Forwarded from Helicopter review
В двадцати километрах до пункта назначения, колебания показаний давления масла возобновились и я взял управление у второго пилота.
В семи километрах от пункта назначения появилось предупреждение о низком давлении масла, и я пошел прямо к посадочной площадке видневшейся перед нами.
Когда я приблизился к началу взлётно-посадочной полосы, у нас отказало управление, и мы потерпели крушение.
Я сделал все, что мог, чтобы предотвратить крушение и спасти пассажиров. Я благодарен судьбе, что в результате крушения никто серьезно не пострадал!
#heliincident #helistory
В семи километрах от пункта назначения появилось предупреждение о низком давлении масла, и я пошел прямо к посадочной площадке видневшейся перед нами.
Когда я приблизился к началу взлётно-посадочной полосы, у нас отказало управление, и мы потерпели крушение.
Я сделал все, что мог, чтобы предотвратить крушение и спасти пассажиров. Я благодарен судьбе, что в результате крушения никто серьезно не пострадал!
#heliincident #helistory
#World_incidents
Третий с 18 января Black Hawk 1-й эскадрильи 183-го полка национальной гвардии штата Айдахо США попадает в серьезное происшествие. Катастрофа стала второй с 20 января. Всего погибло 6 человек.
Третий с 18 января Black Hawk 1-й эскадрильи 183-го полка национальной гвардии штата Айдахо США попадает в серьезное происшествие. Катастрофа стала второй с 20 января. Всего погибло 6 человек.
Telegram
Карточный Домик
🚁 В США три нацгвардейца погибли при крушении вертолета
Вертолет национальной гвардии США разбился в штате Айдахо, погибли три пилота, находившихся на борту.
«Трое военнослужащих нацгвардии Айдахо погибли после того, как их вертолет UH-60 Black Hawk разбился…
Вертолет национальной гвардии США разбился в штате Айдахо, погибли три пилота, находившихся на борту.
«Трое военнослужащих нацгвардии Айдахо погибли после того, как их вертолет UH-60 Black Hawk разбился…
#SAR
В Центре спасения и координации береговой охраны получили сообщение том, что у местного рыболовного судна Despensami возле залива Сент-Джорис возникла проблема. СКК немедленно связалась с судном по телефону, чтобы получить более подробную информацию о ситуации. Моряки сообщили, что море было очень неспокойным и из-за проблем с двигателем, они потеряли ход и из несёт на скалы. К ним незамедлительно было направлено патрульное судно Panter. Поблизости самолет береговой охраны "Даш", который приступил к поискам судна. В поисках также был задействован вертолет береговой охраны. Когда «Дэш» нашел останки судна, им также были опознаны люди в спасательных жилетах в воде. Информация была передана на борт вертолета. Вертолет береговой охраны взял на себя координацию спасательной операции. В ходе спасения были подняты из воды два человека и доставлены в пункт поддержки береговой охраны Хато. Оба человека не пострадали и не нуждались в медицинской помощи.
В Центре спасения и координации береговой охраны получили сообщение том, что у местного рыболовного судна Despensami возле залива Сент-Джорис возникла проблема. СКК немедленно связалась с судном по телефону, чтобы получить более подробную информацию о ситуации. Моряки сообщили, что море было очень неспокойным и из-за проблем с двигателем, они потеряли ход и из несёт на скалы. К ним незамедлительно было направлено патрульное судно Panter. Поблизости самолет береговой охраны "Даш", который приступил к поискам судна. В поисках также был задействован вертолет береговой охраны. Когда «Дэш» нашел останки судна, им также были опознаны люди в спасательных жилетах в воде. Информация была передана на борт вертолета. Вертолет береговой охраны взял на себя координацию спасательной операции. В ходе спасения были подняты из воды два человека и доставлены в пункт поддержки береговой охраны Хато. Оба человека не пострадали и не нуждались в медицинской помощи.
#World_incidents 03.02.2021. Bell206 N280H Roma Air Corp. Авария вертолёта при выполнении авиационно-химических работ в районе Пахуки, Флорида, США. Борт перевернулся при вынужденной посадке на поле сахарного тростника и сгорел. Оба человека выжили.
#20летназад
04.02.2001. Ми-2 RA-23379 Норд-Эйр. Авария вертолёта в аэропорту Мячково, Подмосковье России при выполнении тренировочного полета для отработки техники пилотирования при посадках на площадки со свежевыпавшим снегом. Пассажиров на борту ВС не было. В процессе зависания над ИВПП произошло смещение ВС влево и столкновение с деревьями и поверхностью земли. В результате авиационного происшествия вертолет разрушился, экипаж не пострадал.
