатанта и новых пассажиров.
Модель была куплена на борту Adria и передана автору основателем канала @sovietleningrad
#СамолетДолженЛетать
Небольшие региональные самолеты канадского производителя Bombardier Aerospace очень популярны, многие читатели летали как минимум на Bombardier CRJ200. Я регулярно поднимаюсь на борт такой машины из парка авиакомпании «Северсталь»
Сегодня у нас более крупный представитель семейства коммерческих самолетов Bombardier-CRJ900, бортовой номер S5-AAK, серийный 15128. Машина до недавнего времени находилась во флоте словенской авиакомпании Adria Airways. Борт был постройки 2007г. поступил на службу 26 мая, где и провел увлекательно 12 лет. До самого банкротства авиакомпании 2019г. История авиакомпании, которая просуществовала 58 лет и пережила развал Югославии, закончилась 30 сентября 2019г. Наш борт выполнил крайний рейс под флагом австрийской Austrian OS535 из Вены (VIE) в Болонью (BLQ) 23 сентября, получил новую нидерландскую регистрацию PH-ADU и ждет своего нового эксплуатанта и новых пассажиров.
Модель была куплена на борту Adria и передана автору основателем канала @sovietleningrad
#СамолетДолженЛетать
G-VROM
Queen of the Skies
Этот самолет никто не спутает с другим. Его силуэт - его визитная карточка. Королева небес.
Элегантный Boeing 747-443, бортовой номер G-VROM, серийный 32339, был построен в 2001 году и предназначался для итальянской Alitalia, но что-то пошло не так и 29 мая он поступил на службу во флот авиакомпании Virgin atlantic (VS). За 19 лет машина множество раз пересекла Атлантический океан в полетах между Туманным Альбионом и Северной Америкой. И даже немного успела полетать в Боливии в яркой ливрее с быком у авиакомпании AeroSur (5L)
Сейчас судьбу и авиакомпании и машины решает эпатажный владелец Ричард Брэнсон, который готов ради спасения перевозчика заложить личный остров.
Свой крайний рейс VS78 из Бриджтауна (BGI) в Манчестер (MAN) машина выполнила 23 марта и продолжает ждать разрешения на взлет
#СамолетДолженЛетать
Queen of the Skies
Этот самолет никто не спутает с другим. Его силуэт - его визитная карточка. Королева небес.
Элегантный Boeing 747-443, бортовой номер G-VROM, серийный 32339, был построен в 2001 году и предназначался для итальянской Alitalia, но что-то пошло не так и 29 мая он поступил на службу во флот авиакомпании Virgin atlantic (VS). За 19 лет машина множество раз пересекла Атлантический океан в полетах между Туманным Альбионом и Северной Америкой. И даже немного успела полетать в Боливии в яркой ливрее с быком у авиакомпании AeroSur (5L)
Сейчас судьбу и авиакомпании и машины решает эпатажный владелец Ричард Брэнсон, который готов ради спасения перевозчика заложить личный остров.
Свой крайний рейс VS78 из Бриджтауна (BGI) в Манчестер (MAN) машина выполнила 23 марта и продолжает ждать разрешения на взлет
#СамолетДолженЛетать
UK-85764
Ту-154, одна из самых красивых крылатых машин, которые были созданы человеком. Про этот самолет написано миллионы страниц, сняты фильмы, уверен - каждый из читателей хотя бы раз летал на нем. Самолет был построен более, чем в 1000 экземпляров, встречался в каждом уголке нашей страны и во многих странах мира.
Ту-154М, бортовой номер UK-85764, серийный 0947, постройки 1993г. практически сразу попал, в молодую тогда еще, авиакомпанию Uzbekistan Airways (HY). Машина полетала не только в Узбекистане, но и в 1996-97гг. сдавалась в лизинг в Пакистан для Pakistan International Airlines (PK).
К сожалению, судьба этого самолета закончилась в 2016г, в мае, после нескольких лет на хранении в Ташкенте, он был порезан на металлолом
#СамолетДолженЛетать
Ту-154, одна из самых красивых крылатых машин, которые были созданы человеком. Про этот самолет написано миллионы страниц, сняты фильмы, уверен - каждый из читателей хотя бы раз летал на нем. Самолет был построен более, чем в 1000 экземпляров, встречался в каждом уголке нашей страны и во многих странах мира.
