Конец работы. Ночь.
За сегодня мы успели выполнить два вылета, потому что погода благоволит нам, да и полярная ночь начала отступать.
Выполнен санрейс на Борогон и обычный рейс на Таймылыр.
Завтра нам предстоит слетать на Булун, и (снова) в Борогон. А! Ещё борт облетать, но это уже другая история

Облёт мы не сделали. Вместо этого мы отвезли людей в Булун.
Второй день подряд дует сильный, в 18м/с ветер. Горы буквально "закипели" от клубов снежной пыли сдуваемой ветром со склонов гор и холмов. Болтает, конечно же. Но, ничего, держаться можно.
Вообще, ветер не перестаёт удивлять: вчера он так же сильно дул с востока, а теперь он испытывает горы (ну и нас тоже, кстати) на прочность с запада.

В некоторых местах, сильный, северный ветер буквально выдул всю пыль со склонов, создав вот такую вот красивую картину. А вы говорите, что у природы нет чувства юмора: я бы не хотел, конечно, оказаться здесь и сейчас, внизу, под пронизывающим ветром.

Прекрасный закат на перроне UNAA

Участники экспедиции встречают вертолет Ми-4 в отрогах Верхоянского хребта, Якутия 1968 год

Длинные тени холмов Заполярья. Здесь заканчивается вал Верхоянского хребта, который соперничает с хребтом Черского. Хотя солнце и стало появляться над горизонтом, но оно всё ещё низко висит над горизонтом, отбрасывая длинные тени, покрывающие большие площади.

А это зимник на юг, в сторону Намов из Найбы, проходящий по долине одноимённой реки. А вообще этот зимник тянется из Тикси.

Конец работы, ночь.
Хотя нет, до захода солнца полчаса, а до наступления темноты и того больше, так что ноу криминалити. Нам ещё нестись с попутным ветром из Намов до Тикси. Дойдём, конечно.

воздушный змей)

А тем временем, у нас на дворе февраль и я продолжаю делать обзоры доспехов лётчика, форменной одежды. На этот раз я представляю комплект «Аляска-Сибирь», состоящий из куртки «Аляска» и штанов «Сибирь». Выполнена из синтетики, которая, кстати, перестала «хрустеть» на морозе ниже тридцати градусов, куча карманов куда можно запихнуть еду с документами, планшет и трекер, в наличии капюшон с меховой оторочкой из меха молодого дермантина и конечно же, подкладка вырвиглазного оранжевого цвета(выверни его наружу, если останешься живым после крушения, чтобы тебя лучше видеть). На руках рукавицы, перчатки, варежки, опциально. Шарф, любовно связанный родными тебе людьми должен быть не менее двух метров длиной (у меня около трёх!). Так как я в ТиксЯх, то от ехидного аэродромного ветра пригодятся любые горнолыжные очки со светофильтрами. Шапку бери с помпончиком, если ты высокого роста, чтобы уберечь макушку от ударов в тесноте твоего борта. Обувью могут служить унты или торбасы (на моих ногах они из шкуры оленя).

...впервые я увидел работу ветрогенераторов именно в Тикси. Три здоровенных вентилятора, окрашенных в белый цвет лениво крутятся в свежую погоду, хорошо видны днём и перемигваются с маяками на острове Бруснёва и мыса Косистого в тёмное время суток: https://t.iss.one/riseofelectro/805

Только вертолётом можно долететь: https://t.iss.one/helicopterreview/3577

Во-первых, это красиво. https://t.iss.one/malzoffsgallery/62816

Сегодня КОСМОВЕРТОЛЁТ достиг поверхности Марса и приключение началось...

Вспомним все подробности подготовки и разработки первого вертолета покинувшего пределы земной атмосферы...

Как марсианский вертолет НАСА достигнет поверхности Красной планеты

Вертолет НАСА Ingenuity Mars отправился в путешествие с марсоходом Perseverance через 314 миллионов миль (505 миллионов километров) межпланетного пространства, чтобы добраться до Марса. Но для команды, работающей над первым экспериментальным летным испытанием на другой планете, проектирование последних 5 дюймов (13 сантиметров) пути было одним из самых сложных. Чтобы безопасно перемещаться по этим 5 дюймам - расстояние, на которое Ingenuity пройдет от места, где она размещена на марсоходе, до поверхности Марса - они придумали гениальную систему доставки вертолетов Mars...

https://telegra.ph/Kosmovertolet-02-19

#helinews #helispace #Mars

Если вы находитесь на СеверАх, то при фотографировании, надо не только не моргать, но и не дышать! Это мы, выбрались в Тикси-1 из Тикси-3 за продуктами.

Типичные технари - в воде не горят, в огне не тонут.
Кто-то скажет, что у них инстинкт самосохранения атрофирован напрочь, потому что машина должна быть готова к вылету в любое время суток и года. А я скажу, что на таких людях авиация только и держится: https://t.iss.one/hello1337/1740

А в ТиксЯх погода "свежеет", ветер усиливается. Надеюсь, что не дойдёт до пурги.
А тем временем, в кафе-ресторане у местных кошек пополнение: это большеглазое чёрное чудо зовут Стеша или Степанида, а её мамой является Ксюша, Аксинья, то бишь.

...вот такие люди на вертолёты нам и нужны!

https://t.iss.one/historyporn/11848

Самый лучший день рождения - на работе. Самый лучший праздник - в воздухе. Наше дежурство прошло успешно: мы сходили на Булун по санзаданию, откуда забрали двух пациентов. В аэропорту обратно пришлось заходить с боковиком. На вертолёте, конечно, всё гораздо проще: развернул нос против бокового ветра, и он становится встречным, можно спокойно садиться, а вот коллегам на самолётах с ветром приходится бороться, ворочая штурвалом, педалями, РУДами, а то и на второй круг уходить.
Вместо руления по земле, на вертолётах, предусмотрено перемещение по воздуху. Кра-со-та.
В общем, летайте вертолётами.