#World_incidents
В пятницу, 25 сентября 2020 г., Sikorsky S-92A, эксплуатируемый Bristow Norway, возвращался в Сола (ENZV) после полета на нефтяную установку West Elara.
При спуске с 7 000 футов до 1 000 футов на высоте приблизительно 4 500 футов экипаж получил предупреждение о том, что давление масла в главном редукторе упало ниже 45 фунтов на квадратный дюйм.
Вскоре после этого появилось предупреждение «INPUT / ACC # 1 HOT».
Согласно контрольному листу на случай аварии, экипаж вывел левый двигатель на холостой ход. Когда давление масла упало ниже 35 фунтов на квадратный дюйм, маслоохладитель автоматически отключался. Во время дальнейшего полета в сторону Солы температура масла повысилась и загорелось предупреждение «INPUT / ACC # 2 HOT». Максимальная зарегистрированная температура масла перед посадкой составила 214 ° C.
Экипаж объявил бедствие и продолжил спуск до высоты 200 футов. Они готовились к посадке на море, если давление масла полностью исчезнет.
В пятницу, 25 сентября 2020 г., Sikorsky S-92A, эксплуатируемый Bristow Norway, возвращался в Сола (ENZV) после полета на нефтяную установку West Elara.
При спуске с 7 000 футов до 1 000 футов на высоте приблизительно 4 500 футов экипаж получил предупреждение о том, что давление масла в главном редукторе упало ниже 45 фунтов на квадратный дюйм.
Вскоре после этого появилось предупреждение «INPUT / ACC # 1 HOT».
Согласно контрольному листу на случай аварии, экипаж вывел левый двигатель на холостой ход. Когда давление масла упало ниже 35 фунтов на квадратный дюйм, маслоохладитель автоматически отключался. Во время дальнейшего полета в сторону Солы температура масла повысилась и загорелось предупреждение «INPUT / ACC # 2 HOT». Максимальная зарегистрированная температура масла перед посадкой составила 214 ° C.
Экипаж объявил бедствие и продолжил спуск до высоты 200 футов. Они готовились к посадке на море, если давление масла полностью исчезнет.
#World_incidents
Посадка в Соле прошла без драматических событий, и за вертолетом остановились сотрудники пожарно-спасательной службы аэропорта.
В тот же вечер NSIA прибыло в Солу и начало предварительное расследование.
Были выявлены следующие обстоятельства:
- На левом двигателе и на левой стороне главного редуктора была утечка масла.
- Масло было замечено снаружи вертолета, особенно на левой стороне фюзеляжа.
- Масло, казалось, поступало из левого входа двигателя в область главной коробки передач.
- Признаков протечек в маслоохладителе и его шланговых соединениях не обнаружено.
- Из общего количества примерно 30 литров масла в главной коробке передач не хватало примерно 4 литров.
- Вышел индикатор, предупреждающий о высоком перепаде давления на масляном фильтре. Первоначальный визуальный осмотр масляного фильтра не выявил частиц. Фильтр будет изучен детальнее.
- На магнитных пробках главного редуктора металлических частиц не обнаружено.
- Пока никаких объяснений случившемуся не найдено.
Главный редуктор был снят с вертолета и будет отправлен производителю Sikorsky для дальнейшего изучения. Расследования будут проводиться под эгидой Норвежского управления по расследованию авиационных происшествий при поддержке Американского совета по расследованию происшествий NTSB.
Посадка в Соле прошла без драматических событий, и за вертолетом остановились сотрудники пожарно-спасательной службы аэропорта.
В тот же вечер NSIA прибыло в Солу и начало предварительное расследование.
Были выявлены следующие обстоятельства:
- На левом двигателе и на левой стороне главного редуктора была утечка масла.
- Масло было замечено снаружи вертолета, особенно на левой стороне фюзеляжа.
- Масло, казалось, поступало из левого входа двигателя в область главной коробки передач.
- Признаков протечек в маслоохладителе и его шланговых соединениях не обнаружено.
- Из общего количества примерно 30 литров масла в главной коробке передач не хватало примерно 4 литров.
- Вышел индикатор, предупреждающий о высоком перепаде давления на масляном фильтре. Первоначальный визуальный осмотр масляного фильтра не выявил частиц. Фильтр будет изучен детальнее.
- На магнитных пробках главного редуктора металлических частиц не обнаружено.
