Если вы находитесь на СеверАх, то при фотографировании, надо не только не моргать, но и не дышать! Это мы, выбрались в Тикси-1 из Тикси-3 за продуктами.

Типичные технари - в воде не горят, в огне не тонут.
Кто-то скажет, что у них инстинкт самосохранения атрофирован напрочь, потому что машина должна быть готова к вылету в любое время суток и года. А я скажу, что на таких людях авиация только и держится: https://t.iss.one/hello1337/1740

А в ТиксЯх погода "свежеет", ветер усиливается. Надеюсь, что не дойдёт до пурги.
А тем временем, в кафе-ресторане у местных кошек пополнение: это большеглазое чёрное чудо зовут Стеша или Степанида, а её мамой является Ксюша, Аксинья, то бишь.

...вот такие люди на вертолёты нам и нужны!

https://t.iss.one/historyporn/11848

Самый лучший день рождения - на работе. Самый лучший праздник - в воздухе. Наше дежурство прошло успешно: мы сходили на Булун по санзаданию, откуда забрали двух пациентов. В аэропорту обратно пришлось заходить с боковиком. На вертолёте, конечно, всё гораздо проще: развернул нос против бокового ветра, и он становится встречным, можно спокойно садиться, а вот коллегам на самолётах с ветром приходится бороться, ворочая штурвалом, педалями, РУДами, а то и на второй круг уходить.
Вместо руления по земле, на вертолётах, предусмотрено перемещение по воздуху. Кра-со-та.
В общем, летайте вертолётами.

В яркую, солнечную погоду, мы собираемся на восток. Нам предстоит сходить сперва до села Казачьего, далее до посёлка Тумат. Из этих двух населённых пунктов надо забрать несколько пациентов. Так что располагаемся в кабине поудобнее и начинаем читать "молитвы". Ну, карты контрольных проверок.

...нам бы такие держатели на "восьмёрках" тоже пригодились бы. Это реально больная тема для коллег, счастливых обладателей всякого рода планшетов.
Приходя на борт, народ начинает недоуменно вертеться и озадаченно чесать затылки, в поисках места, где можно пристроить планшет: на блистер, козырёк светофильтра, панель автопилота; начинается поиск держателей в этих наших Интернетах; особняком держатся обладатели очумелых ручек, конструирующие держатели собственной конструкции. Тут должен выскочить рояль из кустов представитель КБ Миля с заявлением, о «стекляной» кабине Ми-8 со встроенной навигационной системой. Да! Их есть у нас! Да вот только мало их. 3,5 машины на всю Россию. Сложность освоения и эксплуатации вкупе с дороговизной таких навигационных систем вызывает много вопросов и заставляет крепко задуматься. Не каждое авиапредприятие может позволить себе такие чудесные машину. Даже взаймы. А ещё куча лишних точек и маршрутов (те же координаты очагов пожара), которыми забиты навигационные базы данных...
Так что народ и таскает с собой всякого рода навигаторы, смартфоны с планшетами.
И такая ситуация характерна, кстати, не только для нашей страны, у забугорных коллег та же беда - процент машин с «будильниками» (аналоговые приборы с жарг.)тоже высок. Такие вот вести с полей.
Поэтому, можно только порадоваться за изобретателей из Швейцарии, чего уж тут говорить: https://t.iss.one/helicopterreview/3608

Неба синь, да земли конура.
Наша машина неторопливо идёт по маршруту. Позади остался окутанный морозной дымкой Тикси. Мы пришли в посёлок в Сиктях, что на реке Лена. Проведена реэвакуация пациента из Тикси, отсюда же в Тикси забираем больного жителя сёла.

Закрывая зиму.
27-го февраля наш экипаж выполнил ещё одно санзадание до Депутатского через Хайыр. Пролетели мимо Караульных Камней, это маленький архипелаг к юго-востоку от Тикси, а на траверзе, у горизонта высится гора Фрайберга высотой в 309 метров.

...кстати, мы тоже можем в химтрейлы. Сорок градусов мороза в воздухе всё же.

Внимательный зритель увидит, что это посетители ЦВЛЭКа (люди туда попадают не от хорошей жизни), но всё же. Если эта графика правдива, то это очень-очень плохие новости.
Эта графика результат того, что в "святые" 90-е была разруха, множество вертолётчиков потеряло работу. А в "сытые" нулевые множество вертолётчиков, в том числе и выпускники из Омска ушли на самолёты, потому что никому не хотелось в суровых условиях Сибири и Севера работать на вертолёте за тарелку супа.
В так называемом "проклятом" совке, вертолётчики получали гораздо больше, чем коллеги на самолётах. Народ на вертолётах удерживали "длинным рублём".
Из ста человек, лишь семеро моего возраста и это печально. Сейчас, основой костяк вертолётчиков это выпускники 90-х. Но и они сейчас уходят потихоньку. Так что... Нехватка людей очевидна.

На дворе уже второе марта. Пришла весна, хотя и на дворе минус тридцать восемь градусов. Погода стоит отличная, что позволяет нам выполнить любые задачи. Ну, почти.

Александр Петрович Обоимов. Наш самый главный колдун, знающий про погоды на СеверАх всё, опытный полярный волк, которого знает каждый ездовой пёс и состоящий в Русском Географическом Обществе выставил очень интересную и познавательную статью про метеокухню Тикси, и в честь кого названа трёхсотдевятиметровая гора на траверзе маленького архипелага Караульные Камни! Тащемта переходите сюда.