Специальный корреспондент AirMed & Rescue Джоэти Аттаривала был одним из немногих избранных журналистов, приглашенных в Центр управления полетами Сикорского в Уэст-Палм-Бич, штат Флорида, для освещения церемонии развертывания нового боевого спасательного вертолета ВВС США - Sikorsky HH-60W получившего ласковое прозвище «Виски». Именно там у него была возможность лично увидеть вертолёт и взять интервью у руководителей программ Сикорского и ВВС США.
#heliarticle #Sikorsky #HH60W
#heliarticle #Sikorsky #HH60W
Последующие улучшения будут включать в себя: улучшенный датчик обзора местности и набор сигналов, анти GPS, канал передачи видеоданных, спутниковую линию передачи данных Blue Forces Tracking 2 и интеграцию электронных пакетов для полета в бортовое радиоэлектронное оборудование кабины. Результатом станет более надежная, способная к многодоменным действиям платформа, которая позволит ВВС спасать летчиков во всех средах.
На заводе Lockheed Martin в городе Owego, штат Нью-Йорк, разрабатывается комплект тактических заданий HH-60W (TMK), в который будут интегрированы датчики, радар и улучшающие живучесть системы защиты / связи, которые добавляют смешанные, гео-зарегистрированные дисплеи ситуационной осведомленности. Кабина имеет четыре многофункциональных цветных дисплея.
«TMK - это еще один пример нашей приверженности открытым системам, которые снижают нагрузку на управление пилотами и экипажами при одновременном повышении осведомленности о ситуации в средах с высокой нагрузкой», - сказал директор программы Mission Systems Скотт Брин.
Более строгие требования к окружающей среде требуют эффективной обработки отфильтрованного воздуха, чтобы эти тактические системы оставались прохладными в самых жарких климатических условиях, в то время как повышенные требования к электропитанию требовали модернизации генераторов основного и вспомогательного блоков питания (APU).
Кроме того, HH-60W имеет полную интеграцию трех различных систем оружия. В него добавлены крепления, условия обращения с боеприпасами и электрический контроль для фиксированного прямого и обслуживаемого экипажами оружия для двух различных видов оружия калибра 50 и одного оружия калибра 7,62 мм.
«ТМК дает пилотам свободу полета с большой ситуативной осведомленностью, а также позволяет SMA [Special Mission Aviator] иметь возможность видеть все данные, необходимые им для выполнения своих задач, независимо от того, подавление огня или, что более важно, использование внешнего подвеса для спасения жизней людей», - сказал Хеймс.
Чтобы обеспечить готовность к миссии, Lockheed Martin Training, Logistics & Sustainment предоставит специально разработанную систему обучения, состоящую из тренажеров полета, инструкторов и инструкторов по техническому обслуживанию и сопутствующего учебного программного обеспечения.
Шон Каттанач, старший программный менеджер Lockheed Martin Training and Logistics, рассказал о подготовке пилотов и экипажей HH-60W: «Мы поставляем один полноприводный тренажер HH-60W на военно-воздушную базу в Киртланде. Я должен добавить, что эти полные симуляторы полета представляют собой тренировочный симулятор всего экипажа, поэтому в нем есть кабина пилотов и полноценная кабина позади специального назначения со своими собственными визуальными системами, как в реальном вертолете. Это очень большой симулятор, который позволит ВВС делать много вещей, в первую очередь координацию действий экипажа», - сказал Каттанач.
В этом году Lockheed Martin будет обучать 200 студентов летного состава ВВС США на своем предприятии в Уэст-Палм-Бич во Флориде, используя учебные системы и три недавно построенных HH-60W. Это обеспечит обучение полету и техническому обслуживанию первоначальных кадров и подразделений, что позволит ВВС США одновременно выполнять полевые работы и использовать дополнительные возможности HH-60W.
#heliarticle #Sikorsky #HH60W
На заводе Lockheed Martin в городе Owego, штат Нью-Йорк, разрабатывается комплект тактических заданий HH-60W (TMK), в который будут интегрированы датчики, радар и улучшающие живучесть системы защиты / связи, которые добавляют смешанные, гео-зарегистрированные дисплеи ситуационной осведомленности. Кабина имеет четыре многофункциональных цветных дисплея.
«TMK - это еще один пример нашей приверженности открытым системам, которые снижают нагрузку на управление пилотами и экипажами при одновременном повышении осведомленности о ситуации в средах с высокой нагрузкой», - сказал директор программы Mission Systems Скотт Брин.
Более строгие требования к окружающей среде требуют эффективной обработки отфильтрованного воздуха, чтобы эти тактические системы оставались прохладными в самых жарких климатических условиях, в то время как повышенные требования к электропитанию требовали модернизации генераторов основного и вспомогательного блоков питания (APU).