Ту-154М, бортовой номер UK-85764, серийный 0947, постройки 1993г. практически сразу попал, в молодую тогда еще, авиакомпанию Uzbekistan Airways (HY). Машина полетала не только в Узбекистане, но и в 1996-97гг. сдавалась в лизинг в Пакистан для Pakistan International Airlines (PK).
К сожалению, судьба этого самолета закончилась в 2016г, в мае, после нескольких лет на хранении в Ташкенте, он был порезан на металлолом
#СамолетДолженЛетать
На грядущих выходных вас ждет увлекательный интерактив с активным читателем @pilot_pi https://instagram.com/pilot_pi
Оставайтесь в канале и помните, что #СамолетДолженЛетать
Оставайтесь в канале и помните, что #СамолетДолженЛетать
UP-B3724
Сегодня большой день для ГА Казахстана - после долгого перерыва на крыло встали первые машины. Возобновились регулярные рейсы между столицами Нур-Султаном (TSE) и Алматы (ALA)
На интересную машину с интересной историей и мы смотрим в канале. Boeing 737-548, бортовой номер UP-B3724, серийный 25739, был построен в 1992г. и в апреле поступил на службу в ирландскую Aer Lingus (EI) с бортовым номером EI-CDH. Через 14 лет, в январе, борт оказался в России и с той же регистрацией успешно летал в авиакомпании «Пулково», а затем в «России». И вот в июле 2013г. наш герой оказался в Казахстане, в динамично развивающейся авиакомпании «SCAT» (DV), сначала с регистрацией литовского лизингодателя LY-AYZ, но потом под нынешним номером UP-B3724.
Свой крайний регулярный рейс DV814 машина выполнила 22 марта по маршруту Москва (VKO) - Нур-Султан, а затем два чартерных 16 апреля, DV5077/5078 Нур-Султан - Костанай(KSN)//Костанай - Усть-Каменогорск (UKK), после чего пустой вернулась на перрон своего хаба в Шымкент (CIT).
Ваш покорный слуга летал этим бортом 15 октября 2019г. рейсом DV705 Шымкент-Алматы.
Но это еще не все. 3 мая а/к SCAT выполнит вывозной рейс DV5053 Шымкент-Петербург. Возможно, именно его мы увидим на перроне Пулково в 21:30LT. Потому что #СамолетДолженЛетать
Сегодня большой день для ГА Казахстана - после долгого перерыва на крыло встали первые машины. Возобновились регулярные рейсы между столицами Нур-Султаном (TSE) и Алматы (ALA)
На интересную машину с интересной историей и мы смотрим в канале. Boeing 737-548, бортовой номер UP-B3724, серийный 25739, был построен в 1992г. и в апреле поступил на службу в ирландскую Aer Lingus (EI) с бортовым номером EI-CDH. Через 14 лет, в январе, борт оказался в России и с той же регистрацией успешно летал в авиакомпании «Пулково», а затем в «России». И вот в июле 2013г. наш герой оказался в Казахстане, в динамично развивающейся авиакомпании «SCAT» (DV), сначала с регистрацией литовского лизингодателя LY-AYZ, но потом под нынешним номером UP-B3724.
Свой крайний регулярный рейс DV814 машина выполнила 22 марта по маршруту Москва (VKO) - Нур-Султан, а затем два чартерных 16 апреля, DV5077/5078 Нур-Султан - Костанай(KSN)//Костанай - Усть-Каменогорск (UKK), после чего пустой вернулась на перрон своего хаба в Шымкент (CIT).
Ваш покорный слуга летал этим бортом 15 октября 2019г. рейсом DV705 Шымкент-Алматы.
