Долины покрыты наледями, в теснинах ущелий петляют реки, речки и речушки. Опять же появились дороги)
...а в Момской впадине, что у Сасыра снова связи нету. Усть-Нера уже не работает по регламенту, а Мома и Зырянка далеко. Сасыр? Сасыр. Раньше в Сасыре был аэропорт, как и в Оймяконе. Местный, теперь уже почивший в 90-е авиаотряд обслуживал Оймякон, Сасыр, Мому из Усть-Неры. Зато нас слышит Тикси, который находится в тысяче километров отсюда и передаёт всю необходимую информацию Якутску.
Надо тамошним радистам какой-нибудь презент занести, в качестве благодарности.
Надо тамошним радистам какой-нибудь презент занести, в качестве благодарности.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Усть-Нера.
Посёлок золотодобытчиков опустел, но золото добывается.
404-го, Усть-Нерского отряда не стало, но аэропорт с недостроенной полосой исправно принимает и выпускает самолёты и вертолёты.
Зато есть устойчивая мобильная связи, да Интернет 4G.
Опять же тут водят экскурсии по окрестным горам, которые являются самыми прекрасными в Якутии...
Посёлок золотодобытчиков опустел, но золото добывается.
404-го, Усть-Нерского отряда не стало, но аэропорт с недостроенной полосой исправно принимает и выпускает самолёты и вертолёты.
Зато есть устойчивая мобильная связи, да Интернет 4G.
Опять же тут водят экскурсии по окрестным горам, которые являются самыми прекрасными в Якутии...
Как мы убиваем пожары.
На фото один из потушенных очагов пожара или как говорят пожарные "убитый пожар".
Через некоторое время, пожарные команды, тушившие этот очаг, после короткого отдыха, будут переброшены на другие очаги пожаров.
Лесной пожар - Огнеборцы 0:1
На фото один из потушенных очагов пожара или как говорят пожарные "убитый пожар".
Через некоторое время, пожарные команды, тушившие этот очаг, после короткого отдыха, будут переброшены на другие очаги пожаров.
Лесной пожар - Огнеборцы 0:1
Forwarded from FlightMode
FlightMode подкаст
Беседа с Сергеем была настолько увлекательной, что нам не хватило одного выпуска, чтобы всё в него уместить. Поэтому мы собрались вновь и пообщались ещё на ряд интереснейших тем про вертолётный мир. Кто не слушал первый эпизод, то начните сначала с него, так будет понятней, о чём идёт речь и к каким моментам мы отсылаемся. А затем переходите ко второй части вертолётной истории, в которой мы поговорили о том:
• Почему работа вертолётчиков считается опасной
• Сан задания, неизведанные места и как резко всё может измениться за, казалось бы, короткий рейс
• Как ориентироваться на местности и не заблудиться даже зимой, когда небо и земля одного цвета
• Что делать, когда вылетели в пункт назначения, а обратно не вернуться?
• Как связаться с диспетчером, если в радиусе десятков километров нет ничего?
• Примеры, суеверия у вертолётчиков
• Специфика полётов на иномарке в сравнении с отечественной техникой
• Дефицит вертолётчиков в РФ
Ну и как всегда, слушайте там, где Вам больше всего нравится.
Беседа с Сергеем была настолько увлекательной, что нам не хватило одного выпуска, чтобы всё в него уместить. Поэтому мы собрались вновь и пообщались ещё на ряд интереснейших тем про вертолётный мир. Кто не слушал первый эпизод, то начните сначала с него, так будет понятней, о чём идёт речь и к каким моментам мы отсылаемся. А затем переходите ко второй части вертолётной истории, в которой мы поговорили о том:
• Почему работа вертолётчиков считается опасной
• Сан задания, неизведанные места и как резко всё может измениться за, казалось бы, короткий рейс
• Как ориентироваться на местности и не заблудиться даже зимой, когда небо и земля одного цвета
• Что делать, когда вылетели в пункт назначения, а обратно не вернуться?
• Как связаться с диспетчером, если в радиусе десятков километров нет ничего?
• Примеры, суеверия у вертолётчиков
• Специфика полётов на иномарке в сравнении с отечественной техникой
• Дефицит вертолётчиков в РФ
Ну и как всегда, слушайте там, где Вам больше всего нравится.