#World_incidents
Сиденье пилота стало причиной крушения…
Следователь канадских вооруженных сил, изучавший причину крушения военного вертолета Cormorant 10 марта в 9-м крыле Гандера, обнаружил, что кресло пилота вертолета неожиданно сместилось непосредственно перед крушением.
В отчете, опубликованном 6 апреля, говорится, что у поисково-спасательного вертолета CH-149 во время финального разворота, кресло пилота неожиданно сместилось, в результате чего пилот потеряв равновесие, заставил вертолет вращаться.
Следователь CAF обнаружил, что затем в попытке выправить ситуацию, пилот допустил крен вертолета влево, заставив его накрениться и повернуться.
Пока вертолет продолжал вращаться, правое внешнее колесо, узел горизонтального стабилизатора с правой стороны хвостовой части и лопасти несущего винта ударились о взлетно-посадочную полосу.
Удар сильно повредил вертолет.
В момент крушения в вертолёте находились шесть человек. Трое получили легкие травмы, двое получили серьезные травмы в результате аварии.
Сиденье пилота стало причиной крушения…
Следователь канадских вооруженных сил, изучавший причину крушения военного вертолета Cormorant 10 марта в 9-м крыле Гандера, обнаружил, что кресло пилота вертолета неожиданно сместилось непосредственно перед крушением.
В отчете, опубликованном 6 апреля, говорится, что у поисково-спасательного вертолета CH-149 во время финального разворота, кресло пилота неожиданно сместилось, в результате чего пилот потеряв равновесие, заставил вертолет вращаться.
Следователь CAF обнаружил, что затем в попытке выправить ситуацию, пилот допустил крен вертолета влево, заставив его накрениться и повернуться.
Пока вертолет продолжал вращаться, правое внешнее колесо, узел горизонтального стабилизатора с правой стороны хвостовой части и лопасти несущего винта ударились о взлетно-посадочную полосу.
Удар сильно повредил вертолет.
В момент крушения в вертолёте находились шесть человек. Трое получили легкие травмы, двое получили серьезные травмы в результате аварии.
#RU_incidents
07.04.2022. Ми-2 RA-20944.
Ложное срабатывание аварийного радиомаяка вертолёта, находящегося на стоянке в Ростов-на-Дону, Россия
07.04.2022. Ми-2 RA-20944.
Ложное срабатывание аварийного радиомаяка вертолёта, находящегося на стоянке в Ростов-на-Дону, Россия
#World_incidents
08.04.2022. Sikorsky-92 B519 Береговой обороны Республики Корея.
Катастрофа ведомственного вертолёта в 370 километрах к юго-западу о. Мара, Республика Корея при выполнении поисково-спасательной операции пропавшего без вести корабля.
Погибли двое из четырёх человек, находившихся на борту вертолёта.
08.04.2022. Sikorsky-92 B519 Береговой обороны Республики Корея.
Катастрофа ведомственного вертолёта в 370 километрах к юго-западу о. Мара, Республика Корея при выполнении поисково-спасательной операции пропавшего без вести корабля.
Погибли двое из четырёх человек, находившихся на борту вертолёта.
#HEMS
Экипаж спасательного вертолета MH-65 Dolphin с авиабазы береговой охраны Атлантик-Сити провел медицинскую эвакуацию 46-летнего рыбака с рыболовного судна «Капитан Джон Среда» недалеко от Нью-Джерси, примерно в 45 морских милях к востоку от Пойнт-Плезант.
Вахтенные проконсультировались с дежурным летным врачом, который рекомендовал эвакуацию по медицинским показаниям. Береговая охрана немедленно подняла вертолет MH-65 Dolphin с аэродрома береговой охраны в Атлантик-Сити, чтобы помочь рыбаку у побережья Нью-Джерси.
