#World_incidents
13.05.2024. Robinson R44 “Raven II” JA718W Takumi Enterprise.
Авария вертолёта при вынужденной посадке в районе Мияма-Соу, Кумамото, Япония, по причине отказа двигателя.
13.05.2024. Robinson R44 “Raven II” JA718W Takumi Enterprise.
Авария вертолёта при вынужденной посадке в районе Мияма-Соу, Кумамото, Япония, по причине отказа двигателя.
#World_incidents
10.05.2024. MD Helicopters MD 500 N969VS Vertol Systems.
Авария вертолёта при посадке в аэропорту назначения Боб-Сайкс, Флорида, США.
10.05.2024. MD Helicopters MD 500 N969VS Vertol Systems.
Авария вертолёта при посадке в аэропорту назначения Боб-Сайкс, Флорида, США.
#RU_incidents
07.05.2024. Ми-26 RA-06018.
Возврат вертолёта на посадочную площадку Ханты-Мансийск, 1Г, Россия, по причине того что в горизонтальном полете, периодически выпадал бленкер отказа АГ левого ПКП с временным отключением автопилота.
Посадка благополучно.
07.05.2024. Ми-26 RA-06018.
Возврат вертолёта на посадочную площадку Ханты-Мансийск, 1Г, Россия, по причине того что в горизонтальном полете, периодически выпадал бленкер отказа АГ левого ПКП с временным отключением автопилота.
Посадка благополучно.
#RU_incidents
14.05.2024. Ми-8 RA-22200.
На стоянке аэропорта Тикси, Якутия, Россия, после ввода коррекции и установки шага 3 градуса, во время перенастройки несущего винта произошло попадание постороннего предмета (чехла медицинского модуля) на лопасти несущего винта.
В результате чего получили повреждения в виде пробоин секция №11 лопасти №5 и секция №15 лопасти номер №3.
14.05.2024. Ми-8 RA-22200.
На стоянке аэропорта Тикси, Якутия, Россия, после ввода коррекции и установки шага 3 градуса, во время перенастройки несущего винта произошло попадание постороннего предмета (чехла медицинского модуля) на лопасти несущего винта.
В результате чего получили повреждения в виде пробоин секция №11 лопасти №5 и секция №15 лопасти номер №3.
#RU_incidents
14.05.2024. Ми-8 RA-24294(?).
Возврат вертолёта в аэропорт Ханты-Мансийск, Россия, по причине отказа гидросистемы.
Посадка благополучно.
14.05.2024. Ми-8 RA-24294(?).
Возврат вертолёта в аэропорт Ханты-Мансийск, Россия, по причине отказа гидросистемы.
Посадка благополучно.
#RU_incidents
14.05.2024. Ми-8 RA-22194.
При выполнении рейса по маршруту ТК-520 — Богучаны, в дверь кабины экипажа постучал представитель заказчика (пассажир) и доложил, что левый аварийный люк сброшен. Бортмеханик осмотрел левую часть фюзеляжа и обнаружил, что левый аварийный люк отсутствует.
Экипаж снизил скорость
вертолета до 120 км/ч и через семь минут произвел посадку в Богучанах.
После высадки пассажиров, экипаж осмотрел салон вертолета и обнаружил
на полу салона сорванную пломбу аварийного люка.
Вертолет после
посадки осмотрен, повреждений не имеет.
14.05.2024. Ми-8 RA-22194.
При выполнении рейса по маршруту ТК-520 — Богучаны, в дверь кабины экипажа постучал представитель заказчика (пассажир) и доложил, что левый аварийный люк сброшен. Бортмеханик осмотрел левую часть фюзеляжа и обнаружил, что левый аварийный люк отсутствует.
Экипаж снизил скорость
вертолета до 120 км/ч и через семь минут произвел посадку в Богучанах.
После высадки пассажиров, экипаж осмотрел салон вертолета и обнаружил
на полу салона сорванную пломбу аварийного люка.
Вертолет после
посадки осмотрен, повреждений не имеет.
Forwarded from Авиаторщина
Вахтовик сбросил с вертолета аварийный люк прямо во время полета, когда его укачало и начало тошнить.
