#World_ incidents
18.03.2024. Hughes369 N102SU Signature Utility Services.
Авария вертолета в районе Белвилла, Западная Вирджиния, США.
18.03.2024. Hughes369 N102SU Signature Utility Services.
Авария вертолета в районе Белвилла, Западная Вирджиния, США.
April 9, 2024
#World_incidents
26.03.2024. Bell206 N67183 State of Louisiana.
Авария вертолета при перемещении с тележки на предварительный старт аэропорта вылета Батон-Руж, Луизиана, США;
26.03.2024. Bell206 N67183 State of Louisiana.
Авария вертолета при перемещении с тележки на предварительный старт аэропорта вылета Батон-Руж, Луизиана, США;
April 9, 2024
#World_incidents
06.04.2024. AS.355 EC-LCD Sky Helicópteros / Bomberos Comunidad de Madrid.
Авария спасательного вертолёта на склоне горы Малисиоса, Мадрид, Испания.
06.04.2024. AS.355 EC-LCD Sky Helicópteros / Bomberos Comunidad de Madrid.
Авария спасательного вертолёта на склоне горы Малисиоса, Мадрид, Испания.
April 9, 2024
Forwarded from Авиаторщина
Вертолет Ми-8 совершил аварийную посадку в Хабаровском крае.
Сегодня днем вертолет Ми-8Т (RA-24722) авиакомпании «Дальнереченск Авиа» выполнял рейс по маршруту рабочий поселок Охотск — посадочная площадка месторождения «Светлое». На борту находились 25 человек: три члена экипажа и 22 пассажира (все они работники ООО "Полиметал»).
В процессе полета у вертолета отказал один из двигателей. Пилоты приняли решение вынужденно сесть на подобранную с воздуха площадку. Борт совершил аварийную посадку на косе реки Улья в Охотском районе Хабаровского края в 15:39 по местному времени. Никто не пострадал, вертолет повреждений не получил.
По факту авиаинцидента Дальневосточная транспортная прокуратура организовала проверку исполнения законодательства о безопасности полетов, а следователи Восточного МСУТ СРК проводят доследственную проверку по признакам преступления, предусмотренного ч. 1 ст. 263 УК РФ (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта).
Сегодня днем вертолет Ми-8Т (RA-24722) авиакомпании «Дальнереченск Авиа» выполнял рейс по маршруту рабочий поселок Охотск — посадочная площадка месторождения «Светлое». На борту находились 25 человек: три члена экипажа и 22 пассажира (все они работники ООО "Полиметал»).
В процессе полета у вертолета отказал один из двигателей. Пилоты приняли решение вынужденно сесть на подобранную с воздуха площадку. Борт совершил аварийную посадку на косе реки Улья в Охотском районе Хабаровского края в 15:39 по местному времени. Никто не пострадал, вертолет повреждений не получил.
По факту авиаинцидента Дальневосточная транспортная прокуратура организовала проверку исполнения законодательства о безопасности полетов, а следователи Восточного МСУТ СРК проводят доследственную проверку по признакам преступления, предусмотренного ч. 1 ст. 263 УК РФ (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта).
April 10, 2024
🛩В Хабаровском крае следователи Восточного МСУТ СК России устанавливают обстоятельства авиационного происшествия с воздушным судном
👍 По предварительным данным, днем 9 апреля 2024 года вертолет Ми-8 в ходе облета территории Охотск-2, расположенной в Хабаровском крае, из-за технической неисправности совершил вынужденную посадку на косе реки Улья в Охотском районе Хабаровского края. Пострадавших нет, повреждений судна не зафиксировано.
👍 Комсомольским-на-Амуре следственным отделом на транспорте проводится доследственная проверка по признакам преступления, предусмотренного ч. 1 ст. 263 УК РФ (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта).
👍 Следователями следственного управления проводятся проверочные мероприятия, направленные на установление всех обстоятельств произошедшего. По результатам проверки будет принято процессуальное решение.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
April 10, 2024
Forwarded from Дальневосточная транспортная прокуратура
п. Булгин - посадочная площадка месторождения «Светлое», совершил вынужденную посадку в районе реки Улья в Охотском районе Хабаровского края.
По предварительным данным, на борту находилось 25 человек.
Пострадавших нет, повреждений судна не зафиксировано.
Причины и обстоятельства инцидента с воздушным судном выясняются.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
April 10, 2024
#World_incidents
08.04.2024. EC145 N522ME STAT MedEvac.
Столкновение санитарного вертолёта с птицей при выполнении санзадания по маршруту Вашингтон — Форт-Мид (США).
08.04.2024. EC145 N522ME STAT MedEvac.
Столкновение санитарного вертолёта с птицей при выполнении санзадания по маршруту Вашингтон — Форт-Мид (США).
April 10, 2024
#World_incidents
09.04.2024. Robinson-44 N331EL Nantucket Helicopters.
Авария вертолёта озере Уорден, в районе Южного Кингстауна, Род-Айленд, США.
09.04.2024. Robinson-44 N331EL Nantucket Helicopters.
Авария вертолёта озере Уорден, в районе Южного Кингстауна, Род-Айленд, США.
