…местные недаром боятся этого места из-за высоких обрывов этого термокарстового кратера - кому охота полететь с многометровой высоты вниз?
Бывал я в тех местах, точнее мимо на вертолёте пролетал, и признаться честно, лучше уж с воздуха понаблюдаю - ежегодные оползни постоянно угрожают тем, кто решится пройтись по краю кратера.
Та самая поговорка «гулять по краю пропасти» актуальна как никогда.
А вообще материал интересный, рекомендую к прочтению.
https://t.iss.one/sevmorput/1657

Выполнено ещё одно ковидное санзадание. У меня оно уже двадцать пятое по счёту. На всё про всё ушло около часа.

Пожелаем парню выздоровления, надеюсь, он станет вертолётчиком:
https://t.iss.one/wingsofwar/10476

Первым делом самолёты. Вторым – вертолёты

Губернатор Красноярского края Александр Усс одобрил программу реновации вертолетного парка АО «КрасАвиа» до 2027 года. В её рамках парк перевозчика должен пополниться десятью новыми вертолетами Ми-8 АМТ/МТВ-1. Ранее авиакомпания закупила три самолета Л-410 УВП и два ATR-72, а в 2021 году получила пять самолетов ATR-42, полностью обновив самолётный парк. Теперь пришёл черёд вертолётного.

Ранее российский премьер-министр Михаил Мишустин заявил, что необходимо помочь региональным авиакомпаниям. В частности, премьер указал, что они не имеют возможности приобретать новые самолёты. Введение субсидий на их приобретение позволит не только обновить парк техники авиакомпаниям, но и загрузить заказами отечественные авиастроительные предприятия. В частности, подобные меры могут сильно помочь Уральскому заводу гражданской авиации, который является участником госпрограммы повышения транспортной доступности Дальнего Востока (и, соответственно, частично Арктики).

Напомним, что для Арктики авиация выступает фундаментом транспортной системы. По воздуху регионы АЗРФ соединяются с остальной территорией РФ и друг с другом. Авиация играет важнейшую роль в вопросах жизнеобеспечения в Арктике. Здесь выполняется 30-40% всех местных авиаперевозок в России, причём до 80% из них являются социально значимыми.

В России сейчас реализуется федеральный проект по реконструкции аэропортов севера. Начало реконструкции 7 из 15 аэропортов Арктической зоны запланировано на текущий год, в следующем начнут ещё четыре. Часть аэропортов реконструируется и вне этого проекта.

С морским приветом, @sevmorput

В 1982 году, во время зимовки на полярной станции "Мыс Меншикова", Сергей Григорьев пошел на гидрологические наблюдения. От припая оторвало льдину, на которой он находился. Повезло, что ветер поменялся и льдину прибило к берегу в 60 км от метеостанции. Мороз 20°С, ветер, с ним был пёс Димка. На двоих была плитка шоколада и две конфеты. Трижды на него пытался напасть медведь, но верный друг был начеку, и бился с хозяином Арктики не на жизнь, а на смерть. Останавливаться было нельзя, всепроникающий холод. Почти трое суток в белом Безмолвии. Когда Сергей увидел очертания полярной станции из-за поворота, силы покинули его. Он упал на колени, засмеялся и заплакал одновременно. В Питере его ждала беременная супруга. И только эта мысль поддерживала его волю. Эту песню он сочинил вскоре после этого события...

Найди вертолет

...я ей ничего не писал! Это был не я! Взяли и на человека накинулись. Как будто у моих коллег (кто ей писал) больше дел нету на лето.
https://t.iss.one/glavmedia/101673

Нынешние индийские вертолётчики обмельчали, конечно. Рисуют павлиньи перья на фюзеляжах, то ли дело их деды, которые устраивали на своих машинах гораздо более красочные представления!
https://t.iss.one/aviasalonmaks/955

...надо брать, тащемта:
https://t.iss.one/pitot_tube/3974?single

КВЗ представляет на МАКС-2021 "Ансат-М" и пассажирский Ми-38

Казанский вертолётный завод холдинга "Вертолеты России" (входит в #Ростех) в рамках МАКС-2021 впервые представит модернизированный вертолёт "Ансат-М", а также вертолёт Ми-38 с пассажирским салоном на 30 мест. Посетители авиасалона в Жуковском смогут увидеть на статической экспозиции холдинга "Вертолеты России" и в лётной программе салона всю линейку винтокрылой техники КВЗ – от лёгких до тяжёлых вертолётов.