Кроме того, HH-60W имеет полную интеграцию трех различных систем оружия. В него добавлены крепления, условия обращения с боеприпасами и электрический контроль для фиксированного прямого и обслуживаемого экипажами оружия для двух различных видов оружия калибра 50 и одного оружия калибра 7,62 мм.
«ТМК дает пилотам свободу полета с большой ситуативной осведомленностью, а также позволяет SMA [Special Mission Aviator] иметь возможность видеть все данные, необходимые им для выполнения своих задач, независимо от того, подавление огня или, что более важно, использование внешнего подвеса для спасения жизней людей», - сказал Хеймс.
Чтобы обеспечить готовность к миссии, Lockheed Martin Training, Logistics & Sustainment предоставит специально разработанную систему обучения, состоящую из тренажеров полета, инструкторов и инструкторов по техническому обслуживанию и сопутствующего учебного программного обеспечения.
Шон Каттанач, старший программный менеджер Lockheed Martin Training and Logistics, рассказал о подготовке пилотов и экипажей HH-60W: «Мы поставляем один полноприводный тренажер HH-60W на военно-воздушную базу в Киртланде. Я должен добавить, что эти полные симуляторы полета представляют собой тренировочный симулятор всего экипажа, поэтому в нем есть кабина пилотов и полноценная кабина позади специального назначения со своими собственными визуальными системами, как в реальном вертолете. Это очень большой симулятор, который позволит ВВС делать много вещей, в первую очередь координацию действий экипажа», - сказал Каттанач.
В этом году Lockheed Martin будет обучать 200 студентов летного состава ВВС США на своем предприятии в Уэст-Палм-Бич во Флориде, используя учебные системы и три недавно построенных HH-60W. Это обеспечит обучение полету и техническому обслуживанию первоначальных кадров и подразделений, что позволит ВВС США одновременно выполнять полевые работы и использовать дополнительные возможности HH-60W.
#heliarticle #Sikorsky #HH60W
В районе Эглина (США), начиная с 17 августа не утихала мощная стрельба...
Целью наземных испытаний была проверка работоспособности и точности систем вооружения, а также демонстрация того, что орудия безопасны в эксплуатации. Испытатели 413-й летно-испытательной эскадрильи и их партнеры проводили испытания в течение трех недель.
Были испытаны три типа оружия: ГАУ-2, 7,62-мм пушка Гатлинга с скорострельностью 3000 выстрелов в минуту, ГАУ-18, старый пулемет калибра 0,50 с скорострельностью 650-800 выстрелов и ГАУ-21, пулемет новой конструкции калибра .50 с скорострельностью 950–1100 выстрелов.
#helinews #Sikorsky #HH60W
Целью наземных испытаний была проверка работоспособности и точности систем вооружения, а также демонстрация того, что орудия безопасны в эксплуатации. Испытатели 413-й летно-испытательной эскадрильи и их партнеры проводили испытания в течение трех недель.
Были испытаны три типа оружия: ГАУ-2, 7,62-мм пушка Гатлинга с скорострельностью 3000 выстрелов в минуту, ГАУ-18, старый пулемет калибра 0,50 с скорострельностью 650-800 выстрелов и ГАУ-21, пулемет новой конструкции калибра .50 с скорострельностью 950–1100 выстрелов.
#helinews #Sikorsky #HH60W
Первый построенный HH-60W, обычно называемый Whiskey 1, использовался для наземных испытаний. Whiskey 1 содержит специализированное испытательное оборудование, которое позволяет производителю самолетов, Sikorsky, контролировать сотни параметров во время полетов и испытаний. Это специализированное оборудование позволило испытателям регистрировать напряжение и деформации в вертолете, вызванные стрельбой из оружия.
Пушки вертолета могут вращаться независимо, обеспечивая почти 360-градусную дугу стрельбы. Это поставило перед инженерами эскадрильи уникальную задачу разработать планы испытаний и обеспечения безопасности, которые обычно не встречаются у самолетов. По словам Халла, такие детали, как вращение лопастей, человеческий фактор и контрольно-измерительные приборы, были изучены и контролировались до начала реальных испытаний.
Экипаж Jolly Green не только управлял оружием, но и участвовал в оценке. Экипаж носил специальные приборы, которые измеряли воздействие взрыва на их тела. Эти данные являются частью более крупного исследования Министерства обороны США, чтобы лучше понять влияние выстрела из оружия на человеческое тело, особенно в том, что касается черепно-мозговой травмы. Цель состоит в том, чтобы уменьшить травмы военнослужащих, которые используют такое оружие.
