История нивелира началась в Древнем Египте. Логично, что именно строители величественных храмов и пирамид додумались выверять горизонт с помощью жидкости - это подтверждают изображения с раскопок.
Во II веке до н. э. Герон пишет о сосудах для определения уровня. По сути, в таком немудреном виде нивелир служил человечеству почти 2 тысячи лет. Только в XVII веке Галилей добавил к нему измерительную трубку, Кеплер – сетку нитей. Монтенари завершил апгрейд дальномерными нитями – для визуальной разметки пространства.
Оптикой нивелир снабдил Лаффон, а российский ученый Дмитрий Гедеонов в 1890 г. сделал его высокоточным прибором, который и стал прообразом современного. Позднее оптику усиливали швейцарцы и немцы, в СССР сделали автоматические компенсаторы.
Сегодня существуют оптические, цифровые и лазерные нивелиры. С ними работают наши геодезисты, топографы, строители на каждом объекте. Используют их и в быту – даже простенькая модель поможет в домашнем ремонте.
#ГК1520 #эволюция_1520
Во II веке до н. э. Герон пишет о сосудах для определения уровня. По сути, в таком немудреном виде нивелир служил человечеству почти 2 тысячи лет. Только в XVII веке Галилей добавил к нему измерительную трубку, Кеплер – сетку нитей. Монтенари завершил апгрейд дальномерными нитями – для визуальной разметки пространства.
Оптикой нивелир снабдил Лаффон, а российский ученый Дмитрий Гедеонов в 1890 г. сделал его высокоточным прибором, который и стал прообразом современного. Позднее оптику усиливали швейцарцы и немцы, в СССР сделали автоматические компенсаторы.
Сегодня существуют оптические, цифровые и лазерные нивелиры. С ними работают наши геодезисты, топографы, строители на каждом объекте. Используют их и в быту – даже простенькая модель поможет в домашнем ремонте.
#ГК1520 #эволюция_1520
Специалисты Дивизиона ЖАТ (входит в ГК 1520) оборудовали станцию Пулозеро в Мурманской области собственной системой микропроцессорной централизации и установили автоблокировку на перегоне Лапландия – Пулозеро, завершаются работы и на перегоне Лапландия – Оленегорск.
Внедрение МПЦ-ЭЛ увеличит пропускную способность участка и обеспечит рост грузопотока к портам Кольского полуострова.
Теперь автоматика отвечает за управление стрелками и светофорами, сокращает интервалы, строит маршруты поездов по установленным параметрам, повышает безопасность движения. Кроме того, использование МПЦ-ЭЛ снижает эксплуатационные расходы, а встроенная киберзащита предотвращает несанкционированный доступ к железнодорожной инфраструктуре.
Цифровизация – часть реконструкции Октябрьской железной дороги, необходимой для освоения западного берега Кольского залива. Во многом от нее зависит реализация проекта Мурманского транспортного узла, который вошел в стратегию развития Арктики, утвержденной Президентом.
#ГК1520 #новости1520 #ЖАТ
Внедрение МПЦ-ЭЛ увеличит пропускную способность участка и обеспечит рост грузопотока к портам Кольского полуострова.
Теперь автоматика отвечает за управление стрелками и светофорами, сокращает интервалы, строит маршруты поездов по установленным параметрам, повышает безопасность движения. Кроме того, использование МПЦ-ЭЛ снижает эксплуатационные расходы, а встроенная киберзащита предотвращает несанкционированный доступ к железнодорожной инфраструктуре.
Цифровизация – часть реконструкции Октябрьской железной дороги, необходимой для освоения западного берега Кольского залива. Во многом от нее зависит реализация проекта Мурманского транспортного узла, который вошел в стратегию развития Арктики, утвержденной Президентом.
#ГК1520 #новости1520 #ЖАТ
Мы уже рассказывали, как перевозить в поезде домашних питомцев, но есть среди них особая категория, в переноску точно не поместятся. Поэтому для ;стальных коней; есть специальные автомобильные вагоны.
Конечно, такой способ транспортировки не подходит для фанатов автопутешествий. Им в радость планировать маршрут, выискивать интересности на пути и рулить хоть неделю. Зато как выручит ;спецвагон; при дальнем переезде, покупке или продаже машины.
