یکی از سوالات آزمون کارشناسی رسمی دادگستری تاسیسات ساختمان
با تشکر از استاد بزرگوار جناب اقای مهندس علی اکبر حسینی

نحوه تولید انرژی برق با استفاده از ساختار توربین آبی

‍

📎 چرا فرکانس برق ایران ۵۰ هرتز است ؟
تفاوت آن با فرکانس ۶۰ هرتز چیست


در اوایل پیدایش صنعت تولید برق، ژنراتور‌ها به علت محدودیتهای مکانیکی ونبودن انرژی لازم قادر به تولید انرژی الکتریکی با فرکانس بیش از ۲۵ هرتز نبودند.

فرکانس ۲۵ هرتز در آمریکا مورد استفاده قرار می‌گرفت، به عنوان مثال در شهر نیویورک کمپانی New haven Haretford برای راه اندازی لوکوموتیو برقی از این فرکانس استفاده می‌کرد وهمچنین در شهر بوستون از فرکانس ۲۵ هرتز برای انتقال انرژی الکتریکی مورد نیاز خود استفاده می‌شد.

البته اینگونه نبود که ۲۵ هرتز به عنوان یک فرکانس واحد و استاندارد تلقی شود، طوریکه در اروپا فرکانسهای ۳ / ۲ + ۱۶ یا ۵ / ۱۲ هرتز نیز استفاده می‌شد.

استفاده از فرکانسهای پایین مشکلاتی در سیستم برق آن زمان ایجاد کرد که یکی از آن‌ها پدیده چشمک زنی در لامپهای روشنایی بود خاموش و روشن شدن متناوب لامپهای روشنایی در فرکانسهای پایین کاملا محسوس بود و به علت بالا بودن راکتانس خط، افت ولتاژ نیز شدیدتر است بنابراین لازم است در این خطوط نسبت به سیستمهای با فرکانس پایین‌تر از هادیهای با سطح مقطع بالاتر استفاده شود که علاوه بر این استفاده از فرکانسهای بالا بر خطوط تلفن نیز تاثیر نامطلوب دارد وباعث ایجاد نویز می‌گردد.

سازندگان ژنراتور‌ها در اروپا با بررسی همه جوانب فرکانسی را با عنوان واحد انتخاب کردند و آن را در تمام اروپا به عنوان بک استاندارد گسترش دادند. این فرکانس ۵۰ هرتز می‌باشد.

برای اولین بار در اروپا یک شرکت آلمانی از انرژی الکتریکی با فرکانس ۵۰ هرتز استفاده کرد.


نکته قابل توجه این است که در ساخت ترانسفورماتورهای قدرت با بالا رفتن فرکانس به مواد اولیه کمتری نیاز است وترانسفورماتور کوچکتر، سبکتر وارزانتر می‌شود.

برای لامپهایی که بر اساس تخلیه گاز کار می‌کتد ۴۰ هرتز می‌باشد. به همین دلیل مهندسان بر آن شدند تا فرکانسهای بالاتری تولید کند.

در حدود سال ۱۹۰۰ میلادی تکنولوژی‌ی ساخت توربینهای با سرعت بالا به دست آمد وتولید فرکانسهای بالاتر میسر کشت و فرکانس جدید، توسط سازندگان ژنراتور‌ها انتخاب ومعرفی شد.

از آنجا که بیشتر خطوط انتقال در اروپا به یکدیگرمتصل بودند ضرورت انتخاب یک فرکانس واحد آشکار گردید. فرکانسهای بالا نیز مشکلاتی به وجود می‌آورند، به عنوان مثال تلفات در خطوط انتقال با بالا رفتن فرکانس هر دو استاندارد ۵۰ و ۶۰ هرتز با سیستم انتقال، ژنراتور‌ها و اکثر مصرف کنندکان الکتریکی سازگار هستند.

در این فرکانس‌ها پدیده چشمک زنی در لامپهای روشنایی محسوس نخواهد بود و از تاثیر خطوط انتقال بر شبکه‌های مخابراتی می‌توان صرف نظر نمود.