Этап наземных испытаний - это только первый шаг в оценке оружия. Данные испытаний будут оценены Советом по безопасности неядерных боеприпасов ВВС, который затем подготовит HH-60W для летных испытаний с боевой стрельбой. Это тестирование в настоящее время запланировано на конец 2020 года.
Испытания с боевой стрельбой - это еще одна из многих вех в 2020 году для HH-60W. На данный момент Jolly Green II завершил испытания дозаправки в воздухе, радиолокационных, погодных и защитных систем, и это лишь некоторые из них.
#helinews #Sikorsky #HH60W
Пушки вертолета могут вращаться независимо, обеспечивая почти 360-градусную дугу стрельбы. Это поставило перед инженерами эскадрильи уникальную задачу разработать планы испытаний и обеспечения безопасности, которые обычно не встречаются у самолетов. По словам Халла, такие детали, как вращение лопастей, человеческий фактор и контрольно-измерительные приборы, были изучены и контролировались до начала реальных испытаний.
Экипаж Jolly Green не только управлял оружием, но и участвовал в оценке. Экипаж носил специальные приборы, которые измеряли воздействие взрыва на их тела. Эти данные являются частью более крупного исследования Министерства обороны США, чтобы лучше понять влияние выстрела из оружия на человеческое тело, особенно в том, что касается черепно-мозговой травмы. Цель состоит в том, чтобы уменьшить травмы военнослужащих, которые используют такое оружие.
Этап наземных испытаний - это только первый шаг в оценке оружия. Данные испытаний будут оценены Советом по безопасности неядерных боеприпасов ВВС, который затем подготовит HH-60W для летных испытаний с боевой стрельбой. Это тестирование в настоящее время запланировано на конец 2020 года.
Испытания с боевой стрельбой - это еще одна из многих вех в 2020 году для HH-60W. На данный момент Jolly Green II завершил испытания дозаправки в воздухе, радиолокационных, погодных и защитных систем, и это лишь некоторые из них.
#helinews #Sikorsky #HH60W
Хо-хо-хо! Вот название боевого спасательного вертолета ВВС
Новый боевой спасательный вертолет ВВС США будет называться HH-60W Jolly Green II, сообщил министр ВВС США.
Название восходит к Sikorsky HH-3E, который использовался для спасения сбитых пилотов во время войны во Вьетнаме и получил прозвище «Веселый зеленый гигант» из-за характерной зеленой окраски. По словам министра ВВС Барбары Барретт, только в 1965 году экипажи HH-3E спасли 122 военнослужащих из джунглей Вьетнама…👇
https://telegra.ph/Ho-ho-ho-Vot-nazvanie-boevogo-spasatelnogo-vertoleta-VVS-03-14
#helinews #Sikorsky #HH60W #JollyGreen
Новый боевой спасательный вертолет ВВС США будет называться HH-60W Jolly Green II, сообщил министр ВВС США.
Название восходит к Sikorsky HH-3E, который использовался для спасения сбитых пилотов во время войны во Вьетнаме и получил прозвище «Веселый зеленый гигант» из-за характерной зеленой окраски. По словам министра ВВС Барбары Барретт, только в 1965 году экипажи HH-3E спасли 122 военнослужащих из джунглей Вьетнама…👇
https://telegra.ph/Ho-ho-ho-Vot-nazvanie-boevogo-spasatelnogo-vertoleta-VVS-03-14
#helinews #Sikorsky #HH60W #JollyGreen
Telegraph
Хо-хо-хо! Вот название боевого спасательного вертолета ВВС.
Во время выступления на симпозиуме по воздушной войне Ассоциации ВВС Барретт не обошла своим вниманием действующих летчиков, выполняющих боевые задачи по поиску и спасению. «Американцы обязаны этим отважным летчикам самой лучшей экипировкой. Новый боевой…
41-я эскадрилья спасательного подразделения успешно прошла сертификацию по складыванию и погрузке двух вертолетов HH-60W Jolly Green II на самолет C-17 Globemaster III из 14-я воздушной эскадрильи на Объединенной базе Чарльстон, Южная Каролина.
Эта сертификация Агентства по испытаниям и погрузке для воздушной транспортировки, или ATTLA, не только позволяет 41-й RGS загружать вертолеты HH-60W, но также сертифицирует самолеты C-17 для их перевозки. Кроме того, благодаря этому процессу все боевые поисково-спасательные службы с программой HH-60W теперь могут перевозить вертолеты HH-60W на C-17 в любую точку мира.
Использование C-17 для перевозки эффективно сокращает время, необходимое для участия в операциях CSAR по всему миру.
#helinews #HH60W #JollyGreen #C17 #Globemaster
Эта сертификация Агентства по испытаниям и погрузке для воздушной транспортировки, или ATTLA, не только позволяет 41-й RGS загружать вертолеты HH-60W, но также сертифицирует самолеты C-17 для их перевозки. Кроме того, благодаря этому процессу все боевые поисково-спасательные службы с программой HH-60W теперь могут перевозить вертолеты HH-60W на C-17 в любую точку мира.
