#World_incidents
01.08.2021. Robinson-44 PT-RMM. Авария частного вертолёта в районе Пантанала, Мату-Гросу, Бразилия. Прибывшие на место авиационного происшествия власти обнаружили разбитый вертолёт, внутри которого было 300(и это ещё не «рекорд»)килограммов кокаина на сумму в 92 миллиона рублей. Сотрудник местной полиции, которому принадлежал вертолёт стоимостью в 6 миллионов рублей, отрицает свою причастность к этому событию, потому что по его заявлению, он уже не является владельцем этого вертолёта с конца мая этого года, а новый владелец не зарегистрировался в реестре эксплуатантов воздушных судов в Бразилии. Полицейские ведут поиск сбежавшего с места происшествия вертолётчика.
01.08.2021. Robinson-44 PT-RMM. Авария частного вертолёта в районе Пантанала, Мату-Гросу, Бразилия. Прибывшие на место авиационного происшествия власти обнаружили разбитый вертолёт, внутри которого было 300(и это ещё не «рекорд»)килограммов кокаина на сумму в 92 миллиона рублей. Сотрудник местной полиции, которому принадлежал вертолёт стоимостью в 6 миллионов рублей, отрицает свою причастность к этому событию, потому что по его заявлению, он уже не является владельцем этого вертолёта с конца мая этого года, а новый владелец не зарегистрировался в реестре эксплуатантов воздушных судов в Бразилии. Полицейские ведут поиск сбежавшего с места происшествия вертолётчика.
#World_incidents
03.08.2021. HAL Dhruv Сухопутных войск Индии. Авария военного вертолёта в районе плотины Ранджит Сагар, Пенджаб, Индия.
03.08.2021. HAL Dhruv Сухопутных войск Индии. Авария военного вертолёта в районе плотины Ранджит Сагар, Пенджаб, Индия.
#World_incidents
04.08.2021. Bell206 N59552 Sycan Crop DBA. Авария вертолёта при выполнении авиационно-химических работ в районе Коридона, Индиана, США. Пилот с травмами эвакуирован в мед.учреждение.
04.08.2021. Bell206 N59552 Sycan Crop DBA. Авария вертолёта при выполнении авиационно-химических работ в районе Коридона, Индиана, США. Пилот с травмами эвакуирован в мед.учреждение.
#World_incidents
04.08.2021. Robinson-44 N775AK Rotors LLC. Авария вертолёта в районе Уокона, Айова, США. Борт столкнулся с проводами линии электропередач при выполнении авиационно-химических работ.
04.08.2021. Robinson-44 N775AK Rotors LLC. Авария вертолёта в районе Уокона, Айова, США. Борт столкнулся с проводами линии электропередач при выполнении авиационно-химических работ.
#RU_incidents
04.08.2021. Ми-8 RA-22435. После запуска в Ванкоре, Туруханский район Красноярского края России, экипаж доложил о выключении
на стоянке. Техником визуально обнаружено задымление отсека вспомогательной силовой установки. Борт в порядке.
04.08.2021. Ми-8 RA-22435. После запуска в Ванкоре, Туруханский район Красноярского края России, экипаж доложил о выключении
на стоянке. Техником визуально обнаружено задымление отсека вспомогательной силовой установки. Борт в порядке.
#20летназад
04.08.2001. Ми-8 RA-22872 Башкирские авиалинии. При запуске двигателя №1 вертолёта произошло зависание оборотов двигателя (n=28%) с последующим забросом температуры выходящих газов (Твг=571°.), что выходит за ограничения РЛЭ Ми-8Т.
Бортмеханик при запуске двигателей своевременно не определил по показаниям приборов зависание оборотов турбокомпрессора и заброс температуры выходящих газов, запуск не прекратил.
Данному событию способствовали: высокая температура наружного воздуха (t=+26°C) и попутно-боковой ветер (140° 5 м/с порывы 10 м/с), что, хотя и не выходило за пределы, установленные в РЛЭ, но не получило необходимой оценки со стороны экипажа при запуске двигателя.
Причиной инцидента явилось несвоевременное выключение левого двигателя бортмехаником при запуске и недостаточный контроль за процессом запуска со стороны командира ВС и второго пилота.
Данный случай был выявлен только через четыре дня, при анализа средств объективного контроля.
04.08.2001. Ми-8 RA-22872 Башкирские авиалинии. При запуске двигателя №1 вертолёта произошло зависание оборотов двигателя (n=28%) с последующим забросом температуры выходящих газов (Твг=571°.), что выходит за ограничения РЛЭ Ми-8Т.
Бортмеханик при запуске двигателей своевременно не определил по показаниям приборов зависание оборотов турбокомпрессора и заброс температуры выходящих газов, запуск не прекратил.
Данному событию способствовали: высокая температура наружного воздуха (t=+26°C) и попутно-боковой ветер (140° 5 м/с порывы 10 м/с), что, хотя и не выходило за пределы, установленные в РЛЭ, но не получило необходимой оценки со стороны экипажа при запуске двигателя.
Причиной инцидента явилось несвоевременное выключение левого двигателя бортмехаником при запуске и недостаточный контроль за процессом запуска со стороны командира ВС и второго пилота.
