#RU_incidents
03.10.2021. Ми-8 RA-24113. После запуска двигателей, на вертодрома Лянтор, Сургутского района Тюменской области России, на земле появилась сигнализация о срабатывании баллонов автоматической очереди огнетушения.
Сигнализация о пожаре отсутствовала. Экипаж штатно выключил двигатели.
При выполнении работ по поиску причин обнаружено наличие токопроводяшего налета в переходном ШР электропроводки противопожарной системы. Воздушное судно допущено к эксплуатации техническим актом.
03.10.2021. Ми-8 RA-24113. После запуска двигателей, на вертодрома Лянтор, Сургутского района Тюменской области России, на земле появилась сигнализация о срабатывании баллонов автоматической очереди огнетушения.
Сигнализация о пожаре отсутствовала. Экипаж штатно выключил двигатели.
При выполнении работ по поиску причин обнаружено наличие токопроводяшего налета в переходном ШР электропроводки противопожарной системы. Воздушное судно допущено к эксплуатации техническим актом.
#World_incidents
04.10.2021. Kaman-1200. Катастрофа вертолёта в водах залива Киллам, к северу от Эгмонта, Британская Колумбия, Канада, при выполнении авиационных работ по трелёвке брёвен на лесозаготовках. Пилот погиб.
04.10.2021. Kaman-1200. Катастрофа вертолёта в водах залива Киллам, к северу от Эгмонта, Британская Колумбия, Канада, при выполнении авиационных работ по трелёвке брёвен на лесозаготовках. Пилот погиб.
#World_incidents #RU_incidents
Разбор полётов от @anthonyash, который является одним из наших читателей, текст которого приведён с минимальными корректировками, настолько всё кратко и точно описано, достаточно просто перейти по ссылкам.
Всем привет!
Я поискал обещанные материалы про вертолёт Robinson-44 (далее R44).
Для полноты картины даю две точки зрения (которые я прокомментирую позже).
1. "R44 - летающий гроб": https://www.latimes.com/projects/la-me-robinson-helicopters/
Эта статья стала очень популярной среди "противников" R44 и после её выхода наделала много шума. Там даже заморочились статистикой (число смертей на 100 тыс. часов налета).
И вроде бы, все просто и ясно,
но читаем следующий материал:
2. "Надо учиться нормально управлять техникой": https://www.helistore.ca/whats-wrong-with-robinson-r44-pilots/
И здесь, пилот и владелец R-44, подробно и понятно рассказывает, почему в том, что R44 часто попадает в сводки авиационных происшествий, виноват чаще всего не вертолёт, а человек.
3. Ну и напоследок: мне в этот раз не удалось найти статистику АП на этом типе в США, но зато очень характерно выглядит информация об истории эксплуатации R44 в России - о чем я, собственно, и говорил: https://ru.wikipedia.org/wiki/Robinson_R44#%D0%9A%D0%B0%D1%82%D0%B0%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D1%84%D1%8B_%D0%B8_%D0%B0%D0%B2%D0%B0%D1%80%D0%B8%D0%B8
Таким образом - да, у R44 были и есть некоторые "недостатки" в конструкции (а в какой модели их нет?), но и человеческий фактор отбрасывать тоже нельзя.
Таким образом, выводы:
- Вертолет как тип является априори более опасным, чем самолет (вне зависимости от модели)
- Подавляющее большинство катастроф R44 произошло не из-за отказа матчасти, а из-за ЧФ
Надеюсь, что свою точку зрения обосновал убедительно.
Разбор полётов от @anthonyash, который является одним из наших читателей, текст которого приведён с минимальными корректировками, настолько всё кратко и точно описано, достаточно просто перейти по ссылкам.
Всем привет!
Я поискал обещанные материалы про вертолёт Robinson-44 (далее R44).
Для полноты картины даю две точки зрения (которые я прокомментирую позже).
1. "R44 - летающий гроб": https://www.latimes.com/projects/la-me-robinson-helicopters/
Эта статья стала очень популярной среди "противников" R44 и после её выхода наделала много шума. Там даже заморочились статистикой (число смертей на 100 тыс. часов налета).
И вроде бы, все просто и ясно,
но читаем следующий материал:
2. "Надо учиться нормально управлять техникой": https://www.helistore.ca/whats-wrong-with-robinson-r44-pilots/
И здесь, пилот и владелец R-44, подробно и понятно рассказывает, почему в том, что R44 часто попадает в сводки авиационных происшествий, виноват чаще всего не вертолёт, а человек.