Сейчас такие перевозки возможны на регулярных поездах, только сразу проверьте, есть ли такая услуга на нужном направлении. Цена – не космическая, сопоставимая с затратами на бензин.
Забронировать место можно аж за 90 дней – онлайн или в специальной кассе, с пакетом необходимых документов. Обратите внимание: загрузят и выгрузят авто только на конечных станциях.
Для посадки в поезд и хозяину, и машине нужен билет и удостоверяющий документ (паспорт и СТС). Самое удобное в этой истории - вы точно прибудете вовремя в пункт назначения.
#ГК1520 #ликбез1520
Конечно, такой способ транспортировки не подходит для фанатов автопутешествий. Им в радость планировать маршрут, выискивать интересности на пути и рулить хоть неделю. Зато как выручит ;спецвагон; при дальнем переезде, покупке или продаже машины.
Сейчас такие перевозки возможны на регулярных поездах, только сразу проверьте, есть ли такая услуга на нужном направлении. Цена – не космическая, сопоставимая с затратами на бензин.
Забронировать место можно аж за 90 дней – онлайн или в специальной кассе, с пакетом необходимых документов. Обратите внимание: загрузят и выгрузят авто только на конечных станциях.
Для посадки в поезд и хозяину, и машине нужен билет и удостоверяющий документ (паспорт и СТС). Самое удобное в этой истории - вы точно прибудете вовремя в пункт назначения.
#ГК1520 #ликбез1520
Как передвигали по рельсам московские здания, знают многие. Но мировой опыт таких переездов гораздо шире. Например, несколько лет назад датчане переместили 720-тонный маяк.
Маяк Рубьерг Кнуд — одна из главных достопримечательностей Северной Ютландии. Впервые зажегся в 1900 году, сейчас его свет ежегодно привлекает сотни тысяч туристов.
Изначально маяк стоял посреди гигантской песчаной дюны, в 200 метрах от берега. Долгие годы море истачивало утес, и 23-метровая башня оказалась в опасной близости от края.
Чтобы не допустить обрушения, маяк решили передвинуть на 70 метров вглубь побережья. Строители водрузили его на рельсы, переезд через пески занял почти десять часов. Теперь у маяка есть сорокалетняя фора в битве с морем.
#ГК1520 #ликбез1520
Маяк Рубьерг Кнуд — одна из главных достопримечательностей Северной Ютландии. Впервые зажегся в 1900 году, сейчас его свет ежегодно привлекает сотни тысяч туристов.
Изначально маяк стоял посреди гигантской песчаной дюны, в 200 метрах от берега. Долгие годы море истачивало утес, и 23-метровая башня оказалась в опасной близости от края.
Чтобы не допустить обрушения, маяк решили передвинуть на 70 метров вглубь побережья. Строители водрузили его на рельсы, переезд через пески занял почти десять часов. Теперь у маяка есть сорокалетняя фора в битве с морем.
#ГК1520 #ликбез1520
Помните Екатерину Иванову, нашу удивительную лыжницу из Росжелдорпроекта? Сегодня есть повод поздравить спортсменку – 2 место в III этапе Кубка Mass- Sport.
В забеге на лыжроллерах участвовали 177 спортсменов. Екатерина выступала вне паралимпийского статуса. «Кроме тренировок, нужен еще и соревновательный опыт, поэтому стараюсь использовать каждую возможность», - говорит она.
Впереди соревнования по скиатлону, желаем победы нашей гонщице;
#ГК1520 #новости1520 #Росжелдорпроект
В забеге на лыжроллерах участвовали 177 спортсменов. Екатерина выступала вне паралимпийского статуса. «Кроме тренировок, нужен еще и соревновательный опыт, поэтому стараюсь использовать каждую возможность», - говорит она.
Впереди соревнования по скиатлону, желаем победы нашей гонщице;
#ГК1520 #новости1520 #Росжелдорпроект
Бамстроймеханизация (входит в ГК 1520) реконструирует участки с вечной мерзлотой на БАМе. Специалисты устраняют просадки земляного полотна и укрепляют насыпи на двух перегонах линии Хани-Тында (2222 км - 2229 км и 1957 км - 1960 км).