Оказавшись на месте происшествия, экипаж вертолета MH-65 Dolphin задействовал спасателя, который осуществил операцию по подъему пострадавшего с рыболовного судна на борт вертолета. После завершения операции по подъему экипаж вертолета направился на авиабазу береговой охраны Атлантик-Сити, где пострадавшего передали ожидавшим его сотрудникам службы экстренной медицинской помощи.
Экипаж спасательного вертолета MH-65 Dolphin с авиабазы береговой охраны Атлантик-Сити провел медицинскую эвакуацию 46-летнего рыбака с рыболовного судна «Капитан Джон Среда» недалеко от Нью-Джерси, примерно в 45 морских милях к востоку от Пойнт-Плезант.
Вахтенные проконсультировались с дежурным летным врачом, который рекомендовал эвакуацию по медицинским показаниям. Береговая охрана немедленно подняла вертолет MH-65 Dolphin с аэродрома береговой охраны в Атлантик-Сити, чтобы помочь рыбаку у побережья Нью-Джерси.
Оказавшись на месте происшествия, экипаж вертолета MH-65 Dolphin задействовал спасателя, который осуществил операцию по подъему пострадавшего с рыболовного судна на борт вертолета. После завершения операции по подъему экипаж вертолета направился на авиабазу береговой охраны Атлантик-Сити, где пострадавшего передали ожидавшим его сотрудникам службы экстренной медицинской помощи.
#World_incidents
Соскальзывание вертолета HEMS при работающем роторе (вертолет ÖAMTC Airbus EC135T2+ с бортовым номеромOE-XVD)
23 мая 2019 года вертолет санитарной авиации HEMS Airbus EC135T2+ из ÖAMTC получила задание оказать помощь раненому строителю на горнолыжном курорте Гальциг, недалеко от Санкт-Антона, в Тирольских Альпах, Австрия.
Прибыв на место и подобрав площадку с воздуха, при работающих винтах, во время погрузки пострадавшего началось неконтролируемое скольжение вертолета. В результате скольжения, EC135 отклонился примерно на 270 °, пока хвост не упёрся о сугроб. В результате удара наполовину загруженный пострадавший был выброшен из вертолета и получил еще одну легкую травму.
28 февраля 2022 года Sicherheitsuntersuchungsstelle des Bundes опубликовала отчет о расследовании происшествия👇 (на немецком языке).
https://www.bmk.gv.at/dam/jcr:20efb966-0149-4fd0-9b50-8118114976bd/190523_typeEurocopterEC135_85270.pdf
Соскальзывание вертолета HEMS при работающем роторе (вертолет ÖAMTC Airbus EC135T2+ с бортовым номеромOE-XVD)
23 мая 2019 года вертолет санитарной авиации HEMS Airbus EC135T2+ из ÖAMTC получила задание оказать помощь раненому строителю на горнолыжном курорте Гальциг, недалеко от Санкт-Антона, в Тирольских Альпах, Австрия.
Прибыв на место и подобрав площадку с воздуха, при работающих винтах, во время погрузки пострадавшего началось неконтролируемое скольжение вертолета. В результате скольжения, EC135 отклонился примерно на 270 °, пока хвост не упёрся о сугроб. В результате удара наполовину загруженный пострадавший был выброшен из вертолета и получил еще одну легкую травму.
28 февраля 2022 года Sicherheitsuntersuchungsstelle des Bundes опубликовала отчет о расследовании происшествия👇 (на немецком языке).
https://www.bmk.gv.at/dam/jcr:20efb966-0149-4fd0-9b50-8118114976bd/190523_typeEurocopterEC135_85270.pdf
#RU_incidents
08.04.2022. Ми-8 RA-22431.
При выполнении полета по маршруту КВС принял решение выполнить возврат на вертодром Новый Уренгой, Бурэнерго, Тюменской области России по причине загорания табло «СТРУЖКА В ГЛАВНОМ РЕДУКТОРЕ». Параметры работы двигателя в норме.
Посадка благополучно.
08.04.2022. Ми-8 RA-22431.
