OO-SNB
Особая ливрея всегда привлекает внимание к самолету. В парке бельгийской Brussels Airlines (SN) есть борт, ливрея которого посвящена комиксам про журналиста Тинтина. Это Airbus A320-214, серийный номер 1493. Бортовой - OO-SNB. Возрастная машина, постройки мая 2001 и была первоначально поставлена 12 июня 2001 в литовскую авиакомпанию Air Lituanica (LT) с бортовым номером D-ALTD, где и пробыла до 2007г. Затем немного, до 2011г., полетала в авиакомпании Air Berlin (АВ) с этим же бортовым. И только 21 апреля, ровно 9 лет назад, поступила на службу в Brussels Airlines. Кстати, эта машина часто бывает или бывала в России, в Москве и Санкт-Петербурге. Самый недавний прилет в Шереметьево пришелся на разгар пандемии - это произошло 4 марта рейсом SN2485
Красивый борт, несмотря на свою привлекательность, сегодня стоит под забором. Крайний рейс SN1066 был выполнен из аэропорта куроротного острова Тенерифе (TFS) на базу в Брюссель (BRU) 25 марта и с тех пор находится на перроне.
#СамолетДолженЛетать
Особая ливрея всегда привлекает внимание к самолету. В парке бельгийской Brussels Airlines (SN) есть борт, ливрея которого посвящена комиксам про журналиста Тинтина. Это Airbus A320-214, серийный номер 1493. Бортовой - OO-SNB. Возрастная машина, постройки мая 2001 и была первоначально поставлена 12 июня 2001 в литовскую авиакомпанию Air Lituanica (LT) с бортовым номером D-ALTD, где и пробыла до 2007г. Затем немного, до 2011г., полетала в авиакомпании Air Berlin (АВ) с этим же бортовым. И только 21 апреля, ровно 9 лет назад, поступила на службу в Brussels Airlines. Кстати, эта машина часто бывает или бывала в России, в Москве и Санкт-Петербурге. Самый недавний прилет в Шереметьево пришелся на разгар пандемии - это произошло 4 марта рейсом SN2485
Красивый борт, несмотря на свою привлекательность, сегодня стоит под забором. Крайний рейс SN1066 был выполнен из аэропорта куроротного острова Тенерифе (TFS) на базу в Брюссель (BRU) 25 марта и с тех пор находится на перроне.
#СамолетДолженЛетать
B-5407
Посмотрим на счастливчика из авиакомпании Lucky Air (8L). Китайский авиаперевозчик из провинции Юньнань прекрасно себя чувствовал все это время и его машины активно находились в воздухе. Вот и наш экземпляр 13-летний Boeing 737-808, серийный номер 34967, с бортовым B-5407 только что прилетел в Шеньчжэнь рейсом 8L9979.
Машина постройки 2007 была поставлена первому эксплуатанту Hong Kong Express Airways (UO) 20 апреля. Затем с 2009 г. борт полетал в материнской, для Lucky Air, авиакомпании Hainan Airlines (HU) и потом уже в мае 2011 был перекрашен в "счастливую" ливрею.
Весь март и апрель машина очень активно летает из своего хаба в аэропорту Куньмин (KMG) и прямо сейчас возвращается рейсом 8L9980 в родную гавань.
#СамолетДолженЛетать
Посмотрим на счастливчика из авиакомпании Lucky Air (8L). Китайский авиаперевозчик из провинции Юньнань прекрасно себя чувствовал все это время и его машины активно находились в воздухе. Вот и наш экземпляр 13-летний Boeing 737-808, серийный номер 34967, с бортовым B-5407 только что прилетел в Шеньчжэнь рейсом 8L9979.
Машина постройки 2007 была поставлена первому эксплуатанту Hong Kong Express Airways (UO) 20 апреля. Затем с 2009 г. борт полетал в материнской, для Lucky Air, авиакомпании Hainan Airlines (HU) и потом уже в мае 2011 был перекрашен в "счастливую" ливрею.
