Сегодня Belingcat напомнили про то, как Кларисса Уорд искала ЧВК «Вагнер’а» в ЦАР.
А мы напоминаем, как это правильно делать:

https://t.iss.one/grey_zone/4279

Беспилотники - больная тема российского ВПК. Сейчас их производят даже те, кто недавно мог запускать в небо разве что воздушного змея. А России, несмотря на опыт советского авиапрома, несмотря на миллиарды влитых средств это не удается. Спросил у компетентного товарища, почему в России не могут произвести БПЛА?

"Могут. Есть десяток компаний разработавших свои модели и даже модельные ряды. Вопрос упирается в заказ и его финансирование. А финансирование дебильное. Государство в лице Минфина установило такой порядок: оплачивается уже готовое изделие. Значит производителю надо либо собственные средства изыскивать, либо брать кредит по 12-15% и под залог имущества. А тут ещё нужно это все разработать, испытать - НИОКР произвести. Потом изделие сделать. Поучаствовать в конкурсе госзакупок. Выиграть у 2-3 других. После этого за свой счёт произвести и продать. После этого получить деньги. И будет ли там прибыль после всего этого? Вопрос. Вот и получается, что либо непрофильный концерн с собственным приличным оборотным капиталом и крепкими связями с Заказчиком шлепает эти изделия (см Концерн "Калашников"), либо что-то делают "кулибины" в небольших частных фирмах, нашедшие побочные заказы в гражданской сфере за счёт которых выживают. Повторю, сейчас больше 10 таких фирм занимаются. Авиакорпорациям это не очень интересно, у них те же проблемы с финансированием, а если что-то пошло в серию, то они все силы и средства пускают на эту работу. (См. Сухой и их портфель заказов.). Вот и получается, что вся власть у нас в Минфине.

Ещё про один милый дебилизм: если цепочка поставщиков, каждый из которых делает свою часть работы, больше двух, то это ещё и проблема накрутки НДС. На каждом этапе прибавляется 20% к стоимости изделия. А это приводит к удорожанию и изъятию оборотных средств. Это толкает производство в большие корпорации, которые по определению не гибкие. (МиГ/ Сухой). Вся наша налоговая система сконструирована под экспорт сырья.

Вторая проблема - хищения. Не снизу, а сверху. Выделяется на какой-то проект из бюджета сумма. Скажем ярд. Эта сумма тут же смывается стремительным домкратом зарубеж. На оставшиеся крохи нанимают всякие ООО, где может есть "кулибины". Они чего-то делают в гараже по ночам. Когда приходит время отчитываться начальству о проделанной работе, генподрядчик показывает красивые слайды и недоделанный макет чего-то и говорит, что деньги закончились. Им срочно выделяют ещё столько же денег и ставят жёсткие сроки. После этого работа кипит. Ищут "кулибиных" уже не в соседних гаражах, а там куда они разбежались в поисках работы. За границей.

(От себя добавлю такого рода историю, которую уже выкладывал: КБ скинул подряд на производство блока ударного БПЛА на правильное ООО. ООО выиграло тендер, все как полагается, и вывело большую часть суммы за рубеж. А руководитель ООО, оказалось, находится в Нью-Йорке и руководит процессом по скайпу, потому что в России он в розыске https://m.fontanka.ru/2019/05/14/120/)

Ещё проблема производства комплектующих. Платы, системы охлаждения, фазированные решетки. На нашей базе оказывается невозможно произвести.

Многие производства, выпускавшие элементную базу, комплектующие "не вписались в рынок" и закрылись/обанкротились. Поэтому многое приходится импортировать. А там - санкции от "партнёров"

Любое производство крупное, например завод Airbas, окружён малыми и средними предприятиями делающими всякую мелочевку, от винтиков-болтиков до крупных узлов и деталей - до 60% в стоимости конечного продукта. А у нас эти МСП душат налогами и кредитами. Они и закрываются. А гаечки где взять? За границей купим! - сказало начальство. Но не тут-то было, - ответили "партнёры"... Завод ВСМПО Ависма делает из титана целые оконные секции для Боинга и Аэробуса. Если сегодня закрыть поставки, Боинг не сможет ни одного самолёта сделать. Но с 2014 поставки титановый штамповок в Европу и Штаты ни разу не прерывались. А почему? Внутреннего спроса нет, авиапром гражданский убит. Если экспортных поставок не будет, завод надо будет тупо закрыть."

