Восточный Саян. Маршрут по рекам Зун-Хандагай — Барун-Хандагай
Не доезжая по дороге до поселка Аршан буквально один километр, стоит указатель — отворот налево поселок Тагархай два километра. Так вот после этого поселка, проселочная дорога идет дальше по полю, еще около 4,5 километра, и затем заходит в лес.
Здесь в начале леса есть отворот от основной дороги вправо, другая дорога, которая через пару километров превращается в тропу. Так вот с этой развилки у меня будет идти отсчет километров.
Подробности: https://hamar.ru/a/?p=1437
📍 #бурятия #саяны
@hamarsib
Не доезжая по дороге до поселка Аршан буквально один километр, стоит указатель — отворот налево поселок Тагархай два километра. Так вот после этого поселка, проселочная дорога идет дальше по полю, еще около 4,5 километра, и затем заходит в лес.
Здесь в начале леса есть отворот от основной дороги вправо, другая дорога, которая через пару километров превращается в тропу. Так вот с этой развилки у меня будет идти отсчет километров.
Подробности: https://hamar.ru/a/?p=1437
📍 #бурятия #саяны
@hamarsib
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Старинный маяк Армстронга на берегу Байкала в городе Бабушкин.
Сигнальный маяк 1895 года постройки был частью железнодорожной паромной переправы на Байкале. Его конструкция была аналогична морской: высокая капитальная башня-нога с винтовой лестницей внутри, ведущей в барабан, на смотровую площадку, где помещался светооптический аппарат, работающий на масле или газе. Высота маячного огня над землей – восемь метров.
Маяк был выполнен целиком из металла, изготовлен в Англии кораблестроительной фирмой «Sir. W. G. Armstrong Whitworth & Co Ltd» из прочной сименс-мартеновской стали одновременно с ледоколами «Байкал» и «Ангара». Маячные конструкции вместе с ледокольными судами в разобранном виде были доставлены на Байкал, где их склепали русские мастера.
Постановлением Совета Министров Бурятской АССР №134 от 26.05.1983 г. сигнальный маяк был признан памятником промышленной архитектуры. Является объектом культурного наследия.
📍 #бурятия
@hamarsib
Сигнальный маяк 1895 года постройки был частью железнодорожной паромной переправы на Байкале. Его конструкция была аналогична морской: высокая капитальная башня-нога с винтовой лестницей внутри, ведущей в барабан, на смотровую площадку, где помещался светооптический аппарат, работающий на масле или газе. Высота маячного огня над землей – восемь метров.
Маяк был выполнен целиком из металла, изготовлен в Англии кораблестроительной фирмой «Sir. W. G. Armstrong Whitworth & Co Ltd» из прочной сименс-мартеновской стали одновременно с ледоколами «Байкал» и «Ангара». Маячные конструкции вместе с ледокольными судами в разобранном виде были доставлены на Байкал, где их склепали русские мастера.
Постановлением Совета Министров Бурятской АССР №134 от 26.05.1983 г. сигнальный маяк был признан памятником промышленной архитектуры. Является объектом культурного наследия.
📍 #бурятия
@hamarsib