Весь март и апрель машина очень активно летает из своего хаба в аэропорту Куньмин (KMG) и прямо сейчас возвращается рейсом 8L9980 в родную гавань.
#СамолетДолженЛетать
Forwarded from FrequentFlyers
Как и обещали, поддерживаем @home_wings. Начнём с этого 738 VP-BUS. Этот самолет сначала был выпущен для Трансаэро и полетал там с мая по октябрь 2015 года с регистрацией RI-RUR, она символичная и обозначает валютный код рубля, как раз упавшего накануне. Потом Трансаэро тоже упало, борт отправился, как и положено, в Теруэль, а потом, в конце 2016-го, был передан "России" и назван "Гатчиной", именно в этом городе был первый аэродром в стране. Через три года в рамках оптимизации флота самолёт передали Аэрофлоту, он теперь называется "Расул Гамзатов". Его собирались забазировать в новом хабе в Красноярске, так что с пассажирами он после перекраски не летал, а теперь и подавно не полетит. Стоит в SVO.
TC-JFT
В честь 100-летия суверенитета Турецкой Республики сегодня у нас борт TC-JFT авиакомпании Turkish Airlines (TK). Эта одна из самых старых машин в парке национального турецкого перевозчика. Boeing 737-8F2, серийный номер 29780, был построен в 2000 г. и передан заказчику 26 января. Имеет имя собственное Kastamonu, по городу и району в северной Турции.
Несмотря на представленную на модели ливрею, сейчас машина уже перекрашена и летает в другой авиакомпании. Спустя 16 лет, в июне 2016г., возрастной борт был передан в дочернюю структуру - авиакомпанию Anadolu Jet, где и летает по сей день. Ну как летает, как и многие его собратья машина припаркована на стоянке. Свой крайний рейс TK7435 наш Boeing выполнил 28 марта по маршруту Трабзон (TZX)-Стамбул (SAW), там и сейчас его можно увидеть.
Имя собственное при смене ливреи и перевозчика борт, кстати, сохранил.
#СамолетДолженЛетать
В честь 100-летия суверенитета Турецкой Республики сегодня у нас борт TC-JFT авиакомпании Turkish Airlines (TK). Эта одна из самых старых машин в парке национального турецкого перевозчика. Boeing 737-8F2, серийный номер 29780, был построен в 2000 г. и передан заказчику 26 января. Имеет имя собственное Kastamonu, по городу и району в северной Турции.
Несмотря на представленную на модели ливрею, сейчас машина уже перекрашена и летает в другой авиакомпании. Спустя 16 лет, в июне 2016г., возрастной борт был передан в дочернюю структуру - авиакомпанию Anadolu Jet, где и летает по сей день. Ну как летает, как и многие его собратья машина припаркована на стоянке. Свой крайний рейс TK7435 наш Boeing выполнил 28 марта по маршруту Трабзон (TZX)-Стамбул (SAW), там и сейчас его можно увидеть.
Имя собственное при смене ливреи и перевозчика борт, кстати, сохранил.
#СамолетДолженЛетать
LN-RKP
Airbus A340 довольна редкая в наши дни машина. Однако, в парке скандинавской авиакомпании SAS их еще целых 7 штук. Машины все возрастные, постройки примерно одного времени. Airbus A340-313, с бортовым номером LN-RKP, серийный 0167, был построен в далеком 1997г. и в марте был передан авиакомпании Air Canada, где и летал 10 лет, до июля 2007г. Затем борт вошел в состав флота чилийской LAN Airlines. И только в ноябре 2013г. наш борт присоединился к эскадрильи своих собратьев. При вхождении в SAS наш Airbus получил имя собственное Torfinn Viking - имени исландского мореплавателя Торфинна Карлсефни.
У машины интересная и долгая судьба, но сейчас она уже давно скучает во французском Тарбе, в аэропорту Tarbes-Lourdes-Pyrenee, где и находится на хранении. Крайний рейс SK9155 борт выполнил 23 июля 2019г. по маршруту Копенгаген (CPH) - Тарб-Лурд-Пиренеи (LDE) и стоит там по сей день.
