ЕС признал отказ от ядерной энергетики в пользу солнечной и ветряной генерации стратегической ошибкой. Теперь Европа собирается инвестировать в малые модульные реакторы, не отказываясь и от традиционных АЭС. Зеленая сказка, как водится, встретилась с суровой физикой: ветер дует не по указанию Еврокомиссии, солнце тоже не читает брюссельские директивы.

Но возвращение к атому для Европы упирается в неприятную деталь. Деньги можно найти, программы написать, презентации нарисовать, а вот топливо, технологии, обслуживание и кадры из воздуха не появятся. ЕС все равно зависит от зарубежного топлива и услуг «Росатома» в строительстве и обслуживании станций.

40% импорта урана в ЕС до сих пор идет из стран СНГ: 15% из России, остальное из Казахстана. Европа пыталась переориентироваться на поставки из африканских стран, чтобы снизить зависимость от Москвы, но быстро выяснилось, что заменить сложную технологическую цепочку политическим лозунгом не получается. ЕС придется серьезно вложиться не только в крупные проекты, но и в разработку технологий, которые могли бы заменить российские поставки. Быстрого отказа от российских технологий и топлива не будет: не хватит сырья, материалов и кадров.

Власти прорабатывают введение акциза на безникотиновые вейпы. По оценкам экспертов, бюджет может получить около 50 млрд рублей в год, но продукция неизбежно подорожает. То есть борьба за здоровье граждан снова очень удачно совпала с поиском новых доходов.

Формально жидкости для электронных систем доставки никотина уже относятся к подакцизным товарам. В 2026 году ставка составляет 49 рублей за 1 мл после резкого повышения на 110% в 2024 году, до 42 рублей, и последующей индексации. Но в Налоговом кодексе ключевым остается слово «никотинсодержащие»: по статье 181 НК РФ подакцизной признается жидкость с содержанием никотина от 0,1 мг/мл. Все, что ниже этого порога или вовсе не содержит никотина, из-под налогообложения выпадает.

Член экспертного совета комитета Госдумы по защите конкуренции Дмитрий Тортев пояснил, что производители этой лазейкой воспользовались: убирают никотин из состава, и продукт для тех же устройств перестает быть подакцизным. В результате, по его оценке, производство легальных никотинсодержащих жидкостей сократилось почти до нуля, а число потребителей вейпов заметно не снизилось. Рынок, как обычно, оказался быстрее регулятора.

Эксперты при этом признают вред безникотиновых электронных устройств, но считают, что в первую очередь полный запрет нужно вводить в отношении никотиновых. И здесь главный нерв всей истории. Если цель в здоровье, нужны жесткие ограничения и контроль оборота, особенно среди подростков. Если цель в деньгах, тогда это просто очередной акциз под санитарным флагом.

Экс-замдиректора «Калашникова» Сергея Белякова обвинили в хищении более 213 млн рублей при поставках из КНР разгрузочных жилетов по гособоронзаказу. По данным правоохранительных органов, сам Беляков вину не признает и считает сделку с Китаем обоснованной.

Сейчас Беляков находится в одном из столичных СИЗО. В начале недели Мосгорсуд признал законным продление срока его ареста, предварительное следствие по делу завершается. Еще один фигурант объявлен в федеральный розыск.

Посол Украины в Великобритании и бывший главнокомандующий ВСУ Валерий Залужный заявил, что победа в военном конфликте с Россией для него означает возвращение всех утерянных территорий. «Я, когда буду умирать, заставлю своего сына поклясться, что он вернет оккупированные территории. А если не он, то его сын. Вот что для меня победа», - заявил он.

Проблема в том, что у бывшего главнокомандующего ВСУ нет сыновей. Он воспитывает двух дочерей, одна из которых служит в украинской армии. Запомнят ли наши власти это высказывание? Или опять простят, как в свое время простили финнов?

В Минтруде заявили, что повышение пенсионного возраста в России не планируется ни до 2028 года, ни после него. В ведомстве отдельно подчеркнули, что другие «параметры возраста выхода на пенсию» не обсуждаются и не прорабатываются.

В ЦОДД заявили, что камеры технически готовы к снижению нештрафуемого порога превышения скорости с 20 до 2–3 км/ч. Гендиректор Центра организации дорожного движения Михаил Кизлык в интервью Радио РБК отметил, что у современных камер фото- и видеофиксации в паспорте указана погрешность в 1 км/ч, поэтому технологически они могут фиксировать скорость с минимальным отклонением.