3. Ну и напоследок: мне в этот раз не удалось найти статистику АП на этом типе в США, но зато очень характерно выглядит информация об истории эксплуатации R44 в России - о чем я, собственно, и говорил: https://ru.wikipedia.org/wiki/Robinson_R44#%D0%9A%D0%B0%D1%82%D0%B0%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D1%84%D1%8B_%D0%B8_%D0%B0%D0%B2%D0%B0%D1%80%D0%B8%D0%B8
Таким образом - да, у R44 были и есть некоторые "недостатки" в конструкции (а в какой модели их нет?), но и человеческий фактор отбрасывать тоже нельзя.
Таким образом, выводы:
- Вертолет как тип является априори более опасным, чем самолет (вне зависимости от модели)
- Подавляющее большинство катастроф R44 произошло не из-за отказа матчасти, а из-за ЧФ
Надеюсь, что свою точку зрения обосновал убедительно.
www.latimes.com
Danger spins from the sky: The Robinson R44, the world’s best-selling civilian helicopter, has a long history of deadly crashes
Safety issues have dogged the Torrance manufacturer over its 45-year history. Both the company and the FAA have been slow to address the problems.
#World_incidents
05.10.2021. Robinson-66 N266RK Thompson Flying Service LLC. Авария вертолёта в районе Дельты, Миссури, США, в результате столкновения с проводами линий электропередач при выполнении авиационно-химических работ.
05.10.2021. Robinson-66 N266RK Thompson Flying Service LLC. Авария вертолёта в районе Дельты, Миссури, США, в результате столкновения с проводами линий электропередач при выполнении авиационно-химических работ.
#20летназад
06.10.2001. Ми-8 RA-25414 НадымСпецАвиа.
При выполнении санзадания, в 77км от Надыма, экипаж совершил вынужденную посадку.
Вынужденная посадка совершена из-за падения давления масла в главном редукторе до 1,5 кг/см.
На месте события установлено, что причиной падения давления масла явилась его утечка через негерметичность между корпусом редуктора и втулкой маслофильтра, образовавшуюся после выдавливания прокладки уплотнительного кольца.
Комиссия рекомендовала организациям гражданской авиации, выполняющим техническую эксплуатацию вертолетов МИ-8МТВ-1 обратить внимание инженерно-технического персонала на недопустимость перекоса втулки маслофильтра, убедится по отсутствию зазора между втулкой и корпусом.
В труднодоступных местах для контроля использовать зеркало и подствет. Провести разовый осмотр на отсутствие перекоса втулки маслофильтра и отсутствие зазора между втулкой и корпусом редуктора на редукторах ВР - 14.
06.10.2001. Ми-8 RA-25414 НадымСпецАвиа.
При выполнении санзадания, в 77км от Надыма, экипаж совершил вынужденную посадку.
Вынужденная посадка совершена из-за падения давления масла в главном редукторе до 1,5 кг/см.
На месте события установлено, что причиной падения давления масла явилась его утечка через негерметичность между корпусом редуктора и втулкой маслофильтра, образовавшуюся после выдавливания прокладки уплотнительного кольца.
Комиссия рекомендовала организациям гражданской авиации, выполняющим техническую эксплуатацию вертолетов МИ-8МТВ-1 обратить внимание инженерно-технического персонала на недопустимость перекоса втулки маслофильтра, убедится по отсутствию зазора между втулкой и корпусом.
В труднодоступных местах для контроля использовать зеркало и подствет. Провести разовый осмотр на отсутствие перекоса втулки маслофильтра и отсутствие зазора между втулкой и корпусом редуктора на редукторах ВР - 14.
#World_incidents
06.10.2021. Bell206 N373SP(?) Департамента общественной безопасности Луизианы. Авария вертолёта при выполнении посадки в режиме самовращения несущего винта (авторотации) в районе Резерва, Луизиана, США.
06.10.2021. Bell206 N373SP(?) Департамента общественной безопасности Луизианы. Авария вертолёта при выполнении посадки в режиме самовращения несущего винта (авторотации) в районе Резерва, Луизиана, США.
#RU_incidents
07.10.2021. Ка-32 RA-31576.
При выполнении полёта по десантированию групп парашютистов, в районе Сочи, Россия, между населёнными пунктами Лесное и Красная Воля, при наборе высоты на высоте в полтора километра произошёл самопроизвольный сброс блистера командира вертолёта.