#СамолетДолженЛетать
Airbus A340 довольна редкая в наши дни машина. Однако, в парке скандинавской авиакомпании SAS их еще целых 7 штук. Машины все возрастные, постройки примерно одного времени. Airbus A340-313, с бортовым номером LN-RKP, серийный 0167, был построен в далеком 1997г. и в марте был передан авиакомпании Air Canada, где и летал 10 лет, до июля 2007г. Затем борт вошел в состав флота чилийской LAN Airlines. И только в ноябре 2013г. наш борт присоединился к эскадрильи своих собратьев. При вхождении в SAS наш Airbus получил имя собственное Torfinn Viking - имени исландского мореплавателя Торфинна Карлсефни.
У машины интересная и долгая судьба, но сейчас она уже давно скучает во французском Тарбе, в аэропорту Tarbes-Lourdes-Pyrenee, где и находится на хранении. Крайний рейс SK9155 борт выполнил 23 июля 2019г. по маршруту Копенгаген (CPH) - Тарб-Лурд-Пиренеи (LDE) и стоит там по сей день.
#СамолетДолженЛетать
RA-61701
25 апреля 1973 г. был открыт новый аэровокзал ленинградского аэропорта.
А в 2009 году в парк базового авиаперевозчика г.Санкт-Петербург - авиакомпанию «Россия» пришли машины нового типа - Ан-148.
1 октября 2009 г. первый из построенных в Воронеже, по украинской лицензии, Ан-148-100В был передан заказчику. Машина с бортовым номером RA-61701, серийный номер 40-03/02-01 была построена 19 июля 2009г.
Самолет эксплуатировался на внутренних и международных линиях, первый рейс FV135, был выполнен 21 декабря 2009г. по маршруту Петербург (LED) -Москва (SVO). Машина была комфортная и полюбилась пассажирам, но, к сожалению, не очень надежная. За время эксплуатации с ней произошло 238 отказов и несколько серьезных инцидентов. 4 июня 2010г. короткое замыкание в цепи электродистанционной системы управления вызвало отказ одного из каналов, что привело к резкому пикированию самолёта с правым креном. 24 февраля 2012г. во время взлета из Берлина (SXF) произошло отделение колеса левой стойки, что привело к аварийной посадке в Пулково (LED).
В 2016 году все машины этого типа, после простоя на перроне в Петербурге, были переданы авиакомпании «Саратовские Авиалинии». Но это уже совсем другая история. Свой крайний рейс машина выполнила 18 декабря 2018г. по маршруту Саратов (RTW) - Воронеж (VOZ) для постановки на хранение.
Ваш покорный слуга летал этим бортом, как минимум 2 раза, 16/05/14 LED-ROV и 19/02/17 LED-VKO
#СамолетДолженЛетать
25 апреля 1973 г. был открыт новый аэровокзал ленинградского аэропорта.
А в 2009 году в парк базового авиаперевозчика г.Санкт-Петербург - авиакомпанию «Россия» пришли машины нового типа - Ан-148.
1 октября 2009 г. первый из построенных в Воронеже, по украинской лицензии, Ан-148-100В был передан заказчику. Машина с бортовым номером RA-61701, серийный номер 40-03/02-01 была построена 19 июля 2009г.
Самолет эксплуатировался на внутренних и международных линиях, первый рейс FV135, был выполнен 21 декабря 2009г. по маршруту Петербург (LED) -Москва (SVO). Машина была комфортная и полюбилась пассажирам, но, к сожалению, не очень надежная. За время эксплуатации с ней произошло 238 отказов и несколько серьезных инцидентов. 4 июня 2010г. короткое замыкание в цепи электродистанционной системы управления вызвало отказ одного из каналов, что привело к резкому пикированию самолёта с правым креном. 24 февраля 2012г. во время взлета из Берлина (SXF) произошло отделение колеса левой стойки, что привело к аварийной посадке в Пулково (LED).