Использование C-17 для перевозки эффективно сокращает время, необходимое для участия в операциях CSAR по всему миру.
#helinews #HH60W #JollyGreen #C17 #Globemaster
Новый боевой спасательный вертолет ВВС США HH-60W Jolly Green II перешел к этапу эксплуатационных испытаний на базе ВВС Неллис в Неваде
В пресс-релизе, ВВС сообщили, что последний HH-60W покинул базу ВВС Эглин в Дьюк-Филд во Флориде 22 марта, завершив свои первоначальные опытно-конструкторские испытания с участием 413-й летно-испытательной эскадрильи…
https://telegra.ph/Nachalo-ehkspluatacionnyh-ispytanij-HH-60W-Jolly-Green-II-04-04
#helinews #HH60W #JollyGreen
В пресс-релизе, ВВС сообщили, что последний HH-60W покинул базу ВВС Эглин в Дьюк-Филд во Флориде 22 марта, завершив свои первоначальные опытно-конструкторские испытания с участием 413-й летно-испытательной эскадрильи…
https://telegra.ph/Nachalo-ehkspluatacionnyh-ispytanij-HH-60W-Jolly-Green-II-04-04
#helinews #HH60W #JollyGreen
Telegraph
Начало эксплуатационных испытаний HH-60W Jolly Green II
Начальный этап эксплуатационных испытаний и оценки вертолета будет выполняться 88-й испытательной и оценочной эскадрильей в Неллисе, которая занимается поиском и спасанием в боевых условиях. Построенный Sikorsky HH-60W, производный от армейского H-60M Black…
ВВС США объявили о готовности боевого спасательного вертолета HH-60W Jolly Green II, подтвердив готовность платформы для передового развертывания спасательных бригад ВВС по всему миру.
Sikorsky, разработала и производит HH-60W, который позволяет ВВС США проводить спасательные операции на больших расстояниях и в самых сложных условиях, а также с повышенной живучестью.
HH-60W Jolly Green II, пришедший на смену устаревшему HH-60G Pavehawk, был специально построен для боевой спасательной операции ВВС на основе полностью проверенных эксплуатационных требований.
Вертолет нового поколения обеспечивает повышенную живучесть при эвакуации персонала с враждебной территории днем и ночью, в неблагоприятных погодных условиях и в самых разных опасных условиях. Это позволяет боевой спасательной группе ВВС выполнять свою миссию «Чтобы другие могли жить» и «Никого не оставлять позади».
Новый HH-60W Jolly Green II заменит флот HH-60G Pave Hawk.
#helinews #HH60W #JollyGreen #Sikorsky
Sikorsky, разработала и производит HH-60W, который позволяет ВВС США проводить спасательные операции на больших расстояниях и в самых сложных условиях, а также с повышенной живучестью.
HH-60W Jolly Green II, пришедший на смену устаревшему HH-60G Pavehawk, был специально построен для боевой спасательной операции ВВС на основе полностью проверенных эксплуатационных требований.
Вертолет нового поколения обеспечивает повышенную живучесть при эвакуации персонала с враждебной территории днем и ночью, в неблагоприятных погодных условиях и в самых разных опасных условиях. Это позволяет боевой спасательной группе ВВС выполнять свою миссию «Чтобы другие могли жить» и «Никого не оставлять позади».
Новый HH-60W Jolly Green II заменит флот HH-60G Pave Hawk.
#helinews #HH60W #JollyGreen #Sikorsky
55-я спасательная эскадрилья на базе ВВС Дэвис-Монтан получила свой первый HH-60W Jolly Green II.
С приобретением модели Whiskey, происходит прощание с HH-60G Pave Hawk, известным как Golf. Golf послужила толчком к формированию 55-го RQS в 2003 году, и к 2024 году ее заменит флот Whiskey.
В то время как обе модели выглядят очень похожими, Whiskey имеет множество внешних и внутренних улучшений. Ключевой видимой характеристикой, позволяющей различать модели, является направленный вверх выхлоп Whiskey, предназначенный для уменьшения инфракрасной сигнатуры вертолета.
Кабина для Whiskey была расширена, что дало спасателям больше места для спасательных операций.
Модернизированная авионика и другие системы будут предоставлять летному экипажу более точную информацию в более быстром темпе, что позволит им быстрее выполнять спасательную операцию.
55-й RQS продолжит получать новые вертолеты, поскольку текущий флот будет снят с производства в течение следующего года.
