#World_incidents
13.05.2022. RotorWay A600 Talon N5612Y.
Авария частного вертолёта в аэропорту Хэнсона, Массачусетс, США,
13.05.2022. RotorWay A600 Talon N5612Y.
Авария частного вертолёта в аэропорту Хэнсона, Массачусетс, США,
#RU_incidents
11.05.2022. Ми-8 RA-22554.
При выполнении рейса Гао - Кидал, в горизонтальном полете по ПВП, в простых метеоусловиях, экипаж обнаружил неверные показания правого авиагоризонта без выпадения бленкера.
Экипаж выполнил действия в соответствии с РЛЭ и продолжил полет до пункта назначения Кидал, Мали.
Посадка благополучно.
11.05.2022. Ми-8 RA-22554.
При выполнении рейса Гао - Кидал, в горизонтальном полете по ПВП, в простых метеоусловиях, экипаж обнаружил неверные показания правого авиагоризонта без выпадения бленкера.
Экипаж выполнил действия в соответствии с РЛЭ и продолжил полет до пункта назначения Кидал, Мали.
Посадка благополучно.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#SAR
Авиабаза береговой охраны США Боринкен, поисково-спасательные экипажи вертолётов MH-60T Jayhawk спасают людей из воды после того, как лодка перевернулась примерно в 10 милях к северу от острова Десечео, пролив Мона, Пуэрто-Рико.
Поисково-спасательные работы по поиску находящихся в воде людей продолжаются.
UPD:
Береговая охрана продолжает поиск возможных выживших после опрокидывания судна в проливе Мона, примерно в 10 морских милях к северу от острова Десечео, Пуэрто-Рико.
Спасены 38 выживших: 36 граждан Гаити и два гражданина Доминиканской Республики, восемь из которых остаются в больнице. Спасатели также обнаружили 11 погибших, национальность которых пока не установлена.
Наблюдатели береговой охраны в секторе Сан-Хуан получили сообщение примерно в 11:47 в четверг, в котором сообщалось, что экипаж самолета Таможенно-пограничной службы заметил перевернувшееся судно с людьми в воде, на которых, похоже, не было спасательных жилетов.
Авиабаза береговой охраны США Боринкен, поисково-спасательные экипажи вертолётов MH-60T Jayhawk спасают людей из воды после того, как лодка перевернулась примерно в 10 милях к северу от острова Десечео, пролив Мона, Пуэрто-Рико.
Поисково-спасательные работы по поиску находящихся в воде людей продолжаются.
UPD:
Береговая охрана продолжает поиск возможных выживших после опрокидывания судна в проливе Мона, примерно в 10 морских милях к северу от острова Десечео, Пуэрто-Рико.
Спасены 38 выживших: 36 граждан Гаити и два гражданина Доминиканской Республики, восемь из которых остаются в больнице. Спасатели также обнаружили 11 погибших, национальность которых пока не установлена.
Наблюдатели береговой охраны в секторе Сан-Хуан получили сообщение примерно в 11:47 в четверг, в котором сообщалось, что экипаж самолета Таможенно-пограничной службы заметил перевернувшееся судно с людьми в воде, на которых, похоже, не было спасательных жилетов.
#SAR
Экипаж береговой охраны спасает 18-летнего лодочника с затопленного судна в Порт-Аранзасе, штат Техас
Наблюдатели командного центра сектора береговой охраны / аэродрома Корпус-Кристи получили уведомление в 17:00 от сотрудников полицейского управления Порт-Аранзаса, что 18-футовое прогулочное судно набрало воду возле пристани Порт-Аранзас с одним человеком на борту. Сообщается, что на мужчине был спасательный жилет.
Персонал командного центра сектора / аэродрома Корпус-Кристи выпустил срочную морскую информационную телеграмму и руководил выходом экипажа 45-футового катера быстрого реагирования со станции береговой охраны Порт-Аранзас и экипажа MH-65 Dolphin сектора / аэродрома Корпус-Кристи.
Бригады полиции Порт-Аранзаса и Департамента парков и дикой природы Техаса также отправились на помощь.
Экипаж поднял мужчину на борт незадолго до того, как прогулочный катер перевернулся, а затем доставил человека обратно на станцию Порт-Аранзас. О травмах не сообщалось.