При выполнении полета по маршруту КВС принял решение выполнить возврат на вертодром Новый Уренгой, Бурэнерго, Тюменской области России по причине загорания табло «СТРУЖКА В ГЛАВНОМ РЕДУКТОРЕ». Параметры работы двигателя в норме.
Посадка благополучно.
#RU_incidents
09.04.2022. Ми-8 RA-24015.
Вынужденная посадка вертолёта в районе Колпашево, Томской области России из-за проблем с управлением. Посадка благополучно. Сигнал аварийного радиомаяка вертолёта подтверждён.
Оторвало тросовую антенну на хвостовой балке и намотало на рулевой винт
09.04.2022. Ми-8 RA-24015.
Вынужденная посадка вертолёта в районе Колпашево, Томской области России из-за проблем с управлением. Посадка благополучно. Сигнал аварийного радиомаяка вертолёта подтверждён.
Оторвало тросовую антенну на хвостовой балке и намотало на рулевой винт
Спасатели береговой охраны эвакуирует с рыбоперерабатывающего судна моряка примерно в 92 морских милях к северо-западу от Датч-Харбор.
Экипаж спасательного вертолета MH-65 Dolphin береговой охраны, развернутый на борту катера береговой охраны Алекса Хейли, был поднят для медицинской эвакуации моряка с судна примерно в 92 морских милях от Датч-Харбор. Пострадавший был поднят спасателем на борт вертолета и доставлен в Датч-Харбор для передачи на попечение персонала LifeMed Alaska.
Наблюдатели в командном центре 17-го округа береговой охраны в Джуно получили первоначальный запрос на медицинскую эвакуацию от America’s Finest в 2:30 утра. Капитан сообщил, что член экипажа получил серьезные травмы стопы в 20 милях к западу от острова Сент-Джордж.
Персонал командного центра руководил вылетом экипажа спасательного вертолета MH-65 Dolphin, в то время как America’s Finest направился в сторону Датч-Харбор. Экипаж самолета береговой охраны HC-130 Hercules также вылетел с аэродрома Кадьяк для оказания поддержки.
Экипаж спасательного вертолета MH-65 Dolphin береговой охраны, развернутый на борту катера береговой охраны Алекса Хейли, был поднят для медицинской эвакуации моряка с судна примерно в 92 морских милях от Датч-Харбор. Пострадавший был поднят спасателем на борт вертолета и доставлен в Датч-Харбор для передачи на попечение персонала LifeMed Alaska.
Наблюдатели в командном центре 17-го округа береговой охраны в Джуно получили первоначальный запрос на медицинскую эвакуацию от America’s Finest в 2:30 утра. Капитан сообщил, что член экипажа получил серьезные травмы стопы в 20 милях к западу от острова Сент-Джордж.
Персонал командного центра руководил вылетом экипажа спасательного вертолета MH-65 Dolphin, в то время как America’s Finest направился в сторону Датч-Харбор. Экипаж самолета береговой охраны HC-130 Hercules также вылетел с аэродрома Кадьяк для оказания поддержки.
#SAR
Бригады береговой охраны спасли 10 человек за 3 дня в Тампа-Бэй
Спасательные бригады береговой охраны Тампа-Бэй отреагировали на несколько поисково-спасательных операций в районе Тампа-Бэй с пятницы по воскресенье.
Экипаж спасательного вертолета Clearwater MH-60T Jayhawk с авиабазы береговой охраны отреагировал на медицинскую эвакуацию, в то время как экипажи станции береговой охраны Cortez и Cutter Diamondback отреагировали на два случая выведения из строя судов, и все моряки вернулись в целости и сохранности.
Экипаж вертолета MH-60 Jayhawk поднял больного 47-летнего мужчину с круизного лайнера в 224 морских милях от берега залива Тампа и доставил его в больницу общего профиля Тампы в стабильном состоянии.
Экипаж HC-130 Hercules станции береговой охраны Сэнд-Ки и авиабазы Клируотер искал трех человек, пропавших без вести в 30 милях от берега Гудзона, которые были найдены в безопасности добрым самаритянином в пятницу.