البته ترانسفورماتورهای قدرت با فرکانس ۶۰ هرتز نسبت به ترانسفورماتورهای ۵۰ هرتز احتیاج به مواد اولیه کمتری دارند و از نظر اقتصادی به صرفه‌تر می‌باشند. به همین دلیل شاید بتوان گفت: فرکانس ۶۰ بهتر از ۵۰ هرتز است

@handbook7

لوله های غیراستاندارد و خودسوز که غیرمجازند
کانال تخصصی لوله و سینی کابل
@pipetrays
کانال تخصصی سیم و کابل
@handbookCable

لوله های غیراستاندارد و خودسوز که غیرمجازند
کانال تخصصی لوله و سینی کابل
@pipetrays
کانال تخصصی سیم و کابل
@handbookCable

لوله های غیراستاندارد و خودسوز که غیرمجازند
کانال تخصصی لوله و سینی کابل
@pipetrays
کانال تخصصی سیم و کابل
@handbookCable

لوله استاندارد و غیرخودسوز که فقط این نوع لوله پلاستیکی در تاسیسات الکتریکی مجاز است. صفحه نود مبحث سيزده مقررات ملی ساختمان
کانال تخصصی لوله و سینی کابل
@pipetrays
کانال تخصصی سیم و کابل
@handbookCable

♦️ منابع آزمون ورود به حرفه مهندسی در رشته برق

منابع اصلی آزمون در آدرس
inbr.ir/?page_id=82
معرفی شده‌اند که شامل قانون نظام مهندسی، مباحث 3، 13، 15، 19، 21 و 22 ، راهنمای آنها و نشریه ۱۱۰ می‌باشد. (برای نظارت، قانون و مبحث 2 و 12 هم جزو منابع است). نمونه سئوالات دوره‌های قبل در آدرس
inbr.ir/?page_id=84
موجودند.
جهت تسلط بر این منابع، مطالب کمکی زیر توصیه می‌شوند:

🔸آزمون نظارت تاسیسات الکتریکی
1. فایل نکات کاربردی مبحث سيزده (تاسیسات برقی، نشر نوآور) که در تلگرام منتشر شده یا کتاب نکات کاربردی که چاپ شده
یا کانال
@soaltalifi

2. فایل نکات کاربردی مبحث پانزده (یا کتاب کاملتر آن، کتاب شرح تفصیلی مبحث پانزده، آسانسور و پلکان برقی، نشر نوآور، نویسنده: سریری)
یا مطالب کانال‌های
@mabhas15sariri
@mabhas15sariri1

3. کتاب راهنمای تصویری نشریه 110 (نویسنده: سریری)، نشر نوآور
یا مطالب کانال
@nashriye110

4. کتاب تشریح آزمون های طبقه‌بندی شده نظارت، نشر نوآور
برای آشنایی با مطالب این کتاب می‌توانید کانال زیر را مطالعه کنید:
@saririteaching

۵. خلاصه جامع مطالب بالا (به جز سئوالات) در کتاب زیر با نظم زیاد طبقه بندی شده:
کتاب هندبوک جامع تاسیسات الکتریکی، نویسنده : سریری، نشر نوآور: noavarpub.com

یادآوری: الزامی به خرید کتاب نیست، اکثر مطالب مهم کتاب‌ها در کانالهای فوق موجود است. کتاب فقط مطالب بالا را بصورت منظم و طبقه بندی شده ارائه می‌کند.


🔸آزمون طراحی تاسیسات الکتریکی
برای طراحی که معمولا زیر 10 درصد و گاهی 2 درصد قبولی دارد باید خیلی زیاد زحمت بکشید و انواع منابع مختلف تاسیساتی را مطالعه کنید تا تحلیل گر شوید. برای این منظور کتاب های زیر کمک می‌کنند:
1. هندبوک جامع تاسیسات الکتریکی، نشر نوآور
2. تشریح آزمون های طبقه بندی شده طراحی، نشر نوآور (این کتاب بعد از کتاب تشریح آزمون های طبقه بندی شده نظارت خوانده شود، چون مبانی در کتاب نظارت طراحی گفته شده)
3. راهنمای طرح و اجرای تاسیسات برقی ساختمان ها معروف به راهنمای مبحث 13 اثر مرحوم آلدیک موسسیان، وزارت مسکن
4. طراحی و تحلیل تاسیسات الکتریکی، نویسنده کاسیکچی، ترجمه شجاعیان سریری ساسانفر، نشر نوآور
5. راهنمای تصویری نشریه 110، نشر نوآور
6. هندبوک abb (ترجمه دکتر شاهرخ شجاعیان)

7. شرکت در کلاس یکی از مدرسین کشوری تا اصول تحلیل را از یک مدرس با تجربه فرا بگیرید

8. کانال زیر
@saririteaching

🔹همه فایل‌های اشاره شده از کانال @handbook7 قابل دانلود هستند. برای خرید کتب و مباحث به سایت saririclub.com یا noavarpub.com یا azmoontop.com مراجعه کنید.

در مورد سوال 34 با توجه به صفحات 114 و 115 از مبحث 13 که فرمودین به نظرم سیستم مدیریت پارکینگ فقط جزو سیستم های جریان ضعیف تحت IP هست نه امنیتی و حراستی.