В 2016 году все машины этого типа, после простоя на перроне в Петербурге, были переданы авиакомпании «Саратовские Авиалинии». Но это уже совсем другая история. Свой крайний рейс машина выполнила 18 декабря 2018г. по маршруту Саратов (RTW) - Воронеж (VOZ) для постановки на хранение.
Ваш покорный слуга летал этим бортом, как минимум 2 раза, 16/05/14 LED-ROV и 19/02/17 LED-VKO
#СамолетДолженЛетать
UP-F1005
Сбитый летчик
Редко, когда флот авиакомпании состоит не просто из одного производителя, а вообще из одного типа воздушных судов. Таковым был казахский Bek Air, парк которого состоял из десяти Fokker-100.
Мой сегодняшний питомец это 24-летний Fokker 100, бортовой номер UP-F1005, серийный 11500. Машина постройки декабря 1995г., самая молодая во флоте, много повидала на своем веку и, прежде чем попасть в Казахстан, - полетала в Тайване, Германии и даже в Афганистане. Но 13 июля 2017г. получила окончательную прописку в авиакомпании Bek Air (Z9) и базировалась в международном аэропорту Алматы (ALA).
Судьба авиакомпании Bek Air закончилась 27 декабря 2019г. и наш борт, выполнив свой крайний рейс Z92121 в этот же день по маршруту Нур-Султан (TSE) - Алматы (ALA), ждет своей участи на земле.
#СамолетДолженЛетать
Сбитый летчик
Редко, когда флот авиакомпании состоит не просто из одного производителя, а вообще из одного типа воздушных судов. Таковым был казахский Bek Air, парк которого состоял из десяти Fokker-100.
Мой сегодняшний питомец это 24-летний Fokker 100, бортовой номер UP-F1005, серийный 11500. Машина постройки декабря 1995г., самая молодая во флоте, много повидала на своем веку и, прежде чем попасть в Казахстан, - полетала в Тайване, Германии и даже в Афганистане. Но 13 июля 2017г. получила окончательную прописку в авиакомпании Bek Air (Z9) и базировалась в международном аэропорту Алматы (ALA).
Судьба авиакомпании Bek Air закончилась 27 декабря 2019г. и наш борт, выполнив свой крайний рейс Z92121 в этот же день по маршруту Нур-Султан (TSE) - Алматы (ALA), ждет своей участи на земле.
#СамолетДолженЛетать
D-AIME
Сегодня, 27 апреля, исполняется 15 лет первому полёту крупнейшего в мире дальнемагистрального широкофюзеляжного четырёх-двигательного лайнера Airbus A380-800.
Во флоте авиакомпании Lufthansa пока 14 машин этого типа. Сегодня у нас Airbus A380-841, бортовой номер D-AIME, серийный 061. 9 лет назад, 16 марта 2011 года он вошел в строй и начал череду своих дальних полетов. Машина имеет имя собственное - Johannesburg, крупнейший город Южно-Африканской Республики. Ей даже успели сменить ливрею с, привычной нам и представленной на модели, на современную с белым журавлем на темно-синем фоне. Однако, дальнейшая судьба этих гигантов под вопросом. Вот и наш герой совершил свой крайний 10-часовой рейс LH457 13 марта по маршруту Лос-Анджелес (LAX) - Франкфурт-на-Майне (FRA) и с тех пор стоит на перроне.
#СамолетДолженЛетать
Сегодня, 27 апреля, исполняется 15 лет первому полёту крупнейшего в мире дальнемагистрального широкофюзеляжного четырёх-двигательного лайнера Airbus A380-800.
Во флоте авиакомпании Lufthansa пока 14 машин этого типа. Сегодня у нас Airbus A380-841, бортовой номер D-AIME, серийный 061. 9 лет назад, 16 марта 2011 года он вошел в строй и начал череду своих дальних полетов. Машина имеет имя собственное - Johannesburg, крупнейший город Южно-Африканской Республики. Ей даже успели сменить ливрею с, привычной нам и представленной на модели, на современную с белым журавлем на темно-синем фоне. Однако, дальнейшая судьба этих гигантов под вопросом. Вот и наш герой совершил свой крайний 10-часовой рейс LH457 13 марта по маршруту Лос-Анджелес (LAX) - Франкфурт-на-Майне (FRA) и с тех пор стоит на перроне.