Экипаж принял решение о прекращении задания и выполнении посадки между Лесным и Красная Волей. Посадка выполнена в штатном режиме, пострадавших нет, вертолёт повреждений не имеет.
07.10.2021. Ка-32 RA-31576.
При выполнении полёта по десантированию групп парашютистов, в районе Сочи, Россия, между населёнными пунктами Лесное и Красная Воля, при наборе высоты на высоте в полтора километра произошёл самопроизвольный сброс блистера командира вертолёта.
Экипаж принял решение о прекращении задания и выполнении посадки между Лесным и Красная Волей. Посадка выполнена в штатном режиме, пострадавших нет, вертолёт повреждений не имеет.
#World_incidents
05.10.2021. Катастрофа вертолёта ВВС Туниса в районе Габеса, Тунис. Все три человека, находившихся на борту вертолёта погибли.
05.10.2021. Катастрофа вертолёта ВВС Туниса в районе Габеса, Тунис. Все три человека, находившихся на борту вертолёта погибли.
#World_incidents
07.10.2021. Robinson-22. Катастрофа частного вертолёта в районе Хаданы, Канагава, Япония. Пилот погиб.
07.10.2021. Robinson-22. Катастрофа частного вертолёта в районе Хаданы, Канагава, Япония. Пилот погиб.
#World_incidents
07.10.2021. Bell429 N505TJ Mercy Flight Inc. Авария вертолёта при выполнении посадки в аэропорту Батавии, Нью-Йорк, США.
07.10.2021. Bell429 N505TJ Mercy Flight Inc. Авария вертолёта при выполнении посадки в аэропорту Батавии, Нью-Йорк, США.
#20летназад
08.10.2001. Ми-8 UR-24229 Чайка.
В Гульрипшском районе Абхазии, Россия, был сбит вертолёт Ми-8 миссии ООН.
На борту находились 3 члена экипажа и 6 сотрудников ООН, граждане Пакистана, Германии, Венгрии (Ласло Торок, заместитель руководителя миссии UNOMIG), Швейцарии, России и Грузии. Вертолет выполнял полет по заданию миссии ООН UNOMIG, эксплуатировала вертолет украинская авиакомпания "Чайка" (Кировоград, Украина). Крымское ГАП "Универсал-Авиа" было собственником вертолета, "Чайка" брала его в аренду. По заключению комиссии, по расследованию и по показаниям пленных, входивших в состав бандитской группировки Гелаева, сбившей вертолет по его личному указанию, вертолет был сбит из ПЗРК "Игла".
В результате падения машины в 22 км от Сухуми, экипаж в составе командира экипажа Александра Белогривова, второго пилота Андрея Шергина и бортмеханика Геннадия Полежая, а так же все пассажиры, находившиеся на борту, погибли.
08.10.2001. Ми-8 UR-24229 Чайка.
В Гульрипшском районе Абхазии, Россия, был сбит вертолёт Ми-8 миссии ООН.
На борту находились 3 члена экипажа и 6 сотрудников ООН, граждане Пакистана, Германии, Венгрии (Ласло Торок, заместитель руководителя миссии UNOMIG), Швейцарии, России и Грузии. Вертолет выполнял полет по заданию миссии ООН UNOMIG, эксплуатировала вертолет украинская авиакомпания "Чайка" (Кировоград, Украина). Крымское ГАП "Универсал-Авиа" было собственником вертолета, "Чайка" брала его в аренду. По заключению комиссии, по расследованию и по показаниям пленных, входивших в состав бандитской группировки Гелаева, сбившей вертолет по его личному указанию, вертолет был сбит из ПЗРК "Игла".
В результате падения машины в 22 км от Сухуми, экипаж в составе командира экипажа Александра Белогривова, второго пилота Андрея Шергина и бортмеханика Геннадия Полежая, а так же все пассажиры, находившиеся на борту, погибли.
#World_incidents
08.10.2021. Аэрокоптер-1-3 F-PDAK Pole Air.
Авария вертолёта в районе Кардса, Аквитания, Франция.
08.10.2021. Аэрокоптер-1-3 F-PDAK Pole Air.
Авария вертолёта в районе Кардса, Аквитания, Франция.
#World_incidents
10.10.2021. Robinson-44 N637HP SMT OPS Inc. Катастрофа вертолёта в горной местности в районе Корнуолла, Нью-Йорк, США. Пилот погиб.
10.10.2021. Robinson-44 N637HP SMT OPS Inc. Катастрофа вертолёта в горной местности в районе Корнуолла, Нью-Йорк, США. Пилот погиб.