"Ансат-М" демонстрируется в пассажирской версии с восьмью креслами. С дополнительным топливным баком дальность полёта вертолёта увеличится до 790 км. Также КВЗ представляет вертолёт Ми-38 для гражданских авиаперевозок. В салоне расположены 30 кресел, предусмотрено место для бортпроводника. В лётной программе авиасалона в одиночных и групповых полётах примут участие вертолёты "Ансат", Ми-38Т и Ми-17В-5.

💡Познакомьтесь с продукцией #КВЗ в экспозиции холдинга #ВертолетыРоссии на #МАКС2021

…дождались!
Впрочем, я снова пропускаю это знаковое для меня событие.
https://t.iss.one/aviasalonmaks/1121

Cпасатели получат вертолеты для Арктики

Терпящие бедствие в Арктическом регионе получат больше шансов на спасение. МЧС России и Казанский вертолетный завод подписали контракт на поставку 9 специальных вертолетов в северном исполнении. Речь - о новой модификации - Ми-38ПС. Соглашение было подписано в рамках XV Международного авиационно-космического салона МАКС-2021.

Как сообщили в пресс-службе МЧС России, вертолеты построят в поисково-спасательной модификации для полетов в Арктике с возможностью посадки на ледоколы.

Вертолеты, способные покрывать большие расстояния, необходимы там, где наземная техника бесполезна. Это касается и случаев аварий на море. Причем помощь терпящим бедствие должна прибыть как можно быстрее. В ледяной воде время на спасение жизней отмерено минутами. Поэтому поступающую новую винтокрылую технику распределят вдоль всего арктического побережья - в портах Сабетта, Диксон, Тикси, Певек и Анадырь. Из казанских вертолетов будут сформированы авиационные звенья будущего арктического комплексного аварийно-спасательного центра МЧС.

Срок исполнения контракта - 3 года. Поставляемые машины будут не в серийной, а в особой комплектации, чтобы проводить спасательные операции на максимальной дальности.

В перспективе для дозаправки вертолетов планируют использовать действующие и перспективные атомные ледоколы.

Подробности : https://rg.ru/2021/07/26/cpasateli-poluchat-vertolety-dlia-arktiki.html

…где-то с год назад, я, как и мои многие коллеги по всей нашей стране и в мире начал выполнять «ковидные» санзадания. Так появился новый вид работ, в разгар лесных пожаров. Хотя, у моих однокашников (я выпускник «самолётного» училища) был как раз спад: не было ни налёта, ни зарплаты, кому-то пришлось сменить планы, кто-то потерял работу. За год мне довелось выполнить 26 вылетов. У кого-то вышло больше, у кого-то меньше. Многие мои коллеги переболели этой заразой в той или иной форме. Двое умерли. Я запомню их как хороших людей, грамотных специалистов, знавших и любивших своё дело.
По поводу вакцинации. Это личное дело каждого, я не стану агитировать «за» или «против» вакцинации. Лично у меня, после уколов хвост, рога (к счастью) и копыта не выросли. Сигналы волн 5G я тоже (а вот это уже к сожалению) не принимаю. Ну, да ладно, главное, что ничего не стало хуже. Я продолжаю трудиться в обычном режиме, впрочем, как всегда. Чего и вам желаю.

1994 год. Установка шпиля на Кафедральный собор в Калининграде. Фото из архива Влада Ржевского.

Бортмеханик за "роялем" из АЗСов готовит машин к вылету. Небо очистилось от дыма и можем продолжать работу.

Когда ты выпускник авиационного училища устроился на работу в авиапредприятие и тебя наставляет опытный авиатор.
*фото взято с журнала "National Geographic"

На дворе утро. Дымом затянуло аэропорт Маган. Ждём погоду.

Мошка начала есть нас. Хуже мошки только оводы. Хорошо что у мойщицы воздушных судов был флакон с репеллентом.