#helinews #HH60W #JollyGreen
С приобретением модели Whiskey, происходит прощание с HH-60G Pave Hawk, известным как Golf. Golf послужила толчком к формированию 55-го RQS в 2003 году, и к 2024 году ее заменит флот Whiskey.
В то время как обе модели выглядят очень похожими, Whiskey имеет множество внешних и внутренних улучшений. Ключевой видимой характеристикой, позволяющей различать модели, является направленный вверх выхлоп Whiskey, предназначенный для уменьшения инфракрасной сигнатуры вертолета.
Кабина для Whiskey была расширена, что дало спасателям больше места для спасательных операций.
Модернизированная авионика и другие системы будут предоставлять летному экипажу более точную информацию в более быстром темпе, что позволит им быстрее выполнять спасательную операцию.
55-й RQS продолжит получать новые вертолеты, поскольку текущий флот будет снят с производства в течение следующего года.
#helinews #HH60W #JollyGreen
🚁🇧🇪🔫 FN представляет новые системы вооружения для вертолётов
Брюссельская FN Herstal выходит на экспорт с системой вооружения HH-60W
Компания FN Herstal, специализирующаяся на авиационном вооружении, представила на авиасалоне в Париже два новых продукта. Впервые на международном рынке демонстрируется внешняя система вооружения, разработанная для вертолётов Sikorsky HH-60W Jolly Green II ВВС США.
FN предлагает вооружение как для самолётов, так и для вертолётов — включая установки с ручным управлением (crew-served) и курсовое вооружение (forward-firing).
🚁 История создания EMGS
В 2017 году Sikorsky выбрала FN в качестве разработчика системы гибкого вооружения для воздушной поддержки HH-60W — поисково-спасательного вертолёта ВВС США.
Результат — External Mount Gun System (EMGS): внешняя система установки, которая монтируется в оконных проёмах кабины (с обеих сторон — левый и правый борт).
📦 Более 60 комплектов EMGS уже поставлены на HH-60W.
⚙️ Технические характеристики EMGS
Поддерживаемое оружие:
• FN M3M (модифицированный GAU-21)
• GAU-18/A (.50 калибр, без модификации)
• M134 Minigun (7,62 мм)
📌 В «режиме бортового пулемёта» система обслуживается экипажем и работает на гибком кронштейне.
📌 Но её также можно зафиксировать в курсовом положении, что позволяет пилоту вести огонь вперёд.
Эта гибридная архитектура обеспечивает фронтальную и боковую защиту в компактной форме — с минимальным занимаемым пространством в кабине HH-60.
🆕 Новое поколение MDP
Также в Париже представлена обновлённая версия популярной системы MDP (Medium Door Pintle) — поворотной установки для пулемёта M3M.
🔩 Главное отличие — использование композитных материалов, благодаря чему масса снижена на 40% по сравнению с предыдущей моделью, без потери прочности.
Система:
• соответствует стандартам MIL-STD-810G,
• прошла верификацию по безопасности при аварийной нагрузке до 20g,
• полностью готова к серийному производству,
• обсуждается с OEM-производителями и конечными заказчиками.
✅ Компания FN выходит на глобальный рынок с гибкими и модульными системами вооружения для вертолётов, которые:
• обеспечивают универсальность применения (экипаж или пилот),
• минимизируют вес и объём, сохраняя огневую мощь,
• готовы к интеграции в самые разные платформы и задачи — от CSAR до штурмовой поддержки.
#helinews #helicopterreview #Paris #Брюссель #FN #Herstal #HH60W
Брюссельская FN Herstal выходит на экспорт с системой вооружения HH-60W
Компания FN Herstal, специализирующаяся на авиационном вооружении, представила на авиасалоне в Париже два новых продукта. Впервые на международном рынке демонстрируется внешняя система вооружения, разработанная для вертолётов Sikorsky HH-60W Jolly Green II ВВС США.
FN предлагает вооружение как для самолётов, так и для вертолётов — включая установки с ручным управлением (crew-served) и курсовое вооружение (forward-firing).
🚁 История создания EMGS
В 2017 году Sikorsky выбрала FN в качестве разработчика системы гибкого вооружения для воздушной поддержки HH-60W — поисково-спасательного вертолёта ВВС США.
Результат — External Mount Gun System (EMGS): внешняя система установки, которая монтируется в оконных проёмах кабины (с обеих сторон — левый и правый борт).
📦 Более 60 комплектов EMGS уже поставлены на HH-60W.
⚙️ Технические характеристики EMGS
Поддерживаемое оружие:
• FN M3M (модифицированный GAU-21)
• GAU-18/A (.50 калибр, без модификации)
• M134 Minigun (7,62 мм)
📌 В «режиме бортового пулемёта» система обслуживается экипажем и работает на гибком кронштейне.