Сначала для стабилизации земполотна здесь строят контрбанкеты (насыпной грунт в виде призмы у основания откоса), доводят насыпи до проектных отметок, укрепляют грунт в низинах, монтируют водопропускные трубы.
На финальном этапе насыпи закрывают охлаждающей скальной наброской. Каменный слой толщиной 0,5 - 1,0 м не пропускает солнечные лучи и сохраняет холод внутри насыпи даже при сорокоградусной жаре. Для контроля за температурой на перегонах установят 18 термометрических скважин.
В итоге восстановят все нормативные параметры, с участков снимут ограничения, увеличится объем грузоперевозок на линии Хани – Тында.
#ГК1520 #новости1520 #БАМ
Сначала для стабилизации земполотна здесь строят контрбанкеты (насыпной грунт в виде призмы у основания откоса), доводят насыпи до проектных отметок, укрепляют грунт в низинах, монтируют водопропускные трубы.
На финальном этапе насыпи закрывают охлаждающей скальной наброской. Каменный слой толщиной 0,5 - 1,0 м не пропускает солнечные лучи и сохраняет холод внутри насыпи даже при сорокоградусной жаре. Для контроля за температурой на перегонах установят 18 термометрических скважин.
В итоге восстановят все нормативные параметры, с участков снимут ограничения, увеличится объем грузоперевозок на линии Хани – Тында.
#ГК1520 #новости1520 #БАМ
Дивизион железнодорожной автоматики и телемеханики (входит в ГК 1520) участвует в XI международной выставке «ЭлектроТранс». Сегодня она открылась в Москве в рамках Российской недели общественного транспорта.
Площадка собрала не только ключевых специалистов отрасли, интерес к выставке проявляют предприятия городского общественного транспорта, муниципальных образований, федеральных ведомств, а также эксперты проектных организаций, поставщики подвижного состава.
На ЭлектроТрансе наши специалисты представляют автоматизированную систему комплексного управления движением вагонов трамваев (АСКУ ДВТ). Она уже внедряется в Москве, ее применение увеличивает скорость проследования стрелочных переводов, повышает пропускную способность трамвайных линий и транспортного трафика в целом.
Также в экспозиции Дивизиона ЖАТ - микропроцессорная централизация для метрополитенов МПЦ-СМ и автоматизированная система диспетчерского управления движением поездов метро АСПУ ДПМ ; Диалог;.
#ГК1520 #новости1520 #ЖАТ #сигнал1520 #электротранс
Площадка собрала не только ключевых специалистов отрасли, интерес к выставке проявляют предприятия городского общественного транспорта, муниципальных образований, федеральных ведомств, а также эксперты проектных организаций, поставщики подвижного состава.
На ЭлектроТрансе наши специалисты представляют автоматизированную систему комплексного управления движением вагонов трамваев (АСКУ ДВТ). Она уже внедряется в Москве, ее применение увеличивает скорость проследования стрелочных переводов, повышает пропускную способность трамвайных линий и транспортного трафика в целом.
Также в экспозиции Дивизиона ЖАТ - микропроцессорная централизация для метрополитенов МПЦ-СМ и автоматизированная система диспетчерского управления движением поездов метро АСПУ ДПМ ; Диалог;.
#ГК1520 #новости1520 #ЖАТ #сигнал1520 #электротранс
Сегодня - День без автомобиля. Будете пробовать?
Для мотивации скажем, что за комфорт мы платим по полной - 16% всех выбросов на планете приходится на транспорт, ¾ этого взноса - на совести автомобилистов.
За десять лет парк авто в России удвоился – до 64 млн. Получается, в 2 раза увеличились и выхлопы, парниковый эффект, шумовое загрязнение. При этом редко кто ассоциирует вред экологии именно со своей любимой «ласточкой».
Как сделать правильный выбор? Велосипед и самокат, конечно, вне конкуренции, но не заменят общественный транспорт. Метро, трамваи, электробусы троллейбусы – все они, в расчете на одного человека, гораздо экологичнее автомобиля. Даже автобус выигрывает – все-таки одно транспортное средство вместо десятков машин. Едете в отпуск – вспомните, что поезд в 7 раз «зеленее» самолета.