Это случилось вчера утром с вертолетом Ми-8МТВ (RA-22194) авиакомпании «Конверс Авиа». Воздушное судно осуществляло вахтовый рейс CVS-9621 по маршруту ТК-520 — посадочная площадка Богучаны (Красноярский край). На борту находились три члена экипажа и 22 пассажира.
Во время полета один из вахтовиков почувствовал себя плохо — его сильно укачало и начало тошнить. Он сидел рядом с левым аварийным люком (на фото выделен красным цветом по периметру) и, недолго думая, решил попробовать его открыть. Без особых усилий вырвал пломбу и сбросил аварийный люк наружу.
Представитель заказчика этого вахтового рейса, также находившийся на борту, решил незамедлительно предупредить об этом экипаж. Он постучал в кабину пилотов и доложил о сброшенном аварийном люке. Затем в салон вышел бортмеханик и убедился в отсутствии люка. Экипаж принял решение снизить скорость полета до 120 км/ч и следовать до пункта назначения. Через семь минут вертолет совершил благополучную посадку в Богучанах. Никто не пострадал.
После высадки пассажиров в ходе осмотра салона Ми-8 экипаж обнаружил на полу сорванную пломбу аварийного люка и целлофановый пакет с рвотной массой. Других повреждений вертолет не получил, борт отстранен от полетов. Росавиация квалифицировала это событие как авиационный инцидент и приступила к его расследованию.
Это случилось вчера утром с вертолетом Ми-8МТВ (RA-22194) авиакомпании «Конверс Авиа». Воздушное судно осуществляло вахтовый рейс CVS-9621 по маршруту ТК-520 — посадочная площадка Богучаны (Красноярский край). На борту находились три члена экипажа и 22 пассажира.
Во время полета один из вахтовиков почувствовал себя плохо — его сильно укачало и начало тошнить. Он сидел рядом с левым аварийным люком (на фото выделен красным цветом по периметру) и, недолго думая, решил попробовать его открыть. Без особых усилий вырвал пломбу и сбросил аварийный люк наружу.
Представитель заказчика этого вахтового рейса, также находившийся на борту, решил незамедлительно предупредить об этом экипаж. Он постучал в кабину пилотов и доложил о сброшенном аварийном люке. Затем в салон вышел бортмеханик и убедился в отсутствии люка. Экипаж принял решение снизить скорость полета до 120 км/ч и следовать до пункта назначения. Через семь минут вертолет совершил благополучную посадку в Богучанах. Никто не пострадал.
После высадки пассажиров в ходе осмотра салона Ми-8 экипаж обнаружил на полу сорванную пломбу аварийного люка и целлофановый пакет с рвотной массой. Других повреждений вертолет не получил, борт отстранен от полетов. Росавиация квалифицировала это событие как авиационный инцидент и приступила к его расследованию.
Forwarded from Воевода Вещает
16 мая 1977 года на вершине небоскреба произошла катастрофа вертолета Sikorsky S-61L.
На борту было 20 пассажиров и экипаж из трех человек. Вертолетная площадка находилась на высоте 855,23 фута (260,67 метра) над уровнем моря.
КВС Ли Дж. Ричмонд (Lee G. Richmond). Налет Ричмонда составлял 11 721 летных часов из них 9 000 часов на вертолетах и приблизительно 2200 часов на Sikorsky S-61. Он работал в авиакомпании New York Airways с 1964 года. Вторым пилотом был Джон Ф. Фланаган (John F. Flanagan), проработавший в NYA около пяти недель. У него было 1768 часов налета из них 1339 часа на вертолетах. Стюардесса Лэмми Шевалье работала в NYA в течение четырех лет.
Вертолет Sikorsky S-61L приземлился на бетонную вертолетную площадку размерами 131 × 131 футов (39,9 × 39,9 м). Находясь на площадке Ричмонд поддерживал обороты несущего винта вертолета на уровне 100%, удерживая ручку циклического шага в центре и рычаг общего шага в нижнем положении (отрицательный шаг).
Автоматическая система управления полетом (AFCS) была включена.
Обратный рейс в аэропорт JFK был обозначен в расписании как Рейс 972.