📌 Но её также можно зафиксировать в курсовом положении, что позволяет пилоту вести огонь вперёд.
Эта гибридная архитектура обеспечивает фронтальную и боковую защиту в компактной форме — с минимальным занимаемым пространством в кабине HH-60.
🆕 Новое поколение MDP
Также в Париже представлена обновлённая версия популярной системы MDP (Medium Door Pintle) — поворотной установки для пулемёта M3M.
🔩 Главное отличие — использование композитных материалов, благодаря чему масса снижена на 40% по сравнению с предыдущей моделью, без потери прочности.
Система:
• соответствует стандартам MIL-STD-810G,
• прошла верификацию по безопасности при аварийной нагрузке до 20g,
• полностью готова к серийному производству,
• обсуждается с OEM-производителями и конечными заказчиками.
✅ Компания FN выходит на глобальный рынок с гибкими и модульными системами вооружения для вертолётов, которые:
• обеспечивают универсальность применения (экипаж или пилот),
• минимизируют вес и объём, сохраняя огневую мощь,
• готовы к интеграции в самые разные платформы и задачи — от CSAR до штурмовой поддержки.
#helinews #helicopterreview #Paris #Брюссель #FN #Herstal #HH60W
За 2,6 миллиарда долларов США США одобрили продажу новых вертолётов HH-60W CSAR для Королевских военно-воздушных сил Норвегии
Правительство США одобрило сделку по продаже новых вертолётов HH-60W Jolly Green II для оснащения Королевских военно-воздушных сил Норвегии, специализирующихся на проведении поиска и спасения (CSAR).
Операция стоимостью 2,6 миллиарда долларов США была направлена Государственным департаментом США в Конгресс для утверждения в рамках программы Иностранных военных продаж (FMS).
Как и в случае с такими странами, как Австралия и Бельгия, Норвегия в 2022 году подтвердила расторжение контракта на закупку новых вертолётов NH90 с целью их списания и замены на технику американского производства.
На момент заявления, сделанного в начале июня 2022 года, Королевские ВВС Норвегии располагали только восемью полностью боеготовыми вертолётами NH90.
Этот факт имел особое значение для норвежских властей, поскольку более чем через 20 лет после подписания исходных соглашений с консорциумом NATO Helicopter Industries (NHI) в 2001 году — предусматривавших поставку 14 вертолётов для выполнения спасательных и противолодочных миссий — флот так и не смог соответствовать установленным требованиям.
По словам тогдашнего генерального директора Норвежского агентства оборонных закупок Гро Йере:
«Мы предприняли множество попыток решить проблемы с NH90 совместно с NHI, но более чем через 20 лет после подписания контракта у нас всё ещё нет вертолётов, способных выполнять задачи, для которых они были закуплены, и NHI так и не представила реального решения».
Вместе с расторжением контракта и требованием вернуть уже уплаченные средства Норвегия параллельно начала переговоры с США о приобретении надёжной и проверенной платформы для замены проблемных NH90.
Этот процесс реализовался в подтверждении того, что Норвегия приобретёт шесть новых MH-60R Seahawk, а в марте 2023 года было даже объявлено о начале обучения первых экипажей на вертолётах Sikorsky.
На этом фоне Агентство по сотрудничеству в области оборонной безопасности США (DSCA) сообщило, что норвежское правительство запросило у США покупку до девяти новых вертолётов HH-60W Jolly Green II — модификации, основанной на UH-60M Black Hawk и специально предназначенной для выполнения миссий поиска и спасения, введённой в вооружённые силы США для замены MH-60/HH-60 Pave Hawk.
Утверждённый пакет, оценённый в упомянутые 2,6 миллиарда долларов, указывает Sikorsky Aircraft Corporation в качестве основного подрядчика и включает широкий перечень оборудования и логистической поддержки.
Среди ключевых элементов выделяются: специализированные навигационные системы, системы предупреждения о ракетной атаке, системы связи, устройства выброса противодействующих средств, системы радиоэлектронной борьбы, а также вооружение, включая пулемёты GAU-21, что жизненно необходимо для выполнения задач CSAR.
В заключение стоит отметить, что пока нет официальной информации о том, будут ли новые Jolly Green II полностью заменять ранее заказанные MH-60R или дополнять их. Этот момент имеет принципиальное значение, поскольку Королевские ВВС Норвегии нуждаются в платформе, способной одновременно выполнять задачи спасения и транспортировки, а также противолодочные операции.
#helinews #helicopterreview #Норвегия #HH60W #CSAR #Sikorsky
Правительство США одобрило сделку по продаже новых вертолётов HH-60W Jolly Green II для оснащения Королевских военно-воздушных сил Норвегии, специализирующихся на проведении поиска и спасения (CSAR).