Подробности в комментариях.
04.02.2001. Ми-2 RA-23379 Норд-Эйр. Авария вертолёта в аэропорту Мячково, Подмосковье России при выполнении тренировочного полета для отработки техники пилотирования при посадках на площадки со свежевыпавшим снегом. Пассажиров на борту ВС не было. В процессе зависания над ИВПП произошло смещение ВС влево и столкновение с деревьями и поверхностью земли. В результате авиационного происшествия вертолет разрушился, экипаж не пострадал.
Подробности в комментариях.
#RU_incidents
04.01.2021. AS355 RA-07235. Вынужденная посадка вертолёта при облёте участка трассы нефтепровода Сургут - Когалым. В горизонтальном полёте возникла разнорежимность работы двигателей (самопроизвольное уменьшение режима левого двигателя). Экипажем принято решение о вынужденной посадке на дорогу в сорока восьми километрах юго-восточнее Когалыма. Посадка благополучно.
04.01.2021. AS355 RA-07235. Вынужденная посадка вертолёта при облёте участка трассы нефтепровода Сургут - Когалым. В горизонтальном полёте возникла разнорежимность работы двигателей (самопроизвольное уменьшение режима левого двигателя). Экипажем принято решение о вынужденной посадке на дорогу в сорока восьми километрах юго-восточнее Когалыма. Посадка благополучно.
#RU_incidents
04.01.2021. Ми-8 RA-24139. После буксировки на точку запуска, в аэропорту Хомутово, экипаж сообщил о неисправности обогревателя и решении буксироваться на стоянку.
04.01.2021. Ми-8 RA-24139. После буксировки на точку запуска, в аэропорту Хомутово, экипаж сообщил о неисправности обогревателя и решении буксироваться на стоянку.
#RU_incidents 07.01.2021. Ми-8 RA-25739. В аэропорту Ноглики экипаж выключил двигатели после запуска на стоянке по технической причине.
#20летназад
08.02.2001. Ми-8 RA-24210 ТомскАвиа. верховья реки Тайжо, у Колпашево, Томская область России. Не выполнив углубленной подготовки экипажа к посадке в условиях возможного снежного вихря, КВС приступил к заходу на посадку. При этом бортмеханик покинул свое рабочее место и перешел к двери грузовой кабины. КВС допустил ошибку в расчете на посадку и стал исправлять ее на висении в условиях снежного вихря. В момент приземления возник правый, а затем интенсивный левый крен. Бортмеханик дал КВС рекомендацию об уходе на второй круг. КВС отделил вертолет от земли, переместился в сторону, снова приземлился, затем еще раз отделил вертолет и после этого окончательно потерял пространственное положение. Вертолет стал смещаться влево, в сторону леса. Бортмеханик предупредил об этом командира. По этой информации КВС отклонил ручку управления вправо. В результате развился значительный правый крен, произошло столкновение лопастей несущего винта с земной поверхностью. Вертолет упал, получив значительные повреждения.
08.02.2001. Ми-8 RA-24210 ТомскАвиа. верховья реки Тайжо, у Колпашево, Томская область России. Не выполнив углубленной подготовки экипажа к посадке в условиях возможного снежного вихря, КВС приступил к заходу на посадку. При этом бортмеханик покинул свое рабочее место и перешел к двери грузовой кабины. КВС допустил ошибку в расчете на посадку и стал исправлять ее на висении в условиях снежного вихря. В момент приземления возник правый, а затем интенсивный левый крен. Бортмеханик дал КВС рекомендацию об уходе на второй круг. КВС отделил вертолет от земли, переместился в сторону, снова приземлился, затем еще раз отделил вертолет и после этого окончательно потерял пространственное положение. Вертолет стал смещаться влево, в сторону леса. Бортмеханик предупредил об этом командира. По этой информации КВС отклонил ручку управления вправо. В результате развился значительный правый крен, произошло столкновение лопастей несущего винта с земной поверхностью. Вертолет упал, получив значительные повреждения.
#RU_incidents
Ми-8 RA-22484.
Отказ правого авиагоризонта в районе Тарко-Сале. Экипажем выполнены действия согласно руководству по лётной эксплуатации. Посадка в Тарко-Сале благополучно.