Бригады береговой охраны спасли 10 человек за 3 дня в Тампа-Бэй
Спасательные бригады береговой охраны Тампа-Бэй отреагировали на несколько поисково-спасательных операций в районе Тампа-Бэй с пятницы по воскресенье.
Экипаж спасательного вертолета Clearwater MH-60T Jayhawk с авиабазы береговой охраны отреагировал на медицинскую эвакуацию, в то время как экипажи станции береговой охраны Cortez и Cutter Diamondback отреагировали на два случая выведения из строя судов, и все моряки вернулись в целости и сохранности.
Экипаж вертолета MH-60 Jayhawk поднял больного 47-летнего мужчину с круизного лайнера в 224 морских милях от берега залива Тампа и доставил его в больницу общего профиля Тампы в стабильном состоянии.
Экипаж HC-130 Hercules станции береговой охраны Сэнд-Ки и авиабазы Клируотер искал трех человек, пропавших без вести в 30 милях от берега Гудзона, которые были найдены в безопасности добрым самаритянином в пятницу.
#World_incidents
10.04.2022. Robinson-44 ZS-RUK(?).
Катастрофа частного вертолёта в Мхондоро, Зимбабве.
Пилот погиб.
По некоторым данным, этот борт перевозил местную звезду стендапа Май Тити к месту её свадьбы, которая состоялась на прошлые выходные в Чисипите.
10.04.2022. Robinson-44 ZS-RUK(?).
Катастрофа частного вертолёта в Мхондоро, Зимбабве.
Пилот погиб.
По некоторым данным, этот борт перевозил местную звезду стендапа Май Тити к месту её свадьбы, которая состоялась на прошлые выходные в Чисипите.
#World_incidents
Предварительный отчет👇, подготовленный Национальным советом по безопасности на транспорте, раскрыл детали механических проблем, о которых сообщили офицеры в ночь, когда вертолет полицейского управления Хантингтон-Бич врезался в воду в гавани Ньюпорта, в результате чего один офицер погиб, а другой был ранен.
Во время патрулирования места происшествия, на высоте 550 футов, пилот замедлил скорость вертолета, чтобы дольше удерживать камеру, направленную на место происшествия, когда вертолет «агрессивно отклонился вправо», говорится в отчете. Пилот пытался противодействовать движению, но «ответной реакции не было».
Пилот продолжал пытаться корректировать движения вертолета, но он не реагировал и начал снижение по спирали…
В NTSB заявили, что на полное расследование аварии и определение ее причины может уйти год или больше.
https://www.ocregister.com/2022/02/19/huntington-beach-police-helicopter-crash-lands-in-newport-beach/
Предварительный отчет👇, подготовленный Национальным советом по безопасности на транспорте, раскрыл детали механических проблем, о которых сообщили офицеры в ночь, когда вертолет полицейского управления Хантингтон-Бич врезался в воду в гавани Ньюпорта, в результате чего один офицер погиб, а другой был ранен.
Во время патрулирования места происшествия, на высоте 550 футов, пилот замедлил скорость вертолета, чтобы дольше удерживать камеру, направленную на место происшествия, когда вертолет «агрессивно отклонился вправо», говорится в отчете. Пилот пытался противодействовать движению, но «ответной реакции не было».
Пилот продолжал пытаться корректировать движения вертолета, но он не реагировал и начал снижение по спирали…
В NTSB заявили, что на полное расследование аварии и определение ее причины может уйти год или больше.
https://www.ocregister.com/2022/02/19/huntington-beach-police-helicopter-crash-lands-in-newport-beach/
#World_incidents
11.04.2022. Guimbal G2 PR-EFC EFAI - Escola de aviação Civil Ltd.
Авария вертолёта при выполнении учебно-тренировочного полёта в Контажеме, Минас-Жейрас, Бразилия. В наборе высоты, после взлёта произошёл отказ двигателя, в результате чего борт произвёл посадку на режиме самовращения несущего винта (авторотации) и получил значительные повреждения.