Но это еще не все. 3 мая а/к SCAT выполнит вывозной рейс DV5053 Шымкент-Петербург. Возможно, именно его мы увидим на перроне Пулково в 21:30LT. Потому что #СамолетДолженЛетать
Каждый самолет моей домашней коллекции имеет реальный прототип. Совместно с читателем pilot_pi, который ведет очень правильный интстаграм https://instagram.com/pilot_pi , я представлю серию "модель-прототип" с фото реальных машин в естественной среде обитания - в небе. Итак, сегодня это Boeing 737-548, UP-B3724, на взлете в аэропорту Сочи (AER) рейсом DV810 в Нур-Султан
B-6116
Очередной китайский счастливчик
В Поднебесной пандемия идет на убыль и гражданская авиация оживает. Самолеты, не только грузовые, возвращаются к активным полетам на радость пассажирам и менеджерам авиакомпаний.
Большой, во всех смыслах, Airbus A330-243, бортовой номер B-6116, серийный 0875, был изготовлен в 2007г. и 13 ноября поступил на службу к китайскому перевозчику Hainan Airlines. Перевозчик, стал для нашего героя, первым и пока единственным работодателем. До недавнего времени борт активно летал из Китая в Европу, в аэропорты ЮВА и долетал до Австралии. Бывал борт и в России.
В время эпидемии борт месяц отдыхал на перроне Сианя (XIY) с 5 марта после рейса HU7874 до 3 апреля, когда рейсами HU7874/74 слетал в Шенчжэнь (SZX) и обратно. Но вот 1 мая борт вернулся в строй с рейсами HU7861/62 Сиань - Гуанчжоу (HGH), потому что #СамолетДолженЛетать
Очередной китайский счастливчик
В Поднебесной пандемия идет на убыль и гражданская авиация оживает. Самолеты, не только грузовые, возвращаются к активным полетам на радость пассажирам и менеджерам авиакомпаний.
Большой, во всех смыслах, Airbus A330-243, бортовой номер B-6116, серийный 0875, был изготовлен в 2007г. и 13 ноября поступил на службу к китайскому перевозчику Hainan Airlines. Перевозчик, стал для нашего героя, первым и пока единственным работодателем. До недавнего времени борт активно летал из Китая в Европу, в аэропорты ЮВА и долетал до Австралии. Бывал борт и в России.
В время эпидемии борт месяц отдыхал на перроне Сианя (XIY) с 5 марта после рейса HU7874 до 3 апреля, когда рейсами HU7874/74 слетал в Шенчжэнь (SZX) и обратно. Но вот 1 мая борт вернулся в строй с рейсами HU7861/62 Сиань - Гуанчжоу (HGH), потому что #СамолетДолженЛетать
Продолжая серию "модель-прототип" с с читателем pilot_pi, который ведет очень правильный интстаграм https://instagram.com/pilot_pi наблюдаем посадку Airbus A330-243 с бортовым B-6116
VQ-BKV
6 мая 1937 года впервые было открыто регулярное воздушное сообщение между Ленинградом и Москвой. Полет занял 3 часа 35 минут, как пишет уважаемый канал @sp_1703
Наш герой Boeing Boeing 737-8ZS, бортовой номер VQ-BKV, серийный 37084, способен преодолеть это расстояние менее, чем за час. Машина построена 4 апреля 2011 года и с 28 апреля того же года находится на службе яркой авиакомпании S7. Однако, сначала еe оператором был дочерний Globus.
Этот трудяга неплохо переносит карантин и не застаивается на перроне. Март и апрель борт провел в регулярных полетах и радовал своих пассажиров от Калининграда до Петропавловска-Камчатского. Вспоминая сегодняшнюю дату, то в Пулково он был крайний раз 3 апреля, традиционным рейсом S75005 из Новосибирска (OVB). А свою новую историю машина пишет прямо сейчас, выполняя в эти минуты заход на посадку в Москву (DME), рейсом S72514 из Новосибирска. Ведь #СамолетДолженЛетать
6 мая 1937 года впервые было открыто регулярное воздушное сообщение между Ленинградом и Москвой. Полет занял 3 часа 35 минут, как пишет уважаемый канал @sp_1703
Наш герой Boeing Boeing 737-8ZS, бортовой номер VQ-BKV, серийный 37084, способен преодолеть это расстояние менее, чем за час. Машина построена 4 апреля 2011 года и с 28 апреля того же года находится на службе яркой авиакомпании S7. Однако, сначала еe оператором был дочерний Globus.