Через 2 минуты 21 секунду после приземления правая основная стойка шасси вертолета подломилась, и вертолет S-61L опрокинулся на правый борт. В результате все лопасти несущего винта поочередно ударились о бетонную поверхность вертолетной площадки и разрушились. Четверо пассажиров, ожидающих посадки, были поражены обломками разрушающихся лопастей и погибли. Одна из лопастей длиной 28 футов 10 дюймов (8,787 метра) и весом 209,3 фунта (94,9 килограмма) вылетела через перила здания и упала на улицу рядом со зданием, успев при падении врезаться в окно офиса на 36-м этаже.
Ещё одна лопасть несущего винта разломилась на два обломка, один из которых упал на улицу, ударив при падении пешехода, в результате удара пешеход погиб.
Позднее части разрушившихся лопастей несущего винта были обнаружены в четырех кварталах к северу от здания Пан-Ам.
На борту было 20 пассажиров и экипаж из трех человек. Вертолетная площадка находилась на высоте 855,23 фута (260,67 метра) над уровнем моря.
КВС Ли Дж. Ричмонд (Lee G. Richmond). Налет Ричмонда составлял 11 721 летных часов из них 9 000 часов на вертолетах и приблизительно 2200 часов на Sikorsky S-61. Он работал в авиакомпании New York Airways с 1964 года. Вторым пилотом был Джон Ф. Фланаган (John F. Flanagan), проработавший в NYA около пяти недель. У него было 1768 часов налета из них 1339 часа на вертолетах. Стюардесса Лэмми Шевалье работала в NYA в течение четырех лет.
Вертолет Sikorsky S-61L приземлился на бетонную вертолетную площадку размерами 131 × 131 футов (39,9 × 39,9 м). Находясь на площадке Ричмонд поддерживал обороты несущего винта вертолета на уровне 100%, удерживая ручку циклического шага в центре и рычаг общего шага в нижнем положении (отрицательный шаг).
Автоматическая система управления полетом (AFCS) была включена.
Обратный рейс в аэропорт JFK был обозначен в расписании как Рейс 972.
Через 2 минуты 21 секунду после приземления правая основная стойка шасси вертолета подломилась, и вертолет S-61L опрокинулся на правый борт. В результате все лопасти несущего винта поочередно ударились о бетонную поверхность вертолетной площадки и разрушились. Четверо пассажиров, ожидающих посадки, были поражены обломками разрушающихся лопастей и погибли. Одна из лопастей длиной 28 футов 10 дюймов (8,787 метра) и весом 209,3 фунта (94,9 килограмма) вылетела через перила здания и упала на улицу рядом со зданием, успев при падении врезаться в окно офиса на 36-м этаже.
Ещё одна лопасть несущего винта разломилась на два обломка, один из которых упал на улицу, ударив при падении пешехода, в результате удара пешеход погиб.
Позднее части разрушившихся лопастей несущего винта были обнаружены в четырех кварталах к северу от здания Пан-Ам.
#World_incidents
15.05.2024. Ми-8 ВВС Афганистана.
Катастрофа военного вертолета при вынужденной посадке в районе Фироз-Коаха, Гор, Афганистан.
Один член экипажа погиб.
15.05.2024. Ми-8 ВВС Афганистана.
Катастрофа военного вертолета при вынужденной посадке в районе Фироз-Коаха, Гор, Афганистан.
Один член экипажа погиб.
#World_incidents
15.05.2024. Sikorsky S-58ET C-GFXP Zimmer Air Services.
Авария вертолёта при посадке в аэропорту назначения Берлингтон, Онтарио, Канада.
15.05.2024. Sikorsky S-58ET C-GFXP Zimmer Air Services.
Авария вертолёта при посадке в аэропорту назначения Берлингтон, Онтарио, Канада.
#RU_incidents
16.05.2024. AS.350 RA-07320.
Возврат вертолёта на посадочную площадку «Солнечный» города Красноярск, Россия, по причине отказа авиагоризонта.
Посадка благополучно.
16.05.2024. AS.350 RA-07320.
Возврат вертолёта на посадочную площадку «Солнечный» города Красноярск, Россия, по причине отказа авиагоризонта.
Посадка благополучно.
#20летназад
18.05.2004. Ми-8 RA-27001 Вертикаль-Т.
Авария вертолёта на площадке Эль-Малахейз, Йемен.