11.04.2022. Guimbal G2 PR-EFC EFAI - Escola de aviação Civil Ltd.
Авария вертолёта при выполнении учебно-тренировочного полёта в Контажеме, Минас-Жейрас, Бразилия. В наборе высоты, после взлёта произошёл отказ двигателя, в результате чего борт произвёл посадку на режиме самовращения несущего винта (авторотации) и получил значительные повреждения.
#20летназад
12.04.2002. Ми-2 SP-GWH Aeroklub Częstochowski.
Авария вертолёта в районе Кузницы, Польша.
12.04.2002. Ми-2 SP-GWH Aeroklub Częstochowski.
Авария вертолёта в районе Кузницы, Польша.
#20летназад
12.04.2002. Ми-8 RA-24255 Эльбрус Авиа.
Экипаж вертолета выполнял перегоночный полет по маршруту Нальчик - Ростов-на-Дону.
Полет в течение часа на эшелоне 2400м проходил без отклонений. На удалении от аэродрома Минеральные Воды экипаж доложил диспетчеру ДПП а/п Мин. Воды пролет контрольного пункта и был переведен на связь с диспетчером ДПП а/п Ставрополь. В дальнейшем экипаж предпринимал безуспешные попытки связаться с диспетчером ДПП а/п Ставрополь, сначала по УКВ - радиостанции, затем по KB - радиостанции и по другим имеющимся средствам связи, однако, установить связь не удалось по причине отказа радиосредств. Экипаж, включив сигнал "БЕДСТВИЕ", продолжил полет в направлении аэродрома Ставрополь.
(окончание следует)
12.04.2002. Ми-8 RA-24255 Эльбрус Авиа.
Экипаж вертолета выполнял перегоночный полет по маршруту Нальчик - Ростов-на-Дону.
Полет в течение часа на эшелоне 2400м проходил без отклонений. На удалении от аэродрома Минеральные Воды экипаж доложил диспетчеру ДПП а/п Мин. Воды пролет контрольного пункта и был переведен на связь с диспетчером ДПП а/п Ставрополь. В дальнейшем экипаж предпринимал безуспешные попытки связаться с диспетчером ДПП а/п Ставрополь, сначала по УКВ - радиостанции, затем по KB - радиостанции и по другим имеющимся средствам связи, однако, установить связь не удалось по причине отказа радиосредств. Экипаж, включив сигнал "БЕДСТВИЕ", продолжил полет в направлении аэродрома Ставрополь.
(окончание следует)
#20летназад
(окончание)
В это же время, бортмехаником при проверке работоспособности электросистемы вертолета было обнаружено падение напряжения в сети постоянного тока до 22 вольт. Проверив работу генераторов постоянного тока и убедившись, что они исправны, бортмеханик продолжал контроль за сетью постоянного тока, определил, что напряжение продолжает снижаться до 18 вольт.
К этому времени произошел отказ перекачивающих насосов топлива в расходный бак. Напряжение в сети постоянного тока продолжало падать и достигло значения 12-14 вольт, несмотря на выключение второстепенных потребителей. На этапе снижения было установлено колебание в показаниях топливомера расходного бака в пределах от 50 до 150 литров, и командир принял решение произвести вынужденную посадку вне аэродрома на подобранную посадочную площадку. Посадка произведена благополучно на удалении 6 км от а/д Ставрополь. На протяжении всего полета, ни одно табло сигнализации об отказах, за исключением табло "НАСОСЫ" "ЛЕВ., ПРАВ." не срабатывала, звуковая информация с РИ-65 не поступала. Напряжение в сети постоянного тока после приземления было 7 вольт.