По словам Кизлыка, ЦОДД выступает за снижение порога, но окончательное решение должны принять правительство и МВД. То есть техника уже готова, ведомства в целом «за», осталось только политически оформить идею, после чего автомобилисты, видимо, начнут ездить не по дороге, а по линейке.

На первый взгляд, аргумент про безопасность звучит убедительно. Чем ниже скорость, тем меньше рисков на дорогах, особенно в городе. Но в российской практике любой разговор о штрафах быстро упирается в вопрос доверия. Если снижение порога будет восприниматься не как мера безопасности, а как еще один способ пополнить бюджет за счет водителей, раздражение только вырастет.

Тем более разница в 2–3 км/ч для обычного человека за рулем выглядит почти как техническая ловушка. Спидометры, поток, дорожная обстановка, разные участки с резкой сменой ограничений — все это превращает такую норму в минное поле. Поэтому прежде чем закручивать гайки, властям стоит честно ответить, где заканчивается забота о безопасности и начинается любимая административная охота за мелочью.

ЕС не поддержал ускоренное вступление Украины, но обсуждает альтернативные форматы сближения с Киевом, сообщает Politico со ссылкой на дипломатов. Среди вариантов называют расширение доступа к рынкам, более глубокое участие Украины в европейских программах и институтах, а взамен — концепцию поэтапной интеграции.

По сути, Киеву снова предлагают политическую витрину вместо полноценного членства. Не дверь в Евросоюз, а длинный коридор с табличками «позже», «после реформ» и «при благоприятных условиях». Для украинских властей это удобно продавать как движение в Европу, но реальность куда суше: ускоренного вступления нет, а вместо него появляется набор промежуточных механизмов.

Дмитрий Медведев сообщил, что с начала года контракт с Вооруженными силами России заключили 127 тыс. человек. Еще 10 тыс. подписали контракт о прохождении службы в добровольческих формированиях.
Для сравнения, в 2025 году контракт заключили 450 тыс. человек. В марте Медведев говорил, что с начала года более 80 тыс. человек подписали контракт с Минобороны, а комплектование войск «идет вполне приличными темпами». По его словам, объявлять новую волну мобилизации не требуется.

Правительство России решило не продлевать мораторий на обнуление топливного демпфера после 1 мая. Об этом в кулуарах Кавказского инвестиционного форума сообщил вице-премьер Александр Новак.

Решение важное для всего топливного рынка. Демпферный механизм нужен, чтобы сглаживать разницу между внутренними и экспортными ценами и удерживать ситуацию на АЗС от резких перекосов. Когда вокруг топлива начинается ручная настройка, это почти всегда означает одно: баланс между интересами бюджета, нефтяников и автомобилистов снова стал слишком тонким.

Если после 1 мая цены на бензин и дизель начнут бодро ползти вверх, разговоры о рыночной логике никого особенно не утешат.

Минтруд сообщил, что новогодние праздники в 2027 году продлятся 11 дней: отдыхать россияне будут с 31 декабря 2026 года по 10 января 2027 года.

Кроме того, выходные запланированы с 21 по 23 февраля, с 6 по 8 марта, с 1 по 3 мая и с 8 по 10 мая, с 12 по 14 июня, а также с 4 по 7 ноября.

Для граждан календарь выглядит вполне щедро, особенно на фоне вечного разговора о переработках, выгорании и «надо потерпеть». Длинные выходные дают людям хотя бы немного пространства для семьи, поездок и нормального восстановления.

Другое дело, что для экономики такие паузы всегда становятся предметом споров: одни считают их ударом по производительности, другие напоминают, что уставший работник не превращается в эффективного только потому, что его лишили отдыха. В любом случае Минтруд заранее расставил ориентиры, а бизнесу и регионам теперь придется планировать графики без любимого сюрприза в последний момент.

Вячеслав Володин подтвердил, что вопрос снижения нештрафуемого порога превышения скорости ранее обсуждался, но в Госдуме такую идею сочли неправильной. Сейчас нештрафуемый порог составляет 20 км/ч, и, по словам спикера, именно этим надо руководствоваться.

Володин заявил, что с позицией Госдумы согласились в правительстве, одно из министерств которого и инициировало это предложение. Он назвал недопустимым возвращать в повестку тему, которая «однозначно не будет поддержана», и подчеркнул, что подавляющее большинство депутатов, независимо от фракции, выступают против изменения порога.