#СамолетДолженЛетать
Forwarded from 🔴 'Follow-me' Car 🟡
EI-EYM (🇺🇸 —> 🇷🇺 —> 🇯🇴)
Борт Airbus А319-111 авиакомпании "Россия", успевший за время пребывания в дочке "Аэрофлота" поменять классическую старую ливрею на новую.
Лайнер (MSN 2497) был произведен 2 июня 2005 года и уже 23 июня передан американской авиакомпании Frontier, в которой отлетал почти 8 лет. После, через лизингодателя был передан АК "Россия" - трудился 6 лет, после ребрендинга 2016 года получил имя в честь города "Суздаль". С 27 мая 2019 года летает в Иорданской Royal Jordanian под местной регистрацией JY-AYZ. Крайний рейс до кризиса совершил 16 марта (RJ821) из столицы Иракского Курдистана города Эрбиль (EBL) в Амман (AMM), где находится и по сей день.
И все же, 15 лет - совсем не возраст для самолета, если престижная авиакомпания до сих пор летает на нем! #СамолетДолженЛетать
Борт Airbus А319-111 авиакомпании "Россия", успевший за время пребывания в дочке "Аэрофлота" поменять классическую старую ливрею на новую.
Лайнер (MSN 2497) был произведен 2 июня 2005 года и уже 23 июня передан американской авиакомпании Frontier, в которой отлетал почти 8 лет. После, через лизингодателя был передан АК "Россия" - трудился 6 лет, после ребрендинга 2016 года получил имя в честь города "Суздаль". С 27 мая 2019 года летает в Иорданской Royal Jordanian под местной регистрацией JY-AYZ. Крайний рейс до кризиса совершил 16 марта (RJ821) из столицы Иракского Курдистана города Эрбиль (EBL) в Амман (AMM), где находится и по сей день.
И все же, 15 лет - совсем не возраст для самолета, если престижная авиакомпания до сих пор летает на нем! #СамолетДолженЛетать
Канал обретает поклонников. С удовольствием буду выкладывать истории из ваших коллекций
S5-AAK
Небольшие региональные самолеты канадского производителя Bombardier Aerospace очень популярны, многие читатели летали как минимум на Bombardier CRJ200. Я регулярно поднимаюсь на борт такой машины из парка авиакомпании «Северсталь»
Сегодня у нас более крупный представитель семейства коммерческих самолетов Bombardier-CRJ900, бортовой номер S5-AAK, серийный 15128. Машина до недавнего времени находилась во флоте словенской авиакомпании Adria Airways. Борт был постройки 2007г. поступил на службу 26 мая, где и провел увлекательно 12 лет. До самого банкротства авиакомпании 2019г. История авиакомпании, которая просуществовала 58 лет и пережила развал Югославии, закончилась 30 сентября 2019г. Наш борт выполнил крайний рейс под флагом австрийской Austrian OS535 из Вены (VIE) в Болонью (BLQ) 23 сентября, получил новую нидерландскую регистрацию PH-ADU и ждет своего нового эксплуатанта и новых пассажиров.
Модель была куплена на борту Adria и передана автору основателем канала @sovietleningrad
#СамолетДолженЛетать
Небольшие региональные самолеты канадского производителя Bombardier Aerospace очень популярны, многие читатели летали как минимум на Bombardier CRJ200. Я регулярно поднимаюсь на борт такой машины из парка авиакомпании «Северсталь»
Сегодня у нас более крупный представитель семейства коммерческих самолетов Bombardier-CRJ900, бортовой номер S5-AAK, серийный 15128. Машина до недавнего времени находилась во флоте словенской авиакомпании Adria Airways. Борт был постройки 2007г. поступил на службу 26 мая, где и провел увлекательно 12 лет. До самого банкротства авиакомпании 2019г. История авиакомпании, которая просуществовала 58 лет и пережила развал Югославии, закончилась 30 сентября 2019г. Наш борт выполнил крайний рейс под флагом австрийской Austrian OS535 из Вены (VIE) в Болонью (BLQ) 23 сентября, получил новую нидерландскую регистрацию PH-ADU и ждет своего нового эксплуатанта и новых пассажиров.
