#World_incidents
Голландский NH90, который в июле 2020-го года потерпел крушение в Карибском море, в результате чего погибли два морских офицера, потерял подъемную силу, когда он повернул по ветру на малой высоте, и не смог восстановить её вплоть до столкновения с водной поверхностью.
19 июля NH90 с четырьмя членами экипажа на борту отрабатывал операции посадки на палубу Королевских ВМС Нидерландов «Гронинген», недалеко от Арубы, когда он упал в море. Сразу после аварии Совет безопасности Нидерландов вместе с Инспекцией безопасности обороны (IVD) начал расследование.
Отчет с подробным описанием результатов этого расследования был опубликован 9 декабря на голландском языке и Вы можете с ним ознакомиться, пройдя по ссылке ниже, а также прочитать краткую статью о расследовании 👇
https://telegra.ph/Krushenie-gollandskogo-NH90-v-Karibskom-more-12-15
https://www.onderzoeksraad.nl/nl/media/attachment/2020/12/8/ongeval_nh90_helikopter_aruba_bevindingen_verkennend_onderzoek.pdf
#heliincident #world_incident #SAR
Голландский NH90, который в июле 2020-го года потерпел крушение в Карибском море, в результате чего погибли два морских офицера, потерял подъемную силу, когда он повернул по ветру на малой высоте, и не смог восстановить её вплоть до столкновения с водной поверхностью.
19 июля NH90 с четырьмя членами экипажа на борту отрабатывал операции посадки на палубу Королевских ВМС Нидерландов «Гронинген», недалеко от Арубы, когда он упал в море. Сразу после аварии Совет безопасности Нидерландов вместе с Инспекцией безопасности обороны (IVD) начал расследование.
Отчет с подробным описанием результатов этого расследования был опубликован 9 декабря на голландском языке и Вы можете с ним ознакомиться, пройдя по ссылке ниже, а также прочитать краткую статью о расследовании 👇
https://telegra.ph/Krushenie-gollandskogo-NH90-v-Karibskom-more-12-15
https://www.onderzoeksraad.nl/nl/media/attachment/2020/12/8/ongeval_nh90_helikopter_aruba_bevindingen_verkennend_onderzoek.pdf
#heliincident #world_incident #SAR
Telegram
Helincidents
RAF Chinook освобожден после недели, проведенной по брюхо в ледяной грязи
Британский Королевский военно-воздушный флот Chinook, который провел почти неделю по брюхо в ледяном английском поле, был освобожден и по состоянию на полдень понедельника готовился к вылету на свою базу.
«Мы рады подтвердить, что Chinook, застрявший в поле недалеко от Вантэджа на прошлой неделе, был успешно поднят и теперь уже не в грязи», - опубликовал RAF Benson 11 января на своей странице в Facebook. «Наши инженеры сейчас проверяют вертолет, и когда это будет безопасно, он будет доставлен домой в Королевские ВВС Бенсон».
Продолжение истории👇
https://telegra.ph/Spasenie-CHinuka-01-15
#heliincident
Британский Королевский военно-воздушный флот Chinook, который провел почти неделю по брюхо в ледяном английском поле, был освобожден и по состоянию на полдень понедельника готовился к вылету на свою базу.
«Мы рады подтвердить, что Chinook, застрявший в поле недалеко от Вантэджа на прошлой неделе, был успешно поднят и теперь уже не в грязи», - опубликовал RAF Benson 11 января на своей странице в Facebook. «Наши инженеры сейчас проверяют вертолет, и когда это будет безопасно, он будет доставлен домой в Королевские ВВС Бенсон».
Продолжение истории👇
https://telegra.ph/Spasenie-CHinuka-01-15
#heliincident
Telegraph
Спасение Чинука...
5 января CH-47 совершил незапланированную посадку возле Вантедж, к югу от Оксфорда, из-за механической неисправности. «К сожалению, вертолёт слегка затонул в поле, вероятно, из-за продолжительного периода дождливой погоды, который мы пережили в последнее…
Воздушная скорая помощь при полёте в темное время суток потерпела крушение...