Операция стоимостью 2,6 миллиарда долларов США была направлена Государственным департаментом США в Конгресс для утверждения в рамках программы Иностранных военных продаж (FMS).
Как и в случае с такими странами, как Австралия и Бельгия, Норвегия в 2022 году подтвердила расторжение контракта на закупку новых вертолётов NH90 с целью их списания и замены на технику американского производства.
На момент заявления, сделанного в начале июня 2022 года, Королевские ВВС Норвегии располагали только восемью полностью боеготовыми вертолётами NH90.
Этот факт имел особое значение для норвежских властей, поскольку более чем через 20 лет после подписания исходных соглашений с консорциумом NATO Helicopter Industries (NHI) в 2001 году — предусматривавших поставку 14 вертолётов для выполнения спасательных и противолодочных миссий — флот так и не смог соответствовать установленным требованиям.
По словам тогдашнего генерального директора Норвежского агентства оборонных закупок Гро Йере:
«Мы предприняли множество попыток решить проблемы с NH90 совместно с NHI, но более чем через 20 лет после подписания контракта у нас всё ещё нет вертолётов, способных выполнять задачи, для которых они были закуплены, и NHI так и не представила реального решения».
Вместе с расторжением контракта и требованием вернуть уже уплаченные средства Норвегия параллельно начала переговоры с США о приобретении надёжной и проверенной платформы для замены проблемных NH90.
Этот процесс реализовался в подтверждении того, что Норвегия приобретёт шесть новых MH-60R Seahawk, а в марте 2023 года было даже объявлено о начале обучения первых экипажей на вертолётах Sikorsky.
На этом фоне Агентство по сотрудничеству в области оборонной безопасности США (DSCA) сообщило, что норвежское правительство запросило у США покупку до девяти новых вертолётов HH-60W Jolly Green II — модификации, основанной на UH-60M Black Hawk и специально предназначенной для выполнения миссий поиска и спасения, введённой в вооружённые силы США для замены MH-60/HH-60 Pave Hawk.
Утверждённый пакет, оценённый в упомянутые 2,6 миллиарда долларов, указывает Sikorsky Aircraft Corporation в качестве основного подрядчика и включает широкий перечень оборудования и логистической поддержки.
Среди ключевых элементов выделяются: специализированные навигационные системы, системы предупреждения о ракетной атаке, системы связи, устройства выброса противодействующих средств, системы радиоэлектронной борьбы, а также вооружение, включая пулемёты GAU-21, что жизненно необходимо для выполнения задач CSAR.
В заключение стоит отметить, что пока нет официальной информации о том, будут ли новые Jolly Green II полностью заменять ранее заказанные MH-60R или дополнять их. Этот момент имеет принципиальное значение, поскольку Королевские ВВС Норвегии нуждаются в платформе, способной одновременно выполнять задачи спасения и транспортировки, а также противолодочные операции.
#helinews #helicopterreview #Норвегия #HH60W #CSAR #Sikorsky
ВВС США меняют планы по вертолетам: часть HH-60W хотят переоборудовать
В проекте бюджета на 2026 год ВВС США планируют серьезно изменить структуру вертолетного парка: часть многоцелевых вертолетов HH-60W Jolly Green II собираются переоборудовать для перевозки высокопоставленных лиц (VIP) в районе Вашингтона, округ Колумбия. Это следует из бюджетных документов и комментариев официального представителя ВВС.
Переоборудованные HH-60W должны заменить устаревшие UH-1N Huey, которые сейчас базируются на совместной базе Эндрюс в Мэриленде. Ранее для этой задачи планировалось закупать MH-139A Grey Wolf, но ВВС сочли более целесообразным использовать уже имеющиеся HH-60W из резервного парка:
«Модификация уже закупленных HH-60W из резервного запаса обходится дешевле, чем приобретение дополнительных MH-139A», — пояснил представитель ВВС.
Согласно бюджетной документации, на переоборудование 26 HH-60W выделят $15,1 млн из дополнительных средств плюс неуказанную сумму из дискреционного бюджета. Где именно будут базироваться эти вертолеты и откуда их возьмут, пока не решено.
Что изменится для HH-60W?
Изначально HH-60W Jolly Green II создавался для поисково-спасательного применения (Combat Search and Rescue). Теперь часть вертолетов перепрофилируют для перевозки высокопоставленных лиц и командования в Национальном столичном регионе (Вашингтон и окрестности). Технические детали модификаций пока не раскрыты, но известно, что HH-60W длиннее и тяжелее Grey Wolf, имеет более широкий несущий винт и может дозаправляться в полете. Его внутреннее оснащение рассчитано именно на спасательные миссии, а не на комфорт или командно-штабные перевозки.