Данный случай был выявлен только через четыре дня, при анализа средств объективного контроля.
#World_incidents
04.08.2021. Ми-8 пограничных войск ГКНБ Таджикистана. Катастрофа военного вертолёта при выполнении посадки на ледник в ущелье Абдулкахор в районе кишлака Поймазор Ванчского района Таджикистана. Один человек погиб, четверо выживших доставлены больницу. Борт вылетал на поисково-спасательную операцию семи туристов из России, подавших сигнал бедствия ещё 28 июля.
04.08.2021. Ми-8 пограничных войск ГКНБ Таджикистана. Катастрофа военного вертолёта при выполнении посадки на ледник в ущелье Абдулкахор в районе кишлака Поймазор Ванчского района Таджикистана. Один человек погиб, четверо выживших доставлены больницу. Борт вылетал на поисково-спасательную операцию семи туристов из России, подавших сигнал бедствия ещё 28 июля.
#World_incidents
6 августа 1967 года, во Франции при тушении лесного пожара, в сложных условиях гористой местности потерпел катастрофу вертолёт Ми-6. Экипаж в составе: командира - Героя Советского Союза, заслуженного лётчика-испытателя СССР Ю. А. Гарнаева, второго пилота Ю. Н. Петера, штурмана В. Ф. Иванова, бортинженера С. А. Бугаенко, бортрадиста Б. Н. Столярова, инженеров-испытателей А. Я. Чулкова, В. П. Молчанова и двух французских специалистов: Сандоза и Тэпфера - погиб.
6 августа 1967 года, во Франции при тушении лесного пожара, в сложных условиях гористой местности потерпел катастрофу вертолёт Ми-6. Экипаж в составе: командира - Героя Советского Союза, заслуженного лётчика-испытателя СССР Ю. А. Гарнаева, второго пилота Ю. Н. Петера, штурмана В. Ф. Иванова, бортинженера С. А. Бугаенко, бортрадиста Б. Н. Столярова, инженеров-испытателей А. Я. Чулкова, В. П. Молчанова и двух французских специалистов: Сандоза и Тэпфера - погиб.
#20летназад
07.08.2001. Ми-8 RA-22858 Башкирские авиалинии. При запуске левого двигателя от бортовых аккумуляторных батарей бортмеханик допустил заброс температуры газов Тз до 615°С в течении 0,5 сек. при Nт.к.=61,9 %. При этом, выход параметров двигателя на запуске за пределы ограничений (по Руководству лётной эксплуатации - Тз на запуске должно быть <600°С) в бортовом журнале бортмеханик не зафиксировал, т.е. инженерно-технический персонал в известность не поставил. Вертолет продолжал выполнять производственные полеты в течение 10-ти последующих дней. Указанное событие было выявлено только 17.08.2001 г. после доставки бортового накопителя системы БУР1 с оперативной точки, где вертолёт выполнял задание.
07.08.2001. Ми-8 RA-22858 Башкирские авиалинии. При запуске левого двигателя от бортовых аккумуляторных батарей бортмеханик допустил заброс температуры газов Тз до 615°С в течении 0,5 сек. при Nт.к.=61,9 %. При этом, выход параметров двигателя на запуске за пределы ограничений (по Руководству лётной эксплуатации - Тз на запуске должно быть <600°С) в бортовом журнале бортмеханик не зафиксировал, т.е. инженерно-технический персонал в известность не поставил. Вертолет продолжал выполнять производственные полеты в течение 10-ти последующих дней. Указанное событие было выявлено только 17.08.2001 г. после доставки бортового накопителя системы БУР1 с оперативной точки, где вертолёт выполнял задание.
#World_incidents
04.08.2021. Ми-8АМТ RA-22431. Через один час после взлёта, сработала сигнализация о стружке в промежуточном редукторе без изменения параметров его работы. Экипаж выполнил действия согласно Руководству по лётной эксплуатации и принял решение о следовании на аэродром Андравида, Греция. Посадка благополучно.
При выполнении работ по поиску причин было установлено наличие на стружкосигнализаторе металлических частиц, вследствие естественного износа деталей редуктора что допускается Руководством по технической эксплуатации Ми-8АМТ.
Вертолёт допущен к эксплуатации по техническому акту.
04.08.2021. Ми-8АМТ RA-22431. Через один час после взлёта, сработала сигнализация о стружке в промежуточном редукторе без изменения параметров его работы. Экипаж выполнил действия согласно Руководству по лётной эксплуатации и принял решение о следовании на аэродром Андравида, Греция. Посадка благополучно.
При выполнении работ по поиску причин было установлено наличие на стружкосигнализаторе металлических частиц, вследствие естественного износа деталей редуктора что допускается Руководством по технической эксплуатации Ми-8АМТ.
Вертолёт допущен к эксплуатации по техническому акту.
#World_incidents
07.08.2021. Авария автожира при выполнении взлёта из аэропорта Чемберс, Анауак, Техас, США.
07.08.2021. Авария автожира при выполнении взлёта из аэропорта Чемберс, Анауак, Техас, США.