Причиной падения напряжения в сети постоянного тока явился отказ контакторов ТКС-401 ДОД связки генераторных шин с аккумуляторными. При осмотре у контактора ТКС-401 ДОД № 68 по фидерной схеме обнаружен специфический запах горелой изоляции. Проверкой установлен обрыв обмотки. У контактора ТКС- 401 ДОД, поз. 22 по фидерной схеме, установлена целостность цепи катушки, однако, при подаче напряжения на контакты, контактор не срабатывает. Этот отказ привел к отключению генераторных шин от аккумуляторной, при этом потребители бортовок энергосети вертолета получали автономное питание только от аккумуляторов.
Комиссия по расследованию пришла к выводу, что инцидент с вертолетом произошел из-за падения напряжения в бортовой сети постоянного тока вследствие разряда аккумуляторных батарей в результате длительной их работы без подзарядки от генераторов в полете из-за отказа контакторов ТКС-401 ДОД связки генераторных шин с аккумуляторной. Дефект - конструктивно-производственный.
(окончание)
В это же время, бортмехаником при проверке работоспособности электросистемы вертолета было обнаружено падение напряжения в сети постоянного тока до 22 вольт. Проверив работу генераторов постоянного тока и убедившись, что они исправны, бортмеханик продолжал контроль за сетью постоянного тока, определил, что напряжение продолжает снижаться до 18 вольт.
К этому времени произошел отказ перекачивающих насосов топлива в расходный бак. Напряжение в сети постоянного тока продолжало падать и достигло значения 12-14 вольт, несмотря на выключение второстепенных потребителей. На этапе снижения было установлено колебание в показаниях топливомера расходного бака в пределах от 50 до 150 литров, и командир принял решение произвести вынужденную посадку вне аэродрома на подобранную посадочную площадку. Посадка произведена благополучно на удалении 6 км от а/д Ставрополь. На протяжении всего полета, ни одно табло сигнализации об отказах, за исключением табло "НАСОСЫ" "ЛЕВ., ПРАВ." не срабатывала, звуковая информация с РИ-65 не поступала. Напряжение в сети постоянного тока после приземления было 7 вольт.
Причиной падения напряжения в сети постоянного тока явился отказ контакторов ТКС-401 ДОД связки генераторных шин с аккумуляторными. При осмотре у контактора ТКС-401 ДОД № 68 по фидерной схеме обнаружен специфический запах горелой изоляции. Проверкой установлен обрыв обмотки. У контактора ТКС- 401 ДОД, поз. 22 по фидерной схеме, установлена целостность цепи катушки, однако, при подаче напряжения на контакты, контактор не срабатывает. Этот отказ привел к отключению генераторных шин от аккумуляторной, при этом потребители бортовок энергосети вертолета получали автономное питание только от аккумуляторов.
Комиссия по расследованию пришла к выводу, что инцидент с вертолетом произошел из-за падения напряжения в бортовой сети постоянного тока вследствие разряда аккумуляторных батарей в результате длительной их работы без подзарядки от генераторов в полете из-за отказа контакторов ТКС-401 ДОД связки генераторных шин с аккумуляторной. Дефект - конструктивно-производственный.
#World_incidents
12.04.2022. Robinson-44 N426DB BRHT LLC.
Авария вертолёта в результате столкновения с линией электропередач в Калхуне, Джорджия, США. Отмечается, что возможной причиной мог стать порыв ветра, с которым пилот не смог справиться, в результате чего борт и снесло на линии электропередач.
12.04.2022. Robinson-44 N426DB BRHT LLC.
Авария вертолёта в результате столкновения с линией электропередач в Калхуне, Джорджия, США. Отмечается, что возможной причиной мог стать порыв ветра, с которым пилот не смог справиться, в результате чего борт и снесло на линии электропередач.
#RU_incidents
12.04.2022. Ми-8 RA-25752.
Ложное срабатывание аварийного радиомаяка вертолёта, находящегося в полёте в районе Тюмени, Россия.
Борт порядок.
12.04.2022. Ми-8 RA-25752.
Ложное срабатывание аварийного радиомаяка вертолёта, находящегося в полёте в районе Тюмени, Россия.
Борт порядок.