Этот трудяга неплохо переносит карантин и не застаивается на перроне. Март и апрель борт провел в регулярных полетах и радовал своих пассажиров от Калининграда до Петропавловска-Камчатского. Вспоминая сегодняшнюю дату, то в Пулково он был крайний раз 3 апреля, традиционным рейсом S75005 из Новосибирска (OVB). А свою новую историю машина пишет прямо сейчас, выполняя в эти минуты заход на посадку в Москву (DME), рейсом S72514 из Новосибирска. Ведь #СамолетДолженЛетать
EI-DAZ
Крупнейший в Европе бюджетный авиаперевозчик Ryanair (FR) с июля планирует возобновить больше трети рейсов. Отличные новости из Ирландии!
Машина Boeing 737-800, бортовой номер EI-DAZ, серийный 33559, появилась во флоте лоукостера в феврале 2004 года, где успешно и много летала до 15 января 2011г. Примечательно, что сначала борт вышел с завода без винглетов, как и на фото. В дальнейшем они были установлены в декабре 2006г. И вот уже именно в таком обновленном виде он попал в Россию, в авиакомпанию Nordstar (Y7). 28 марта 2011 из Шеннона (SNN) в Домодедово (DME) машина прилетела к новому эксплуатанту. Машина получила новый регистрационный номер VQ-BKR, новую ливрею и продолжила встречать пассажиров. Во время эпидемии машина активно летала в марте, но затем встала на перрон. Крайний рейс Y7208 был выполнен из Норильска (NSK) в Красноярск (KJA) 1 апреля и с тех пор Boeing скучает по небу в Восточной Сибири.
#СамолетДолженЛетать
Крупнейший в Европе бюджетный авиаперевозчик Ryanair (FR) с июля планирует возобновить больше трети рейсов. Отличные новости из Ирландии!
Машина Boeing 737-800, бортовой номер EI-DAZ, серийный 33559, появилась во флоте лоукостера в феврале 2004 года, где успешно и много летала до 15 января 2011г. Примечательно, что сначала борт вышел с завода без винглетов, как и на фото. В дальнейшем они были установлены в декабре 2006г. И вот уже именно в таком обновленном виде он попал в Россию, в авиакомпанию Nordstar (Y7). 28 марта 2011 из Шеннона (SNN) в Домодедово (DME) машина прилетела к новому эксплуатанту. Машина получила новый регистрационный номер VQ-BKR, новую ливрею и продолжила встречать пассажиров. Во время эпидемии машина активно летала в марте, но затем встала на перрон. Крайний рейс Y7208 был выполнен из Норильска (NSK) в Красноярск (KJA) 1 апреля и с тех пор Boeing скучает по небу в Восточной Сибири.
#СамолетДолженЛетать
VQ-BEK
Администраторы крупнейших авиационных каналов любят не только реальные машины, но и с удовольствием дома коллекционируют их копии. Сегодня у нас экземпляр из коллекции редакции https://t.iss.one/aviationmode и это лайнер национального перевозчика - Аэрофлот (SU)
Airbus A330-343, бортовой номер VQ-BEK, серийный 424948, находится в строю c 19 января 2010г. Во флоте Аэрофлота - борт получил имя собственное и был назван в честь выдающегося поэта и писателя Александра Твардовского. Машина активно использовалась на рейсах из Москвы во Владивосток(VVO), Южно-Сахалинск(UUS), Ташкент(TAS), Дели(DEL), Пекин(BJS), Нью-Йорк(NYC). Но частенько ее можно было встретить и на коротких, но загруженных маршрутах в Сочи(AER), Тель-Авив(TLV), Дубай(DUB) и Амстердам(AMS).