April 10, 2024
#World_incidents
30.03.2024. Robinson-44 II EC-LYD Bigas Grup Helicopters.
Авария вертолёта на вертолётной площадке морского порта Барселона, Каталония, Испания.
В момент увеличения мощности для взлёта, вертолёт перешёл в неуправляемое вращение вокруг своей оси, и после двух-трёх витков столкнулся лопастями рулевого винта с ограждением вертолётной площадки, получив значимые повреждения.
30.03.2024. Robinson-44 II EC-LYD Bigas Grup Helicopters.
Авария вертолёта на вертолётной площадке морского порта Барселона, Каталония, Испания.
В момент увеличения мощности для взлёта, вертолёт перешёл в неуправляемое вращение вокруг своей оси, и после двух-трёх витков столкнулся лопастями рулевого винта с ограждением вертолётной площадки, получив значимые повреждения.
April 11, 2024
#World_incidents
11.04.2024. Robinson-22 NHT-421 50-го авиакрыла ВМС Филиппин.
Катастрофа флотского вертолёта в районе Кавите, Филиппины.
Оба лётчика погибли.
11.04.2024. Robinson-22 NHT-421 50-го авиакрыла ВМС Филиппин.
Катастрофа флотского вертолёта в районе Кавите, Филиппины.
Оба лётчика погибли.
April 11, 2024
#RU_incidents
12.04.2024. Robinson-44 RA-04372.
Авария частного вертолёта в 22 километрах к востоку от Могочи Забайкальского края России. При запуске, вертолёт был опрокинут на правый бок сильным порывом
12.04.2024. Robinson-44 RA-04372.
Авария частного вертолёта в 22 километрах к востоку от Могочи Забайкальского края России. При запуске, вертолёт был опрокинут на правый бок сильным порывом
April 12, 2024
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
#World_incidents
10.04.2024. Bell407 CC-ATV Transportes y Servicios Aeromax XXI y Compañía Limitad.
Вынужденная посадка вертолёта на поле для гольфа в районе Чикурео, Чакабуко, Чили, по причине отказа двигателя.
10.04.2024. Bell407 CC-ATV Transportes y Servicios Aeromax XXI y Compañía Limitad.
Вынужденная посадка вертолёта на поле для гольфа в районе Чикурео, Чакабуко, Чили, по причине отказа двигателя.
April 12, 2024
#World_incidents
11.04.2024. Ми-8 115 2-й эскадрильи ВВС Кубы.
Катастрофа военного вертолёта в районе Сантьяго-де-Куба, Куба.
Все пять человек, находившихся на борту вертолёта погибли.
11.04.2024. Ми-8 115 2-й эскадрильи ВВС Кубы.
Катастрофа военного вертолёта в районе Сантьяго-де-Куба, Куба.
Все пять человек, находившихся на борту вертолёта погибли.
April 12, 2024
#20летназад
13.04.2004. Ми-2 RA-14175 Кречет.
Серьезный инцидент с вертолетом МИ-2 № 14175, принадлежавшим ООО "АТК Кречет". Вертолет эксплуатировался А.Г. Коваленковым (генеральным директором ООО "АТК Кречет"), имеющим сертификат эксплуатанта авиации общего назначения. Сертификат эксплуатанта А.Г. Коваленкову был выдан камчатским МТУ ВТ Минтранса России 09.04.2004. г
Ранее вертолет Ми-2 RA-14175 эксплуатировался ООО " АТК Кречет", свидетельство эксплуатанта которого было аннулировано после проверки камчатского МТУ ВТ Минтранса России в 2003 году, в связи с катастрофой вертолета Ми-8Т RА-25194.
ООО "Авиационно-туристическая компания "Кречет" являлась одной из авиакомпаний камчатского региона с наихудшим состоянием безопасности полетов, что свидетельствовало о неспособности руководства авиакомпании обеспечить должный уровень безопасности полетов.
С 1995 года, в данном предприятии произошло три авиационных происшествия, в том числе две катастрофы. При этом обе катастрофы произошли вследствие выполнения полетов при погоде ниже минимума.
(окончание следует)
13.04.2004. Ми-2 RA-14175 Кречет.
Серьезный инцидент с вертолетом МИ-2 № 14175, принадлежавшим ООО "АТК Кречет". Вертолет эксплуатировался А.Г. Коваленковым (генеральным директором ООО "АТК Кречет"), имеющим сертификат эксплуатанта авиации общего назначения. Сертификат эксплуатанта А.Г. Коваленкову был выдан камчатским МТУ ВТ Минтранса России 09.04.2004. г
Ранее вертолет Ми-2 RA-14175 эксплуатировался ООО " АТК Кречет", свидетельство эксплуатанта которого было аннулировано после проверки камчатского МТУ ВТ Минтранса России в 2003 году, в связи с катастрофой вертолета Ми-8Т RА-25194.
ООО "Авиационно-туристическая компания "Кречет" являлась одной из авиакомпаний камчатского региона с наихудшим состоянием безопасности полетов, что свидетельствовало о неспособности руководства авиакомпании обеспечить должный уровень безопасности полетов.