Экипаж береговой охраны спасает 18-летнего лодочника с затопленного судна в Порт-Аранзасе, штат Техас
Наблюдатели командного центра сектора береговой охраны / аэродрома Корпус-Кристи получили уведомление в 17:00 от сотрудников полицейского управления Порт-Аранзаса, что 18-футовое прогулочное судно набрало воду возле пристани Порт-Аранзас с одним человеком на борту. Сообщается, что на мужчине был спасательный жилет.
Персонал командного центра сектора / аэродрома Корпус-Кристи выпустил срочную морскую информационную телеграмму и руководил выходом экипажа 45-футового катера быстрого реагирования со станции береговой охраны Порт-Аранзас и экипажа MH-65 Dolphin сектора / аэродрома Корпус-Кристи.
Бригады полиции Порт-Аранзаса и Департамента парков и дикой природы Техаса также отправились на помощь.
Экипаж поднял мужчину на борт незадолго до того, как прогулочный катер перевернулся, а затем доставил человека обратно на станцию Порт-Аранзас. О травмах не сообщалось.
#World_incidents
16.05.2022. Sikorsky-61 HL9490 Air Palace.
Катастрофа вертолёта при перевозке строительных материалов на горе Сонджа, в районе Геодже, Кёнсан-Намдо, Республика Корея.
Один из трёх человек, находившихся на борту вертолёта погибли.
16.05.2022. Sikorsky-61 HL9490 Air Palace.
Катастрофа вертолёта при перевозке строительных материалов на горе Сонджа, в районе Геодже, Кёнсан-Намдо, Республика Корея.
Один из трёх человек, находившихся на борту вертолёта погибли.
#SAR
Экипаж береговой охраны спас 24-летнюю пловчиху у острова Саут-Падре, штат Техас.
Наблюдатели командного центра сектора береговой охраны / авиабазы Корпус-Кристи получили уведомление в 11:00 от пляжного патруля округа Камерон о том, что женщина проплыла примерно в 1 морской миле от берега Beach Access 5 без спасательного жилета и, возможно, терпит бедствие.
Персонал командного центра сектора береговой охраны / авиабазы Корпус-Кристи передал срочную морскую информационную телеграмму, отклонил с маршрута команду 33-футового корабля специального назначения и правоохранительных органов находящейся в пути к станции береговой охраны острова Южный Падре, спустил на воду вторую команду лодки SPC-LE и изменил маршрут экипажа спасательного вертолета MH-65 Dolphin из сектора береговой охраны / аэродрома Корпус-Кристи.
Экипаж катера SPC-LE обнаружил пловчиху, поднял ее на борт и доставил к ожидающим ее сотрудникам службы экстренной медицинской помощи на станции береговой охраны Южного острова Падре.
Экипаж береговой охраны спас 24-летнюю пловчиху у острова Саут-Падре, штат Техас.
Наблюдатели командного центра сектора береговой охраны / авиабазы Корпус-Кристи получили уведомление в 11:00 от пляжного патруля округа Камерон о том, что женщина проплыла примерно в 1 морской миле от берега Beach Access 5 без спасательного жилета и, возможно, терпит бедствие.
Персонал командного центра сектора береговой охраны / авиабазы Корпус-Кристи передал срочную морскую информационную телеграмму, отклонил с маршрута команду 33-футового корабля специального назначения и правоохранительных органов находящейся в пути к станции береговой охраны острова Южный Падре, спустил на воду вторую команду лодки SPC-LE и изменил маршрут экипажа спасательного вертолета MH-65 Dolphin из сектора береговой охраны / аэродрома Корпус-Кристи.
Экипаж катера SPC-LE обнаружил пловчиху, поднял ее на борт и доставил к ожидающим ее сотрудникам службы экстренной медицинской помощи на станции береговой охраны Южного острова Падре.
#World_incidents
18.05.2022. AS.350 N851AL AirLink.
Авария вертолёта при посадке в районе аэропорта Кристмас-Вэлли, Орегон, США.
18.05.2022. AS.350 N851AL AirLink.
Авария вертолёта при посадке в районе аэропорта Кристмас-Вэлли, Орегон, США.
