«Зелёный» северный завоз

Если жителю современного мегаполиса сказать, что в каком-то селе жители радуются тому, что им завезли 100 кг моркови со свёклой, он скорее всего только недоумённо пожмёт плечами.
А для жителей отдалённых сёл якутской Арктики это суровая проза жизни.

На большей части Арктической зоны Якутии нет всесезонных дорог. Реки в период ледостава перестают быть транспортными артериями. Суда уже не ходят, а для автомашин лёд ещё слишком тонок.

Добраться до отдалённых населённых пунктов можно только по воздуху.
А людям надо готовиться к долгой холодной зиме. В том числе заготавливать припасы.

На помощь приходят власти республики, каждую осень организующие так называемые «зелёные» рейсы.
Это когда транспортными самолётами Ан-26 свежие овощи и фрукты по приемлемым ценам доставляются до арктических районных центров, а далее стыковочными рейсами малой авиации – самолётами Ан-2 и вертолётами Ми-8 – плодоовощная продукция доходит до труднодоступных населённых пунктов.

Нынче в якутскую Арктику 44 рейсами доставили 140 тн социально значимых продовольственных товаров. Всего же в плане доставить до Нового года 442 тонны свежих овощей и фруктов.

В том числе силами малой авиации будет совершено 97 рейсов в отдалённые и труднодоступные населённые пункты для доставки 301 тн грузов.

К примеру в село Тумат заполярного Усть-Янского района одним рейсом самолёта доставлены 1,4 тонны овощей и фруктов, в том числе 700 кг капусты, 412 кг яблок и 241 кг лука.

А в село Хайыр того же района  доставлено 1,41 тонны продуктов.
По плану в Хайыр планируется завезти 1,6 тонн картошки, 300 кг лука и капусты, 100 кг моркови и свёклы, 160 кг яблок и 3600 шт. яиц.

Конечно, «зелёный» северный завоз - мероприятие дорогое финансово и сложное организационно.
В том же Усть-Янском районе на днях из-за сильнейшей пурги было прервано движение по единственной всесезонной дороге Депутатский - Усть-Куйга.

Но надежда всё же есть. Как известно, любая атомная станция вырабатывает большой избыток тепла.
Когда в Усть-Куйге будет построена первая в мире атомная станция малой мощности (по плану - 2028 год), появится возможность обустроить круглогодичные теплицы на почти дармовом тепле.

И тогда «зелёный» вопрос для жителей арктического Усть-Янья будет решён навсегда.

#Арктика #Якутия #зелёныерейсы

✍️❗️Тем, кто внимательно следит за работой Дмитрия Демешина в Хабаровском крае, доклад губернатора к 86-летию региона не расскажет ничего нового - губернатор по-прежнему очерчивает вполне конкретный круг задач, которые ставит перед своим правительством.

Во многом к людям, ответственным за развитие края, это выступление губернатора и было обращено. Не только к краевым чиновникам, но и к депутатам, муниципальным служащим, бизнесу, инвесторам, сотрудникам ключевых сфер.

Демешин отмечает заслуги, подсвечивает недоработки и, самое главное, задает курс.

Здесь можно выделить пять основных направлений, каждое из которых отвечает тем идеям, на которых губернатор уже почти полгода строит свою работу в регионе.

Первое и ключевое - это тема СВО. Ей Демешин начал и закончил свой доклад, показывая, что сегодня поддержка участников спецоперации красной линией проходит через все сферы жизни края. Производство беспилотников и снаряжения, медцентры и социальная помощь, увековечивание памяти - вся эта работа не останавливается и должна быть продолжена.

Край должен быть полностью самодостаточен и независим как от недружественных стран, так и, в идеале, даже от своих партнеров. Именно вокруг этой идеи строятся проекты Хартии промышленного суверенитета и импортзамещения и проект «Сделано в Хабаровске».

Здравоохранение сегодня уже не в тяжелом состоянии, но до выздоровления еще далеко. Объекты будут строиться и оснащаться в срок, принципы работы пересматриваться в пользу пациентов.

Экономику необходимо строить вокруг привлечения в нее инвестиций - и крупные проекты вроде Тихоокеанской железной дороги с портом Эльга показывают, что это более, чем возможно. Развитие инфраструктуры, включая железнодорожную, тоже в контуре внимания Демешина.

Финальный трек - как раз о том, что бывает, когда проваливаются все предыдущие. Копится объем недостроев, на место благоустройства приходит разруха. И да, это тоже придется решать сегодня.

Итоги недели самой северной республики страны. Все самое важное и интересное в Якутии с 21 по 26 октября

Опоры Ленского моста заложат уже в 2025 году

Центральная опора будет состоять из 208 свай, которые забьют на глубину до 27 метров. Длина инженерной конструкции составит 4,6 километров. Сооружение обеспечит круглогодичное сообщение между правым и левым берегами реки. За сутки по нему смогут проезжать до 5,3 тыс. автомобилей.