Почему так происходит?
— ВВС США неоднократно меняли планы закупок за последние годы. Изначально хотели купить 113 HH-60W, но сократили до 85 (75 серийных и 10 для испытаний). Конгресс добавил финансирование еще на 14 машин, итоговая цифра сейчас — 89. — Резервный запас (backup inventory) позволяет иметь вертолеты для ремонта, модернизаций и других внеплановых нужд, не снижая боеготовность. После изъятия 26 вертолетов на переоборудование для VIP-перевозок, на основные поисково-спасательные задачи останется 74 машины, что близко к обновленной программе. — Закупки MH-139 Grey Wolf также сократились: сначала планировали 84, потом 80, затем 42, теперь в бюджете на 2026 год речь идет уже о 56 машинах.
Что с UH-1 Huey?
UH-1N, используемые с эпохи Вьетнама, физически устаревают и требуют замены. Конгресс уже выделил $210,3 млн на увеличение производства MH-139, но как именно распределят эти средства, пока окончательно не ясно.
Представитель ВВС подтвердил: средства пойдут именно на MH-139A, но они связаны с общей схемой модернизации флота и использованием HH-60W.
Планы на 2026 год:
— Закупить два MH-139A в рамках серийной программы. — Израсходовать $150 млн из дополнительных средств на производство и долгосрочную эксплуатацию MH-139A.
Окончательные решения о базировании и доработке HH-60W пока не опубликованы.
#helinews #helicopterreview #HH60W #JollyGreen #VIP #Вашингтон #Колумбия
В проекте бюджета на 2026 год ВВС США планируют серьезно изменить структуру вертолетного парка: часть многоцелевых вертолетов HH-60W Jolly Green II собираются переоборудовать для перевозки высокопоставленных лиц (VIP) в районе Вашингтона, округ Колумбия. Это следует из бюджетных документов и комментариев официального представителя ВВС.
Переоборудованные HH-60W должны заменить устаревшие UH-1N Huey, которые сейчас базируются на совместной базе Эндрюс в Мэриленде. Ранее для этой задачи планировалось закупать MH-139A Grey Wolf, но ВВС сочли более целесообразным использовать уже имеющиеся HH-60W из резервного парка:
«Модификация уже закупленных HH-60W из резервного запаса обходится дешевле, чем приобретение дополнительных MH-139A», — пояснил представитель ВВС.
Согласно бюджетной документации, на переоборудование 26 HH-60W выделят $15,1 млн из дополнительных средств плюс неуказанную сумму из дискреционного бюджета. Где именно будут базироваться эти вертолеты и откуда их возьмут, пока не решено.
Что изменится для HH-60W?
Изначально HH-60W Jolly Green II создавался для поисково-спасательного применения (Combat Search and Rescue). Теперь часть вертолетов перепрофилируют для перевозки высокопоставленных лиц и командования в Национальном столичном регионе (Вашингтон и окрестности). Технические детали модификаций пока не раскрыты, но известно, что HH-60W длиннее и тяжелее Grey Wolf, имеет более широкий несущий винт и может дозаправляться в полете. Его внутреннее оснащение рассчитано именно на спасательные миссии, а не на комфорт или командно-штабные перевозки.
Почему так происходит?
— ВВС США неоднократно меняли планы закупок за последние годы. Изначально хотели купить 113 HH-60W, но сократили до 85 (75 серийных и 10 для испытаний). Конгресс добавил финансирование еще на 14 машин, итоговая цифра сейчас — 89. — Резервный запас (backup inventory) позволяет иметь вертолеты для ремонта, модернизаций и других внеплановых нужд, не снижая боеготовность. После изъятия 26 вертолетов на переоборудование для VIP-перевозок, на основные поисково-спасательные задачи останется 74 машины, что близко к обновленной программе. — Закупки MH-139 Grey Wolf также сократились: сначала планировали 84, потом 80, затем 42, теперь в бюджете на 2026 год речь идет уже о 56 машинах.
Что с UH-1 Huey?
UH-1N, используемые с эпохи Вьетнама, физически устаревают и требуют замены. Конгресс уже выделил $210,3 млн на увеличение производства MH-139, но как именно распределят эти средства, пока окончательно не ясно.
Представитель ВВС подтвердил: средства пойдут именно на MH-139A, но они связаны с общей схемой модернизации флота и использованием HH-60W.
Планы на 2026 год:
— Закупить два MH-139A в рамках серийной программы. — Израсходовать $150 млн из дополнительных средств на производство и долгосрочную эксплуатацию MH-139A.
Окончательные решения о базировании и доработке HH-60W пока не опубликованы.
#helinews #helicopterreview #HH60W #JollyGreen #VIP #Вашингтон #Колумбия
👀1💘1