Теперь аэропорт «Черский» способен принимать все типы вертолётов, в том числе «СКОЛовский» Ми-26 RA-06260, для чего, сотрудниками аэропорта выделено положенные нам 200 метров.
Борт регулярно летает с Чукотки со всякими грузами. На ночёвку остаётся здесь, в Черском.
Кстати, я заметил, что вертолётчики на экипажах вертолётов Ми-26, все здоровенные, под два метра ростом, как на подбор. Такое ощущение, что туда идёт специальный отбор, ну, самому здоровенному вертолёту, самые здоровенные вертолётчики.

Что мы делаем в Черском с его двумястами метрами полосы, способных принимать вертолёты любых типов?
У нас, тут, начинается восстановление полосы в Нижних Крестах, куда привезли плиты бетонные. Наконец-то.
Спустя четверть века плиты возвращаются обратно в Кресты Колымские.
Но я опять отвлёкся: мы будем выполнять стыковочные рейсы, для чего в Черском и Среднеколымске будут два экипажа на Ми-8, которые будут возить до 22 человек по вторникам и пятницам, а с первого февраля следующего года мы ещё и по четвергам будем выполнять рейсы между Среднеколымском и Черским по такой схеме: с Якутска в Среднеколымск прилетает самолёт, а со Среднеколымска в Черский можно добраться уже на вертолёте.
Надеюсь, пого́ды будут хорошие. Добро пожаловать на Колыму.

А у нас тут лунное затмение! Достаточно редкое явление, когда наша планета закрывает Луну от Солнца (шах и мат, плоскоземельщики). Если бы не мой коллега, базирующийся в Зырянке, который мне позвонил этим вечером, я бы и пропустил это любопытное событие.
Теперь, на Колыме, нас уже четыре экипажа на вертолётах Ми-8, готовые выполнить любые (ну, почти) задачи на среднем и нижнем течении Колымы от Зырянки до Черского. Конечно это не мощные Зырянский с Колымо-Индигирским отрядом, но и на Севера́х людей мало осталось...
Надо не забыть приобрести фотоаппарат.
За фото спасибо моему коллеге Алексею, который базируется в Зырянке.

...привезли сегодня шестьсот сорок (!) килограмм почты в посёлок Эбях. Столько почты мы ещё никогда не брали на борт. Ну, по-крайней мере я.
Ещё вернули домой, на родину двух усопших людей в Сватай (вчера) и в Эбях. Ещё одна трудовая неделя завершена.

...слетать в праздник, что может быть лучше? С праздником, коллеги!
https://t.iss.one/sibirskiyokean/878

Каждый вертолётчик, живущий в Арктике, должен сделать три вещи: побывать на Северном Полюсе; пересчитать всех белых медведей и помочь ледоколу провести караван судов по Северному Морскому Пути
https://t.iss.one/sibirskiyokean/881

Небо нам дом родной;)
https://t.iss.one/bortMi8/839

…начиная с прошлой пятницы, мы начали выполнять так называемые стыковочные рейсы из Среднеколымска в Черский, чтобы возить туда людей, грузы и почту.
Это будет очень красивый полёт над краем леса, заканчивающимся на северном берегу Колымы, вдоль которой и будет проходить полёт.
Конечно, у нас уже есть достаточно серьёзный опыт по такого рода рейсам, из Белой Горы в Среднеколымск и в Зырянку каждую весну, в период паводков.
А недавно мы выполняли такие рейсы в Олёкминск, где наконец-то строителями закончен ремонт полосы.
Конечно, мы не забываем про посёлки в районе Среднеколымска, куда мы тоже будем выполнять транспортно-связные полёты и санзадания.
Нам помешает разве только непогода.

Пожарные и авиаторы, читающие эту новость:
❗️Ущерб лесам в России от низовых пожаров сильно преувеличен, пожары часто ускоряют обновление лесов, об этом ТАСС рассказали в Рослесинфорге (лесоучетное госучреждение Рослесхоза)
via @bbbreaking

Идём в горы.
Вылетали из Магана, где было "всего лишь" минус двадцать три градуса и пасмурно.
Здесь, в предгорьях Верхонья, к северу от Алдана установилась температура в сорок один градус. Зато машина "побежала" ещё быстрее, оставляя после себя след.

Ми-6 СССР-21138 Нюрбинского отряда теперь стоит памятником на месте бывшего вертодрома.
https://t.iss.one/minutkatrans/3324

ШЕДЕВР

Открытка для @aviadispet4er с утреннего Магана.

Фарватер реки Лена. Год выдался тёплым - местами полыней тут всё ещё хватает. Вообще, с каждым годом в Якутии становится всё теплее и теплее. Мерзлота уже не вечная, а многолетняя.

#полезные_советы
На наших вертолётах, градуировка давлений на барометрических высотомерах доходит до 670 мм рт.ст., что делать, если ты оказался на вертолётной площадке в горах, а давление на ней ниже 670 мм?
Обрати внимание на прибор AD-32; выстави кремальерой высоту на "0" и запомни давление;
переведи гектопаскали в миллиметры по таблице, которая есть у тебя или у механика;
если такой таблицы нету, то гектопаскали, (например 843 гПа) умножай на "3", а потом, полученный результат (2529), дели на "4", так ты и получишь (~632 мм рт.ст.) искомое давление на площадке.
Зачем всё это? Чтобы не пороть отсебятину, когда заполняешь давление на площадке в паспорте СДК или БУР.
А как рассчитать высоту площадки, я напишу как-нибудь в другой раз.

Любопытно:
https://t.iss.one/rostecru/3403

Самая лучшая в мире работа от лучшего в Якутии споттера с ником SpottingYkt.
Мы выполнили санрейс и эвакуировали пять пациентов из деревень Ытык-Кюель, Чурапча и Майя.
День, можно сказать, удался.
Конец работы - ночь.