Айсен Николаев навестил якутских бойцов в ДНР

Глава республики с рабочим визитом посетил подшефный Докучаевск, где проверил ход ремонтно-восстановительных работ. Также руководитель региона встретился с военнослужащими из Якутии и передал им сертификаты на семь квадроциклов "Сокол". Айсен Николаев пообщался с бойцами и осмотрел полигон и центры БПЛА, где проходят подготовку земляки.

Глава Таттинского района ушел на СВО

Руководитель муниципалитета подписал полугодовой контракт с Минобороны. Об этом он сообщил на совещании с районными депутатами. Айаал Бурцев стал четвертым главой улуса, который добровольцем отправился на фронт.

В Якутии открыли молодежный кадровый центр

Его создали по инициативе Айсена Николаева. Это первое подобное учреждение на Дальнем Востоке. Организация позволит обеспечить выполнения плана по по трудоустройству по специальности до 75% выпускников к 2030 году. Центр будет налаживать связи между учебными заведениями, молодыми специалистами и работодателями.

Уникальный комбайн для алмазодобытчиков Якутии создали в ДНР

Ясиноватский машиностроительный завод сконструировал машину специально под запросы "Алроса". Если техника зарекомендует себя с положительной стороны, предприятие готово продолжить ее изготовление для якутской алмазной промышленности. Договор, подписанный между сторонами, рассчитан на импортозамещение и развитие отечественного машиностроения.

#Якутия #итогинедели #АйсенНиколаев

Бойцы из Бурятии вдохновили детей Монголии. Как рассказал глава республики Алексей Цыденов, ребята передали нашим военнослужащим гуманитарную помощь и свои рисунки.

Бурятия и Монголия не раз приходили друг другу на выручку в непростые моменты. Буквально недавно, когда у соседей была вспышка дзуда и бескормицы, наша республика отправила туда 7 тысяч тонн зерна. Это помогло Монголии пережить сложную зиму и спасти скот от голода. И они в долгу не остались — помогают бурятским бойцам, которые сейчас на СВО.

Алексей Цыденов отмечает, что Бурятия ценит эту поддержку. Каждый детский рисунок для военнослужащих — это напоминание, что они не одни. «Их мужество и стойкость вдохновляют не только нас, но и подрастающее поколение в братской Монголии. В Бурятии всегда помнят и ценят многовековую историю и дружбу наших народов» — сказал глава.

История и правда насчитывает много лет. В первую очередь, союз между Монголией и Россией сложился после совместной победы в битве на Халхин-Голе. Тогда Россия помогла защитить независимость Монголии. Соседи же стали первой страной, то помог СССР в борьбе с гитлеровской Германией. Гуманитарка шла целыми эшелонами: деньги, полушубки, кони, серебро и золото. Треть всей безвозмездной зарубежной помощи СССР в те годы получил именно от братской Монголии.

Без моста - ни туда и ни сюда

В Якутии случился очередной транспортный коллапс. Хотя в принципе ничего неординарного не произошло
Просто как обычно в межсезонье образовался автомобильный затор на паромной переправе через Лену.

Другое дело, что нынче масштаб происходящего превзошёл все ожидания.
По сообщениям очевидцев 24 октября на обоих берегах Лены наблюдались километровые очереди на паромы.

Не исключено, что одной из причин большого наплыва автотранспорта стало прозвучавшее накануне предупреждение властей, что «из-за резкого похолодания и сложной гидрологической обстановки на реке Лене» паромная переправа Якутск - Нижний Бестях – Якутск закроется раньше обычного. Буквально на днях.

Ажиотажем не замедлили воспользоваться бизнесмены-паромщики. Уже 24 октября стоимость перевозки легкового транспорта через реку взлетела вверх с космической скоростью.
За одну легковушку начали брать 10 тысяч рублей вместо 1 тысячи.

Тут же последовала ответная реакция властей. Местный Минтранс обратился в прокуратуру с просьбой дать правовую оценку действиям паромщиков.
Дело в том, что по установленному якутским Госкомцен нормативу тарифы на перевозку легковых авто в период межсезонья должны составлять от 1 до 3,2 тысяч рублей в зависимости от класса машины.

Отреагировал и сам Госкомцен. Тоже обратившись в транспортную прокуратуру и призвав «всех участников процесса перевозок соблюдать установленные правила и не допускать неправомерных действий».

И прокуратура медлить не стала. 24 октября «на место выехал Якутский транспортный прокурор Артем Ильин... для дачи оценки правомерности изменений тарифов для перевозки легковых автомобилей».

Но похоже делу эта суета помогла мало. Поэтому уже на следующий день премьер правительства Кирилл Бычков собирает «срочное совещание в связи с обострением ситуации на ледовой переправе через реку Лена».
В посте на своём тг-канале он много пишет о необходимости сдерживания тарифов на паромные перевозки.