Выполнялся транспортно-связной полет с площадки Эль-Малахейз по линии границы Республики Йемен и Саудовской Аравии. На борту находилось 3 члена экипажа и 18 пассажиров.
При высадке пассажиров (строителей) с режима висения на площадке, имеющей превышение 1600 метров над уровнем моря, экипаж услышал посторонние шумы и скрежет в районе правого двигателя, сопровождающиеся падением оборотов несущего винта и самопроизвольным снижением вертолета. Экипаж прекратил высадку пассажиров и принял решение произвести посадку перед собой.
В процессе вынужденной посадки произошло разрушение хвостовой балки, вертолет опрокинулся на левый борт. Экипаж и пассажиры получили незначительные ушибы и были эвакуированы с места происшествия другим вертолетом авиакомпании «Вертикаль-Т», выполнявшим полеты в данном районе.
При осмотре ВС после АП во входной панели левого двигателя обнаружен посторонний предмет (головной платок одного из пассажиров). Наиболее вероятно, что посторонний предмет попал в двигатель в процессе высадки пассажиров.
18.05.2004. Ми-8 RA-27001 Вертикаль-Т.
Авария вертолёта на площадке Эль-Малахейз, Йемен.
Выполнялся транспортно-связной полет с площадки Эль-Малахейз по линии границы Республики Йемен и Саудовской Аравии. На борту находилось 3 члена экипажа и 18 пассажиров.
При высадке пассажиров (строителей) с режима висения на площадке, имеющей превышение 1600 метров над уровнем моря, экипаж услышал посторонние шумы и скрежет в районе правого двигателя, сопровождающиеся падением оборотов несущего винта и самопроизвольным снижением вертолета. Экипаж прекратил высадку пассажиров и принял решение произвести посадку перед собой.
В процессе вынужденной посадки произошло разрушение хвостовой балки, вертолет опрокинулся на левый борт. Экипаж и пассажиры получили незначительные ушибы и были эвакуированы с места происшествия другим вертолетом авиакомпании «Вертикаль-Т», выполнявшим полеты в данном районе.
При осмотре ВС после АП во входной панели левого двигателя обнаружен посторонний предмет (головной платок одного из пассажиров). Наиболее вероятно, что посторонний предмет попал в двигатель в процессе высадки пассажиров.
Forwarded from SHOT
Вертолет Ми-171, на борту которого находился президент Ирана Ибрагим Раиси и министр иностранных дел страны Хосейн Амир Абдулахиян, совершил жесткую посадку в Азербайджане. Делегация находилась в стране с официальным визитом. До места пытаются добраться спасатели.
🎯 Подписывайся на SHOT
📩 Прислать новость
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from SHOT
Вертолёт с президентом Ирана мог совершить жёсткую посадку из-за сильного тумана. Предварительно, Ибрагим Раиси выжил. Один из сопровождающих главы государства смог выйти на связь уже после посадки
Вертушка села примерно в 600 километрах от Тегерана. Президентский Ми-171 летел в сопровождении ещё двух вертолётов. Они долетели благополучно.
В Азербайджане Раиси встречался с Алиевым .
🎯 Подписывайся на SHOT
📩 Прислать новость
Вертушка села примерно в 600 километрах от Тегерана. Президентский Ми-171 летел в сопровождении ещё двух вертолётов. Они долетели благополучно.
В Азербайджане Раиси встречался с Алиевым .
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from SHOT
Президент Ирана в порядке, спасатели добрались до места. Раиси уже вывезли на авто в составе кортежа, сообщают иранские СМИ. Предварительно, глава МИД и остальные сопровождающие также не пострадали
Раиси принадлежит к ультраконсервативному политическому крылу. Он придерживается жесткой линии в отношениях с Западом и пользуется авторитетом в иранских силовых структурах, в частности в Корпусе стражей исламской революции. В 2019 году иранский президент был включен в санкционные списки США и Евросоюза.
🎯 Подписывайся на SHOT
📩 Прислать новость
Раиси принадлежит к ультраконсервативному политическому крылу. Он придерживается жесткой линии в отношениях с Западом и пользуется авторитетом в иранских силовых структурах, в частности в Корпусе стражей исламской революции. В 2019 году иранский президент был включен в санкционные списки США и Евросоюза.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM