Forwarded from Авиаторщина
В Москве арестовали 5 человек за поджог вертолета Ка-32 в аэропорту Остафьево.
Сегодня Дорогомиловский районный суд столицы избрал меру пресечения в отношении пятерых молодых людей, подозреваемых в поджоге пожарного вертолета Ка-32 (RA-31111), принадлежащего ГКУ «МАЦ» (московский авиацентр).
По данным следствия украинские спецслужбы завербовали 21-летнего Хамидуллина С. Он в свою очередь через соцсети нашел еще четверых сообщников из разных регионов: Ямскова Д., Яковца Р., Булгакова Н. и Мочалину А. В ночь с 25 на 26 апреля в районе 03:00 ночи они залезли на территорию стоянки «Северная» в аэропорту Остафьево, облили вертолет горючей жидкостью и подожгли. Воздушное судно полностью сгорело. Борт находился на техническом обслуживании.
Следственный комитет возбудил уголовное дело по ч. 2 ст. 205 УК (террористический акт, совершенный организованной группой, повлекший причинение значительного имущественного вреда). Через несколько дней спецслужбы задержали всех пятерых. Сегодня суд отправил их до 27 июня в СИЗО.
Сегодня Дорогомиловский районный суд столицы избрал меру пресечения в отношении пятерых молодых людей, подозреваемых в поджоге пожарного вертолета Ка-32 (RA-31111), принадлежащего ГКУ «МАЦ» (московский авиацентр).
По данным следствия украинские спецслужбы завербовали 21-летнего Хамидуллина С. Он в свою очередь через соцсети нашел еще четверых сообщников из разных регионов: Ямскова Д., Яковца Р., Булгакова Н. и Мочалину А. В ночь с 25 на 26 апреля в районе 03:00 ночи они залезли на территорию стоянки «Северная» в аэропорту Остафьево, облили вертолет горючей жидкостью и подожгли. Воздушное судно полностью сгорело. Борт находился на техническом обслуживании.
Следственный комитет возбудил уголовное дело по ч. 2 ст. 205 УК (террористический акт, совершенный организованной группой, повлекший причинение значительного имущественного вреда). Через несколько дней спецслужбы задержали всех пятерых. Сегодня суд отправил их до 27 июня в СИЗО.
#World_incidents
09.05.2024. Robinson R44 HB-ZII.
Авария вертолёта в районе Виланова-де-л’Агуда, Каталония, Испания.
09.05.2024. Robinson R44 HB-ZII.
Авария вертолёта в районе Виланова-де-л’Агуда, Каталония, Испания.
#RU_incidents
09.05.2024. Ми-8 RA-24571.
Возврат вертолёта в аэропорт вылета Ухта, Коми, Россия, по причине отказа одного из двух двигателей вертолёта.
Посадка благополучно.
09.05.2024. Ми-8 RA-24571.
Возврат вертолёта в аэропорт вылета Ухта, Коми, Россия, по причине отказа одного из двух двигателей вертолёта.
Посадка благополучно.
#World_incidents
09.05.2024. Авария частного автожира при посадке в аэропорту назначения Виндхук, Эрос, Хомас, Намибия.
09.05.2024. Авария частного автожира при посадке в аэропорту назначения Виндхук, Эрос, Хомас, Намибия.
#RU_incidents
10.05.2024. Ми-8 RA-06145.
После взлёта с посадочной площадки «Ямальская», произошёл отказ правого двигателя.
Экипаж пошёл на вынужденную посадку в Салехарде, Ямало-Ненецкого округа Тюменской области России.
Посадка благополучно.
10.05.2024. Ми-8 RA-06145.
После взлёта с посадочной площадки «Ямальская», произошёл отказ правого двигателя.
Экипаж пошёл на вынужденную посадку в Салехарде, Ямало-Ненецкого округа Тюменской области России.
Посадка благополучно.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
#World_incidents
11.05.2024. Helibrás HB-350B “Esquilo” PP-EHO Полиции Бразилии.
Столкновение лопастями несущего винта с дорожным знаком при посадке вертолёта на одну из улиц города Апаресида-ди-Гояния, Гояс, Бразилия.
11.05.2024. Helibrás HB-350B “Esquilo” PP-EHO Полиции Бразилии.
Столкновение лопастями несущего винта с дорожным знаком при посадке вертолёта на одну из улиц города Апаресида-ди-Гояния, Гояс, Бразилия.
Forwarded from Я и друг мой вертолёт
Ровно год назад, 12 мая 2023 года при выполнении учебно-тренировочного полёта в зону на сложный пилотаж произошла катастрофа вертолёта Ми-28нм на аэродроме Джанкой. К сожалению, оба члена экипажа, два боевых лётчика погибли...
После того как в интернете появилась новость о катастрофе, хохляцкие инфопомойки и отечественные дуроёбы начали разгонять новость о возможной работе по вертолёту своего ПВО. Комиссия по расследованию авиационного происшествия пришла к однозначному выводу, что катастрофа произошла из-за отказа авиационной техники, подтвердив первоначальное заявление Минобороны.
Подписаться на канал
После того как в интернете появилась новость о катастрофе, хохляцкие инфопомойки и отечественные дуроёбы начали разгонять новость о возможной работе по вертолёту своего ПВО. Комиссия по расследованию авиационного происшествия пришла к однозначному выводу, что катастрофа произошла из-за отказа авиационной техники, подтвердив первоначальное заявление Минобороны.
Подписаться на канал
#World_incidents
13.05.2024. Robinson R44 “Raven II” JA718W Takumi Enterprise.
Авария вертолёта при вынужденной посадке в районе Мияма-Соу, Кумамото, Япония, по причине отказа двигателя.
13.05.2024. Robinson R44 “Raven II” JA718W Takumi Enterprise.
Авария вертолёта при вынужденной посадке в районе Мияма-Соу, Кумамото, Япония, по причине отказа двигателя.
#World_incidents
10.05.2024. MD Helicopters MD 500 N969VS Vertol Systems.
Авария вертолёта при посадке в аэропорту назначения Боб-Сайкс, Флорида, США.
10.05.2024. MD Helicopters MD 500 N969VS Vertol Systems.
Авария вертолёта при посадке в аэропорту назначения Боб-Сайкс, Флорида, США.
#RU_incidents
07.05.2024. Ми-26 RA-06018.
Возврат вертолёта на посадочную площадку Ханты-Мансийск, 1Г, Россия, по причине того что в горизонтальном полете, периодически выпадал бленкер отказа АГ левого ПКП с временным отключением автопилота.
Посадка благополучно.
07.05.2024. Ми-26 RA-06018.
Возврат вертолёта на посадочную площадку Ханты-Мансийск, 1Г, Россия, по причине того что в горизонтальном полете, периодически выпадал бленкер отказа АГ левого ПКП с временным отключением автопилота.
Посадка благополучно.
#RU_incidents
14.05.2024. Ми-8 RA-22200.
На стоянке аэропорта Тикси, Якутия, Россия, после ввода коррекции и установки шага 3 градуса, во время перенастройки несущего винта произошло попадание постороннего предмета (чехла медицинского модуля) на лопасти несущего винта.
В результате чего получили повреждения в виде пробоин секция №11 лопасти №5 и секция №15 лопасти номер №3.
14.05.2024. Ми-8 RA-22200.
На стоянке аэропорта Тикси, Якутия, Россия, после ввода коррекции и установки шага 3 градуса, во время перенастройки несущего винта произошло попадание постороннего предмета (чехла медицинского модуля) на лопасти несущего винта.
В результате чего получили повреждения в виде пробоин секция №11 лопасти №5 и секция №15 лопасти номер №3.
#RU_incidents
14.05.2024. Ми-8 RA-24294(?).
Возврат вертолёта в аэропорт Ханты-Мансийск, Россия, по причине отказа гидросистемы.
Посадка благополучно.
14.05.2024. Ми-8 RA-24294(?).
Возврат вертолёта в аэропорт Ханты-Мансийск, Россия, по причине отказа гидросистемы.
Посадка благополучно.
#RU_incidents
14.05.2024. Ми-8 RA-22194.
При выполнении рейса по маршруту ТК-520 — Богучаны, в дверь кабины экипажа постучал представитель заказчика (пассажир) и доложил, что левый аварийный люк сброшен. Бортмеханик осмотрел левую часть фюзеляжа и обнаружил, что левый аварийный люк отсутствует.
Экипаж снизил скорость
вертолета до 120 км/ч и через семь минут произвел посадку в Богучанах.
После высадки пассажиров, экипаж осмотрел салон вертолета и обнаружил
на полу салона сорванную пломбу аварийного люка.
Вертолет после
посадки осмотрен, повреждений не имеет.
14.05.2024. Ми-8 RA-22194.
При выполнении рейса по маршруту ТК-520 — Богучаны, в дверь кабины экипажа постучал представитель заказчика (пассажир) и доложил, что левый аварийный люк сброшен. Бортмеханик осмотрел левую часть фюзеляжа и обнаружил, что левый аварийный люк отсутствует.
Экипаж снизил скорость
вертолета до 120 км/ч и через семь минут произвел посадку в Богучанах.
После высадки пассажиров, экипаж осмотрел салон вертолета и обнаружил
на полу салона сорванную пломбу аварийного люка.
Вертолет после
посадки осмотрен, повреждений не имеет.
Forwarded from Авиаторщина
Вахтовик сбросил с вертолета аварийный люк прямо во время полета, когда его укачало и начало тошнить.
Это случилось вчера утром с вертолетом Ми-8МТВ (RA-22194) авиакомпании «Конверс Авиа». Воздушное судно осуществляло вахтовый рейс CVS-9621 по маршруту ТК-520 — посадочная площадка Богучаны (Красноярский край). На борту находились три члена экипажа и 22 пассажира.
Во время полета один из вахтовиков почувствовал себя плохо — его сильно укачало и начало тошнить. Он сидел рядом с левым аварийным люком (на фото выделен красным цветом по периметру) и, недолго думая, решил попробовать его открыть. Без особых усилий вырвал пломбу и сбросил аварийный люк наружу.
Представитель заказчика этого вахтового рейса, также находившийся на борту, решил незамедлительно предупредить об этом экипаж. Он постучал в кабину пилотов и доложил о сброшенном аварийном люке. Затем в салон вышел бортмеханик и убедился в отсутствии люка. Экипаж принял решение снизить скорость полета до 120 км/ч и следовать до пункта назначения. Через семь минут вертолет совершил благополучную посадку в Богучанах. Никто не пострадал.
После высадки пассажиров в ходе осмотра салона Ми-8 экипаж обнаружил на полу сорванную пломбу аварийного люка и целлофановый пакет с рвотной массой. Других повреждений вертолет не получил, борт отстранен от полетов. Росавиация квалифицировала это событие как авиационный инцидент и приступила к его расследованию.
Это случилось вчера утром с вертолетом Ми-8МТВ (RA-22194) авиакомпании «Конверс Авиа». Воздушное судно осуществляло вахтовый рейс CVS-9621 по маршруту ТК-520 — посадочная площадка Богучаны (Красноярский край). На борту находились три члена экипажа и 22 пассажира.
Во время полета один из вахтовиков почувствовал себя плохо — его сильно укачало и начало тошнить. Он сидел рядом с левым аварийным люком (на фото выделен красным цветом по периметру) и, недолго думая, решил попробовать его открыть. Без особых усилий вырвал пломбу и сбросил аварийный люк наружу.
Представитель заказчика этого вахтового рейса, также находившийся на борту, решил незамедлительно предупредить об этом экипаж. Он постучал в кабину пилотов и доложил о сброшенном аварийном люке. Затем в салон вышел бортмеханик и убедился в отсутствии люка. Экипаж принял решение снизить скорость полета до 120 км/ч и следовать до пункта назначения. Через семь минут вертолет совершил благополучную посадку в Богучанах. Никто не пострадал.
После высадки пассажиров в ходе осмотра салона Ми-8 экипаж обнаружил на полу сорванную пломбу аварийного люка и целлофановый пакет с рвотной массой. Других повреждений вертолет не получил, борт отстранен от полетов. Росавиация квалифицировала это событие как авиационный инцидент и приступила к его расследованию.
Forwarded from Воевода Вещает
16 мая 1977 года на вершине небоскреба произошла катастрофа вертолета Sikorsky S-61L.
На борту было 20 пассажиров и экипаж из трех человек. Вертолетная площадка находилась на высоте 855,23 фута (260,67 метра) над уровнем моря.
КВС Ли Дж. Ричмонд (Lee G. Richmond). Налет Ричмонда составлял 11 721 летных часов из них 9 000 часов на вертолетах и приблизительно 2200 часов на Sikorsky S-61. Он работал в авиакомпании New York Airways с 1964 года. Вторым пилотом был Джон Ф. Фланаган (John F. Flanagan), проработавший в NYA около пяти недель. У него было 1768 часов налета из них 1339 часа на вертолетах. Стюардесса Лэмми Шевалье работала в NYA в течение четырех лет.
Вертолет Sikorsky S-61L приземлился на бетонную вертолетную площадку размерами 131 × 131 футов (39,9 × 39,9 м). Находясь на площадке Ричмонд поддерживал обороты несущего винта вертолета на уровне 100%, удерживая ручку циклического шага в центре и рычаг общего шага в нижнем положении (отрицательный шаг).
Автоматическая система управления полетом (AFCS) была включена.
Обратный рейс в аэропорт JFK был обозначен в расписании как Рейс 972.
Через 2 минуты 21 секунду после приземления правая основная стойка шасси вертолета подломилась, и вертолет S-61L опрокинулся на правый борт. В результате все лопасти несущего винта поочередно ударились о бетонную поверхность вертолетной площадки и разрушились. Четверо пассажиров, ожидающих посадки, были поражены обломками разрушающихся лопастей и погибли. Одна из лопастей длиной 28 футов 10 дюймов (8,787 метра) и весом 209,3 фунта (94,9 килограмма) вылетела через перила здания и упала на улицу рядом со зданием, успев при падении врезаться в окно офиса на 36-м этаже.
Ещё одна лопасть несущего винта разломилась на два обломка, один из которых упал на улицу, ударив при падении пешехода, в результате удара пешеход погиб.
Позднее части разрушившихся лопастей несущего винта были обнаружены в четырех кварталах к северу от здания Пан-Ам.
На борту было 20 пассажиров и экипаж из трех человек. Вертолетная площадка находилась на высоте 855,23 фута (260,67 метра) над уровнем моря.
КВС Ли Дж. Ричмонд (Lee G. Richmond). Налет Ричмонда составлял 11 721 летных часов из них 9 000 часов на вертолетах и приблизительно 2200 часов на Sikorsky S-61. Он работал в авиакомпании New York Airways с 1964 года. Вторым пилотом был Джон Ф. Фланаган (John F. Flanagan), проработавший в NYA около пяти недель. У него было 1768 часов налета из них 1339 часа на вертолетах. Стюардесса Лэмми Шевалье работала в NYA в течение четырех лет.
Вертолет Sikorsky S-61L приземлился на бетонную вертолетную площадку размерами 131 × 131 футов (39,9 × 39,9 м). Находясь на площадке Ричмонд поддерживал обороты несущего винта вертолета на уровне 100%, удерживая ручку циклического шага в центре и рычаг общего шага в нижнем положении (отрицательный шаг).
Автоматическая система управления полетом (AFCS) была включена.
Обратный рейс в аэропорт JFK был обозначен в расписании как Рейс 972.
Через 2 минуты 21 секунду после приземления правая основная стойка шасси вертолета подломилась, и вертолет S-61L опрокинулся на правый борт. В результате все лопасти несущего винта поочередно ударились о бетонную поверхность вертолетной площадки и разрушились. Четверо пассажиров, ожидающих посадки, были поражены обломками разрушающихся лопастей и погибли. Одна из лопастей длиной 28 футов 10 дюймов (8,787 метра) и весом 209,3 фунта (94,9 килограмма) вылетела через перила здания и упала на улицу рядом со зданием, успев при падении врезаться в окно офиса на 36-м этаже.
Ещё одна лопасть несущего винта разломилась на два обломка, один из которых упал на улицу, ударив при падении пешехода, в результате удара пешеход погиб.
Позднее части разрушившихся лопастей несущего винта были обнаружены в четырех кварталах к северу от здания Пан-Ам.