Ми-8 RA-22484.
Отказ правого авиагоризонта в районе Тарко-Сале. Экипажем выполнены действия согласно руководству по лётной эксплуатации. Посадка в Тарко-Сале благополучно.
#World_incidents
Когда неопытность приводит к трагедии...
Сразу после полудня, 4 мая 2019 года частный вертолет Guimbal Cabri G2 с регистрационным номером N572MD потерпел катастрофу недалеко от острова Кент, штат Мэриленд, США.
В результате катастрофы погибли пилот и пассажир.
Национальный совет по безопасности на транспорте США (NTSB) поясняет в своем отчете о расследовании, что полет был спланирован таким образом, чтобы пассажир мог сфотографировать рыбалку члена семьи в Чесапикском заливе.
Пилоту было 38 лет, а всего его налёт на Cabri G2 составлял 103,5 часа. Он не имел допуска к полётам по приборам и не проходил обучение к таким полетам. В соответствии с соглашением об аренде вертолета, летная школа ограничивает полеты без инструктора по правилам визуальных полётов с нижней границей облаков 900 метров и видимостью 11 километров. Cabri G2 также не допущен к полетам по приборам
Нарушение всего и вся в этом, ставшим последнем полёте, привело к трагедии...
Статья приведена на английском языке и доступна для всех кто владеет им.
https://aerossurance.com/helicopters/inexperienced-iimc-cabri-g2/?fbclid=IwAR1fODC-57MZg3_yp2yVBJrlHRzbX63acyhWvroehyBj_7K2lJJDAeIpL9Q
Без устали повторяем и будем повторять, небо не прощает ошибок!
Когда неопытность приводит к трагедии...
Сразу после полудня, 4 мая 2019 года частный вертолет Guimbal Cabri G2 с регистрационным номером N572MD потерпел катастрофу недалеко от острова Кент, штат Мэриленд, США.
В результате катастрофы погибли пилот и пассажир.
Национальный совет по безопасности на транспорте США (NTSB) поясняет в своем отчете о расследовании, что полет был спланирован таким образом, чтобы пассажир мог сфотографировать рыбалку члена семьи в Чесапикском заливе.
Пилоту было 38 лет, а всего его налёт на Cabri G2 составлял 103,5 часа. Он не имел допуска к полётам по приборам и не проходил обучение к таким полетам. В соответствии с соглашением об аренде вертолета, летная школа ограничивает полеты без инструктора по правилам визуальных полётов с нижней границей облаков 900 метров и видимостью 11 километров. Cabri G2 также не допущен к полетам по приборам
Нарушение всего и вся в этом, ставшим последнем полёте, привело к трагедии...
Статья приведена на английском языке и доступна для всех кто владеет им.
https://aerossurance.com/helicopters/inexperienced-iimc-cabri-g2/?fbclid=IwAR1fODC-57MZg3_yp2yVBJrlHRzbX63acyhWvroehyBj_7K2lJJDAeIpL9Q
Без устали повторяем и будем повторять, небо не прощает ошибок!
Aerossurance
Inexperienced IIMC over Chesapeake Bay: Reduced Visual References Require Vigilance - Aerossurance
A low time pilot sets out to photograph a fishing boat having filed an IFR plan that they are not qualified to fly and the helicopter is not certified for. Poor visibility deteriorates further and the inevitable happens...
#World_incidents 05.02.2021. OH-6A N6639R службы дикой природы министерства сельского хозяйства США. Авария вертолёта в округе Бойсе, между Хорсшу-Бенд и Гарденой, Айдахо, США. При выполнении полётов в горой местности в тёмное время суток, пилот столкнулся с земной поверхностью. В процессе обеспечения лётчику-наблюдателю лучшего обзора, пилот вертолёта выполнял манёвры на вертолёте, при которых он допустил снижение на одном из разворотов. Последовал сильный хлопок с последующей сильной вибрацией вертолёта, пилот принял решение о вынужденной посадке на площадку, подобранную с воздуха. После посадки, при проведении послеполётного осмотра, было обнаружено повреждение рулевого винта, на каждая лопасть которого стала короче примерно на 8 см. Несколько дней спустя, при осмотре места происшествия, пилот обнаружил пятна белого и красного цвета на камне расположенном на склоне горы, примерно в ста метрах от места вынужденной посадки, оставшиеся от соударения с лопастями рулевого винта, окрашенных в красно-белый цвет.