Мы тут обнаружили, что оказывается издание «Сноб» @snobru, выпустил отличнейший материал про псов (наёмников) холодной войны.
Категорически рекомендуем к прочтению!

Также ребята пишут, что это только первая часть, так что с интересом ждём продолжения.

И да, очень рады тому, что в обиход речи, приходят наши тематические фразеологизмы, как, например, здесь – фрилансер.
ᅠ

Момент гибели генерала-майора ВС РФ Вячеслава Гладких и командира местных сил NDF Мохамада Тайсира аль-Дахера в провинции Дейр-Эз-Зор.

Как видно на видео, взрыв произошел в момент когда генерал-майор разговаривал с командиром NDF.

🇷🇺🇸🇾 Пока остальные эксперты и военные обозреватели с пеной у рта доказывают, что гибель генерал-майора Вячеслава Гладких и ранение трех еще военнослужащих (один из них, к слову, вообще курсант-переводчик — он идет третьим) — это дело рук злобных ГИГИЛовцев, курдов, братьев Катарджи и Усамы бен Ладена, мы позволим себе напомнить, что устав написан кровью.

Да, действительно, колонна остановилась. На дороге стоит непонятная взорванная хрень — наверное, нужно сходить посмотреть. Сходили. Кто зацепил мину и чья она была — это уже дело десятое.

Другой вопрос — зачем вообще было останавливаться в таком месте. Понятно, что речь шла ни о какой не гуманитарке — если вы откроете бюллетени и брифинги Минобороны суточные за пару месяцев да нанесете на карту основные районы проведения гуманитарных акций в провинции Дейр эз-Зор, то составите примерное представление, что тут акцию достаточно странно было проводить.

Люди выполняли боевую задачу и выполняли рекогносцировку местности (да и состав колонны указывает на то, что это никакая не гумакция). А вот почему в составе группировки войск, действующей в Дейр эз-Зоре, инженерный дозор оказался настолько бестолковым и импотентным, что не досмотрел место проведения рекогносцировки при остановке колонны, — это уже вопрос, который будут задавать представители Следкома.

Светлая память.
#ВСРФ #ДейрЭзЗор #Сирия
@rybar

https://t.iss.one/russ_orientalist/3645

@rybar да мы на звание экспертов как бы и не претендуем, но в целом говорить, что ситуация в этом районе спокойная – ни есть правда.

Да, судя по всему, уже становится понятно, что данная гибель – это трагическая случайность, помноженная на нарушения уставных истин. Тем не менее, это не отменяет того, что в другой раз это может быть быть боевики ИГИЛ, которые там в последнее время выходят в полный рост. А во-вторых, не ожидать от садыков того, что они сдадут путь следования и другие маршрутные особенности – тоже такое себе, особенно, когда речь идёт о сотряс тысяч долларов, которые некоторые названные нами люди могут вполне себе заплатить.

Ну это явно не ОЗМ, как писали ранее. Да и вообще не противопехотная мина. Кошмар.

И да, вопрос к МО РФ: почему недосмотрел инженерный дозор? И был ли он вообще?

🇷🇺🇸🇾 А если бы этой дорогой генерал не поехал? Если бы туда наступил садык (впрочем, садык и наступил)? Если бы там проехала машина? Если бы там никто неделю не появлялся?

Количество вот таких вот самодельных СВУ, оставшихся по всей Сирии, измеряется тысячами. Да и появляются они, в основном, ночью, когда местные пьют матте и жмутся своими немытыми жопками друг к дружке на блокпостах, залипая в телефончики.