Модель была куплена на борту Adria и передана автору основателем канала @sovietleningrad
#СамолетДолженЛетать
G-VROM
Queen of the Skies
Этот самолет никто не спутает с другим. Его силуэт - его визитная карточка. Королева небес.
Элегантный Boeing 747-443, бортовой номер G-VROM, серийный 32339, был построен в 2001 году и предназначался для итальянской Alitalia, но что-то пошло не так и 29 мая он поступил на службу во флот авиакомпании Virgin atlantic (VS). За 19 лет машина множество раз пересекла Атлантический океан в полетах между Туманным Альбионом и Северной Америкой. И даже немного успела полетать в Боливии в яркой ливрее с быком у авиакомпании AeroSur (5L)
Сейчас судьбу и авиакомпании и машины решает эпатажный владелец Ричард Брэнсон, который готов ради спасения перевозчика заложить личный остров.
Свой крайний рейс VS78 из Бриджтауна (BGI) в Манчестер (MAN) машина выполнила 23 марта и продолжает ждать разрешения на взлет
#СамолетДолженЛетать
Queen of the Skies
Этот самолет никто не спутает с другим. Его силуэт - его визитная карточка. Королева небес.
Элегантный Boeing 747-443, бортовой номер G-VROM, серийный 32339, был построен в 2001 году и предназначался для итальянской Alitalia, но что-то пошло не так и 29 мая он поступил на службу во флот авиакомпании Virgin atlantic (VS). За 19 лет машина множество раз пересекла Атлантический океан в полетах между Туманным Альбионом и Северной Америкой. И даже немного успела полетать в Боливии в яркой ливрее с быком у авиакомпании AeroSur (5L)
Сейчас судьбу и авиакомпании и машины решает эпатажный владелец Ричард Брэнсон, который готов ради спасения перевозчика заложить личный остров.
Свой крайний рейс VS78 из Бриджтауна (BGI) в Манчестер (MAN) машина выполнила 23 марта и продолжает ждать разрешения на взлет
#СамолетДолженЛетать
UK-85764
Ту-154, одна из самых красивых крылатых машин, которые были созданы человеком. Про этот самолет написано миллионы страниц, сняты фильмы, уверен - каждый из читателей хотя бы раз летал на нем. Самолет был построен более, чем в 1000 экземпляров, встречался в каждом уголке нашей страны и во многих странах мира.
Ту-154М, бортовой номер UK-85764, серийный 0947, постройки 1993г. практически сразу попал, в молодую тогда еще, авиакомпанию Uzbekistan Airways (HY). Машина полетала не только в Узбекистане, но и в 1996-97гг. сдавалась в лизинг в Пакистан для Pakistan International Airlines (PK).
К сожалению, судьба этого самолета закончилась в 2016г, в мае, после нескольких лет на хранении в Ташкенте, он был порезан на металлолом
#СамолетДолженЛетать
Ту-154, одна из самых красивых крылатых машин, которые были созданы человеком. Про этот самолет написано миллионы страниц, сняты фильмы, уверен - каждый из читателей хотя бы раз летал на нем. Самолет был построен более, чем в 1000 экземпляров, встречался в каждом уголке нашей страны и во многих странах мира.
Ту-154М, бортовой номер UK-85764, серийный 0947, постройки 1993г. практически сразу попал, в молодую тогда еще, авиакомпанию Uzbekistan Airways (HY). Машина полетала не только в Узбекистане, но и в 1996-97гг. сдавалась в лизинг в Пакистан для Pakistan International Airlines (PK).