Вышло редкое, но показательное торможение инициативы, которая могла бы мгновенно разозлить миллионы водителей. Камеры, конечно, технически готовы почти ко всему, как ранее объясняли в ЦОДД, но общество не обязано жить по логике прибора с паспортной погрешностью в 1 км/ч. Дорога все-таки не лабораторный стенд.

В этой истории Госдума сыграла на стороне здравого смысла. Прежде чем запускать новую штрафную реальность, действительно стоило «10 раз подумать», как сказал Володин.

Михаил Мишустин рассказал о развитии аэровокзалов Северного Кавказа. По его словам, уже обновлены 3 терминала: «Владикавказ», «Шпаковское» в Ставрополе и «Минеральные Воды». Впереди реновация еще двух аэропортов: «Грозного» и «Уйташа» в Дагестане.

Премьер также сообщил, что через 3 года должен начать принимать рейсы первый в Карачаево-Черкесской Республике аэропортовый комплекс «Архыз». Его планируют построить с нуля.

Проект «Архыза» особенно важен. Если аэропорт действительно появится в заявленные сроки, Карачаево-Черкесия получит совсем другой уровень включенности в экономику округа.

«Апрельские тезисы» способны воплотиться в российских высокотехнологичных секторах, если государство действительно решится на обновление нормативной базы и регуляторных инструментов.

А пока, вместо востребованной эволюции правил, заложенных несколько лет назад экономическим блоком Правительства в сотрудничестве с экспертами и отраслевиками, наблюдается другая тенденция: правовые рамки всё активнее формируются близкими к силовикам структурами через судопроизводство и следующие за ним прецедентного характера судебные решения. Арбитражные и административно-уголовные процессы подтачивают нормативно-правовой фундамент регуляторики в ключевых отраслях экономики.

С этим явлением столкнулись в рамках реализации проектов комплексного развития территорий, в работе системообразующих транспортных компаний, финтех-секторе, в IT-индустрии.

Даже опытные участники рынка удивляются отводу глаз ряда министерств, законодательной власти от потенциала некоторых судебных решений увеличивать риски кредиторов госзаказа, усиливать позиции непрофильных госструктур в регулировании отдельных отраслей. Недавно прецедентного характера судебное решение в отношении третьих лиц по иску Генпрокуратуры к крупному IT-инвестору, по сути, обновило механизмы изъятия собственности у бизнеса, под влиянием прецедентных решений складываются новые особенности в подходах к защите прав на технологии и результаты НИОКР.

Формально Россия не относится к странам прецедентного права, но отрицать растущую роль судебного прецедента уже невозможно. Он позволяет заполнять законодательные пустоты без необходимости в долгих согласованиях поправок, изучении мнения профсообществ. Теряется значимость работы Госдумы, Совета Федерации.

Судебные решения всё настойчивее претендуют на роль главного регулятора ключевых направлений государственной экономической политики, систематически ослабляя ранее созданную систему сдержек и противовесов, внося в отношения бизнеса и власти элемент непредсказуемости. Модернизация регуляторной среды в любой сфере сегодня немыслима без тщательного анализа судопроизводства.

Задержаны 2 жителя московского региона, подозреваемые в акциях устрашения против руководства Роскомнадзора. По данным следствия, их завербовали украинские спецслужбы под легендой работы в детективном и коллекторском агентствах.

По заданию куратора 28 апреля 2026 года они провели акции устрашения по адресам проживания 4 руководителей РКН. Официальный представитель СК Светлана Петренко сообщила, что столичные следователи возбудили уголовное дело по статье о хулиганстве.

Правительство внесло в Госдуму законопроект о регулировании налогообложения операций с цифровой валютой и учете прав на цифровые финансовые активы. Документ появился в думской базе.

Согласно законопроекту, доходы и расходы по операциям с цифровой валютой, кроме майнинга, если они совершены по внешнеторговым договорам, будут учитываться в общей налоговой базе по налогу на прибыль организаций. Проще говоря, если криптовалюта используется, например, для оплаты импорта, такие операции хотят встроить в обычную налоговую логику бизнеса.

В соцсетях обсуждают историю вернувшейся в Россию девушки, которая наглядно показывает разрыв между нашим и зарубежным технологическим уровнем. Она увидела на кассе надпись «расплатитесь улыбкой» и честно попыталась это сделать, просто улыбаясь кассирше.

Пока в Европе или Азии цифровизация идет со скрипом, российский финтех ушел далеко вперед. Люди, прожившие несколько лет за границей, возвращаются и не понимают, как работают терминалы Сбера. Там оплата по биометрии — это все еще фантастика, а у нас — будничная рутина в продуктовом у дома.