В больших городах вы точно выиграете по времени – для общественного транспорта есть выделенная полоса, трамваи и метро едут без пробок. Жители столицы и Подмосковья отказываются от авто все чаще – интеграция новых диаметров и метро складывается в новые маршруты, которые в разы быстрее.
#ГК1520 #вЭтотДеньТомуНазад
Для мотивации скажем, что за комфорт мы платим по полной - 16% всех выбросов на планете приходится на транспорт, ¾ этого взноса - на совести автомобилистов.
За десять лет парк авто в России удвоился – до 64 млн. Получается, в 2 раза увеличились и выхлопы, парниковый эффект, шумовое загрязнение. При этом редко кто ассоциирует вред экологии именно со своей любимой «ласточкой».
Как сделать правильный выбор? Велосипед и самокат, конечно, вне конкуренции, но не заменят общественный транспорт. Метро, трамваи, электробусы троллейбусы – все они, в расчете на одного человека, гораздо экологичнее автомобиля. Даже автобус выигрывает – все-таки одно транспортное средство вместо десятков машин. Едете в отпуск – вспомните, что поезд в 7 раз «зеленее» самолета.
В больших городах вы точно выиграете по времени – для общественного транспорта есть выделенная полоса, трамваи и метро едут без пробок. Жители столицы и Подмосковья отказываются от авто все чаще – интеграция новых диаметров и метро складывается в новые маршруты, которые в разы быстрее.
#ГК1520 #вЭтотДеньТомуНазад
Открылся пешеходный тоннель на станции Лесной городок будущего МЦД-4. Пока его будут использовать жители для безопасного перехода через пути, где ежедневно проходит более 150 пар поездов. Позднее здесь появятся и два выхода к поездам.
Строители ГК 1520 прокладывали тоннель с использованием тяжелой техники прямо под действующими путями, без остановки движения поездов.
На данный момент на станции построили две платформы, идет их отделка. Почти готов вестибюль площадью 1,8 тыс. кв. метров, где разместятся кассы и турникеты. Для удобства пассажиров установят четыре лифта и четыре эскалатора.
Параллельно ОСК 1520 возводит здесь автомобильный путепровод протяженностью 750 м. Он заменит переезд с вечными пробками и обеспечит безостановочное движение по участку.
#ГК1520 #новости #МЦД4 #ОСК1520
Строители ГК 1520 прокладывали тоннель с использованием тяжелой техники прямо под действующими путями, без остановки движения поездов.
На данный момент на станции построили две платформы, идет их отделка. Почти готов вестибюль площадью 1,8 тыс. кв. метров, где разместятся кассы и турникеты. Для удобства пассажиров установят четыре лифта и четыре эскалатора.
Параллельно ОСК 1520 возводит здесь автомобильный путепровод протяженностью 750 м. Он заменит переезд с вечными пробками и обеспечит безостановочное движение по участку.
#ГК1520 #новости #МЦД4 #ОСК1520
Как работает современное цифровое оборудование в одном из старейших электродепо московского метро увидели участники выставки ;ЭлектроТранс;.
Именно с депо «Сокол» началась история цифровизации столичного метрополитена – здесь в апреле 2021 года специалисты дивизиона ЖАТ (ГК 1520) впервые установили собственную систему микропроцессорной централизации МПЦ-ЭЛ.
Она управляет стрелками и светофорами, обеспечивает предельно малые интервалы движения. В систему встроена киберзащита от несанкционированного доступа. Даже пылинка не проникнет – пылезащиту тоже предусмотрели.
#ГК1520 #новости1520 #ЭлектроТранс
Именно с депо «Сокол» началась история цифровизации столичного метрополитена – здесь в апреле 2021 года специалисты дивизиона ЖАТ (ГК 1520) впервые установили собственную систему микропроцессорной централизации МПЦ-ЭЛ.
Она управляет стрелками и светофорами, обеспечивает предельно малые интервалы движения. В систему встроена киберзащита от несанкционированного доступа. Даже пылинка не проникнет – пылезащиту тоже предусмотрели.
#ГК1520 #новости1520 #ЭлектроТранс
На Площади Трех Вокзалов строители ГК 1520 монтируют сразу две металлические арки. Они завершат кружевной ансамбль из девяти путепроводов – по три в ряд.
