Глава Якутии Айсен Николаев оценил планы на 2021 год одной из крупнейших нефтегазовых компаний республики – «Таас-Юрях Нефтегазодобыча» - и отметил, что вложения со стороны компании во много раз превысили тот объем налоговых льгот, которые ей были даны ранее.

В 2020 году компания реализовала уникальный проект по бурению 15-ствольной многозабойной скважины «Березовый лист» с протяженностью проходки по коллектору 10 тысяч 310 метров.

Скважина является самой протяженной по проходке по коллектору в России — общая длина скважины составила 12792 м, проходка по коллектору — 10310 метров.

Компания вкладывается в развитие человеческого потенциала района: при поддержке предприятия открыли многофункциональный спортивный стадион в селе Таас-Юрях Мирнинского района, в этом году завершается строительство учебно-лабораторного комплекса Малой академии наук (МАН) на 150 мест.

Работа по профориентации якутян начинается еще со школы, компания курирует кафедру «Нефтегазовое дело»  Мирнинского политехнического института.
Нефтяники наращивают добычу и планируют в ближайшие годы добывать не менее 5 млн. тонн нефти в год (в 2020 году добыто 4,8 млн. тонн). Продолжается разведка новых месторождений – так, в 2020 году было открыто новое крупное месторождение с запасами более 75 млрд. кубометров газа, названное в честь героя войны И.Кульбертинова. Изыскания продолжаются. "

#тэк #АйсенНиколаев #газ #Якутия

Бензин на газ не приходится

🌫 Переход транспорта на газомоторное топливо — одна из важных составляющих достижения целевых показателей федпроекта «Чистый воздух». В некоторых городах, например, в Иркутске, на выхлопные газы автомобилей приходится более половины всех загрязнений атмосферы. Однако перевод автомобилей на газомоторное топливо очевидно буксует, о чём свидетельствует чрезвычайно медленный рост их доли в общем количестве зарегистрированных транспортных средств.

💰 На данный момент на газе ездят порядка 260 тыс. автомобилей, тогда как всего в России насчитывается около 60 миллионов машин. Ежегодно на газомоторное топливо переводится примерно 20 тыс. авто, что явно недостаточно для создания по всей стране рентабельной инфраструктуры по их заправке и обслуживанию. Несмотря на щедрые государственные субсидии количество газовых заправок не только не растёт, но, как недавно сообщили СМИ, даже снижается. Традиционно низкая рентабельность автозаправок зачастую приводит к тому, что ушлые бизнесмены стремяться построить их, покрывая около трети затрат за счёт субсидий, а затем сразу продать, но уже за полную стоимость.

🔀 В результате, из-за нехватки метановых заправок на основных транспортных маршрутах, от перехода на газ сторонятся крупные транспортные компании. Помимо низкой привлекательности для частного бизнеса, газомоторный транспорт также пока воспринимается без энтузиазма и властями многих регионов. У некоторых из них попросту не хватает средств для переоборудования, а другие предпочитают переводить парк муниципального транспорта на электричество. В итоге, разобщённость процессов перехода на газомоторное топливо по-прежнему не позволяет добиться в этой сфере значительных позитивных сдвигов.

#Чистый_воздух
#газ
#внутри_вольера
#зоопарк