Такой разный Киргилях, на этот раз с высоты птичьего полёта.
За эти дни, "обновлены" координаты Дулгалаха, Табалаха, Сентачана и Казачьего, которые я готов предоставить всем, кто здесь ещё не бывал.
За эти дни, "обновлены" координаты Дулгалаха, Табалаха, Сентачана и Казачьего, которые я готов предоставить всем, кто здесь ещё не бывал.
...очередная командировка закончилась.
Выполнено несколько санзаданию и произведены рейсы в посёлки в районе Батагая.
К сожалению, погода помешала нам выполнить три санзадания и рейс в Депутатский. Надеюсь, у наших "сменщиков" ситуация с погодой будет получше.
Прочёл первую книгу "Зверобой" из пенталогии про Чингачкука. На очереди "Последний из Могикан".
Выполнено несколько санзаданию и произведены рейсы в посёлки в районе Батагая.
К сожалению, погода помешала нам выполнить три санзадания и рейс в Депутатский. Надеюсь, у наших "сменщиков" ситуация с погодой будет получше.
Прочёл первую книгу "Зверобой" из пенталогии про Чингачкука. На очереди "Последний из Могикан".
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
…с каждым годом, в телеграме всё больше и больше коллег на вертолётах, рассказывает о своей работе, службе, производстве.
Мы выполняем самые различные работы, боевые вылеты, строим и испытываем вертолёты.
Нас пока мало, не больше десятка каналов, но мы есть. И мы всегда готовы рассказать о себе людям.
Одним из таких моих коллег является вертолётчик, ведущий телеграм-канал
Helimed Pilots! 🚁
Мы недавно познакомились, благодаря тому, что у нас есть общие знакомые, потому что дороги в авиации короткие👀
Заходите к нему на канал, приятного чтения!
Мы выполняем самые различные работы, боевые вылеты, строим и испытываем вертолёты.
Нас пока мало, не больше десятка каналов, но мы есть. И мы всегда готовы рассказать о себе людям.
Одним из таких моих коллег является вертолётчик, ведущий телеграм-канал
Helimed Pilots! 🚁
Мы недавно познакомились, благодаря тому, что у нас есть общие знакомые, потому что дороги в авиации короткие👀
Заходите к нему на канал, приятного чтения!
...пять лет назад, я здесь жил и трудился. В самом правом доме я снимал квартиру, откуда открывался очень красивый вид.
Потом, в конце сентября, я на маршрутном такси выехал в Якутск из Чульмана. Тогда, ночью, в горах выпал снег и я сбился со счёта на двадцатой машине, улетевшей в кювет и заснул, чтобы проснуться уже утром на переправе в Нижнем Бестяхе, напротив Якутска.
Потом, в конце сентября, я на маршрутном такси выехал в Якутск из Чульмана. Тогда, ночью, в горах выпал снег и я сбился со счёта на двадцатой машине, улетевшей в кювет и заснул, чтобы проснуться уже утром на переправе в Нижнем Бестяхе, напротив Якутска.
Чульман-Дельта. Раньше это был аэропорт местных линий, куда садились Ан-2 и L-410.
После строительства нового аэропорта, эта полоса была заброшена, пока в 1992 году не появилась авиакомпания "Дельта-К", под руководством Ивана Григорьевича Шаповала, которая здесь и обосновалась.
30 лет в небе - не каждое авиапредприятие может так долго действовать.
После строительства нового аэропорта, эта полоса была заброшена, пока в 1992 году не появилась авиакомпания "Дельта-К", под руководством Ивана Григорьевича Шаповала, которая здесь и обосновалась.
30 лет в небе - не каждое авиапредприятие может так долго действовать.
...всё что осталось.
Когда в Нерюнгри построили аэропорт, способный принимать магистральные авиалайнеры, из Алдана перебрался авиационный отряд на Ан-2, Ми-8, Як-40 и L-410, к которому добавили шесть Ту-154. Так Алданский отряд стал Нерюгринским.
После Развала, в 1992 году образовалось «Нерюгринское авиапредприятие», которое в 1997 году вошло в состав "СахаАвиа".
Была в Нерюнгри ещё одна авиакомпания "Алмазы Саха", она же "Diamond Sakha" которая существовала с 1992 по 1998 год, летая на Ту-154 и Airbus-310. Потом с 1997 по 2000 появилась ещё одна, последняя авиакомпания "большой" авиации в Нерюнгри - "Саха Авиалинии" или сокращённо "Савиал".
В нулевые сюда начала летать новообразованная авиакомпания "Якутия", но это уже другая история.
Про два Як-40: левый RA-87483 и правый RA-87639, который стоял на привокзальной площади аэропорта Нерюнгри, теперь, он здесь, я так полагаю - временно, пока строительные работы, связанные с постройкой нового аэровокзала не закончатся.
Кстати, в Нерюнгри есть ещё один памятник самолёту Як-40. Да, это тот самый город, где есть два памятника одного и того же типа самолёта.
Чуть не забыл про авиакомпанию "Самородок", которая существовала с 1995 по 1997 год. В этом бардаке 90-х сам чёрт ногу сломит.
Когда в Нерюнгри построили аэропорт, способный принимать магистральные авиалайнеры, из Алдана перебрался авиационный отряд на Ан-2, Ми-8, Як-40 и L-410, к которому добавили шесть Ту-154. Так Алданский отряд стал Нерюгринским.
После Развала, в 1992 году образовалось «Нерюгринское авиапредприятие», которое в 1997 году вошло в состав "СахаАвиа".
Была в Нерюнгри ещё одна авиакомпания "Алмазы Саха", она же "Diamond Sakha" которая существовала с 1992 по 1998 год, летая на Ту-154 и Airbus-310. Потом с 1997 по 2000 появилась ещё одна, последняя авиакомпания "большой" авиации в Нерюнгри - "Саха Авиалинии" или сокращённо "Савиал".
В нулевые сюда начала летать новообразованная авиакомпания "Якутия", но это уже другая история.
Про два Як-40: левый RA-87483 и правый RA-87639, который стоял на привокзальной площади аэропорта Нерюнгри, теперь, он здесь, я так полагаю - временно, пока строительные работы, связанные с постройкой нового аэровокзала не закончатся.
Кстати, в Нерюнгри есть ещё один памятник самолёту Як-40. Да, это тот самый город, где есть два памятника одного и того же типа самолёта.
Чуть не забыл про авиакомпанию "Самородок", которая существовала с 1995 по 1997 год. В этом бардаке 90-х сам чёрт ногу сломит.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
…это я, иду на любимую работу.