- Пока никаких объяснений случившемуся не найдено.
Главный редуктор был снят с вертолета и будет отправлен производителю Sikorsky для дальнейшего изучения. Расследования будут проводиться под эгидой Норвежского управления по расследованию авиационных происшествий при поддержке Американского совета по расследованию происшествий NTSB.
Forwarded from Полярные авиалинии
«Полярные авиалинии» обнаружили пассажиров и пилота вертолета, совершившего жесткую посадку
04.10.2020г. около 08.00 (время местное) в Центр управления полетами авиакомпании «Полярные авиалинии» поступило сообщение о том, что в нескольких десятках километрав от г. Среднеколымска совершил жесткую посадку вертолёт Ми-2, принадлежащий частному лицу.
Для поиска и эвакуации пассажиров и пилота было задействовано воздушное судно Ми-8МТВ «Полярных авиалиний». Экипаж в составе командира Николая Винокурова, второго пилота Петра Фоканова, бортмехаников Дмитрия Писарева и Алексендра Шмелева, а также трех спасателей и сотрудника полиции вылетел на поиски из аэропорта Среднеколымска
Примерно в 60 километрах, в лесном массиве визуально были обнаружены 7 человек - 6 пассажиров и пилот Ми-2.
Экипаж произвел посадку и эвакуировал их. Пострадавших нет.
Пресс-служба АК «Полярные авиалинии»
04.10.2020г. около 08.00 (время местное) в Центр управления полетами авиакомпании «Полярные авиалинии» поступило сообщение о том, что в нескольких десятках километрав от г. Среднеколымска совершил жесткую посадку вертолёт Ми-2, принадлежащий частному лицу.
Для поиска и эвакуации пассажиров и пилота было задействовано воздушное судно Ми-8МТВ «Полярных авиалиний». Экипаж в составе командира Николая Винокурова, второго пилота Петра Фоканова, бортмехаников Дмитрия Писарева и Алексендра Шмелева, а также трех спасателей и сотрудника полиции вылетел на поиски из аэропорта Среднеколымска
Примерно в 60 километрах, в лесном массиве визуально были обнаружены 7 человек - 6 пассажиров и пилот Ми-2.
Экипаж произвел посадку и эвакуировал их. Пострадавших нет.
Пресс-служба АК «Полярные авиалинии»
#World_incidents
30.09.2020. Guimbal Cabri G2 N250Z Summit Aviation. Авиационное происшествие к северо-востоку от аэропорта Бентонвилл, Аризона, США.
30.09.2020. Guimbal Cabri G2 N250Z Summit Aviation. Авиационное происшествие к северо-востоку от аэропорта Бентонвилл, Аризона, США.
#World_incidents
01.10.2020. Авария частного вертолёта в аэропорту Джандакот, Западная Австралия. Пилот выжил.
01.10.2020. Авария частного вертолёта в аэропорту Джандакот, Западная Австралия. Пилот выжил.
#World_incidents
03.10.2020. Авария частного вертолёта Робинсон-44 в одном километре на северо-восток от Лоретто, посёлок Аджала-Тосоронтио, Онтарио, Канада. Борт потерпел крушение с высоты 12 метров, при заходе на посадку. Двое из четырёх человек на борту госпитализированы.
03.10.2020. Авария частного вертолёта Робинсон-44 в одном километре на северо-восток от Лоретто, посёлок Аджала-Тосоронтио, Онтарио, Канада. Борт потерпел крушение с высоты 12 метров, при заходе на посадку. Двое из четырёх человек на борту госпитализированы.
#RU_incidents
04.10.2020. Ми-2 RA-23246. Авария частного вертолёта в районе Среднеколымска, в 55 км на восток. При выполнении полёта произошло падение мощности одного из двигателей. Командир вертолёта принял решение произвести вынужденную посадку на площадку, подобранную с воздуха, в результате которой вертолёт опрокинулся на правый борт. Подломлена правая основная стойка шасси, выдавлен правый блистер кабины пилотов, повреждены допасти несущего винта. Никто из шести находившихся на борту человек не пострадал.
04.10.2020. Ми-2 RA-23246. Авария частного вертолёта в районе Среднеколымска, в 55 км на восток. При выполнении полёта произошло падение мощности одного из двигателей. Командир вертолёта принял решение произвести вынужденную посадку на площадку, подобранную с воздуха, в результате которой вертолёт опрокинулся на правый борт. Подломлена правая основная стойка шасси, выдавлен правый блистер кабины пилотов, повреждены допасти несущего винта. Никто из шести находившихся на борту человек не пострадал.