Нацпер проводит политику регулярного обновления и омоложения флота и свой последний рейс SU233 в серебристой ливрее Airbus выполнил 6 декабря 2019г. и отбыл к новому экплуатанту. С февраля 2020г. борт можно увидеть в ряду машин французской авиакомпании Corsair (SS) с бортовым F-HJAZ. Крайний рейс SS824 был выполнен 12 мая из крупнейшего города Французской Вест-Индии Пуэнт-а-Питр (PTP) в свой хаб - парижский Орли (ORY)
#СамолетДолженЛетать
Администраторы крупнейших авиационных каналов любят не только реальные машины, но и с удовольствием дома коллекционируют их копии. Сегодня у нас экземпляр из коллекции редакции https://t.iss.one/aviationmode и это лайнер национального перевозчика - Аэрофлот (SU)
Airbus A330-343, бортовой номер VQ-BEK, серийный 424948, находится в строю c 19 января 2010г. Во флоте Аэрофлота - борт получил имя собственное и был назван в честь выдающегося поэта и писателя Александра Твардовского. Машина активно использовалась на рейсах из Москвы во Владивосток(VVO), Южно-Сахалинск(UUS), Ташкент(TAS), Дели(DEL), Пекин(BJS), Нью-Йорк(NYC). Но частенько ее можно было встретить и на коротких, но загруженных маршрутах в Сочи(AER), Тель-Авив(TLV), Дубай(DUB) и Амстердам(AMS).
Нацпер проводит политику регулярного обновления и омоложения флота и свой последний рейс SU233 в серебристой ливрее Airbus выполнил 6 декабря 2019г. и отбыл к новому экплуатанту. С февраля 2020г. борт можно увидеть в ряду машин французской авиакомпании Corsair (SS) с бортовым F-HJAZ. Крайний рейс SS824 был выполнен 12 мая из крупнейшего города Французской Вест-Индии Пуэнт-а-Питр (PTP) в свой хаб - парижский Орли (ORY)
#СамолетДолженЛетать
Продолжаю интерактивную серию "модель-прототип" с читателем pilot_pi, который ведет очень правильный интстаграм https://instagram.com/pilot_pi
Наблюдаем за взлетом, необычного для Пулково (LED) типом ВС национального перевозчика, Airbus 330-300, бортовой VQ-BEK, из предыдущего поста. Фото 18 сентября 2014г. Кто знает рейс?
Наблюдаем за взлетом, необычного для Пулково (LED) типом ВС национального перевозчика, Airbus 330-300, бортовой VQ-BEK, из предыдущего поста. Фото 18 сентября 2014г. Кто знает рейс?
PH-BHA
Авиакомпания KLM (KL) сейчас является старейшей авиакомпанией мира и отметила в прошлом году свой 100-летний юбилей.
Свой первый Dream)Liner в KLM получили в 2015г. и это была машина представленная на фото. Boeing 787-9, бортовой номер PH-BHA, серийный 36113, поступил во флот авиакомпании 9 декабря 2015. Сейчас, как и многие другие его собратья он гордо носит специальную ливрею, посвященную 100-летнему юбилею перевозчика. Борт имеет и имя собственное Carnation / Anjer, что на английском и голландском означает - гвоздика.
Несмотря на пандемию и почти полную остановку полетов из домашнего аэропорта Schiphol (AMS) машина активно летала в марте и апреле, выполняя рейсы в Буэнос-Айрес (EZE), Калгари (YCC), Лагос (LOS), Пекин (BJS), Сеул (SEL) и в другие отдаленные от Амстердама точки планеты. Вчера ночью, 19 мая, рейсом KL835 машина улетела в жаркий Сингапур (SIN) и сейчас находится там на перроне. Сегодня в 20:05МСК или 0:05 по времени Сингапура, рейсом KL836 наш борт вылетит обратно в Амстердам, потому что #СамолетДолженЛетать
Авиакомпания KLM (KL) сейчас является старейшей авиакомпанией мира и отметила в прошлом году свой 100-летний юбилей.
Свой первый Dream)Liner в KLM получили в 2015г. и это была машина представленная на фото. Boeing 787-9, бортовой номер PH-BHA, серийный 36113, поступил во флот авиакомпании 9 декабря 2015. Сейчас, как и многие другие его собратья он гордо носит специальную ливрею, посвященную 100-летнему юбилею перевозчика. Борт имеет и имя собственное Carnation / Anjer, что на английском и голландском означает - гвоздика.