Чуть позже становятся известны некоторые подробности этого мунняха (собрание -як).
Оказывается, было решено вообще отказаться от переправы легковых машин действующими паромщиками.

В качестве альтернативы Бычков поручил в течение 48 часов обеспечить функционирование другой переправы - Жатай-Техтюр - чтобы возобновить перевозку легкового транспорта паромами в сопровождении ледокола уже по новому маршруту.

Мы не спорим, грузовые перевозки паромами сейчас крайне важны как бизнесу, так и всему населению левобережья Лены. Включая почти 400-тысячный Якутск.
Предпринимателям необходимо успеть сделать запасы продовольствия, предметов первой необходимости, расходных материалов и т.д. до самого Нового года. До момента, когда окрепнет лёд и будут обустроены зимники.

Те меры, что предпринимают сейчас власти, носят вынужденный характер. Правительству приходится приспосабливаться к имеющимся реалиям.
Реалиям, когда через Лену нет моста.

И тут мы полностью согласны с мнением руководителя отделения Народного фронта в Якутии Дмитрия Панькова.
Пока нет моста через Лену, якутяне так и будут переживать заторы на паромной переправе два раза в год - в периоды ледостава и ледохода на могучей сибирской реке.

Понятно, что возведение мостового перехода - нелёгкое бремя для республики. Ведь согласно концессионного соглашения часть расходов на строительство должен нести бюджет Якутии. 

Но строить мост надо. Архаика в виде паромных переправ через Лену и диктата жадноглазых бизнесменов-паромщиков должна уйти в прошлое.

#Якутия #мост #коллапс

#РоссияОбъединяет

В кубанке, с шашкой и обязательно на коне – именно такой образ вольного казака закрепился в сознании многих. Дом народного единства провел для школьников краеведческую игру «Россия объединяет» и познакомил с казачьей культурой.

На открытом манеже конного клуба «Станица вольная» школьники с восхищением наблюдали за джигитовкой опытных наездников. Казачья команда верхом на конях исполняла акробатические и гимнастические трюки, чем впечатлили, как взрослых, так и детей.

Неотъемлемой частью казачьей культуры считается фланкировка шашкой. Джигиты провели тренировку и научили приемам фланкировки. К слову, такие занятия активизируют все группы мышц и повышают гибкость.

Настоящий восторг у всех участников краеведческой игры вызвала экскурсия по конюшне, после которой дети и взрослые смогли прокатиться верхом и сделать фото на память.

После впечатляющего и активного отдыха на природе нижегородцы согревались чаем с пирогами.

До встречи!

На федеральном уровне не раз отмечалось, что Нижегородская область демонстрирует «золотой стандарт» в поддержке СВО – это вновь подтверждает очередная новация, призванная вывести системную работу в регионе в это сфере на новый уровень. Правительство Нижегородской области при поддержке предпринимательского сообщества учредило Фонд Народного единства. Он будет формироваться за счет добровольных пожертвований от предприятий, работающих в регионе. Собранные средства будут направляться на поддержку добровольцев, заключивших контракт с Минобороны в Нижегородской области.

Организация, заключившая соглашение о сотрудничестве, становится партнером фонда, получая при этом не только почетный статус, но и возможность поддержки со стороны регионального правительства (например, предоставление субсидий, грантов, других действующих форм поддержки бизнеса за счет средств областного бюджета). В свою очередь партнеры фонда будут ежеквартально перечислять в фонд посильную часть своих доходов - 5% от налога на прибыль или 1% от дохода для предприятий, работающих по УСН. Принцип простой и очень справедливый - поддержка государства в первую очередь тем, кто и сам делом доказывает свою государственную ориентацию и участвует в поддержке своей страны, армии и наших парней. В общем, этот тот самый «бизнес-клуб» «здорового предпринимателя», в котором будет очень почетно находится и в который будут стремиться попасть.

При наличии электронной подписи можно оформить партнерство с фондом в электронном формате (подробнее здесь). Также можно обратиться лично в одно из 12 отделений фонда, начинающих работу на территории Нижегородской области.

Пожалуй, нет аналогов созданному в нашем регионе механизму, суть которого в объединении и систематизации поступления помощи от организаций, большинство из которых активно участвует в поддержке добровольцев с самого начала и вносит свой вклад в общее дело. И где, как не на родине Народного ополчения, было появиться Фонду Народного единства. В этом глубокий символизм и прямые исторические параллели - именно в Нижнем Новгороде Козьма Минин занимался сбором первой пятины, или «пятой деньги» (чрезвычайный налог был введен с согласия Земского собора весной 1614 года). В основе идеи создания Фонда Народного единства – тот же легендарный призыв «Купно за едино», близкий сердцу каждого нижегородца.