С 1995 года, в данном предприятии произошло три авиационных происшествия, в том числе две катастрофы. При этом обе катастрофы произошли вследствие выполнения полетов при погоде ниже минимума.
(окончание следует)
April 13, 2024
#20летназад
(окончание)
В день серьезного инцидента, А.Г. Коваленков в качестве командира ВС выполнял полет по маршруту посадочная площадка «Излучина» - посадочная площадка «Кедровая» - аэропорт «Елизово». На борту вертолета находились также 2 пассажира.
Выполнение полетов с посадочной площадки «Излучина» (расположена в 4 км от аэропорта Елизово) было запрещено после катастрофы вертолета Ми-8Т RА-25194, произошедшей 20.08.2003.
Вылет вертолета с данной площадки, закрытой для производства полетов, может свидетельствовать о безответственности органов УВД, не принявших мер по пресечению нарушения.
После взлета с посадочной площадки «Кедровая», КВС доложил о наборе высоты 1200 метров. В расчетное время КВС на связь не вышел, в связи с чем были организованы поисково-спасательные работы.
Однако из-за сложных метеоусловий поисковый вертолет не смог выполнить полет по поиску и вернулся на аэродром вылета.
Через 2,5 часа после начала поисково-спасательных работ, А.Г. Коваленков вышел на связь с диспетчером МДП Петропавловска-Камчатского и сообщил, что в полете попал в условия обледенения и произвел вынужденную посадку в районе реки Вершинской.
Предварительно установлено, что полет выполнялся с переменным профилем на высотах от 200 до 600 метров. В полете КВС встретил осадки в виде ливневого снега с ухудшением видимости, началось обледенение ВС. При попытке произвести посадку на подобранную с воздуха площадку в условиях ориентиров, КВС (по его объяснению) потерял пространственную ориентировку.
Вертолет, двигаясь вперед и влево, погрузился левой стойкой в плотный снег и опрокинулся через левый борт на втулку несущего винта. Находившиеся на борту КВС и два пассажира не пострадали.
(окончание)
В день серьезного инцидента, А.Г. Коваленков в качестве командира ВС выполнял полет по маршруту посадочная площадка «Излучина» - посадочная площадка «Кедровая» - аэропорт «Елизово». На борту вертолета находились также 2 пассажира.
Выполнение полетов с посадочной площадки «Излучина» (расположена в 4 км от аэропорта Елизово) было запрещено после катастрофы вертолета Ми-8Т RА-25194, произошедшей 20.08.2003.
Вылет вертолета с данной площадки, закрытой для производства полетов, может свидетельствовать о безответственности органов УВД, не принявших мер по пресечению нарушения.
После взлета с посадочной площадки «Кедровая», КВС доложил о наборе высоты 1200 метров. В расчетное время КВС на связь не вышел, в связи с чем были организованы поисково-спасательные работы.
Однако из-за сложных метеоусловий поисковый вертолет не смог выполнить полет по поиску и вернулся на аэродром вылета.
Через 2,5 часа после начала поисково-спасательных работ, А.Г. Коваленков вышел на связь с диспетчером МДП Петропавловска-Камчатского и сообщил, что в полете попал в условия обледенения и произвел вынужденную посадку в районе реки Вершинской.
Предварительно установлено, что полет выполнялся с переменным профилем на высотах от 200 до 600 метров. В полете КВС встретил осадки в виде ливневого снега с ухудшением видимости, началось обледенение ВС. При попытке произвести посадку на подобранную с воздуха площадку в условиях ориентиров, КВС (по его объяснению) потерял пространственную ориентировку.
Вертолет, двигаясь вперед и влево, погрузился левой стойкой в плотный снег и опрокинулся через левый борт на втулку несущего винта. Находившиеся на борту КВС и два пассажира не пострадали.
April 13, 2024
#World_incidents
13.04.2024. Авария частного автожира в районе Фризенхагена, Рейнланд-Пфальц, Германия.
13.04.2024. Авария частного автожира в районе Фризенхагена, Рейнланд-Пфальц, Германия.
April 14, 2024
#World_incidents
14.04.2024. Bell206 XB-PIP Helidom.
Катастрофа вертолёта в Койоакане, Мексика.
Все три человека, находившихся на борту вертолёта погибли.
14.04.2024. Bell206 XB-PIP Helidom.
Катастрофа вертолёта в Койоакане, Мексика.
Все три человека, находившихся на борту вертолёта погибли.
April 15, 2024
Forwarded from Colonelcassad (Boris Rozhin)
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Сбитый вертолет ВСУ во время неудачной попытки украинских террористов зайти в Козинки.
Видео со стороны противника. Кадры 18+.
Видео со стороны противника. Кадры 18+.
April 15, 2024
#World_incidents
04.04.2024. Ми-35 ВВС Того.
Авария вертолёта при вынужденной посадке в районе Ниукпуомы, Саванес, Того.
04.04.2024. Ми-35 ВВС Того.
Авария вертолёта при вынужденной посадке в районе Ниукпуомы, Саванес, Того.
April 16, 2024