28 июня 2019 года примерно в 00:40 по местному времени в региональном аэропорту Брейнерд-Лейкс (BRD), штат Миннесота, США, в результате пространственной дезориентации в ночном полёте потерпел крушение вертолет скорой помощи AW109S с бортовым номером N11NM, принадлежащий North Memorial Healthcare. В результате катастрофы погибли пилот и медсестра. Фельдшер был серьезно ранен.
С результатами расследования и выводами комиссии, проводящей расследование, можно ознакомиться👇
https://aerossurance.com/helicopters/hems-a109s-loc-i-night-imc/?fbclid=IwAR05Vs4Epujb4hWGcLi2LE2SkH4yr3W20Wl2uAr_g9MpnKaDtxa_2ITBqX0
#heliincident #HEMS #rescue #emergency #санитарнаяавиация #скораяпомощь
28 июня 2019 года примерно в 00:40 по местному времени в региональном аэропорту Брейнерд-Лейкс (BRD), штат Миннесота, США, в результате пространственной дезориентации в ночном полёте потерпел крушение вертолет скорой помощи AW109S с бортовым номером N11NM, принадлежащий North Memorial Healthcare. В результате катастрофы погибли пилот и медсестра. Фельдшер был серьезно ранен.
С результатами расследования и выводами комиссии, проводящей расследование, можно ознакомиться👇
https://aerossurance.com/helicopters/hems-a109s-loc-i-night-imc/?fbclid=IwAR05Vs4Epujb4hWGcLi2LE2SkH4yr3W20Wl2uAr_g9MpnKaDtxa_2ITBqX0
#heliincident #HEMS #rescue #emergency #санитарнаяавиация #скораяпомощь
Aerossurance
Air Ambulance A109S Spatial Disorientation in Night IMC - Aerossurance
Spatial disorientation in night IMC during an air ambulance helicopter missed approach resulted in a fatal loss of control. The operator's second night accident in less than three years in similar circumstances.
Forwarded from Helicopter review
Свидетельство одной аварии...
Я командир вертолёта Ми-17В-5 Чол Абрахам Клей.
10 января мы полетели на точку в 332 километрах к северо-западу от Джубы.
На расстоянии 170 километрах до пункта назначения, началась лёгкая вибрация и колебания в районе главного редуктора. Показания давления масла в главном редукторе колебались в диапазоне от 2,5 кгс/см2 и до 3,5 кгс/см2. Я списал это на турбулентность, так как температура в главном редукторе была в пределах нормы, и принял решение подняться на высоту в два километра. Колебания прекратились, и мы продолжили полет.
Продолжение в следующем посте👇
#heliincident #helistory
Я командир вертолёта Ми-17В-5 Чол Абрахам Клей.
10 января мы полетели на точку в 332 километрах к северо-западу от Джубы.
На расстоянии 170 километрах до пункта назначения, началась лёгкая вибрация и колебания в районе главного редуктора. Показания давления масла в главном редукторе колебались в диапазоне от 2,5 кгс/см2 и до 3,5 кгс/см2. Я списал это на турбулентность, так как температура в главном редукторе была в пределах нормы, и принял решение подняться на высоту в два километра. Колебания прекратились, и мы продолжили полет.
Продолжение в следующем посте👇
#heliincident #helistory
Forwarded from Helicopter review
В двадцати километрах до пункта назначения, колебания показаний давления масла возобновились и я взял управление у второго пилота.
В семи километрах от пункта назначения появилось предупреждение о низком давлении масла, и я пошел прямо к посадочной площадке видневшейся перед нами.
Когда я приблизился к началу взлётно-посадочной полосы, у нас отказало управление, и мы потерпели крушение.
Я сделал все, что мог, чтобы предотвратить крушение и спасти пассажиров. Я благодарен судьбе, что в результате крушения никто серьезно не пострадал!
#heliincident #helistory
В семи километрах от пункта назначения появилось предупреждение о низком давлении масла, и я пошел прямо к посадочной площадке видневшейся перед нами.
Когда я приблизился к началу взлётно-посадочной полосы, у нас отказало управление, и мы потерпели крушение.
Я сделал все, что мог, чтобы предотвратить крушение и спасти пассажиров. Я благодарен судьбе, что в результате крушения никто серьезно не пострадал!
#heliincident #helistory