Несмотря на пандемию и почти полную остановку полетов из домашнего аэропорта Schiphol (AMS) машина активно летала в марте и апреле, выполняя рейсы в Буэнос-Айрес (EZE), Калгари (YCC), Лагос (LOS), Пекин (BJS), Сеул (SEL) и в другие отдаленные от Амстердама точки планеты. Вчера ночью, 19 мая, рейсом KL835 машина улетела в жаркий Сингапур (SIN) и сейчас находится там на перроне. Сегодня в 20:05МСК или 0:05 по времени Сингапура, рейсом KL836 наш борт вылетит обратно в Амстердам, потому что #СамолетДолженЛетать
F-HPJA
В контексте нынешнего кризиса COVID-19 и его влияния на ожидаемый уровень активности группа Air France-KLM объявила об окончательном прекращении деятельности Air France Airbus A380, сообщает нам канал https://t.iss.one/aviationmode
Ему вторит https://t.iss.one/aviadispet4er со статьей о печальных новостях из стана авиакомпании Lufthansa
Еще совсем недавно эти огромные машины казались верхом инженерного творения и олицетворяли мощь современной гражданской авиации. Сегодня, когда во главу угла становится уже не доллар, а цент - эти прожорливые гиганты друг за другом отправляются на пенсию.
Airbus A380-861, бортовой номер F-HPJA, серийный 033, начал свою службу во флоте национального перевозчика Франции - Air France (AF) 30 октября 2009 г. Он стал первым в серии из 10 этих машин в парке Air France. К сожалению, судьба всех этих машин предрешена. Один из собратьев нашего подопечного, бортовой номер F-HPJВ, выполнив 22 ноября 2019г. свой крайний рейс, AF995 из Йоханнесбурга (JNB) в Париж (CDG), с флагом Французской Республики на киле, отправился на Мальту, в аэропорт Лука (MLA), где и был перекрашен в полностью белый цвет. Примечательно, что после этой процедуры машина осталась на некоторое время в парке Air France. С 20 февраля лайнер находился в Ирландии на перроне аэропорта Нок (NOC) и ожидает своей участи.
Но вернемся к нашему питомцу. С 1 марта 2020г. машина выполнила всего 24 рейса, побывав в Мехико (MEX), Йоханнесбурге (JNB), Майами (MIA), Нью-Йорке (NYC) и Лос-Анджелесе (LAX). После крайнего рейса AF179 22 марта машина вернулась из Мехико в Париж и скучает на перроне аэропорта имени Шарля де Голля. А ведь #СамолетДолженЛетать
В контексте нынешнего кризиса COVID-19 и его влияния на ожидаемый уровень активности группа Air France-KLM объявила об окончательном прекращении деятельности Air France Airbus A380, сообщает нам канал https://t.iss.one/aviationmode
Ему вторит https://t.iss.one/aviadispet4er со статьей о печальных новостях из стана авиакомпании Lufthansa
Еще совсем недавно эти огромные машины казались верхом инженерного творения и олицетворяли мощь современной гражданской авиации. Сегодня, когда во главу угла становится уже не доллар, а цент - эти прожорливые гиганты друг за другом отправляются на пенсию.
Airbus A380-861, бортовой номер F-HPJA, серийный 033, начал свою службу во флоте национального перевозчика Франции - Air France (AF) 30 октября 2009 г. Он стал первым в серии из 10 этих машин в парке Air France. К сожалению, судьба всех этих машин предрешена. Один из собратьев нашего подопечного, бортовой номер F-HPJВ, выполнив 22 ноября 2019г. свой крайний рейс, AF995 из Йоханнесбурга (JNB) в Париж (CDG), с флагом Французской Республики на киле, отправился на Мальту, в аэропорт Лука (MLA), где и был перекрашен в полностью белый цвет. Примечательно, что после этой процедуры машина осталась на некоторое время в парке Air France. С 20 февраля лайнер находился в Ирландии на перроне аэропорта Нок (NOC) и ожидает своей участи.