#World_incidents
20.05.2022. Bell22 “169442” 30(?)-й эскадрильи ВМС США.
Вынужденная посадка флотского конвертоплана в аэропорту острова Амами, Кагосима, Япония из-за неисправности матчасти.
20.05.2022. Bell22 “169442” 30(?)-й эскадрильи ВМС США.
Вынужденная посадка флотского конвертоплана в аэропорту острова Амами, Кагосима, Япония из-за неисправности матчасти.
#World_incidents
20.05.2022. UH-1 FAD 3067 ВВС Доминиканы.
Авария военного вертолёта на авиабазе Сан-Исидоро, Доминиканы. При выполнении посадки, борт опрокинулся на бок.
20.05.2022. UH-1 FAD 3067 ВВС Доминиканы.
Авария военного вертолёта на авиабазе Сан-Исидоро, Доминиканы. При выполнении посадки, борт опрокинулся на бок.
#World_incidents
22.05.2022. Magni M24 Orion Plus N590DM.
Катастрофа частного автожира при заходе на посадку в аэропорту Кейп-Жирардо, Миссури, США.
Пилот погиб.
22.05.2022. Magni M24 Orion Plus N590DM.
Катастрофа частного автожира при заходе на посадку в аэропорту Кейп-Жирардо, Миссури, США.
Пилот погиб.
#RU_incidents
22.05.2022. Ми-8 RA-22782.
При выполнении полета по маршруту Сургут - Салым, экипаж доложил об отказе левого авиагоризонта, продолжил полет до аэропорта назначения в штатном режиме.
Посадка благополучно.
22.05.2022. Ми-8 RA-22782.
При выполнении полета по маршруту Сургут - Салым, экипаж доложил об отказе левого авиагоризонта, продолжил полет до аэропорта назначения в штатном режиме.
Посадка благополучно.
#RU_incidents
22.05.2022. Ми-8 RA-22489.
Во время выполнения работ по облёту нефтепровода произошёл отказ насоса расходного бака вертолета. КВС аварийную ситуацию не объявлял, принял решение следовать в пункт назначения п.п. Уса-1.
Посадка благополучно.
22.05.2022. Ми-8 RA-22489.
Во время выполнения работ по облёту нефтепровода произошёл отказ насоса расходного бака вертолета. КВС аварийную ситуацию не объявлял, принял решение следовать в пункт назначения п.п. Уса-1.
Посадка благополучно.
#20летназад
23.05.2002 Ми-8 RA-22889 Газпромавиа.
Экипаж вертолета выполнял аэровизуальный полет по обслуживанию трасс газопровода с посадками на площадки подобранные с воздуха, по заявке Шекснинского ЛПУ МГ "Севергазпром". На борту вертолета находился один служебный пассажир с целью осмотра трассы газопровода.
Заправка вертолета составляла 1210 кг, а взлетная масса - 9053 кг, что не выходило за установленные РЛЭ Ми-8 ограничения и позволяло выполнить посадку вне зоны влияния воздушной подушки.
(окончание следует)
23.05.2002 Ми-8 RA-22889 Газпромавиа.
Экипаж вертолета выполнял аэровизуальный полет по обслуживанию трасс газопровода с посадками на площадки подобранные с воздуха, по заявке Шекснинского ЛПУ МГ "Севергазпром". На борту вертолета находился один служебный пассажир с целью осмотра трассы газопровода.
Заправка вертолета составляла 1210 кг, а взлетная масса - 9053 кг, что не выходило за установленные РЛЭ Ми-8 ограничения и позволяло выполнить посадку вне зоны влияния воздушной подушки.
(окончание следует)
#20летназад
(окончание)
Площадка в районе крановых узлов, куда первоначально заходил экипаж, имела ограниченные размеры и не соответствовала требованиям п. 2.6 РЛЭ вертолета Ми-8, однако, экипаж, выполнив предварительный осмотр площадки с воздуха, принял решение о производстве посадки на данную площадку.