#World_incidents
Пилот Flight for Life и два члена экипажа были доставлены в больницу после того, как кто-то дважды за одну ночь нацелил на их вертолет мощный лазерный указатель.
Инциденты с лазерными указками были серьезными в течение многих лет, но теперь все серьезнее, поскольку мощные лазеры становятся доступными для широкой публики, некоторые из них рекламируются как достаточно мощные, чтобы разжечь огонь.
Экипаж из трех человек, базировавшийся в Пуэбло, 20 сентября сначала был поражен скромным лазером.
Позже, после того, как Вертолет доставил пациента в Касл-Рок и взлетел, они были дезориентированы, когда они выровнялись на высоте около 1200 футов над местностью.
Член моей команды крикнул «лазерный луч», и мы снова получили удар лучом.
На этот раз он был зеленым и насыщенным. Он осветил кабину, и свет просочился сквозь защитные очки Беллингса.
База данных FAA о лазерных инцидентах уже достигла 6725 случаев, что превышает прошлогодний рост и не далеко от максимума в 7400 случаев в 2016 году.
Пилот Flight for Life и два члена экипажа были доставлены в больницу после того, как кто-то дважды за одну ночь нацелил на их вертолет мощный лазерный указатель.
Инциденты с лазерными указками были серьезными в течение многих лет, но теперь все серьезнее, поскольку мощные лазеры становятся доступными для широкой публики, некоторые из них рекламируются как достаточно мощные, чтобы разжечь огонь.
Экипаж из трех человек, базировавшийся в Пуэбло, 20 сентября сначала был поражен скромным лазером.
Позже, после того, как Вертолет доставил пациента в Касл-Рок и взлетел, они были дезориентированы, когда они выровнялись на высоте около 1200 футов над местностью.
Член моей команды крикнул «лазерный луч», и мы снова получили удар лучом.
На этот раз он был зеленым и насыщенным. Он осветил кабину, и свет просочился сквозь защитные очки Беллингса.
База данных FAA о лазерных инцидентах уже достигла 6725 случаев, что превышает прошлогодний рост и не далеко от максимума в 7400 случаев в 2016 году.
#RU_incidents
11.10.2021. Ми-26 RA-06031. В районе аэродрома Новый Уренгой, Тюменской области России, экипаж доложил об отказе регулятора предельных оборотов левого двигателя, и решении следовать на аэродром Новый Уренгой.
Посадка благополучно.
11.10.2021. Ми-26 RA-06031. В районе аэродрома Новый Уренгой, Тюменской области России, экипаж доложил об отказе регулятора предельных оборотов левого двигателя, и решении следовать на аэродром Новый Уренгой.
Посадка благополучно.
#RU_incidents
11.10.2021. Ми-8 RA-24689.
После запуска двигателей в аэропорту Ноябрьска Тюменской области России, и отключения от вертолета жгутов наземного электропитания АПА, произошло срабатывание сигнализации «СРАБОТАЛИ БАЛЛОНЫ АВТОМАТИЧЕСКОЙ ОЧЕРЕДИ»,
со стравливанием двух баллонов ППС, сигнализация о пожаре отсутствовала. Экипаж штатно выключил двигатели.
11.10.2021. Ми-8 RA-24689.
После запуска двигателей в аэропорту Ноябрьска Тюменской области России, и отключения от вертолета жгутов наземного электропитания АПА, произошло срабатывание сигнализации «СРАБОТАЛИ БАЛЛОНЫ АВТОМАТИЧЕСКОЙ ОЧЕРЕДИ»,
со стравливанием двух баллонов ППС, сигнализация о пожаре отсутствовала. Экипаж штатно выключил двигатели.
#RU_incidents
12.10.2021. Ми-8 RA-22468. При выполнении рейса Воркута - Бованенково, на высоте 300м, экипаж доложил о загорании табло «СТРУЖКА В РЕДУКТОРЕ», параметры работы без изменения, борт порядок. Командир вертолёта принял решение следовать в аэропорт назначения Бованенково.
Посадка благополучно.
12.10.2021. Ми-8 RA-22468. При выполнении рейса Воркута - Бованенково, на высоте 300м, экипаж доложил о загорании табло «СТРУЖКА В РЕДУКТОРЕ», параметры работы без изменения, борт порядок. Командир вертолёта принял решение следовать в аэропорт назначения Бованенково.
Посадка благополучно.