Но вернемся к нашему питомцу. С 1 марта 2020г. машина выполнила всего 24 рейса, побывав в Мехико (MEX), Йоханнесбурге (JNB), Майами (MIA), Нью-Йорке (NYC) и Лос-Анджелесе (LAX). После крайнего рейса AF179 22 марта машина вернулась из Мехико в Париж и скучает на перроне аэропорта имени Шарля де Голля. А ведь #СамолетДолженЛетать
ZK-OKQ
Продолжаем продолжать рубрики «Нам пишут» и «Самолеты админов»
Сегодня у нас редкая в наших краях авиакомпания с родины киви и пейзажей из «Властелина Колец» - Air New Zealand (NZ). Модель предоставлена редакцией канала https://t.iss.one/aviationmode
Наш Boeing 777-319(ER), Extended Range - увеличенная дальность, бортовой номер ZK-OKQ, серийный 40689, был построен в конце 2011г. и свой первый полет произвел 30 декабря. 12 января 2012г. борт, рейсом NZ6391, прибыл в Окленд с завода в Эверетте, где служит в национальной авиакомпании в стране Киви. Первый коммерческий рейс NZ135 машина выполнила 19 января 2012г. по маршруту Окленд (AKL) - Брисбен (BNE). Примечательно, что это первый самолет в серии из семи машин, который был приобретен в собственность авиакомпании, а не в лизинг. Черный цвет ливреи всегда выгодно смотрится на воздушном судне. Лично мне очень нравятся необычные ливреи на крылатых машинах и этот борт просто кладезь такой информации. Первоначально, на заводе он приобрел ливрею «Crazy About Rugby», затем был перекрашен в сочную ливрею «All Blacks», а с июня 2016г. носит стандартную ливрею авиакомпании, как и на представленной модели.
Машина активно летает и выполняет рейсы по всему миру, соединяя островное государство с Австралией, Азией, Европой, и обеими Америками. И даже прямо сейчас борт летит важнейшим* рейсом NZ2 из Окленда в Лос-Анджелес, где и приземлится в 14:05LAX (0:05MOW), потому что #СамолетДолженЛетать
* Вы же знаете, что чем меньше цифра номера рейса, тем наибольшее значение он имеет в иерархии авиакомпании?
Продолжаем продолжать рубрики «Нам пишут» и «Самолеты админов»
Сегодня у нас редкая в наших краях авиакомпания с родины киви и пейзажей из «Властелина Колец» - Air New Zealand (NZ). Модель предоставлена редакцией канала https://t.iss.one/aviationmode
Наш Boeing 777-319(ER), Extended Range - увеличенная дальность, бортовой номер ZK-OKQ, серийный 40689, был построен в конце 2011г. и свой первый полет произвел 30 декабря. 12 января 2012г. борт, рейсом NZ6391, прибыл в Окленд с завода в Эверетте, где служит в национальной авиакомпании в стране Киви. Первый коммерческий рейс NZ135 машина выполнила 19 января 2012г. по маршруту Окленд (AKL) - Брисбен (BNE). Примечательно, что это первый самолет в серии из семи машин, который был приобретен в собственность авиакомпании, а не в лизинг. Черный цвет ливреи всегда выгодно смотрится на воздушном судне. Лично мне очень нравятся необычные ливреи на крылатых машинах и этот борт просто кладезь такой информации. Первоначально, на заводе он приобрел ливрею «Crazy About Rugby», затем был перекрашен в сочную ливрею «All Blacks», а с июня 2016г. носит стандартную ливрею авиакомпании, как и на представленной модели.
Машина активно летает и выполняет рейсы по всему миру, соединяя островное государство с Австралией, Азией, Европой, и обеими Америками. И даже прямо сейчас борт летит важнейшим* рейсом NZ2 из Окленда в Лос-Анджелес, где и приземлится в 14:05LAX (0:05MOW), потому что #СамолетДолженЛетать
* Вы же знаете, что чем меньше цифра номера рейса, тем наибольшее значение он имеет в иерархии авиакомпании?