Этот случай отлично показывает, как мы привыкаем к крутым технологиям, которые для всего остального мира кажутся магией.

Владельцы крупнейших российских НПЗ подпишут с властями соглашения для стабилизации внутреннего рынка нефтепродуктов, сообщает Правительство РФ. Документы будут регулировать объемы поставок и розничные цены на бензин и дизельное топливо в 2026 году с учетом ожидаемой инфляции.

Соглашения должны подписать 12 компаний, среди них «Роснефть», «Лукойл», «Газпром», «Газпром нефть», «Татнефть» и «Сургутнефтегаз». Для рынка это сигнал понятный: государство не намерено пускать цены на топливо в свободное плавание, особенно после всех нервных историй с демпфером, логистикой и нагрузкой на НПЗ.

Владимир Путин на встрече с представителями коренных малочисленных народов России заявил, что мост на Сахалин нужно построить, несмотря на высокую стоимость проекта. По словам президента, самая дорогая часть связана даже не с самим мостом, а с прилегающей инфраструктурой, но отказываться от проекта нельзя.

Путин отметил, что Россия реализует масштабные планы по развитию Дальнего Востока, Сибири и Арктики, а интересы людей, которые веками живут на этих землях, находятся «в абсолютном приоритете».

Сахалинский мост — это как раз тот случай, когда инфраструктура становится не просто стройкой, а политическим и экономическим решением на десятилетия. Дальний Восток невозможно развивать одними форумами, льготами и красивыми стратегиями, если ключевые территории остаются зависимыми от сложной логистики и погодных условий.

Да, проект дорогой. Очень дорогой. Но изоляция территорий тоже стоит денег, просто эти расходы размазаны по годам: дорогие перевозки, ограниченный товарооборот, слабая мобильность людей, торможение инвестиций. Поэтому вопрос не только в том, сколько потратят на мост, а в том, сколько страна теряет без нормальной связности.

Дорожные камеры технически готовы к снижению нештрафуемого порога превышения скорости с 20 до 2–3 км/ч, заявил гендиректор Центра организации дорожного движения (ЦОДД) Михаил Кизлык. ЦОДД выступает за снижение порога, но решение об этом должны принять в правительстве и МВД.

Правда, "Единая Россия" вместе с рядом экспертов выступила против снижения нештрафуемого порога скорости, которое позволит "собирать с водителей больше штрафов". "Это не первая попытка поправить закон, чтобы собирать с водителей больше штрафов. "Единая Россия" последовательно защищает интересы автомобилистов и будет жёстко блокировать подобные инициативы», - заявил секретарь Генсовета партии Владимир Якушев. Вот только надолго ли? Владельцы автомобилей являются многочисленной и платежеспособной группой, и желание пополнить бюджет любой ценой может перевесить экономическую науку. После прохождения определённого порога обнищания всю финансовую модель, которая сейчас основана на получении налогов с доходов граждан и компаний, придётся менять.

В последний день апреля нефтяные котировки превысили $122 за баррель Brent, а в моменте доходили до $126 - и это самый высокий показатель с 2022 года. Как пишет The Guardian, рост цен происходит на фоне зашедших в тупик переговоров между Вашингтоном и Тегераном, из-за чего шансы на разблокировку в ближайшее время стратегически важного Ормузского пролива свелись практически к нулю.

Не зря премьер Словакии Фицо заявил, что цены на нефть зависят от того, выспался Трамп или нет: «Мы находимся под давлением цен на нефть, в зависимости от того, как Трамп выспится. Когда он хорошо выспится, цены на нефть идут вниз. Когда он плохо выспится и сделает какое-то заявление, нефть автоматически идёт вверх». Но кто-то близкий к его семейству поднимает на этих скачках огромные деньги. При Байдене такой игрой занималась Нэнси Пелоси, и её не посадили, а значит немного может поиграть и Трамп.

После введения санкционных ограничений внутренний туризм в России пережил фундаментальную трансформацию: на фоне ограничений международных поездок, сложностей с получением виз и работой платежных систем он стал основным форматом путешествий для большинства россиян. Но – это официальная версия. Раньше внутренний туризм позиционировали как цифровой детокс - бегство в села и малые города из интернетизированных мегаполисов.

На эти же длинные майские выходные все наоборот. Ведь Москву грозят отключить от интернета на длинных выходных. Получается, что за МКАД (не только в Беларусь) надо будет ехать за интернетом - пусть даже и в белосписочном формате.