فوق العاده👌👌👌درود بر دکتر سریری عزیز چقدر قشنگ تشریح کردن 👏👏👏 واقعا که درست فرمودن
((معلمی شغل انبیاست))
@handbook7

‍ ‍ ‍

📎 مقاومت ترمز چیست ؟

✳️ فوق العاده کاربردی در صنعت


مقاومت ترمز یا رزیستور ترمز در سیستم های حرکتی که در آنها موتور بوسیله یک درایو کنترل می شود مورد استفاده قرار می گیرد و به (مقاومت شارژ) کنترل موتور از طریق فرایندی بنام ترمز دینامیکی کمک می کند. کارکرد مقاومت ترمز در موتور های AC و DC متفاوت می باشد. به هنگامی که موتور شتاب می گیرد انرژی الکتریکی به انرژی مکانیکی تبدیل می شود و در زمان شتاب منفی انرژی جنبشی از طریق موتور به انرژی الکتریکی تبدیل می شود و باید از بین برود .برای اینکه ترمز به اندازه کافی سریع باشد این انرژی باید به یک مقاومت وارد شود و به شکل گرما دفع گردد.این عمل موجب ایجاد ترمز در سیستم می شود و از نظر ایمنی از سیستم برق درایو موتور محافظت می کند.

♦️مقاومت ترمز

این نوع مقاومت ها معمولا ً به نام های مقاومت اینورتر، مقاومت ترمز، مقاومت شارژ و مقاومت سرامیکی در بازار معروف می باشند.
همچنین امکان تولید انواع مقاومت ترمز در رنج های مختلف امکان پذیر می باشد، برخی از انواع مقاومت ترمز قابل ارائه عبارتند از :

مقاومت ترمز600 اهم 50 وات.

مقاومت ترمز 9 اهم 14.5 کیلووات .

مقاومت ترمز 5 اهم 4.5 کیلووات .

مقاومت ترمز 9 اهم 36 کیلووات .

مقاومت ترمز 220 اهم 1کیلووات .



مقاومت ترمز 50 اهم 2 کیلووات .

مقاومت ترمز 10 اهم 1000 وات.

مقاومت ترمز 5 اهم 1000 وات.

مقاومت ترمز 5 اهم 2500 وات.

مقاومت ترمز 10 اهم 3 کیلووات

🔻‍ نکته بسیار کلیدی

هر وقت بار سنگینی به موتور وصل بود و ما از ترمز DC استفاده کردیم چونکه درایو سعی میکند موتور را متوقف کند و درآن لحظه به علت بار سنگین سرعت شفت از سرعت سنکرون بیشتر خواهد شد و در این لحظه موتور روی حالت ژنراتوری خواهد رفت و به درایو ولتاژ می دهد که موجب آسیب رساندن به درایو و سوختن IGBT خواهد شد. بنابراین در این شرایط حتما باید از مقاومت ترمز استفاده کنیم تا این انرژی در مقاومت به صورت گرما تخلیه شود.
@handbook7

حل تشریحی و تصویری سوالات نظارت مهر ٩٨-تاسیسات برقی
با تشکر از دکتر سریری

@saririteaching
@nashriye110
@soaltalifi

خلاصه ۳۰ صفحه جزوه کابل در ۱ صفحه، کدگذاری کابلها
@handBook7

با عرض معذرت سوالی داشتم
در یک بانک خازنی که تمام خازنهاش استوانه‌ای و خشک هستند درحال کار میباشد اگر یکی یا چند تا ازاین خازن‌ها معیوب شوند و بجای آنها خازن روغنی با همان ظرفیت گذاشته شود آیا موردی پیش می‌آید یا خیر؟
با تشکر

سلام.
چرا می‌خواهید این کار را انجام دهید؟ اگر خازن ها می‌سوزد و برای جلوگیری از سوختن خازن ها می‌خواهید این کار را انجام دهید، بسیار کار خطرناکی است. ابتدا باید دلیل سوختن خازن ها مشخص گردد.

خدمت آقای مهندس سلام وعرص ادب دارم
سوختن خازن بستگی به عمر آن و هارمونیک ها و نویز و اعوجاج داره
ولی اگه جایگزین کردنش با روغنی چرا خطر ناک است میشه لطفا بفرمایید؟

برای اینکه اگر مشکل رزونانس باشد، خازن روغنی نمی‌سوزد و ترانس به جای آن خواهد سوخت. و اگر احیاناً خازن بسوزد، کل پست را آتش می‌زند. باید ابتدا دلیل سوختن خازن را پیدا کرد و اگر دلیل آن رزونانس بود، از رزونانس جلوگیری شود.