К сожалению, судьба этого самолета закончилась в 2016г, в мае, после нескольких лет на хранении в Ташкенте, он был порезан на металлолом
#СамолетДолженЛетать
На грядущих выходных вас ждет увлекательный интерактив с активным читателем @pilot_pi https://instagram.com/pilot_pi
Оставайтесь в канале и помните, что #СамолетДолженЛетать
Оставайтесь в канале и помните, что #СамолетДолженЛетать
UP-B3724
Сегодня большой день для ГА Казахстана - после долгого перерыва на крыло встали первые машины. Возобновились регулярные рейсы между столицами Нур-Султаном (TSE) и Алматы (ALA)
На интересную машину с интересной историей и мы смотрим в канале. Boeing 737-548, бортовой номер UP-B3724, серийный 25739, был построен в 1992г. и в апреле поступил на службу в ирландскую Aer Lingus (EI) с бортовым номером EI-CDH. Через 14 лет, в январе, борт оказался в России и с той же регистрацией успешно летал в авиакомпании «Пулково», а затем в «России». И вот в июле 2013г. наш герой оказался в Казахстане, в динамично развивающейся авиакомпании «SCAT» (DV), сначала с регистрацией литовского лизингодателя LY-AYZ, но потом под нынешним номером UP-B3724.
Свой крайний регулярный рейс DV814 машина выполнила 22 марта по маршруту Москва (VKO) - Нур-Султан, а затем два чартерных 16 апреля, DV5077/5078 Нур-Султан - Костанай(KSN)//Костанай - Усть-Каменогорск (UKK), после чего пустой вернулась на перрон своего хаба в Шымкент (CIT).
Ваш покорный слуга летал этим бортом 15 октября 2019г. рейсом DV705 Шымкент-Алматы.
Но это еще не все. 3 мая а/к SCAT выполнит вывозной рейс DV5053 Шымкент-Петербург. Возможно, именно его мы увидим на перроне Пулково в 21:30LT. Потому что #СамолетДолженЛетать
Сегодня большой день для ГА Казахстана - после долгого перерыва на крыло встали первые машины. Возобновились регулярные рейсы между столицами Нур-Султаном (TSE) и Алматы (ALA)
На интересную машину с интересной историей и мы смотрим в канале. Boeing 737-548, бортовой номер UP-B3724, серийный 25739, был построен в 1992г. и в апреле поступил на службу в ирландскую Aer Lingus (EI) с бортовым номером EI-CDH. Через 14 лет, в январе, борт оказался в России и с той же регистрацией успешно летал в авиакомпании «Пулково», а затем в «России». И вот в июле 2013г. наш герой оказался в Казахстане, в динамично развивающейся авиакомпании «SCAT» (DV), сначала с регистрацией литовского лизингодателя LY-AYZ, но потом под нынешним номером UP-B3724.
Свой крайний регулярный рейс DV814 машина выполнила 22 марта по маршруту Москва (VKO) - Нур-Султан, а затем два чартерных 16 апреля, DV5077/5078 Нур-Султан - Костанай(KSN)//Костанай - Усть-Каменогорск (UKK), после чего пустой вернулась на перрон своего хаба в Шымкент (CIT).
Ваш покорный слуга летал этим бортом 15 октября 2019г. рейсом DV705 Шымкент-Алматы.
Но это еще не все. 3 мая а/к SCAT выполнит вывозной рейс DV5053 Шымкент-Петербург. Возможно, именно его мы увидим на перроне Пулково в 21:30LT. Потому что #СамолетДолженЛетать
Каждый самолет моей домашней коллекции имеет реальный прототип. Совместно с читателем pilot_pi, который ведет очень правильный интстаграм https://instagram.com/pilot_pi , я представлю серию "модель-прототип" с фото реальных машин в естественной среде обитания - в небе. Итак, сегодня это Boeing 737-548, UP-B3724, на взлете в аэропорту Сочи (AER) рейсом DV810 в Нур-Султан
B-6116
Очередной китайский счастливчик
В Поднебесной пандемия идет на убыль и гражданская авиация оживает. Самолеты, не только грузовые, возвращаются к активным полетам на радость пассажирам и менеджерам авиакомпаний.