Расследованием установлено, что осмотр площадки производился выполнением одного пролета над площадкой на высоте 80 метров, т.е. детального осмотра для оценки препятствий на данной площадке экипаж не производил. Во время зависания, КВС начал смещение вертолета влево. Четкого, фиксированного зависания перед началом маневрирования не было, и вертолет одновременно перемещался вперед. В это же время бортмеханик и второй пилот дали КВС информацию о наличии в районе рулевого винта кустов, что вызвало у КВС непроизвольную реакцию уйти от препятствия. В результате вертолет, двигаясь вперед, развернулся влево в сторону препятствий. Из-за неудовлетворительного взаимодействия в экипаже, неправильного распределения внимания КВС и несвоевременного доклада бортмеханика о непосредственной близости препятствия, вертолет лопастями НВ задел крону ближайшего дерева. Экипаж, по его заявлению, не заметил касания лопастей о дерево и не почувствовал удара. По данным расшифровки магнитной записи переговоров экипажа, все их внимание в это время было направлено на осмотр задней полусферы, где в районе рулевого винта находились кусты.
Определив непригодность площадки, экипаж прекратил дальнейшее снижение, выполнил перелет на другую подобранную с воздуха площадку, которая также находилась на трассе газопровода в районе крановых узлов.
После кратковременной стоянки, без сброса общего шага несущего винта, экипаж выполнил взлет для перелета еще на одну площадку.
После выключения двигателей экипаж при послеполетном осмотре обнаружил повреждения законцовок всех пяти лопастей несущего винта вертолета.
Причиной инцидента явилось столкновение законцовок лопастей несущего винта вертолета с кроной дерева, в результате нарушения экипажем вертолета п. 2.6 РЛЭ вертолета Ми-8 и п. 7.7.8 НПП ГА-85, выразившегося в попытке производства посадки вертолета на непригодную площадку в непосредственной близости от препятствия, а также неудовлетворительное взаимодействие в экипаже при выполнении посадки на площадку, подобранную с воздуха.
(окончание)
Площадка в районе крановых узлов, куда первоначально заходил экипаж, имела ограниченные размеры и не соответствовала требованиям п. 2.6 РЛЭ вертолета Ми-8, однако, экипаж, выполнив предварительный осмотр площадки с воздуха, принял решение о производстве посадки на данную площадку.
Расследованием установлено, что осмотр площадки производился выполнением одного пролета над площадкой на высоте 80 метров, т.е. детального осмотра для оценки препятствий на данной площадке экипаж не производил. Во время зависания, КВС начал смещение вертолета влево. Четкого, фиксированного зависания перед началом маневрирования не было, и вертолет одновременно перемещался вперед. В это же время бортмеханик и второй пилот дали КВС информацию о наличии в районе рулевого винта кустов, что вызвало у КВС непроизвольную реакцию уйти от препятствия. В результате вертолет, двигаясь вперед, развернулся влево в сторону препятствий. Из-за неудовлетворительного взаимодействия в экипаже, неправильного распределения внимания КВС и несвоевременного доклада бортмеханика о непосредственной близости препятствия, вертолет лопастями НВ задел крону ближайшего дерева. Экипаж, по его заявлению, не заметил касания лопастей о дерево и не почувствовал удара. По данным расшифровки магнитной записи переговоров экипажа, все их внимание в это время было направлено на осмотр задней полусферы, где в районе рулевого винта находились кусты.
Определив непригодность площадки, экипаж прекратил дальнейшее снижение, выполнил перелет на другую подобранную с воздуха площадку, которая также находилась на трассе газопровода в районе крановых узлов.
После кратковременной стоянки, без сброса общего шага несущего винта, экипаж выполнил взлет для перелета еще на одну площадку.
После выключения двигателей экипаж при послеполетном осмотре обнаружил повреждения законцовок всех пяти лопастей несущего винта вертолета.
Причиной инцидента явилось столкновение законцовок лопастей несущего винта вертолета с кроной дерева, в результате нарушения экипажем вертолета п. 2.6 РЛЭ вертолета Ми-8 и п. 7.7.8 НПП ГА-85, выразившегося в попытке производства посадки вертолета на непригодную площадку в непосредственной близости от препятствия, а также неудовлетворительное взаимодействие в экипаже при выполнении посадки на площадку, подобранную с воздуха.