Forwarded from Daily Storm
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Вот как выглядят с высоты птичьего полета пострадавшие от взрывов и пожара на военном складе районы в Рязанской области.
Видео: РИА Новости
Видео: РИА Новости
#World_incidents
07.10.2020. Авария частного автожира с регистрационным номером N40380 недалеко от Норт-Митл-Бич, о. Уэтис, округ Хорри, Южная Каролина, США. Пилот не пострадал.
07.10.2020. Авария частного автожира с регистрационным номером N40380 недалеко от Норт-Митл-Бич, о. Уэтис, округ Хорри, Южная Каролина, США. Пилот не пострадал.
#World_incidents
08.10.2020. AS350 PR-MJZ Национальных Сил Бразилии. Авария вертолёта в районе Поконе, Пантанал, Мату-Гросу, Бразилия. Пострадали трое человек на борту.
08.10.2020. AS350 PR-MJZ Национальных Сил Бразилии. Авария вертолёта в районе Поконе, Пантанал, Мату-Гросу, Бразилия. Пострадали трое человек на борту.
#World_incidents
08.10.2020. Bell-206 FAE401 ВВС Эквадора. Авария военного вертолёта в парке Итчимбия, Кито, Эквадор при выполнении учебно-тренировочных полётов в горах. Никто из трёх человек на борту не пострадал.
08.10.2020. Bell-206 FAE401 ВВС Эквадора. Авария военного вертолёта в парке Итчимбия, Кито, Эквадор при выполнении учебно-тренировочных полётов в горах. Никто из трёх человек на борту не пострадал.
#World_incidents
08.10.2020. Robinson-44 Lake Superior Helicopters. Борт пропал без вести, после взлёта с берега водохранилища Айленд-Лейк, округ Сент-Луис, Миннесота, США. Единственный находившийся на борту человек выжил.
08.10.2020. Robinson-44 Lake Superior Helicopters. Борт пропал без вести, после взлёта с берега водохранилища Айленд-Лейк, округ Сент-Луис, Миннесота, США. Единственный находившийся на борту человек выжил.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#SAR
Раньше Робинзонами Крузо становились потерпев кораблекрушение где-нибудь в океане и доплыв до необитаемого острова. Спустя годы и лишения, тебя спасал проплывающий мимо корабль...
А теперь достаточно подать сигнал бедствия и.... все.
LIFESAVER23 Южного Нового Южного Уэльса было направлено на остров Грассхоппер недалеко от пляжа Депо.
Каякер перевернулся к северу от острова, не смог перевернуть каяк и взобрался на остров по камням. Полиция Нового Южного Уэльса поручила спасательным вертолетам Westpac Life Saver и спасателям морской пехоты Нового Южного Уэльса помочь в операции спасения.
Под наблюдением службы спасения морской пехоты Бэйтманс-Бэй команда сняла каякер с острова и вернула его на Галечный пляж, где находилась его машина.
Каякер поступил правильно, надел спасательный жилет и избежал серьезных травм.
Будьте в безопасности в эти прекрасные выходные.
Командование морской зоны - Полиция Нового Южного Уэльса
Раньше Робинзонами Крузо становились потерпев кораблекрушение где-нибудь в океане и доплыв до необитаемого острова. Спустя годы и лишения, тебя спасал проплывающий мимо корабль...
А теперь достаточно подать сигнал бедствия и.... все.
LIFESAVER23 Южного Нового Южного Уэльса было направлено на остров Грассхоппер недалеко от пляжа Депо.
Каякер перевернулся к северу от острова, не смог перевернуть каяк и взобрался на остров по камням. Полиция Нового Южного Уэльса поручила спасательным вертолетам Westpac Life Saver и спасателям морской пехоты Нового Южного Уэльса помочь в операции спасения.
Под наблюдением службы спасения морской пехоты Бэйтманс-Бэй команда сняла каякер с острова и вернула его на Галечный пляж, где находилась его машина.
Каякер поступил правильно, надел спасательный жилет и избежал серьезных травм.
Будьте в безопасности в эти прекрасные выходные.
Командование морской зоны - Полиция Нового Южного Уэльса