#полезные_советы
...если у вас замёрзло стекло, можно включить вентиляторы, чтобы с помощью них отогреть стекло. Отличная идея при околонулевых температурах. Запасайтесь термосом с горячим чаем и тёплым, клетчатым пледом или кофе, не забудьте сало и хлеб.
Не благодарите.

#полезные_советы
На наших вертолётах, градуировка давлений на барометрических высотомерах доходит до 670 мм рт.ст., что делать, если ты оказался на вертолётной площадке в горах, а давление на ней ниже 670 мм?
Обрати внимание на прибор AD-32; выстави кремальерой высоту на "0" и запомни давление;
переведи гектопаскали в миллиметры по таблице, которая есть у тебя или у механика;
если такой таблицы нету, то гектопаскали, (например 843 гПа) умножай на "3", а потом, полученный результат (2529), дели на "4", так ты и получишь (~632 мм рт.ст.) искомое давление на площадке.
Зачем всё это? Чтобы не пороть отсебятину, когда заполняешь давление на площадке в паспорте СДК или БУР.
А как рассчитать высоту площадки, я напишу как-нибудь в другой раз.

#полезные_советы
Это ещё не самый сильный снежный вихрь. Он всегда будет с тобой при взлёте и посадке зимой. Пока снег не растает.
Со временем, такие посадки станут для тебя обычной рутиной. Ведь всё приходит с опытом.
Хуже снежного вихря может быть только пыльный вихрь.

...я открываю новую рубрику #полезные_советы, которая будет интересна для читательниц и читателей на канале и полезна для моих коллег, для кого-то из вас это будет любопытно, а кто-то просто пожмёт плечами, мол, я сам так сто раз делал.
Итак, перед тем как идти в горы, сверь с экипажем показания указателя скорости: если разница в 5-8 км/ч не так уж и существенна, то 10-20 км/ч это уже повод призадуматься.
В любом случае, ориентируйся по указателю скорости командира вертолёта. Помни, чем выше ты забираешься, тем меньше твоя максимальная допустимая скорость, зависящая к тому же от того, какова масса твоего вертолёта, поэтому не пропускай мимо ушей доклады механика о количестве топлива в баках.

При Сталине такого не было!
Мы в Олёкминске и здесь "всего лишь" десять градусов мороза и здесь уже начинается весна, но на этот раз здесь все будет по-другому! Каждую весну (и осень) Олёкминск прекращал приём и выпуск самолётов из-за таяния снегов, что приводило к тому, что грунтовая взлетно-посадочная полоса превращалась в болото - каждый авиатор, побывавший в этих местах весной (и осенью) знает про "чудесные" свойства местной грязи на перроне. И перевозкой людей, грузов и почты занимались вертолёты.
Теперь, здесь будет чисто и аккуратно, а знаменитая (в узких кругах) олёкминская грязь канет в лету и станет достоянием легенд и сказаний!
На очереди Нюрба и Черский, где-то ждут строителей Ленск и Усть-Нера.
А пока в рубрике #полезные_советы можно отметить, что полоса в Олёкминске с уклоном - один порог выше другого на 6 метров, при ее длине в 1900 метров. Авианосец "Кузнецов" одобряет. Работа УВД как всегда на высоте. Есть ATIS. Рукопожатие крепкое Работа приводов устойчивая.