Как правило, инженерную разведку местности и дорожных направлений осуществляет военный мухабарат (военная безопасность). Выглядит это так: едет по дороге машина, в которой водитель слушает музыку и думает, как бы не взлететь на воздух, пока он своими глазками все дорожное полотно рассматривает.

Да и то — это в лучшем случае.

А для всех других оказий есть директивы Командующего ГВ ВС РФ в САР, боевые приказы и требования общевоинских уставов. И мы раскроем небольшую тайну: порядок действия на случай необходимости вот таких вот остановок там тоже прописан.
#ВСРФ #ДейрЭзЗор #Сирия
@rybar

https://t.iss.one/grey_zone/4294

@rybar кто бы там не поехал, это не отменяет того, что в данном регионе творится несусветный по логическим меркам пиздец. И этот пиздец не видит МО РФ. Случай подрыва в этом регионе уже не единичный. Закладка явно относительно свежая. Никакими 16-17...18 и даже 19 годами там не пахнет.

Немножко «почистили» фото. В общем, если так ходить, то не только генералов не напасёшься, но и рядовых солдат.

Очень странная у тебя риторика относительно данной ситуации, товарищ.

Во-первых, мне класть огромный зиб (арабск.) на то, что разберутся ли там или нет в ГШ. Я могу хоть тысячу постов написать про просранную ситуацию в южном Дейр-эз-Зоре, на то и создан независимый канал. Так что какое-то внезапное цензурирование с твоей стороны довольно-таки странно выглядит (не первый день читаю же). При том, что ты вроде бы сам всегда готов объективно пройтись по косякам МО. Когда есть за что хвалить, то и мы рады похвалить. Пока тут проёб от и до. К сожалению, цена проёба – человеческая жизнь. Жизнь хорошего боевого генерала.

https://t.iss.one/rybar/13573

Фраза прошедшая сквозь войны

Да не, не себя цензурировать, а других как раз-таки. Своя политика – своя политика, ради Бога. Всегда рады плюрализму.

Насчёт арабского – не козыряли. Не хотелось предметно и открыто матом изъясняться. Куда нам, до вашей-то языковой стези.

P.S: жаль в описании канала больше нет свободных символов, указали бы новые прозвища

https://t.iss.one/rybar/13574

ИНТЕРЕСНАЯ ИСТОРИЯ С БЛА В РФ. МАЛО ТОГО, ЧТО МЫ НЕ МОЖЕМ РАЗОБРАТЬСЯ С ЗАКОНАМИ ПО БЛА, МЫ ИХ И ПРОИЗВЕСТИ НЕ МОЖЕМ ПО-НОРМАЛЬНОМУ.


Помню, как у нас никак не могли определить, какое КБ будет профильным для армейской авиации, Миля или Камова. Пока рядились новых вертолетов практически не появлялось. Потом сошлись на соломоновом решении: Пускай будут оба сразу. И деньги пошли и новые машины появились.

Ну теперь ждём, когда государственные мужи напрягутся по поводу беспилотников. Может выберут пяток фирм и профинансируют?
В окопах БЛА пипец, как ждут! И разведывательные, и с задачами РЭБ, и, особенно, ударные.

Я уверен, при нажиме МО дело пойдёт. Ждем нажима.

https://t.iss.one/grey_zone/4284

Наши читатели неоднократно писали нам свои комментарии относительно поста @russ_orientalist про БПЛА. Все со всем абсолютно согласны, кроме одной ремарки:

«Вы форварднули публикацию про ударные БПЛА. Всё, целом, правильно, но одна поправка - НДС платится нак НДС полученный минус НДС уплаченый, так что удорожания на 20% на каждом этапе точно не происходит. Ну а то, что Кулибины в гаражах работают, это 100%, а иногда и нет никаких кулибиных, а есть цепочка фирм-помоек и закупка комплектующих на Али-Экспресс.»

Кратко и по делу. Абсолютно согласны.

https://t.iss.one/anna_news/7204