Большой, во всех смыслах, Airbus A330-243, бортовой номер B-6116, серийный 0875, был изготовлен в 2007г. и 13 ноября поступил на службу к китайскому перевозчику Hainan Airlines. Перевозчик, стал для нашего героя, первым и пока единственным работодателем. До недавнего времени борт активно летал из Китая в Европу, в аэропорты ЮВА и долетал до Австралии. Бывал борт и в России.
В время эпидемии борт месяц отдыхал на перроне Сианя (XIY) с 5 марта после рейса HU7874 до 3 апреля, когда рейсами HU7874/74 слетал в Шенчжэнь (SZX) и обратно. Но вот 1 мая борт вернулся в строй с рейсами HU7861/62 Сиань - Гуанчжоу (HGH), потому что #СамолетДолженЛетать
Очередной китайский счастливчик
В Поднебесной пандемия идет на убыль и гражданская авиация оживает. Самолеты, не только грузовые, возвращаются к активным полетам на радость пассажирам и менеджерам авиакомпаний.
Большой, во всех смыслах, Airbus A330-243, бортовой номер B-6116, серийный 0875, был изготовлен в 2007г. и 13 ноября поступил на службу к китайскому перевозчику Hainan Airlines. Перевозчик, стал для нашего героя, первым и пока единственным работодателем. До недавнего времени борт активно летал из Китая в Европу, в аэропорты ЮВА и долетал до Австралии. Бывал борт и в России.
В время эпидемии борт месяц отдыхал на перроне Сианя (XIY) с 5 марта после рейса HU7874 до 3 апреля, когда рейсами HU7874/74 слетал в Шенчжэнь (SZX) и обратно. Но вот 1 мая борт вернулся в строй с рейсами HU7861/62 Сиань - Гуанчжоу (HGH), потому что #СамолетДолженЛетать
Продолжая серию "модель-прототип" с с читателем pilot_pi, который ведет очень правильный интстаграм https://instagram.com/pilot_pi наблюдаем посадку Airbus A330-243 с бортовым B-6116
VQ-BKV
6 мая 1937 года впервые было открыто регулярное воздушное сообщение между Ленинградом и Москвой. Полет занял 3 часа 35 минут, как пишет уважаемый канал @sp_1703
Наш герой Boeing Boeing 737-8ZS, бортовой номер VQ-BKV, серийный 37084, способен преодолеть это расстояние менее, чем за час. Машина построена 4 апреля 2011 года и с 28 апреля того же года находится на службе яркой авиакомпании S7. Однако, сначала еe оператором был дочерний Globus.
Этот трудяга неплохо переносит карантин и не застаивается на перроне. Март и апрель борт провел в регулярных полетах и радовал своих пассажиров от Калининграда до Петропавловска-Камчатского. Вспоминая сегодняшнюю дату, то в Пулково он был крайний раз 3 апреля, традиционным рейсом S75005 из Новосибирска (OVB). А свою новую историю машина пишет прямо сейчас, выполняя в эти минуты заход на посадку в Москву (DME), рейсом S72514 из Новосибирска. Ведь #СамолетДолженЛетать
6 мая 1937 года впервые было открыто регулярное воздушное сообщение между Ленинградом и Москвой. Полет занял 3 часа 35 минут, как пишет уважаемый канал @sp_1703
Наш герой Boeing Boeing 737-8ZS, бортовой номер VQ-BKV, серийный 37084, способен преодолеть это расстояние менее, чем за час. Машина построена 4 апреля 2011 года и с 28 апреля того же года находится на службе яркой авиакомпании S7. Однако, сначала еe оператором был дочерний Globus.
Этот трудяга неплохо переносит карантин и не застаивается на перроне. Март и апрель борт провел в регулярных полетах и радовал своих пассажиров от Калининграда до Петропавловска-Камчатского. Вспоминая сегодняшнюю дату, то в Пулково он был крайний раз 3 апреля, традиционным рейсом S75005 из Новосибирска (OVB). А свою новую историю машина пишет прямо сейчас, выполняя в эти минуты заход на посадку в Москву (DME), рейсом S72514 из Новосибирска. Ведь #СамолетДолженЛетать