Новые конструкции собирают прямо на месте, их не нужно будет передвигать. Монтаж идет на специальных подставках, а снизу возводят постоянные опоры.
Каждый сантиметр сварных швов на металлическом основании путепроводов проверяют дефектоскопом. При малейшем отклонении соединение выполняют заново.
Сейчас по двум путям здесь уже идут поезда МЦД-2, строят еще два – уже для будущего МЦД-4. Под рельсы сначала стелют специальные маты, которые в 6 раз снижают шум и вибрацию. Следом за ними идёт укладка путей.
На участке готовы подпорные стенки, установлена шумозащита. Там, где работы завершены, городские службы благоустраивают прилегающую территорию. Скоро откроется Хомутовский пешеходный мост, его реконструкцию тоже выполнил наш ;Мостоотряд - 47;.
#ГК1520 #новости1520 #МЦД
Новые конструкции собирают прямо на месте, их не нужно будет передвигать. Монтаж идет на специальных подставках, а снизу возводят постоянные опоры.
Каждый сантиметр сварных швов на металлическом основании путепроводов проверяют дефектоскопом. При малейшем отклонении соединение выполняют заново.
Сейчас по двум путям здесь уже идут поезда МЦД-2, строят еще два – уже для будущего МЦД-4. Под рельсы сначала стелют специальные маты, которые в 6 раз снижают шум и вибрацию. Следом за ними идёт укладка путей.
На участке готовы подпорные стенки, установлена шумозащита. Там, где работы завершены, городские службы благоустраивают прилегающую территорию. Скоро откроется Хомутовский пешеходный мост, его реконструкцию тоже выполнил наш ;Мостоотряд - 47;.
#ГК1520 #новости1520 #МЦД
Станция Уссурийск Дальневосточной ЖД перешла на цифровое управление движением. Специалисты Дивизиона железнодорожной автоматики и телемеханики ГК 1520 оборудовали ее системой микропроцессорной централизации МПЦ-E собственного производства.
Теперь диспетчерский персонал сможет через компьютер управлять всеми параметрами работы объекта, стрелками и светофорами, а также регулировать маршруты поездов. Современная автоматика не только сократит интервалы движения и повысит пропускную способность линии, но и оптимизирует работу локомотивного и вагоноремонтного депо, которые находятся на станции Уссурийск.
Ранее специалисты «Бамстроймеханизации» (входит в ГК 1520) уложили на данном объекте 10 километров пути, смонтировали 43 стрелочных перевода. Затем приступили к модернизации СЦБ (сигнализации, централизации и блокировки) и энергоснабжения - установили 200 металлических опор, заменили более 160 светофоров, продолжают монтаж новой контактной сети.
Станция Уссурийск – важнейшее звено по пропуску поездов к тихоокеанским портам и пограничным переходам в Китай и Северную Корею. Для формирования и обработки поездов станция имеет ключевое значение для Дальневосточной магистрали. Модернизация позволит обеспечить эффективную работу объекта при росте объемов перевозок в адрес портов Находкинского узла.
#ГК1520 #новости1520 #ЖАТ #МПЦ
Теперь диспетчерский персонал сможет через компьютер управлять всеми параметрами работы объекта, стрелками и светофорами, а также регулировать маршруты поездов. Современная автоматика не только сократит интервалы движения и повысит пропускную способность линии, но и оптимизирует работу локомотивного и вагоноремонтного депо, которые находятся на станции Уссурийск.
Ранее специалисты «Бамстроймеханизации» (входит в ГК 1520) уложили на данном объекте 10 километров пути, смонтировали 43 стрелочных перевода. Затем приступили к модернизации СЦБ (сигнализации, централизации и блокировки) и энергоснабжения - установили 200 металлических опор, заменили более 160 светофоров, продолжают монтаж новой контактной сети.
Станция Уссурийск – важнейшее звено по пропуску поездов к тихоокеанским портам и пограничным переходам в Китай и Северную Корею. Для формирования и обработки поездов станция имеет ключевое значение для Дальневосточной магистрали. Модернизация позволит обеспечить эффективную работу объекта при росте объемов перевозок в адрес портов Находкинского узла.
#ГК1520 #новости1520 #ЖАТ #МПЦ